Marine Corps Air Station Yuma o MCAS Yuma ( OACI : KNYL , FAA LID : NYL ) es una estación aérea del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Arizona . Es el hogar de múltiples escuadrones de F-35B Lightning II de la 3.ª ala de avión marino , el Escuadrón 1 de armas y tácticas de aviación marina (MAWTS-1), el Escuadrón 1 de evaluación y pruebas operativas marinas (VMX-1) y el Escuadrón de entrenamiento de cazas marinos. 401 (VMFT-401), un escuadrón adversario de combate aéreo de la 4.ª Ala de Avión Marino de la Reserva del Cuerpo de Marines . Es un sitio designado Superfund debido a una serie de contaminantes del suelo y del agua subterránea, incluido el asbesto .
La estación está a 2 millas (1,7 millas náuticas; 3,2 km) de la ciudad de Yuma, Arizona . MCAS Yuma, un aeropuerto de uso conjunto civil-militar, comparte instalaciones de aeródromo con el Aeropuerto Internacional de Yuma y ocupa aproximadamente 3000 acres (1200 ha), la mayor parte de las cuales son llanuras desérticas .
En 1928, el gobierno federal compró 640 acres (260 ha) cerca de Yuma por recomendación del coronel Benjamin F. Fly. Se instalaron pistas de tierra temporales para uso de aviones militares y civiles. Se llamaba Campo de Moscas .
El estallido de la Segunda Guerra Mundial transformó el aeropuerto civil en el aeródromo del ejército de Yuma . La construcción de las instalaciones se inició el 1 de junio de 1942 y se activó el 15 de diciembre.
Yuma AAF era una escuela de entrenamiento de vuelo monomotor, operada por el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército , el Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste, más tarde el Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental . El entrenamiento de vuelo comenzó en enero de 1943. Su unidad de entrenamiento era el 307.º Grupo de entrenamiento de vuelo monomotor que operaba AT-6 Texans , reportando a la 37.ª Ala de entrenamiento de vuelo . La unidad operativa base era la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 403d. En 1944, la unidad fue mejorada a entrenamiento de vuelo multimotor, operando B-26 Marauders . Además del entrenamiento de vuelo, en noviembre de 1943 se estableció una Escuela de Artillería Flexible en el aeródromo. El entrenamiento de vuelo se interrumpió el 23 de abril de 1945 y el entrenamiento de artillería el 31 de mayo de 1945.
La base se cerró el 1 de noviembre de 1945. Después de la guerra, el aeródromo fue entregado al Departamento del Interior como sede de la Oficina de Recuperación de Tierras.
El 1 de enero de 1954, el Comando de Defensa Aérea (ADC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) reactivó el aeropuerto del condado de Yuma como centro de entrenamiento. A mediados de la década de 1950, ADC estaba equipado casi exclusivamente con interceptores F-86D Sabre y F-89C Scorpion que disparaban cohetes , y el Cuartel General de la USAF decidió que debían tener su propia base de entrenamiento.
El aeropuerto de Yuma se convirtió en el hogar de la 4750a Ala de Entrenamiento (Defensa Aérea). El 4750 tenía dos componentes principales, el 4750.° Grupo de Entrenamiento (Defensa Aérea) y el 4750.° Escuadrón de Entrenamiento. El grupo tenía dos escuadrones voladores asignados: el 4750.º TS equipado con seis F-86D Sabres y seis F-94C Scorpions : y el 4750.º Escuadrón de Remolque de Objetivos equipado con doce T-33A y ocho B-45A utilizados para remolcar objetivos para el fuego real. parte del curso.
El primer escuadrón de ADC llegó a Yuma para el Programa de competencia en cohetes el 1 de febrero de 1954. Los escuadrones de ADC rotaban por Yuma de forma regular para un programa de competencia de dos semanas que incluía ejercicios con fuego real sobre los campos de tiro de artillería de la Base Aérea Williams y la Base Aérea Luke .
El curso de dos semanas incluyó un curso de controlador, muchas horas en el simulador del F-86D y al menos una misión de "fuego real" cada día. Los objetivos, generalmente remolcados detrás de barcos de remolque B-45A, eran fundas de objetivo de 9'x45', con dos reflectores de radar adjuntos para que se fijaran los sistemas de control de fuego del interceptor. La mayor parte del personal de TDY estuvo alojado en tiendas de campaña cerca de la línea de vuelo, al menos hasta abril de 1954, cuando se terminaron los primeros cuarteles permanentes y se les acondicionó el aire. En junio, siete unidades ADC habían rotado a través del programa Yuma.
Además, el Cuartel General de la USAF decidió agregar una competencia separada de cohetes aire-aire a la reunión anual de artillería de la USAF que se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Las Vegas (rebautizada como Base de la Fuerza Aérea de Nellis en 1950). La Fase Interceptor de la competencia se llevaría a cabo en Yuma entre el 20 de junio y el 27 de junio de 1954. La competencia se llevaría a cabo todos los años, la última vez en 1956.
Se produjeron varios cambios durante la última mitad de 1954. El 24 de agosto, el aeropuerto del condado de Yuma fue redesignado como Base de la Fuerza Aérea de Yuma . El 1 de septiembre, la 4750.a Ala de Entrenamiento se convirtió en la 4750.a Ala de Defensa Aérea (Armas). El Grupo 4750 y los escuadrones también fueron redesignados. Y el 8 de enero de 1955, el 4750.º escuadrón de objetivos de remolque se convirtió en el 17.º TTS. Entre julio de 1954 y finales de año, ADC rotó once escuadrones más a través del programa Yuma: nueve en F-86D, uno en F-94C y uno en F-89D.
El 1 de enero de 1956, se estableció el 4750.º Escuadrón de Drones como parte del 4750.º ADW (Armas). Estaban equipados con el nuevo dron Ryan Q-2A Firebee , que fue lanzado desde el avión GB-26C Invader . Aunque los drones ya estaban instalados en primavera, los primeros GB-26C no llegaron hasta junio y el primer vuelo de Firebee tuvo lugar en julio. Los Q-2A Firebees fueron recuperados por helicópteros H-21 después de aterrizar en el suelo del desierto.
La Base Aérea Yuma pasó a llamarse el 13 de octubre de 1956 como Base de la Fuerza Aérea Vincent , la instalación recibió el nombre del general de brigada Clinton D. "Casey" Vincent , uno de los principales líderes de combate del mayor general Claire Chennault en el teatro China-Birmania y el segundo más joven. Oficial general en la historia de la Fuerza Aérea de los EE. UU., que recibió su estrella a la edad de 29 años. Vincent fue el tema de un artículo de la revista TIME titulado "Up Youth", [2] que cubría las meteóricas promociones del Ejército de los EE. UU. y la USAF. Vincent también fue una inspiración para el personaje principal de la tira cómica Terry and the Pirates . Vincent murió de un ataque cardíaco en 1955 a la edad de 40 años mientras se desempeñaba como Subjefe de Estado Mayor de Operaciones, Comando de Defensa Aérea (ADC) en Ent AFB , Colorado. [3]
Además de las unidades de combate, el Comando de Defensa Aérea utilizó la Base Aérea Vincent como estación de radar de vigilancia general. El 864.º Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves comenzó a operar en 1956 utilizando los radares AN/MPS-7 y AN/MPS-14 , siendo el sitio designado como "SM-162".
Además de la instalación principal, Vincent AFB operaba varios sitios AN/FPS-14 Gap Filler:
La Unidad de Artillería Aérea de la Flota del Pacífico se trasladó antes del 1 de julio de 1958 a MCAAS YUMA desde NAS El Centro , California. [4] [5] [6] [7]
Vincent AFB fue transferida a la Marina de los EE. UU. el 1 de enero de 1959, y el sitio del radar arrendatario pasó a llamarse Estación de la Fuerza Aérea de Yuma . El 20 de julio de 1962, la designación de la base se cambió a Marine Corps Air Station. En este período, la USAF comenzó la construcción de un nuevo Yuma AFS (RSM-162) a unas 13 millas al sur de Yuma. Sin embargo, el sitio de reemplazo nunca se completó, ya que, en marzo de 1963, la Fuerza Aérea ordenó la desactivación del 864.º Escuadrón AC&W. Las operaciones cesaron el 1 de agosto de 1963. [8] [9]
El Ala de Defensa Aérea 4750 fue desactivada en Vincent AFB el 15 de junio de 1959 y el control de la base pasó a la Armada de los Estados Unidos . Nueve días después, la base fue entregada al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC). La base pasó a llamarse Marine Corps Air Station Yuma (Vincent Field) el 20 de julio de 1962.
MCAS Yuma es actualmente la estación aérea más concurrida del Cuerpo de Marines y ofrece excelentes condiciones de vuelo durante todo el año y miles de acres de terreno abierto para campos de tiro de armas aire-tierra (incluido el campo de tiro aéreo de Chocolate Mountain y el campo de tiro aéreo Barry M. Goldwater). Force Range - Oeste) y el espacio aéreo restringido asociado para operaciones de vuelos militares. Durante las décadas de 1960, 1970 y principios de 1980, MCAS Yuma fue el hogar del VMFAT-101 , el Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) del Cuerpo de Marines para el F-4 Phantom II , entrenando tripulaciones de vuelo del USMC, la Armada de los EE. UU. y la OTAN /Aliados y personal de mantenimiento en los F-4B, F-4J, F-4N y F-4S. Tras la transferencia del VMFAT-101 al MCAS El Toro , California en la década de 1980, el MCAS Yuma se convirtió en la principal base de operaciones de la Fuerza Marina de la Flota en el Pacífico para el AV-8B Harrier II , bajo el conocimiento del Marine Aircraft Group 13 ( MAG-13 ). .
El Escuadrón 1 de Armas y Tácticas de Aviación Marina ( MAWTS-1 ) es un importante comando de aviación en MCAS Yuma, que lleva a cabo entrenamiento para todas las unidades de aviación táctica del Cuerpo de Marines, en particular el curso de Instructor de Armas y Tácticas (WTI). El Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Marinos 401 ( VMFT-401 ) es un escuadrón de Reserva Aérea Marina también con base en MCAS Yuma, que contiene reservistas en servicio activo y seleccionados del Cuerpo de Marines, que brinda servicios aéreos de adversario/agresor y entrenamiento de combate aéreo diferente (DACT) para todos los militares de EE. UU. servicios y socios seleccionados de la OTAN, los Aliados y la Coalición. Esta base también se utilizó a finales de los 80 y principios de los 90 como Centro de entrenamiento aerotransportado del Cuerpo de Marines.
MCAS Yuma está actualmente programado para convertirse en la base de operaciones inicial del Cuerpo de Marines para la variante F-35B STOVL del F-35 Lightning II , el primero de los cuales llegó el 16 de noviembre de 2012. [10]
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en MCAS Yuma. [11] [12]
Debido a que la Unidad de Artillería Aérea de la Flota del Pacífico se trasladará antes del 1 de julio a MCAAS YUMA, la reunión anual de Armas Aéreas Navales se llevará a cabo este año en octubre en...
Posteriormente, después de un recorrido más o menos por escuadrones, y si los pilotos estaban bien calificados, podían recibir órdenes de asistir a FAGUPAC (Unidad de Artillería Aérea de la Flota, Pacífico). Esta unidad de entrenamiento de la Marina, entonces ubicada en NAS, El Centro, California (más tarde en MCAF, Yuma, Arizona), tenía la única misión de entrenar pilotos experimentados para que se convirtieran en expertos en entrega de armas... A estas alturas ya habrás notado que MTG y FAGU han sido mencionados en tiempo pasado. Desafortunadamente, ya no existen... La razón por la que los MTG (Grupos de Entrenamiento Marino) no existen hoy en día es la economía. Después de la Guerra de Corea, la gran afluencia de pilotos al Cuerpo de Marines disminuyó. (Mayor, Cuerpo de Marines de los Estados Unidos)
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