El Cornelius XFG-1 era un planeador remolcado de transporte de combustible militar estadounidense, sin plano de cola y con un ala en flecha hacia adelante . Se construyeron dos, pero el desarrollo terminó en 1945.
El Cornelius XFG-1, desarrollado bajo la designación de proyecto MX-416 [1], era un avión aerodinámicamente inusual destinado a una función militar inusual. George Cornelius había estado experimentando con aviones con incidencia diferencialmente variable desde la década de 1920. [2] Sus dos primeras máquinas eran convencionales, pero la tercera, el Cornelius Mallard de 1943, no lo era, ya que no tenía un plano de cola horizontal, tenía una relación de aspecto baja y alas fuertemente barridas hacia adelante. Aunque muy diferente en detalles, el XFG-1 se basó en la experiencia Mallard. Se construyó un modelo a escala 1/4 del XFG-1 para pruebas en túnel de viento. [3]
El FG en su designación significaba planeador de combustible y su función era la de transporte de combustible. Debía ser remolcado detrás de otro avión, como los planeadores contemporáneos que transportan tropas, pero sus dos tanques de fuselaje contenían 677 gal EE.UU. (564 imp gal; 2560 L) de avgas . [4] [5] A diferencia de otros planeadores que transportan tropas, por ejemplo el Waco CG-4 , el XFG-1 podía ser remolcado por bombarderos o transportes modernos a una velocidad de crucero de 250 mph (220 nudos; 400 km/h). Las propuestas parecen haber incluido una versión de remolque pilotado detrás de un gran transporte, el planeador aterrizaba cargado sobre patines y se había desechado las ruedas después del despegue; o una versión sin piloto remolcada detrás de un bombardero B-29, desconectada y abandonada después de completar la transferencia de combustible; [2] [3] la intención del plan es que el planeador actúe, esencialmente, como un tanque de lanzamiento alado gigante para ampliar el alcance del avión remolcador. [6]
El XFG-1 era un monoplano de ala alta, con el ala muy atrás de su estabilizador vertical. El ala tenía un alargamiento bastante alto y una modesta curvatura hacia adelante. Aunque el avión Cornelius anterior tenía alas cuya incidencia era variable en el aire, la incidencia en el XFG-1 solo se podía ajustar en tierra, con dos configuraciones de 3˚ y 7˚. [2] [5] No había cola horizontal. Tenía un tren de aterrizaje triciclo fijo simple y una cabina convencional de un solo asiento; Se construyeron dos ejemplares de este tipo. [7]
Se construyeron dos prototipos (44-28059 y 44-28060) y se realizaron 32 vuelos entre ellos en 1944-1945, [2] aunque el primero se perdió en un trompo, matando al piloto. En muchos de los vuelos, pero no en el fatal, el piloto era Alfred Reitherman. [8] El concepto de planeador de combustible fue abandonado al final de la Segunda Guerra Mundial .
Datos de , [4] Planeadores de combate de la Segunda Guerra Mundial [9]
Características generales
Actuación
