El Cornelius Mallard era un avión ligero monomotor de configuración muy inusual, sin cola y con un ala en flecha hacia adelante de incidencia variable. Voló entre 1943 y 1944.
El Mallard fue el tercer tipo de avión producido por Cornelius Aircraft. [1] Los dos primeros, el FreWing y el LW-1, tenían un diseño convencional pero eran inusuales en el uso de alas de incidencia variable independientemente para el control de cabeceo y balanceo. Las alas del Mallard también se podían ajustar en el aire, [1] [2] pero tenían una relación de aspecto baja con un marcado barrido hacia adelante. El borde de salida llevaba alerones convencionales cerca de las puntas y elevadores cerca del fuselaje. El Mallard también era un avión sin cola, en el sentido de que carecía de un plano de cola horizontal. El resto del avión era convencional, con una sola aleta y timón y una cabina lado a lado para dos personas detrás de un motor plano de cuatro . El tren de aterrizaje era fijo y del tipo rueda de cola. Al igual que otros diseños de Cornelius, el único Mallard fue construido por Spartan Aircraft Company . [1]
El Mallard voló por primera vez el 18 de agosto de 1943, pilotado por Arthur Reitherman, [2] aunque algunas fuentes [3] sugieren que la mayoría de los 18 vuelos posteriores estuvieron en manos del piloto acrobático rumano Alexander Papana. El primer vuelo público tuvo lugar el 7 de septiembre de 1943. [2] Se informó que tenía un sobrepeso de 320 kg (700 lb) [1] y había planes para instalar un motor más potente. El diseñador afirmó que el Mallard era a prueba de pérdida y giro, aunque la pérdida posterior del Cornelius XFG-1, mucho más grande pero de configuración similar, en un giro irrecuperable ha arrojado dudas sobre esto. [4]
Datos de [2]
Características generales
Actuación
