El Kellett XR-10 era un helicóptero de transporte militar desarrollado en Estados Unidos en la década de 1940 que sólo volaba en forma de prototipo. Fue diseñado en respuesta a una Instrucción Técnica de la USAAF emitida para el desarrollo de un helicóptero para transportar pasajeros, carga o personal herido dentro de un fuselaje cerrado. La propuesta de Kellett siguió el diseño general que la compañía estaba desarrollando en el XR-8 , con rotores gemelos entrelazados , y fue aceptada por la Fuerza Aérea el 16 de octubre sobre las propuestas de Sikorsky, Bell y Platt-LePage.
El XR-10 se parecía a un XR-8 ampliado, aunque sus motores gemelos estaban montados en góndolas a los lados del fuselaje, impulsando los rotores a través de largos ejes de transmisión, y el avión estaba completamente revestido de metal. El primero de dos prototipos voló el 24 de abril de 1947 y, en ese momento, era el helicóptero más grande que volaba en los Estados Unidos. [2] Sin embargo, durante los vuelos de prueba, el mismo problema que se había encontrado con el sistema de rotor del XR-8 surgió cuando las palas de los dos rotores chocaron en vuelo. Con las correcciones implementadas, las pruebas de vuelo continuaron, pero el 3 de octubre de 1949, el primer prototipo se estrelló debido a una falla en el sistema de control y mató al piloto de pruebas jefe de Kellett, Dave Driskill. El proyecto fue abandonado poco después, y una variante civil de 16 asientos, el KH-2 , nunca salió de la mesa de dibujo.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1948 [1]
Características generales
Actuación
