La Base de la Fuerza Espacial Patrick ( IATA : COF , OACI : KCOF , FAA LID : COF ) es una instalación de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos ubicada entre Satellite Beach y Cocoa Beach , en el condado de Brevard, Florida , Estados Unidos. Lleva el nombre en honor al mayor general Mason Patrick , USAAC . Es el hogar del Space Launch Delta 45 (SLD 45), conocido como el 45th Space Wing (45 SW) cuando era parte de la Fuerza Aérea. Además de sus responsabilidades de "ala anfitriona" en Patrick SFB, el 45 SW controla y opera la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral (CCSFS) y la Cordillera Oriental . Originalmente fue inaugurado y operado desde 1940 hasta 1947 como Estación Aérea Naval Banana River , un aeródromo de la Marina de los EE. UU. Luego fue desactivada como instalación naval en 1947 y puesta en estado de cuidador hasta que fue transferida a la Fuerza Aérea a finales de 1948.
Las actividades adicionales de los inquilinos en Patrick SFB incluyen el Ala de Rescate 920 , el Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea y el Instituto de Gestión de Igualdad de Oportunidades de Defensa (DEOMI). El empleo total es de 10.400. Hay 13.099 militares, dependientes, empleados civiles y contratistas en la base. [2]
La base es un lugar designado para el censo (CDP) y tenía una población residente de 1642 en el censo de 2020 , frente a 1222 en el censo de 2010 . [3] Es parte del área estadística metropolitana de Palm Bay - Melbourne - Titusville, Florida .
La base también administra el Anexo Malabar en Palm Bay.
La instalación debía pasar a llamarse Base de la Fuerza Espacial Patrick en febrero o marzo de 2020, [4] [5] pero esto se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 . [6] El vicepresidente Mike Pence finalmente cambió el nombre de la instalación el 9 de diciembre de 2020. [7]
Autorizada por la Ley de Expansión Naval de 1938, la Estación Aérea Naval Banana River fue puesta en servicio el 1 de octubre de 1940 como base subordinada del Comando de Entrenamiento Operacional Aéreo Naval en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida. La Marina compró 1.900 acres (770 ha) de matorrales al sur de Cocoa Beach. [8]
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Con el inicio de la guerra con Japón y Alemania en diciembre de 1941, la Armada inició patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa de Florida utilizando hidroaviones PBY Catalina y PBM Mariner con base en esta instalación. Los PBM regresaron al servicio de entrenamiento en marzo de 1942 cuando fueron reemplazados en la patrulla por hidroaviones OS2U Kingfisher . Las pistas de aterrizaje se construyeron en 1943, lo que permitió que los aviones con base en tierra operaran simultáneamente. Los oficiales del Servicio Aéreo Naval de la Francia Libre también se capacitaron en PBM en NAS Banana River. [9] Varias actividades militares tuvieron lugar en NAS Banana River, incluidas operaciones de aviación de patrulla marítima contra submarinos alemanes, operaciones aéreas de búsqueda y rescate, entrenamiento de bombarderos patrulleros, entrenamiento de pilotos de hidroaviones e investigación de comunicaciones. Otras actividades incluyeron un destacamento de escuadrón de dirigibles, una Escuela de Entrenamiento de Navegación de Aviación y una unidad de entrenamiento experimental denominada Proyecto Baker, un programa confidencial que desarrolló y probó equipos de aterrizaje por instrumentos. [10] NAS Banana River albergó una importante instalación de reparación y mantenimiento de aeronaves. Más adelante en la guerra, un pequeño destacamento de prisioneros de guerra alemanes de Camp Blanding trabajó en NAS Banana River en los detalles de limpieza. En su apogeo, el complemento de la base incluía 278 aviones, 587 empleados civiles y más de 2800 oficiales y personal alistado. [9]
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Tres meses después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 5 de diciembre de 1945, NAS Banana River tuvo un papel auxiliar en la búsqueda del Vuelo 19 , cinco torpederos TBM Avenger que habían partido de la Estación Aeronaval de Fort Lauderdale , Florida, en un vuelo de rutina sobre el agua. misión de entrenamiento. Cuando el vuelo no pudo regresar a su base, varias unidades aéreas y navales emprendieron una operación de búsqueda y rescate. Después de la puesta del sol del 5 de diciembre, dos hidroaviones PBM Mariner de la NAS Banana River, originalmente programados para sus propios vuelos de entrenamiento, fueron desviados para realizar búsquedas en patrón cuadrado en el área al oeste de 29°N 79°W/29, -79. Uno de estos aviones, un PBM-5, número de oficina (BuNo) 59225, despegó a las 19:27 hora del este desde NAS Banana River, llamó en un mensaje de radio de rutina a las 19:30 hora del este y nunca más se supo de él. [11]
A las 19:50, hora del Este, el petrolero SS Gaines Mills informó haber visto una explosión en el aire, luego llamas que saltaban 100 pies (30 m) de altura y ardían en el mar durante 10 minutos. La posición era 28°35′N 80°15′W / 28,59, −80,25. La capitana Shonna Stanley del SS Gaines Mills informó que buscó supervivientes a través de un charco de petróleo, pero no encontró ninguno. El portaaviones de escolta USS Solomons (CVE-67) informó haber perdido contacto por radar con una aeronave en la misma posición y hora. Nunca se encontraron restos del PBM-5 BuNo 59225. [12]
Durante una investigación de la junta de investigación sobre todo el incidente del Vuelo 19, se prestó atención a la pérdida del PBM con base en NAS Banana River. Se interrogó a varios testigos tanto de NAS Banana River como de otros lugares de operación de PBM Mariner sobre la aparición de vapores de gasolina de aviación (AvGas) que se acumulaban en las sentinas de los aviones de la serie PBM y las regulaciones asociadas de no fumar, que, según se informó, estaban bien publicadas y se aplicaban rígidamente a bordo de todos. PBM. Aunque el informe de la junta no es un registro literal y no se hicieron acusaciones, parece haber suficientes inferencias como para hacer sospechar que la junta conocía el apodo del PBM como "el tanque de gas volador". Como tal, es posible que el PBM-5 fuera destruido por una explosión resultante de (a) la violación de las normas de no fumar en la aeronave o (b) una chispa eléctrica perdida en la parte inferior del casco de la aeronave que pudo haber encendido AvGas. humos en las sentinas. [11]
La Marina enterró sus desechos sólidos al sureste de la base, en terrenos privados, de 1942 a 1947. Se estimó que el vertedero ocupaba hasta 52 acres (21 ha), de los cuales 25 acres (10 ha) podrían ser elegibles para recibir financiación del gobierno federal. limpiar. El material desechado probablemente incluía municiones y bombas de práctica. [13]
Los contratistas compraron el terreno y lo llamaron " South Patrick Shores ". Construyeron viviendas en él entre 1956 y 1961. Los propietarios de viviendas no tenían obligación de retirar los desechos sólidos hasta 1982. [13]
Los residentes informaron problemas de salud a partir de la década de 1990 y nuevamente en 2018. En respuesta a estas quejas, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. investigó el sitio para determinar si era necesaria una limpieza. [13]
NAS Banana River cerró en septiembre de 1947 después de una desactivación gradual y fue colocado en estado de cuidador. [14] En septiembre de 1948, la instalación fue transferida a la Fuerza Aérea de EE. UU. [15] Varias de las estructuras originales de NAS Banana River, incluidos segmentos de pistas, hangares particulares, edificios de apoyo, áreas de estacionamiento de hidroaviones y rampas de hidroaviones hacia el río Banana, siguen siendo parte de la actual Base de la Fuerza Espacial Patrick. [ cita necesaria ]
NAS Banana River fue transferido a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1948 y rebautizado como Campo de pruebas conjunto de largo alcance el 10 de junio de 1949. [16] La instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Patrick en agosto de 1950. [17]
De 1966 a 1975, la Costa Espacial fue el segundo lugar más visitado por VIP , después de Washington, DC, debido al Programa Espacial. Se asignó a Patrick un oficial de protocolo para coordinar estas visitas, aproximadamente tres por semana, y que constan de 10 a 150 personas. [18]
En 1971, se estableció el Instituto de Gestión de Igualdad de Oportunidades de Defensa (DEOMI) en Patrick AFB. [ cita necesaria ]
Cinco de las víctimas del atentado de las Torres Khobar en 1996 estaban estacionadas en Patrick AFB como parte del 71.º Escuadrón de Rescate (71 RQS). El 71 RQS se trasladó a Moody AFB , Georgia, en 1997. [19]
Los ataques del 11 de septiembre llevaron a la Fuerza Aérea a cerrar la carretera estatal A1A de cuatro carriles, muy transitada , que discurría inmediatamente frente al edificio de la sede de la AFTAC. Posteriormente, la A1A se reabrió al tráfico de dos carriles con inspecciones de automóviles, seguido del tráfico de dos carriles sin inspecciones hasta que se construyó una barrera frente al edificio y el edificio se reforzó con acero y hormigón con las ventanas selladas. [20]
En febrero de 2005, el Club de Oficiales de la Base Aérea Patrick fue destruido por un incendio accidental. [21]
En 2010, la Fuerza Aérea anunció su intención de reemplazar el edificio AFTAC existente frente a State Road A1A con una nueva instalación que costaría entre 100 y 200 millones de dólares. En el momento de este anuncio, se trataba del proyecto de construcción militar (MILCON) más grande de los Estados Unidos para la Fuerza Aérea. Terminada en 2014, la nueva instalación es un edificio de mando y control de varios pisos de 276.000 pies cuadrados (25.600 m 2 ) con un laboratorio de radioquímica de 38.000 pies cuadrados (3.500 m 2 ), una central de 18.000 pies cuadrados (1.700 m 2 ) planta de servicios públicos y un estacionamiento de 600 espacios de 180,000 pies cuadrados (17,000 m 2 ) ubicado aproximadamente a 0,25 millas (0,40 km) al oeste del edificio original de la sede de AFTAC. [20]
Los aviones Boeing E-6 Mercury de la Marina de los EE. UU. , parte de la Operación Looking Glass , fueron vistos a veces en Patrick AFB durante el período 2010-2011 y, a menudo, los espectadores los confundieron con el avión presidencial VC-137 previamente retirado (es decir, Air Force One ). que se parece. [22]
El 17 de mayo de 1950, la base pasó a llamarse "Base de campo de pruebas de largo alcance", pero tres meses más tarde pasó a llamarse "Base de la Fuerza Aérea Patrick", en honor al mayor general Mason Patrick . [23]
El 3 de mayo de 1951, la División de Campo de Pruebas de Largo Alcance fue asignada al recién creado Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo (ARDC). El mes siguiente, la división fue redesignada como Centro de pruebas de misiles de la Fuerza Aérea (AFMTC). [23]
Los estudios de comparación de costos realizados a principios de la década de 1950 indicaron la conveniencia de dejar que los contratistas operaran la estación. Pan American World Services firmó el primer contrato de alcance el 31 de diciembre de 1953. El Centro de Pruebas de Misiles de la Fuerza Aérea comenzó a transferir propiedades y equipos a Pan American World Services a finales de ese año. Pan American operó bajo contrato con la Fuerza Aérea durante los siguientes 34 años (hasta principios de octubre de 1988). En 1988, el antiguo contrato de alcance se dividió en los contratos de Servicios técnicos de alcance (RTS) y Servicios de base de lanzamiento (LBS). El contrato RTS se adjudicó a Computer Sciences Raytheon (CSR) en junio de 1988, y el contrato LBS a Pan American World Services (más tarde conocido como Johnson Controls ) en agosto de 1988.
La Cordillera Oriental apoyó varios programas espaciales de misiles, tripulados y no tripulados en la década de 1960, lo que la convirtió en un foco habitual de atención de los medios. En la década de 1960, se utilizó una oficina de campo de pruebas en Patrick AFB con un telón de fondo de misiles para filmar escenas de la comedia televisiva I Dream of Jeannie , que se desarrolló en la cercana Cocoa Beach (no había elenco presente). [24] Pero a mediados de la década de 1970, la desaparición del programa espacial Apolo y el fin del desarrollo de misiles balísticos terrestres en la cercana Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral señalaron una caída en la suerte, y el 1 de febrero de 1977, la "Fuerza Aérea La organización Eastern Test Range" fue desactivada y sus funciones transferidas al Destacamento 1 del Centro de Pruebas Espaciales y de Misiles (SAMTEC) hasta la activación del Centro Espacial y de Misiles del Este en 1979 el 1 de octubre de 1979. En 1990, ESMC fue transferido de la inactivación Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea (AFSC) al recién creado Comando Espacial de la Fuerza Aérea (AFSPC). El 12 de noviembre de 1991, ESMC se desactivó y la 45.a Ala Espacial (45 SW) asumió sus funciones restantes. [25]
En 1961, Patrick AFB comenzó a albergar un sitio de radar de uso conjunto conjunto de la Administración Federal de Aviación / Comando de Defensa Aérea (más tarde Comando de Defensa Aeroespacial ) que presentaba un radar de vigilancia general AN/FPS-66 configurado para la defensa aérea del área de Patrick AFB/Cabo Cañaveral. Sitio designado "Z-211" (FAA J-05), el 645.º Escuadrón de Radar fue reactivado el 28 de junio de 1962 [26] para operar el radar, alimentando datos al Centro de datos DC-09 del entorno terrestre semiautomático (SAGE) en Gunter AFB , Alabama.
El Comando de Defensa Aeroespacial (ADC) operó el radar hasta el 25 de abril de 1976, cuando fue reemplazado por un destacamento del 20º Escuadrón de Defensa Aérea (OLA-A). El radar de la USAF fue retirado alrededor de 1988. Después de su cierre por parte de la Fuerza Aérea, la instalación fue entregada a la Administración Federal de Aviación (FAA).
El antiguo sitio del ADC fue reemplazado por un nuevo sitio cerca de Melbourne, Florida , como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), designado por NORAD como Instalación de Equipos Terrestres "J-5" del Sector de Defensa Aérea del Sudeste (SEADS), con un nuevo ARSR. -4 radares. [27]
La novena ala de reconocimiento estratégico (9 SRW) del Comando Aéreo Estratégico estableció la ubicación operativa OLYMPIC FLAME (OL-OF), una nueva ubicación operativa del avión Lockheed U-2 en Patrick AFB, Florida, el 29 de enero de 1982. Posteriormente, OL-OF fue redesignado como 9 SRW, Destacamento 5 el 1 de enero de 1983 y se concentró en operaciones de reconocimiento (para incluir MIDAS y HICAT) sobre América Central y la cuenca del Caribe, reemplazando una capacidad operativa que anteriormente había residido en la cercana McCoy AFB hasta el cierre de esa instalación en 1975. [28] El Destacamento 5 fue desactivado en Patrick AFB en 1992 .
Referencia para el resumen histórico, los comandos principales asignados y las unidades principales asignadas [25] [29] [30]
El ala anfitriona de Patrick SFB es el Space Launch Delta 45 , cuyo personal gestiona todos los lanzamientos de cohetes no tripulados en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral (CCSFS), 12 millas al norte. Estos cohetes incluyen satélites para el Departamento de Defensa , incluida la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO) y la Agencia de Seguridad Nacional (NSA), así como lanzamientos de carga útil científica en apoyo de la NASA , lanzamientos de satélites meteorológicos en apoyo de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica , cargas útiles en apoyo de clientes internacionales como la Agencia Espacial Europea , y cargas útiles comerciales para diversas entidades de comunicaciones corporativas. Unidades e individuos de la 45.a Ala Espacial (ahora SLD 45) se han desplegado en el extranjero durante tiempos de guerra, sobre todo durante la Guerra de Afganistán (2001-2021) y la invasión de Irak en 2003 . [31]
El Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea (AFTAC) es un comando de inquilinos con sede en Patrick SFB. Anteriormente una actividad de la Agencia de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la Fuerza Aérea (AFISRA), AFTAC se convirtió en una unidad subordinada de la Vigésima Quinta Fuerza Aérea (25 AF) y ahora de la Decimosexta Fuerza Aérea (Air Forces Cyber), ambas del Comando de Combate Aéreo ( CAC). AFTAC es la única agencia del Departamento de Defensa que opera y mantiene una red global de sensores de detección de eventos nucleares.
La 920.a Ala de Rescate (920 RQW), parte del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), es otro comando inquilino con sede en Patrick SFB y es la única unidad de vuelo militar de la instalación. [32] El 920 RQW, una organización de búsqueda y rescate en combate (CSAR) adquirida por el Comando de Combate Aéreo (ACC), es la única ala de rescate en la Reserva de la Fuerza Aérea y opera la variante HC-130P/N "King" del C- 130 helicópteros Hercules y HH-60G Pave Hawk , listos para su despliegue mundial. Además de su misión CSAR, el ala también participa en operaciones de rescate civil, que van desde el apoyo de rescate para operaciones de vuelos espaciales tripulados de la NASA hasta el apoyo aumentativo a las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) de la Guardia Costera de los EE. UU. y el apoyo de defensa a las autoridades civiles (DSCA). tras grandes catástrofes. [33] Lo más notable es el papel del 920 en apoyo a los vuelos espaciales tripulados de la NASA , brindando monitoreo de Eastern Range y brindando apoyo de búsqueda y rescate para lanzamientos de transbordadores espaciales que se originan en el Centro Espacial Kennedy (KSC). Las operaciones adicionales han incluido la búsqueda en el Caribe de aviones derribados, así como la recuperación de marineros y pasajeros críticamente enfermos de barcos a cientos de millas en el Atlántico, a menudo de noche y/o con mal tiempo. Debido a que el HH-60 de la USAF puede repostar en vuelo desde el HC-130 , MC-130 o KC-130 del USMC , posee un alcance y un radio de misión mucho mayores en comparación con helicópteros militares similares que carecen de dicha capacidad. [34] El 920 RQW participa plenamente en el concepto operativo de la Fuerza de Tarea Expedicionaria Aérea y Espacial (AEF) de la Fuerza Aérea. Bajo este concepto, la mayor parte del ala se desplegó en Irak en 2003 en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . Los despliegues posteriores de las AEF incluyeron a Djibouti y Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Duradera . [35]
El Ala Aérea de la Oficina de Asuntos Internacionales de Narcóticos y Aplicación de la Ley del Departamento de Estado de EE.UU. ayuda a países extranjeros a combatir a los delincuentes relacionados con las drogas y los narcóticos. La Oficina opera una flota de aviones, principalmente antiguos aviones OV-10 de la USAF y USMC y antiguos aviones C-27 de la USAF en Patrick SFB para ayudar a detectar e interceptar el tráfico de drogas en Bolivia , Colombia , Perú y Afganistán.
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Patrick, están subordinadas a una unidad matriz con sede en otra ubicación. [36] [37] [38]
Consulte la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral para conocer las unidades de la 45.a Ala Espacial con base permanente allí.
La base cuenta con el Space Coast Inn para el personal visitante, dormitorios para el personal alistado individual del grupo permanente, alojamientos para familias en tres áreas de vivienda separadas, viviendas recreativas en la playa, acceso a la playa, oficiales combinados y clubes para alistados, comisaría , una gran base de intercambio AAFES. (BX), biblioteca y numerosas instalaciones de moral, bienestar y recreación (MWR).
Las instalaciones son utilizadas por 4.000 hombres y mujeres militares, 11.500 trabajadores civiles, contratistas y dependientes, 43.000 militares retirados y 82.000 miembros de familias de jubilados. [39]
Hay varias capillas, incluida la Capilla Uno, la Capilla Dos, la Capilla Sur en el área de Vivienda Sur y la Capilla Seaside (Edificio 440). Una "Capilla del Ala Espacial 45" viaja con el Ala cuando está desplegada. El Grupo Católico se llama "Parroquia de St. George" y se reúne en la Capilla Uno o Dos. Si bien los edificios son propiedad de la Fuerza Espacial, la Parroquia Católica está bajo la dirección espiritual de la Arquidiócesis Católica Romana para los Servicios Militares, EE. UU .
En 2009, se privatizaron las viviendas de la base y, además del personal en servicio activo y sus familias, también estuvieron disponibles para alquiler por parte de miembros de la Reserva y la Guardia, militares retirados, empleados de la administración pública del Departamento de Defensa y contratistas del DOD. [40]
En 2010-2012, la clínica médica de 74.000 pies cuadrados (6.900 m 2 ) se sometió a un importante proyecto de remodelación. Se estimó que costaría 18,5 millones de dólares. [20]
En 2020, la Farmacia Satélite y la Clínica Dental fueron remodeladas para actualizarlas con el estándar de atención actual bajo la DHA (Administración de Defensa de la Salud) y se inició la construcción de una nueva clínica médica de 74,000 pies cuadrados (6,900 m 2 ). Se esperaba que costara 18,5 millones de dólares. [20]
La Base de la Fuerza Espacial Patrick se encuentra en una isla barrera. Se accede principalmente desde el continente por Pineda Causeway (State Road 404) en Satellite Beach , o State Road A1A, que recorre toda la longitud de Patrick SFB.
La base obtiene agua potable de la ciudad de Cacao. Una única línea de agua potable de Cocoa pasa por debajo del puente Sykes Creek en Sea Ray Drive. [41] [42]
The Missileer fue publicado semanalmente por la base hasta el 28 de septiembre de 2012. Se suspendió debido a los recortes en el presupuesto de defensa debido al secuestro . Un periódico local, Florida Today , publica semanalmente The Shark Pride en sustitución de la publicación anterior. [43]
El Código de Regulaciones Federales de EE. UU. especifica que los radioaficionados dentro de un radio de 322 kilómetros alrededor de Patrick no deben transmitir con más de 50 vatios de potencia en la banda de 70 centímetros . [44]
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Este artículo incorpora material de dominio público de la Base de la Fuerza Espacial Patrick. Gobierno de Estados Unidos .