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Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares (1975-1979)

Esta es una lista de accidentes e incidentes que involucran aeronaves militares agrupados por el año en que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en muy pocos casos señalados por circunstancias singulares.

Terminología aeronáutica

La información sobre la aeronave proporciona el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número del constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c/n), códigos exteriores en apóstrofes, apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.

1975

2 de enero
US Navy Grumman F-14A-70-GR Tomcat , BuNo 158982 , 'NK107', de VF-1 , el primero de los escuadrones de F-14 de la Flota del Pacífico en formarse, desplegado a bordo del USS Enterprise , se estrella en el mar frente a Cubi Point después una explosión del motor a bordo. [ cita necesaria ] Ambas tripulaciones se expulsan con éxito. Esta es una de las dos pérdidas de escuadrón durante el despliegue de 1974-1975 que señalaron los problemas de contención de las aspas del ventilador que plagaron las primeras versiones del turbofan TF30 . [1]
9 de enero
Un Convair T-29D-CO de la USAF , 52-5826 , c/n 52–25, [2] que regresa a Langley AFB , Virginia, desde Key Field , Meridian, Mississippi , con siete miembros del personal de la Fuerza Aérea a bordo, sufre en el aire. colisión a las 18.36 horas. con un Cessna 150 H, N50430, de Cavalier Flyers, con dos miembros del personal de la Marina de los EE. UU. a bordo, a 4,1 millas (6,5 km) al O de Newport News, Virginia , los restos de ambos aviones cayendo en el río James . Un portavoz de Langley AFB dijo que los trabajadores de salvamento del ejército, con la ayuda de las autoridades locales, recuperaron restos y cuerpos del río durante el fin de semana siguiente. La capitana Gail Anderson de Langley AFB declaró que los buzos habían recuperado uno de los dos motores del T-29, así como otras piezas "importantes" que fueron colocadas en una barcaza y devueltas a Langley el domingo 12 de enero. También se recuperaron siete de los cuerpos de las nueve víctimas, pero el mayor Loving declaró que las identidades de las víctimas no se revelarían hasta que se hubieran identificado todos los cuerpos. Los restos de los dos aviones estaban ubicados en el río a unos 300 metros de distancia. [3] La causa probable fue dada como "La limitación humana inherente al concepto de ver y evitar, que puede ser crítica en un área terminal con una combinación de tráfico controlado y no controlado. Un posible factor contribuyente fue la reducida visibilidad nocturna de el Cessna contra un fondo de luces de la ciudad". [2] "Después de la colisión, Billy E. Commander, jefe de la torre de control de tráfico aéreo de Norfolk, dijo que en febrero estará disponible un nuevo servicio de radar de Etapa III diseñado para reducir el potencial de colisiones en el aire para los aviones atendidos por Norfolk Regional. Aeropuerto y debe garantizar que los aviones tengan al menos 500 pies de separación vertical entre sí". [3]
14 de enero
El VF-1 , el primero de los escuadrones F-14 Tomcat de la Flota del Pacífico en formarse, desplegado a bordo del USS Enterprise , pierde el segundo de dos aviones durante el despliegue de 1974-75, lo que indica problemas de contención de las aspas del ventilador con los primeros turbofan TF30 , [1] cuando F-14A-70-GR, BuNo 159001 , 'NK112', se estrella en el mar cerca de Cubi Point después de una falla del motor. Ambos tripulantes se expulsan con éxito.
9 de febrero
Un Transall C-160D de la Luftwaffe , 50+63 , c/n D-85, uno de los tres en ruta desde la base aérea de Hohn , Alemania Occidental, al aeropuerto de Chania-Souda , Creta , Grecia, choca contra el monte Koukoules de 5.000 pies en medio de la nieve. tormenta, matando a los 42 a bordo. [4]
10 de febrero
La Marina Real Australiana sufre su única pérdida operativa del Grumman S-2E Tracker durante aproximadamente 17 años de operación del tipo cuando el N12-153608 se pierde en el mar con dos muertes. [5] [6]
21 marzo
Debido a un error de un controlador de tráfico aéreo, se transmiten instrucciones de aterrizaje incorrectas al Lockheed C-141A Starlifter , 64-0641 , de la 62d Military Airlift Wing en aproximación a McChord AFB , Washington, desde Japón, para descender por debajo de los mínimos seguros y Impacta en el nivel de 5900 pies de Warrior Peak en la cordillera del Monte Constance en el Bosque Nacional Olympic , Washington, matando a 16 pasajeros y tripulantes. [7] Un controlador dio instrucciones de descenso destinadas a un Grumman A-6 Intruder de la Marina de los EE. UU. en ruta desde Pendleton, Oregón , a NAS Whidbey Island , Washington, al Comando de Transporte Aéreo Militar C-141. Los dos aviones estaban a 10,000 pies, a unas 60 millas de distancia. [8] [9]
22 de marzo
El LTV A-7H Corsair II de la Fuerza Aérea Helénica , BuNo 159676 , se estrella cerca de Souda , Grecia, el primer accidente reportado de un A-7H. [10]
24 de marzo
Un Handley Page Victor K.1A , XH618 , de la Royal Air Force del Escuadrón 57 chocó con un Hawker Siddeley Buccaneer XV156 de la RAF durante un reabastecimiento de combustible simulado. El Buccaneer golpeó el plano de cola del Victor provocando que el avión se estrellara en el mar a 95 millas al este de Sunderland , condado de Durham . [11]
4 de abril
Un Lockheed C-5A Galaxy de la USAF , 68-0218 , c/n 500-0021, que participa en la Operación Babylift , una evacuación masiva de niños de Vietnam del Sur durante la caída de Saigón , experimenta una descompresión explosiva a unos 64 km (40 millas) afuera de Saigón cuando la rampa trasera y la puerta de presión explotan, dañando los controles de vuelo del avión . El avión, que transportaba a 328 tripulantes, tropas, niños y escoltas adultos, se estrella contra un arrozal después de que el piloto perdiera el control mientras intentaba regresar a la base aérea de Tan Son Nhut ; Mueren 155, incluidos 76 huérfanos . [12]
Puede
Dos Không quân Nhân dân Việt Nam ( Fuerza Aérea Popular de Vietnam ) Mikoyan-Gurevich MiG-19 chocan en el aire sobre el aeródromo de Nội Bài , Vietnam del Norte , durante la práctica de una exhibición aérea para celebrar la victoria de Vietnam del Norte en la Guerra de Vietnam . Ambos pilotos murieron. [13]
8 mayo
El segundo prototipo de General Dynamics YF-16A Fighting Falcon , 72-01568 , en vuelo de práctica antes del despliegue para el Salón Aeronáutico de París , sufre una falla en la extensión de la pata del tren de aterrizaje principal . El piloto de pruebas de General Dynamics, Neil Anderson, vuela un avión hasta que el combustible casi se agota y luego realiza un aterrizaje experto sobre hierba en la Base de la Fuerza Aérea de Carswell , Texas. La aeronave no sufrió daños graves y el piloto resultó ileso. [14] Luego, el fuselaje se envía al sitio de Newport del Centro de Desarrollo Aéreo de Roma para su uso en pruebas de radar. [15] Este fue el primer percance del F-16.
13 mayo
Sikorsky CH-53C , 68-10933 , c/n 65–231, Knife 13 , [16] del 21.º Escuadrón de Operaciones Especiales , sale de la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom con una tripulación de cinco personas y 18 policías de seguridad de la USAF a bordo para ayudar en la operación de recuperación del SS Mayaguez . El helicóptero desaparece del radar de salida del aeródromo a 40 millas al O del aeródromo. Todos a bordo mueren. [17] [18] [19] [20] [21] La Fuerza Aérea emite una orden de "restricción temporal de vuelo", una orden de inmovilización, el 22 de mayo de 1975, para 40 HH-53 y 12 CH-53, tras una inspección. tripulación llegando al lugar del accidente en la jungla. [22] Una pala del rotor principal separada de la cabeza en vuelo.
29 mayo
Lockheed U-2A , 56-6700 , Artículo 367, séptimo fuselaje del primer contrato de la USAF, entregado a la USAF en Groom Lake en febrero de 1957, pero aparentemente transferido a la Agencia Central de Inteligencia en junio de 1957, luego al Comando Aéreo Estratégico en el otoño de 1960. convertido a U-2C en octubre de 1966. Convertido para el proyecto Sistema Avanzado de Ubicación y Ataque (ALSS), 1972. Se estrelló en una zona densamente boscosa de Alemania Occidental ~100 millas al NE de Bonn e, Capitán Robert "Terry" Rendleman, 30 años, de Tucson, Arizona , escapó ileso después de experimentar problemas de control de vuelo, la aeronave que entró en Mach se hundió a gran altura, lo que obligó al piloto a eyectarse. Fue trasladado en buenas condiciones al hospital de Wiesbaden , según informó un portavoz de las Fuerzas Aéreas. [23] La aeronave estaba en despliegue Constant Treat del sistema ALSS. [24]
30 mayo
Un Lockheed T-33 Shooting Star de la USAF se estrella en Tyndall AFB , Florida, matando a dos pilotos, uno de los cuales se había graduado de la formación de pilotos en la base el jueves 29 de mayo. "Los testigos dijeron que el avión se hundió en algunos árboles cerca de la pista y aparentemente estalló en llamas. Los restos estaban esparcidos por una zona boscosa adyacente a la base". Este es el primer accidente fatal en Tyndall desde el derribo el 19 de octubre de 1972 de un Convair F-106 Delta Dart que mató a su piloto. [25]
1 de junio
Un Hawker Hunter de la Fuerza Aérea de Kenia se estrella en Nairobi, Kenia , durante las celebraciones que marcan el aniversario del autogobierno en la antigua colonia británica, y el fuselaje impactó a sólo unos cientos de metros de donde el presidente Jomo Kenyatta se dirige a un mitin público. Los dos tripulantes del caza mueren instantáneamente, y el avión esquiva por poco a un autobús lleno de gente mientras patina por una carretera de cuatro carriles. El autobús frena y se llena de humo de los restos en llamas. Un segundo avión Hunter realiza un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Nairobi , donde, según un testigo, no alcanza por poco a un avión Pan American cargado "por cuestión de pies". El aeropuerto cierra brevemente después del incidente. [26]
4 de junio
Sikorsky SH-3D Sea King , BuNo 152711 , de HS-4 , sale del campo aéreo auxiliar naval de Imperial Beach , California, a las 19:00 horas, en ruta al área de entrenamiento de helicópteros en alta mar para realizar un vuelo nocturno programado de entrenamiento con sonar antisubmarino. La tripulación comienza las operaciones con cuatro aproximaciones al vuelo estacionario con sonar y cuatro patrones de rescate nocturno/de baja visibilidad y en línea de viento con práctica de ajuste en vuelo estacionario hasta el anochecer. Después de la puesta del sol (19.53 horas), la tripulación realiza cuatro aproximaciones más a los sonares mientras practica la navegación de inmersión a inmersión con los pilotos alternando aproximaciones hasta las 21.33. Con la cúpula del sonar bajada a 100 pies por debajo de la superficie del agua, el vuelo estacionario del El helicóptero se vuelve inestable. Los dos operadores del sonar hunden la cúpula del sonar más profundamente en el océano, esperando que la estabilidad mejore y, por un breve momento, funcione. Pero entonces la cúpula del sonar comienza a empujar al Helo '740' hacia abajo a 30 pies por encima de la línea de flotación. El helicóptero, arrastrado hacia atrás, impacta contra el agua y se hunde rápidamente. Los cuatro tripulantes fueron recogidos por un Sikorsky HH-3F Pelican de la Guardia Costera poco antes de la medianoche y transportados al Hospital Naval de San Diego. Tres tripulantes son dados de alta del hospital en los días siguientes, pero el piloto, que sufrió una rotura del bazo, muere en el hospital más de tres semanas después. Este avión era el 'Helo 66' que había recuperado a la tripulación del Apolo 13 del Pacífico el 17 de abril de 1970. [27]
15 de agosto
Lockheed U-2R , 68-10334 , artículo 056, sexto fuselaje del primer pedido del modelo R, volado por primera vez el 18 de mayo de 1968, N814X asignado, entregado al 100.º SRW , 10 de junio de 1968. Se estrella en el Golfo de Tailandia ~50 millas S de U-Tapao en el vuelo ferry de regreso a los EE.UU. desde U-Tapao. Poco después de salir de la base tailandesa (en compañía de otro U-2R y un camión cisterna KC-135) en una noche muy oscura, el piloto automático desarrolla problemas y el capitán Little pierde el control por exceso de velocidad. La cola se separa y el piloto se eyecta, siendo rescatado por un barco pesquero en el Golfo de Tailandia a la mañana siguiente. [28] Aunque Little sobrevive, nunca vuelve a volar un U-2, tradición del SAC en ese momento. Esta es la segunda derrota del U-2R. [29]
23 de agosto
Un Grumman A-6E Intruder , BuNo 149948 , 'AJ-500', de VA-35, [30] y un McDonnell Douglas F-4J Phantom II del USS  Nimitz chocan en el aire sobre el Océano Atlántico durante una maniobra de reabastecimiento de combustible ~ 600 millas SSW de Escocia . Los dos tripulantes del A-6 estaban desaparecidos y se daban por muertos, mientras que los dos del F-4J fueron recuperados. [31]
26 de agosto
LTV A-7D-12-CV Corsair II , 72-0172 , del 76.º Escuadrón de Cazas Tácticos , 23.ª Ala de Cazas Tácticos , Base Aérea de Inglaterra , Luisiana, se estrella en un campo de pruebas en el área este de la Base Aérea Eglin , Florida, reserva en ~ 22.40 h. durante una misión de entrenamiento nocturna. El avión, que formaba parte de un vuelo de tres barcos, había salido de la Base Aérea de Inglaterra aproximadamente a las 20.15 horas. para una simulación de ataque terrestre en Eglin. El A-7D cayó mientras orbitaba el campo de tiro con los otros dos aviones del vuelo. El capitán piloto William N. Clark, de 33 años, de Little Rock, Arkansas , es KWF. "La causa del accidente se desconoce en este momento, pero está siendo investigada por una junta de oficiales calificados". Los tres aviones estaban programados para regresar a la Base Aérea de Inglaterra inmediatamente después de completar la misión, dijo Smith. Al Capitán Clark le sobreviven su esposa y sus tres hijos que residen en la Base Aérea de Inglaterra. [32]
1 de septiembre
El Tupolev Tu-16K11-16 , 4403 de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló sobre el área de Menya en Egipto. Tenía incendio en el motor izquierdo y explotaban las balas del arma del segundo navegante. El comandante del ala piloto, Mohamed Keraidy, se negó a retirarse mientras intentaba rescatar a su tripulación. El intercomunicador quedó desactivado debido al incendio. Copiloto Fl. El teniente Adel El Fiky salió sano y salvo. El mayor Samir Abdel Fattah, primer navegante, murió al intentar eyectarse. El capitán Salah El Menshawy, segundo navegante, murió instantáneamente a causa de la explosión del termo de oxígeno detrás de él en el bombardero. Keraidy finalmente rescató varios minutos después de poner el bombardero en posición de inmersión en el río Nilo para reducir la explosión. El artillero y el operador de radio no escaparon del avión y murieron. El piloto fue trasladado en helicóptero al hospital militar de Maadi en El Cairo y murió en la UCI varias horas después. Este accidente fue el caso de emergencia más largo en la Fuerza Aérea Egipcia. El Wing Commander Keraidy fue el primer oficial egipcio en recibir la Medalla Dorada al Valor Militar, de primera categoría, sin morir en una batalla. [33]
3 de septiembre
Un Boeing B-52G Stratofortress de la USAF , 57-6493 , de la 68th Bomb Wing , Seymour Johnson AFB , Carolina del Norte , se estrelló cerca de Aiken, Carolina del Sur , cuando el avión sufrió una falla estructural importante debido a una importante fuga de combustible con el ala derecha separándose entre las góndolas del tercer y cuarto motor, y luego el ala corta el estabilizador horizontal. El bombardero rodó invertido y se partió. Los testigos lo describieron como una "bola de fuego" que luego se precipitó en una zona boscosa. Los restos del accidente se extendieron sobre un área de 10 millas. [34] Cuatro miembros de la tripulación fueron expulsados ​​con éxito y tres murieron. El avión estaba en una misión de entrenamiento de rutina y no llevaba armas; se informó por última vez que volaba a una altitud de 28.000 pies. El Departamento de Defensa dijo que 67 B-52 se estrellaron, incluidos 17 en la Guerra de Vietnam. [35]
10 de septiembre
Un Bell UH-1H Iroquois del ejército de EE. UU. de la base militar de Fort Rucker , Alabama, en un vuelo de entrenamiento de rutina se estrella y se quema tres millas al SE del Aeropuerto Municipal de Marianna , Marianna, Florida , matando a los tres tripulantes, un piloto instructor y dos estudiantes, oficiales militares. dicho. Las identidades de las víctimas se mantienen en reserva hasta que se notifique a los familiares. Oficiales del ejército estaban investigando la causa del accidente. [36]
25 de septiembre
Un vuelo de cuatro Lockheed F-104G Starfighter de la Aeronáutica Militare Italiana (Fuerza Aérea Italiana) se estrella en formación en un campo cerca del pueblo de Ralingen, cerca de la frontera con Luxemburgo , ~12 millas al S de Bitburg , Alemania Occidental, poco después del despegue. despegó de la base aérea de Bitburg , matando a los cuatro pilotos. Los cuatro aviones pilotados por un teniente coronel de la Fuerza Aérea Italiana y tres capitanes cayeron apenas cinco minutos después de despegar. La torre de control de Bitburg operada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa dijo que el contacto por radio con el vuelo se perdió casi inmediatamente después de que despegaron hacia un cielo nublado. "Se estrellaron en línea, los cuatro cráteres estaban dentro de un área de un kilómetro cuadrado (aproximadamente cuatro décimas de milla cuadrada)", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa alemán. El último accidente de una formación de Starfighters ocurrió en Alemania Occidental en 1962, cuando un piloto estadounidense que enseñaba acrobacias a tres alemanes dirigió su formación en una inmersión en una mina a cielo abierto abandonada cerca de Colonia. [37]
26 de septiembre
Un CH-53 C Super Jolly Green Giant de la USAF del 601.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico que transportaba a 16 miembros del personal de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló contra una granja cerca de Delbrück , Alemania, mientras se encontraba en una misión para inspeccionar un sitio para una instalación de radar en el centro de Alemania. Todos los que iban a bordo murieron. [38]
14 de octubre
Un RAF Avro Vulcan B.2 , XM645 , del 9 Sqn RAF Waddington se rompe sobre Żabbar , Malta , después de que un aterrizaje forzoso corta el tren de aterrizaje de babor, perfora el tanque de combustible de un ala y provoca un incendio. El piloto y el copiloto inician un segundo intento de aterrizaje pero se eyectan cuando se dan cuenta de que el avión no puede regresar a la pista. La explosión posterior mata a cinco miembros de la tripulación que permanecían a bordo, y un cable eléctrico cortado por la caída de escombros mata a un transeúnte en el suelo. [39]
14 de octubre
Un McDonnell Douglas F-15A Eagle de la USAF , 73-0088 , del 555.º TFTS, 58.º TFTW, se estrella al oeste de Minersville, Utah , debido a humo/fuego eléctrico debido a una falla del generador; El piloto se eyecta de forma segura. Este fue el primer accidente de un F-15. [40]
31 de octubre
El prototipo final Hawker-Siddeley P.1127 (de seis), XP984 , primero con un nuevo ala en flecha con extensiones de borde de ataque y boquillas frías de acero, volado por primera vez en octubre de 1963, es destruido en un accidente de aterrizaje en RAE Bedford . [41]
19 de noviembre
El primero de los tres helicópteros Boeing-Vertol YUH-61 completados, 73-21656 , se estrella y sufre daños moderados durante las pruebas, pero dos pilotos de la compañía escapan heridos. [42] Se descubre que la causa es una falla del eje de transmisión del rotor de cola después de que el rotor principal se sobreaceleró durante una recuperación autorrotacional. Se repara el fuselaje. [43] Ahora conservado en el Museo de Aviación del Ejército , Fort Rucker , Alabama. El tipo pierde competencia frente al Sikorsky UH-60 y los fuselajes cuatro y cinco no están terminados.
25 de noviembre
El Lockheed C-130H Hercules 203/4X-FBO de la Fuerza Aérea Israelí , en un vuelo de entrenamiento sobre el norte del Sinaí, se estrelló contra el monte Jebel Halal, cubierto de nubes, a 55 kilómetros al sur-sureste de El Arish , Península del Sinaí , matando a los 20 a bordo. Once de los muertos eran soldados de infantería, en su mayoría sargentos y ninguno de rango superior. Los otros nueve eran tripulantes de la fuerza aérea, dijo un portavoz militar. Los censores militares retuvieron la noticia del accidente durante 27 horas. [44] Los pilotos fueron Shaul Bustan y Uri Manor. [45]
23 de diciembre
LTV A-7D Corsair II , 67-14586 , mientras está asignado a la Base Aérea Eglin , el Ala de Pruebas 3246 de Florida , el Centro de Pruebas y Desarrollo Aéreo para apoyo a la misión, sufre una falla en el motor al despegar del Aeropuerto Municipal de Tallahassee , Florida y realiza un aterrizaje forzoso, llegando prácticamente intacto. El fuselaje se transporta de regreso a la Base Aérea Eglin en un camión, donde se desguaza o se convierte en un armatoste objetivo.
23 de diciembre
General Dynamics FB-111A , 68–290 , se estrella en el área del bosque Ashland en Maine , ~45 minutos después del despegue de Loring AFB , Maine.

1976

2 de enero
USMC McDonnell-Douglas F-4J Phantom II , BuNo 155506 , de VMFA-333 , se estrella al acercarse a NAS Oceana , Virginia. Ambos tripulantes eyectan de forma segura.
30 de enero
Un Convair PQM-102A Delta Dagger , '627', [46] convertido de F-102A, 56-1434 , perteneciente a Fairchild Corporation según un informe de prensa, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto Bob Sikes , Crestview , Florida cuando el aterrizaje el engranaje colapsó. Estructura del avión destruida por el fuego. El piloto de Sperry Flight Systems , Earl C. Pearce, resultó ileso. [47]
Dos McDonnell F-4D Phantom II de la USAF , asignados al 8º TFW en Kunsan AFB , Corea, se perdieron en una colisión en el aire. Ambos aviones se estrellaron aproximadamente a 15 millas al sur de Taejon / 75 millas al sur de Seúl. Los cuatro tripulantes murieron.
1 de marzo
El teniente coronel Michael V. Love, de 37 años, piloto jefe de pruebas de la USAF en el programa Martin-Marietta X-24B , muere en el accidente de un McDonnell RF-4C Phantom II , 64-1002 , el sexto RF-4C, de el Centro de pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea , [48] en el lecho de un lago seco en Edwards AFB , California, después de despegar en un vuelo de competencia cuando su asiento eyectable no funciona correctamente. El mayor navegante EB Underwood, Jr. sale expulsado antes del accidente. Después de servir en el programa de cuerpos elevadores como piloto de persecución en varios vuelos de Northrop M2 y X-24A , Love realizó su primer vuelo con el X-24B el 4 de octubre de 1973 y pilotó el avión a su velocidad más rápida, mejor que 1.860 km/h, antes de terminando el programa con un aterrizaje en una pista de superficie dura en Edwards el 20 de agosto de 1975. [49] [50] [51]
5 de marzo
El F-14a número de oficina 159826 se estrelló en NAS Patuxent River después de ingresar al primer giro plano del F-14 mientras realizaba pruebas de interconexión de alerones/timones. El piloto jefe de pruebas de la Dirección de Aeronaves de Ataque, CDR DD Smith, y el RIO LCDR, Pete Angelina, fueron expulsados ​​con éxito.
9 de mayo
El vuelo ULF48 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní, un carguero 747 se estrelló cerca de Madrid , debido a un fallo estructural de su ala izquierda en vuelo, matando a las 17 personas a bordo. La investigación del accidente determinó que un rayo provocó una explosión en un tanque de combustible del ala, provocando el aleteo y la separación del ala. [52] [53]
Junio
El primer prototipo del Bell YAH-63 , 73-22246 , [54] voló por primera vez el 1 de octubre de 1975, se estrelló en 1976, pero un prototipo de prueba estático alcanzó el estándar de vuelo y, junto con el segundo prototipo, 73-22247 , entró en el vuelo contra la entrada de Hughes, el Modelo 77, YAH-64 . [55] El ejército de EE. UU. finalmente seleccionó el AH-64 en lugar del modelo Bell, nombrándolo Apache.
9 de agosto
Sikorsky YUH-60A UTTAS , 73-21650 , primer prototipo en volar, completamente cargado con 14 miembros del ejército durante las pruebas, realiza un aterrizaje de emergencia a las 23.15 horas. en una zona boscosa de Fort Campbell , Kentucky, debido a la vibración provocada por el aflojamiento de la piel exterior de una pala del rotor principal. Debido a la densa niebla, el piloto del CW2 Charlie Lovell cree que está aterrizando en un campo de maíz, pero en realidad cae en un bosque de pinos. El rotor principal derriba 40 pinos, algunos de hasta cinco pulgadas de diámetro, cuando aterriza, pero las palas del rotor principal no se rompen. El único herido es el de un soldado que se golpea la cabeza contra un pino truncado al salir del helicóptero. Después de cortar los tocones alrededor del avión y reemplazar los rotores principal y de cola, el ahora apodado "Phoenix" sale volando del sitio tres días después. El Ejército de EE. UU., debidamente impresionado por la capacidad de supervivencia demostrada en caso de accidente, adjudicará el contrato UTTAS a Sikorsky y el diseño se denominará Blackhawk. [56] Este fuselaje será destruido en un accidente el 19 de mayo de 1978.
3 de septiembre
Un Lockheed C-130H Hercules , 7772 , "24 de Julio", perteneciente a la Fuerza Aérea Venezolana, se estrelló en las Islas Azores , cerca del Campo de Lajes a las ~21.45 hrs., mientras intentaba una aproximación en medio de una tormenta ( Huracán Emmy ). En el accidente fallecieron 64 pasajeros, entre ellos la mayor parte del Coro Universitario de la Universidad Central de Venezuela y su Director Sr. Vinicio Adames, junto con 4 tripulantes. [57]
6 de septiembre
El teniente Viktor Ivanovich Belenko , del 513.º Regimiento de Cazas, 11.º Ejército Aéreo, con base en Chuguyevka , Primorsky Krai , Unión Soviética, [58] viaja a Japón en un MiG-25P Foxbat casi nuevo , Producto de la URSS #84, Bort 'Red 31. ', aterrizando en el aeropuerto de Hakodate . A pesar de desplegar dos rampas de arrastre, el pesado interceptor invadió la pista de una milla de largo, derribó dos pequeñas antenas y dañó el tren de aterrizaje delantero. Estados Unidos concede asilo al piloto y el avión finalmente es devuelto a la Unión Soviética, después de haber sido desmantelado y examinado por expertos occidentales, una ganancia inesperada de inteligencia del más alto nivel. [59]
14 de septiembre
Mientras el USS John F. Kennedy está operando ~100 millas al NO de Scapa Flow , Escocia, como parte de un ejercicio naval de la OTAN con 100 barcos, Teamwork 76, un Grumman F-14A Tomcat , BuNo 159588 , 'AB 221', de VF- 32 , [60] por la borda hacia el Mar del Norte cuando sus motores alcanzan inexplicablemente su máxima potencia mientras se prepara el caza para la catapulta 3. El piloto lo dirige a babor lejos de otros aviones porque los frenos bloqueados no logran mantener el avión en En ese lugar, el ala de estribor del Tomcat golpea a otros dos aviones y, cuando sale de la cubierta de vuelo, el piloto y su oficial de intercepción de radar lo expulsan. Un crucero soviético que sigue las maniobras observa la pérdida del Tomcat y su misil Phoenix de última generación y su radar de control de fuego AN/AWG-9 , por lo que la Marina de los EE. UU. se ve obligada a realizar un esfuerzo de recuperación inmediato que lleva ocho semanas. El submarino de investigación nuclear NR-1 finalmente recupera el misil desde una profundidad de 1.650 pies, y dos arrastreros pesados ​​arrendados enganchan y arrastran el Tomcat a aguas menos profundas donde se rescata la estructura del avión muy dañada y se descubre que tiene todos sus subsistemas intactos. [61]
26 de septiembre
Un Boeing KC-135A Stratotanker de la USAF , 61-0296 , c/n 18203, del 46.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Comando Aéreo Estratégico , [62] en una misión rutinaria de entrenamiento de aviones cisterna en ruta desde KI Sawyer AFB , Michigan, a Offutt AFB , Nebraska (dos fuentes enumeran a Wurtsmith AFB , Michigan como su destino [62] [63] ), se estrella a las 08.30 horas. EDT en una zona pantanosa densamente boscosa cerca de Alpena, Michigan , matando a 15 de los 20 a bordo. El único testigo del accidente, Elmer Liske, de 48 años, granjero del lago Hubbard , vio el avión volando a baja altura sobre las copas de los árboles. "De repente empezó a bajar", dijo Liske. "Explotó y vi una gran bola de fuego, y luego explotó varias veces más". Un posible problema de presurización de la cabina pudo haber provocado el accidente. [63]
25 de octubre
Lockheed SR-71A , 61-7965 , artículo de 2016, perdido cerca de Lovelock , Nevada, durante una salida de entrenamiento nocturna luego de una falla en la plataforma INS . El piloto St. Martin y el RSO Carnochan se eyectan de forma segura. [64]
27 de octubre
General Dynamics F-111E , 67-0116 , c/n A1-161/E-2, del 3246th Test Wing, Armament Development and Test Center, uno de los dos asignados a la base, se estrelló en Eglin AFB , Florida , al regresar de una misión de prueba. La tripulación, el piloto Capitán Douglas A. Joyce y el Capitán Richard Mullane, desplegaron el módulo de escape de la tripulación de manera segura y resultaron ilesos. [sesenta y cinco]
4 de diciembre
Un incendio en un hangar del HMAS  Albatross (NAS Nowra), Australia, dañó o destruyó 12 de los 13 Grumman S-2E Trackers de la Royal Australian Navy , asignados a los escuadrones VC851 y VS816. Un joven miembro de 19 años de la Fleet Air Arm de la Marina Real Australiana admitió más tarde haber provocado un incendio provocado, pero fue declarado mentalmente inestable en su corte marcial.
17 de diciembre
Un helicóptero Boeing Vertol CH-46D Seaknight BUNO 153337 de un destacamento del Escuadrón de Apoyo de Helicópteros de Combate Seis (HC-6) embarcado con el USS  San Diego que volaba en una misión de reabastecimiento vertical nocturno (VERTREP) perdió un motor al despegar del USS  Milwaukee y aterrizó en el Mar Mediterráneo. Mientras la tripulación intentaba reiniciar el motor, el avión giró invertido y se hundió a 125 km al este de Cagliari , Cerdeña . Fueron rescatados dos pilotos y un tripulante. Un segundo tripulante se perdió con el avión.
21 de diciembre
El Lockheed C-130H Hercules 5-8536 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló durante la aproximación con mal tiempo a Shiraz , Irán .

1977

17 de enero
Avro Vulcan B.2 , XM600 , del Escuadrón 101 , se estrella en Spilsby , Lincs. después de que los cinco tripulantes abandonaran el avión debido a un incendio que se inició en el ala de babor durante un despliegue de RAT (Ram Air Turbine) desde gran altura. El RAT saltó por encima y su potencia se arqueó hacia una línea de combustible de alta presión hacia el motor n.° 1. La línea de combustible se rompió entre el sensor de presión del motor y la bomba de combustible de alta presión, provocando un circuito abierto. La bomba intentó aumentar la presión en el motor yendo a máxima velocidad, lo que provocó un incendio alimentado por combustible a alta presión. Este incendio se extendió rápidamente al motor número 2, también en el lado de babor, y luego, más lentamente, al área de la bahía de bombas en el lado de babor del avión. El calor del fuego en el compartimento de bombas hizo que las barras de control de vuelo ubicadas en el lado de babor del compartimento de bombas se expandieran, lo que provocó comandos de vuelo erróneos a los controles de vuelo principales, lo que a su vez provocó que los pilotos perdieran el control de la aeronave y el eventual orden de abandonar el avión. Cuenta de miembro de la tripulación. [66]
20 de enero
Un USCG Sikorsky HH-52A Seaguard , 1448 , golpea tres cables de transmisión eléctrica y se estrella contra el río Illinois lleno de hielo . La tripulación había estado realizando una patrulla aérea sobre el hielo a lo largo de los ríos Illinois y Mississippi. La Estación Aérea a la que estaban asignadas la aeronave y/o la tripulación era AIRSTA Chicago .
10 de febrero
Un helicóptero Boeing Vertol CH-46D Seaknight BUNO 152537 (HW 02) asignado a un destacamento del escuadrón de helicópteros de apoyo de combate seis (HC-6) de NAS Norfolk se embarcó con el USS  San Diego volando en una misión de reabastecimiento vertical nocturno (VERTREP) al USS  Suribachi en Las malas condiciones meteorológicas se estrellan en el mar Mediterráneo a 175 km al SE de Palma de Mallorca . Dos pilotos y un tripulante son rescatados mediante recuperación a bordo en medio de fuertes vientos y marejada. Un pasajero del destacamento muere y un tripulante se pierde con el avión. Este es el segundo percance del destacamento en el despliegue. Uno de los pilotos también estuvo en el accidente anterior el 17 de diciembre de 1976.
11 de febrero
Un T 33 Shooting Star de la USAF se estrelló cerca de Elma Wa. a las 14:30. Dos pilotos a bordo murieron. El avión fue asignado al 318º FIS en McChord AFB, WA.
3 de marzo
El Lockheed C-130H Hercules MM61996 de la Fuerza Aérea Italiana de la 46 Aerobrigata, se estrelló en Monte Serra, 15 kilómetros al E de Pisa , Italia.
19 de abril
El Antonov AN-24 de la Fuerza Aérea Soviética se estrelló contra la chimenea de la destilería Moe en la Estonia ocupada por los soviéticos , matando a los 21 soldados a bordo.
3 de mayo
Poco después de las 11.00 h. El avión English Electric Canberra PR.9 , XH137 , del Escuadrón N° 39 regresaba a su base en RAF Wyton , cerca de Huntingdon , después de un vuelo de entrenamiento de rutina. A unas dos millas del final de la pista, se estrelló junto a unas casas en la finca de Oxmoor en el pueblo de Hartford , al noreste de Huntingdon. Tres niños pequeños murieron y cinco personas resultaron heridas, dos de las cuales están detenidas en el hospital. Los dos miembros de la tripulación de la RAF también murieron. [67]
3 de junio
Durante una demostración aérea en el Salón Aeronáutico de París en el aeropuerto de Le Bourget , el piloto de pruebas jefe de Fairchild-Republic, Howard R. "Sam" Nelson, no logra recuperarse de un bucle en el A-10 Thunderbolt II de Fairchild-Republic , 75-0294 , c/n A10-0043, '97', de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, la cola golpea la pista con la estructura del avión en actitud de morro alto, el avión cae y se desintegra. El piloto muere camino al hospital.
21 de junio
USN Lockheed EC-130Q Hercules TACAMO III BuNo 156176 de VQ-3 , se estrelló en el Océano Pacífico luego de un despegue nocturno de la Isla Wake .
24 de junio
USN Kaman SH-2F, 149765 , código de cola 'JA31'; del VX-1 de NAS Patuxent River, MD, se estrelló en la pista en su aproximación final de la noche cuando la cubierta del motor se abrió en vuelo obstruyendo las palas del rotor principal, lo que provocó que el helicóptero perdiera el control y aterrizara sobre su techo, matando a los tres a bordo. La aeronave fue encontrada con el tren de aterrizaje aún en posición bajada dejando la parte inferior del helicóptero totalmente intacta. El resto del helicóptero desde el suelo hacia arriba quedó totalmente aplastado debido a que el avión aterrizó boca abajo.
25 de agosto
Un McDonnell-Douglas RF-4C Phantom II de la USAF , 66-0424 , código de cola 'AR', del 1.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , 10.º Ala de Reconocimiento Táctico , de la RAF Alconbury , se estrelló en un campo en Thuine , Alemania, 9 millas náuticas al N de Base aérea de Rheine-Hopsten , de donde acababa de despegar. Ambos tripulantes fallecieron y al capitán Alan Aertker, WSO se le atribuye haber permanecido en el avión en lugar de expulsarlo para evitar la devastación de la aldea. Ningún civil resultó herido ni muerto en el accidente [68] y los ciudadanos de Thuine erigieron un monumento cerca del lugar del accidente.
14 de septiembre
Boeing EC-135K , 62-3536 , convertido de KC-135A-BN Stratotanker , parte del 8º Escuadrón de Control de Despliegue Táctico , con base en la Base Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, en una misión de entrenamiento conjunta, sale de la Base Aérea Kirtland , Nuevo México, después una parada para repostar combustible, gira a la derecha, se estrella contra un terreno empinado en las Montañas Manzano , dos millas al S del desarrollo de viviendas Four Hills, matando a las 20 personas a bordo. [69]
27 de septiembre
Un McDonnell Douglas RF-4B Phantom II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , BuNo 157344 , c/n 3717, 'RF611', de VMFP-2, pilotado por una tripulación del USMC con base en la Instalación Aérea Naval de Atsugi , en ruta al USS Midway en la Bahía de Sagami. , sufre una avería mecánica, el motor de babor se incendia y se estrella contra un barrio residencial, matando a dos niños, de 1 y 3 años, e hiriendo a otros siete, varios de ellos de gravedad. Los dos tripulantes de la aeronave salen expulsados ​​y no resultan gravemente heridos. [48] ​​El accidente destruye varias casas. La madre de los niños también sufre graves quemaduras. Debido al temor de que el shock pueda afectarla negativamente durante su recuperación, no se le informa hasta el 29 de enero de 1979 que sus hijos han muerto. La madre muere en 1982, a los 31 años, por complicaciones de sus heridas.
3 de octubre
General Dynamics F-111D , 68-0093 , entregado a la USAF el 26 de enero de 1972. Originalmente asignado al 524.º TFS 27.º TFW. Mientras estaba asignado al 522.o TFS, el avión se estrelló y fue destruido a las 19.20 horas MST, 37 millas al suroeste de Clovis en el rancho Alan Parker cerca de Floyd NM durante un bombardeo de práctica nocturna. No se hizo ningún intento de expulsión. [70]
4 de octubre
Primer prototipo de producción FMA IA 58 Pucará , AX-03 , de la Fuerza Aérea Argentina , se estrella durante los preparativos del 50 Aniversario de la Fábrica Militar de Aviones en Córdoba, por error del piloto. [71]
7 de diciembre
Lockheed U-2R , 68-10330 , artículo 052, segundo fuselaje del primer pedido del modelo R, registrado originalmente como N809X, entregado a la 100.a Ala de Reconocimiento Estratégico el 25 de julio de 1968. Banco de pruebas para las pruebas de Senior Lance y EP-X de la Marina de los EE. UU. Al noveno SRW en 1976. Se estrelló en esta fecha en RAF Akrotiri , Chipre , (Área de operaciones OH) [Ubicación de operaciones 'Olive Harvest'], el capitán piloto Robert Henderson murió cuando se estrelló contra la Oficina Meteorológica junto a la torre de control en la toma. apagado. También murieron el pronosticador británico Jack Flawn y cuatro empleados chipriotas locales , así como otros 14 heridos. Los incendios arden durante tres horas. [72] El personal de Met Office fue el primero en morir mientras estaba de servicio en tiempos de paz desde que MA Giblett murió en la R101 en octubre de 1930.

1978

27 de marzo
Un USN Grumman F-14A Tomcat , BuNo 158995 , 'NK 106', de VF-1 , se estrella y se catapulta a través de los matorrales para detenerse contra un divisor de concreto de la carretera en CA-163 , la autopista Cabrillo, al acercarse a NAS Miramar. , San Diego , California, estallando en llamas. Ambos tripulantes se eyectan segundos antes del impacto; una víctima mortal, ninguna muerte civil.°
26 de abril
Lockheed P-3 Orion , BuNo 152724 , 'LJ-04', de VP-23 , se estrelló en el mar al aterrizar en Lajes , matando a siete personas. La causa del accidente no se ha determinado debido a la imposibilidad de recuperar los restos de la aeronave desde las profundidades extremas. [73]
4 mayo
El primer prototipo del banco de pruebas furtivo Lockheed Have Blue , c/n 1001, en su vuelo número 37, golpeó la pista con demasiada fuerza en Groom Lake, Nevada , y tuvo que despegar para realizar otra pasada en lugar de patinar, pero se había doblado. el puntal del engranaje principal derecho. El tren de aterrizaje se había replegado después del "toque y listo", y ahora la pata derecha del tren principal no se extendía. A pesar de muchos intentos, no hubo manera de bajar el equipo. Con un nivel de combustible críticamente bajo, el piloto de pruebas de Lockheed, Bill Park, decidió expulsar y dejar que el avión se estrellara en el desierto. Park sufrió una grave lesión en la espalda y una conmoción cerebral, lo que puso fin a su carrera como piloto de pruebas. El fuselaje fue arrasado bajo el desierto. La noticia del accidente se filtró a la prensa y se hicieron algunos comentarios vagos sobre la posible existencia de aviones "furtivos".
19 mayo
El primer prototipo Sikorsky YUH-60A Black Hawk , 73-21650 , se estrella durante las pruebas en la planta de Sikorsky, Stratford , Connecticut, matando a tres miembros del personal de la empresa. La investigación del ejército revela que durante el mantenimiento de rutina la noche anterior al vuelo fatal, el sensor de velocidad del aire para el sistema de accionamiento del plano de cola se dejó sin querer desconectado. Cuando el avión pasó de vuelo estacionario a vuelo hacia adelante, el plano de cola no cambió automáticamente su ángulo y, a medida que aumentó la velocidad, obligó al morro del helicóptero hacia abajo hasta que se alcanzó una actitud desde la cual la recuperación fue imposible. Un sistema de respaldo manual estaba disponible y funcionando, y podría haberse utilizado para corregir el ángulo del estabilizador, pero por razones inexplicables no se utilizó, posiblemente por no analizar a tiempo la naturaleza del problema. Se introducen modificaciones menores como consecuencia de este accidente. [74]
29 mayo
Un Convair F-106A Delta Dart de la USAF, 59-0144 perdió potencia en el despegue en McChord AFB, Wa. El piloto se eyectó de forma segura. El avión se salió de control y volcó aterrizando en un estanque dentro de un complejo de apartamentos. Ninguno en la tierra fue herido.
8 de junio
Durante las pruebas de certificación de municiones realizadas por la Joint Test Force, Air Force Flight Test Center , Edwards AFB , California, el Mayor (más tarde General de División) Francis C. "Rusty" Gideon Jr. en Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II , 73-1669 , distintivo de llamada Paco 40 , realiza una cuarta pasada de disparo de cinco, 100 disparos por pasada, pero experimenta una ignición secundaria del gas del arma frente a la boca del GAU-8 , lo que provoca falta de oxígeno en los motores, lo que requiere un apagado de emergencia. Antes de que pueda volver a encender los motores enfriados, se queda sin altitud y sale disparado en el asiento eyectable del Escapac a 2000 pies AGL, sufriendo lesiones graves, incluida una fractura de cuello. Impactos de aviones en el suelo del desierto, secuencia completa filmada desde el avión de persecución Northrop T-38 Talon . El piloto recibe tratamiento en un hospital de Palmdale , California, y regresa a la cabina del A-10 seis meses después. [75] Joe Baugher cita la fecha del accidente el 8 de agosto de 1977. [76] https://www.youtube.com/watch?v=mD3Y_Qcqulw&NR=1&feature=fvwp
15 de junio
El tercer prototipo Mikoyan MiG-29 , '03 Blue/903', utilizado para pruebas de motor, se estrella en su noveno vuelo cuando uno de los motores sufre una falla incontrolada en el compresor y los fragmentos cortan las carreras de control. El luchador da un giro irrecuperable. El piloto de pruebas Valeriy Menitskiy se eyecta de forma segura.
7 de julio
Sukhoi Su-27 , T10-2, se estrella en su segundo vuelo, matando al piloto de pruebas Yevgeny Solovyov. [77] "La causa fueron deficiencias en el sistema de control". [78]
12 de agosto
Avro Vulcan B.2 con registro XL390 del 617 Escuadrón de la Royal Air Force se estrelló durante una exhibición aérea en la Estación Aérea Naval de Glenview , Illinois, Estados Unidos, después de una aparente pérdida durante un ala, cayendo en un vertedero justo al N de Willow Road. Los cuatro miembros de la tripulación murieron. [79]
14 de agosto
Un Douglas C-117D Skytrain de la Marina de los EE. UU. partió de NAS Agana , Guam, para volar a Ulithi , con 30 almas a bordo, incluidos dos contraalmirantes, 13 miembros de la Navy Band y cuatro funcionarios del Departamento del Interior, que estaban en una misión para visite los Territorios en Fideicomiso . A unas 130 millas de distancia, la presión de aceite del motor derecho cayó y los pilotos apagaron el motor y regresaron a Guam. Antes del despegue, no habían tenido en cuenta el calor y la humedad en el rendimiento del avión, por lo que ahora eran demasiado pesados ​​para mantener la altitud con un solo motor. Al tratar de mantener la altitud, redujeron la velocidad a 100 MPH, lo que los hizo hundirse aún más rápido. Se abandonaron a 8 millas del extremo sur de Guam. El piloto no usó flaps para reducir su velocidad durante el aterrizaje y aterrizó con un viento de cola de 15 MPH, lo que contribuyó a un aterrizaje forzoso, al desgarro del morro del avión y a dos muertes. [80]
22 de septiembre
Un Lockheed P-3B Orion de la Marina de los EE. UU. , BuNo 152757 de VP-8 en vuelo desde la Estación Aérea Naval de Brunswick , Maine, a las 12.05 horas. en camino a Trenton, Ontario para exhibirse en una exhibición aérea, explota en el aire ocho o diez minutos después y cae sobre Polonia, Maine . Se cree que la causa es una falla de la góndola del motor número uno (babor exterior) debido al "modo de remolino" en la turbulencia; El motor se separa junto con 11 pies del ala exterior de babor, golpea y corta el estabilizador horizontal de babor. Las fuerzas aerodinámicas provocan entonces la pérdida de otros tres motores y el ala de estribor falla en el fuselaje, que rueda invertida e impacta contra el suelo. [81] Gran parte de los escombros caen cerca de la intersección de la Ruta 11 y Megquier Hill Road, pero los pedazos están esparcidos en una amplia zona alrededor del sitio. Ninguna casa resultó afectada, pero las residencias más cercanas a los escombros están a sólo unos cientos de pies de distancia. La explosión destrozó algunas ventanas de una casa cercana. Los ocho tripulantes mueren mientras volaban (KWF): el teniente comandante Francis W. Dupont, Jr., el teniente jg Donald E. Merz, el ayudante de campo Larry R. Miller, el teniente jg George D. Nuttelman, Aviation ASW Operador de tercera clase Robert I. Phillips, operador de aviación ASW de tercera clase James A. Piepkorn, operador de aviación ASW Striker Paul.G. Schulz y el teniente jg Ernest A. Smith. [82] [83]
28 de septiembre
Grumman EA-6B Prowler BuNo. 158817/'NE' del VAQ-137, Marina de los EE. UU., a bordo del USS Ranger. Se estrelló y destruyó el 28 de septiembre de 1978: Lanzamiento nocturno de una catapulta desde el USS Ranger en pruebas. Voló al agua a unas 7 millas del portaaviones, después del lanzamiento. Se estrelló en el Océano Pacífico a 110 millas al oeste de San Diego, California. El piloto y el ECMO 2 murieron en el impacto. La tripulación fue nombrada como (piloto) teniente comandante Clark Bruce (muerto), ECMO 1 teniente comandante WL Waterman (el asiento se disparó en el impacto y sobrevivió) y ECMO 2 teniente (jg) John R. Babione (muerto) [84]
3 de octubre
Un Douglas C-47A , DO-10 de la Fuerza Aérea Finlandesa , se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Kuopio , matando a las 15 personas a bordo. El avión sufrió un fallo de motor, se caló durante un viraje de regreso al aeropuerto e impactó en el lago Juurusvesi . [85] [86]
6 de octubre
Un Douglas C-118B Liftmaster de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 131618 , asignado al Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 52 (VR-52) se estrella contra una colina cubierta de niebla a 35 km al sur de Santiago de Chile , Chile. Las 18 personas a bordo mueren. [87]
19 de octubre
Un Boeing B-52D Stratofortress de la USAF , 56-0594 , del 22d Bomb Wing , se estrella a las 07.30 h. en una niebla ligera en un campo arado ~ 2,5 millas al SE de March AFB , cerca de la comunidad rural de Sunnymead , California, poco después del despegue. Cinco tripulantes murieron, pero uno pudo escapar de los restos en llamas y fue reportado en condición estable en el hospital de la base. El tráfico se vio interrumpido en la cercana Interestatal 15E. [88]
26 de octubre
Un LTV A-7D Corsair II de la USAF , 69-6240 , del 355.º TFW , [89] en un vuelo desde Tinker AFB , Oklahoma, se estrella al acercarse a su estación base, Davis-Monthan AFB , Arizona , bajando por Highland Avenue. entre un campo de práctica atlética de la Universidad de Arizona y la Escuela Secundaria Mansfield en Tucson . Dos estudiantes de la Universidad de Arizona, Leticia Felix Humphrey, de 21 años, estudiante de educación empresarial, y su hermana, Clarissa Felix, de 20 años, especializada en educación temprana, conducían por Highland en el auto de Leticia cuando el avión chocó y lo envolvió en llamas. Leticia murió allí en el lugar del accidente y Clarissa murió poco después. Al menos otros cinco civiles resultaron heridos de menor gravedad. El piloto, el capitán Frederick Ashler, de 28 años, salió eyectado de forma segura después de apuntar su avión al campo de práctica. Su expulsión provocó que el avión virara hacia la derecha y chocara contra la carretera y el automóvil. [90]
7 de noviembre
USN Douglas A-4F Skyhawk Blue Angel, BuNo 155056 , se estrella durante la exhibición previa al espectáculo en NAS Miramar , San Diego , California. El piloto, teniente Mike Curtin, [91] murió en el impacto, no fue expulsado.
23 de noviembre
Royal Navy McDonnell Douglas Phantom FG.1, XT598 , del 111 Escuadrón , cancelado al acercarse a Leuchars en esta fecha. [92]
Mitad de diciembre
El prototipo del interceptor de gran altitud Myasishchev M-17-1 Chayka, pintado con los colores de Aeroflot y con registro civil CCCP-17100 , despega accidentalmente durante la prueba de rodaje inicial en Kumertau , cuando, con poca visibilidad, el alerón de estribor bajó accidentalmente y el avión giró abruptamente. . El piloto Kir Chernobrovkin despega para evitar un montón de nieve, pero posteriormente la punta del ala golpea la ladera y el prototipo queda destruido, piloto KWF. [93]

1979

23 de enero
Aeronautica Militare Italiana , Lockheed C-130H Hercules MM62000 de la Fuerza Aérea Italiana , '46-14', de la 46 Aerobrigata, saltó calzos durante el arranque del motor, chocó contra un árbol y fue cancelado. Piezas utilizadas para soportar c/n 4491, MM61995 dañadas en aterrizaje forzoso, Pisa , enero de 1999. Casco en Milán-Malpensa , Italia, diciembre de 1979, 1989.
1 de febrero
El Lockheed C-130B Hercules 23488 de la Fuerza Aérea de Pakistán , saltó los calzos durante la prueba de motor nocturna, chocó con el C-130E 10687 , c/n 4117, antiguo USAF 65-10687 , codificado 'D'. Ambos dados de baja, cascos en Lahore , junio de 1981.
20 de abril
Dos General Dynamics F-111F de la USAF de la 48.a Ala de Caza Táctico , 70-2367 y 73-0714 con base en RAF Lakenheath , sufren una colisión en el aire frente a la costa escocesa mientras se encontraban en una misión de entrenamiento sobre el campo de bombardeo Tain de Dornoch Firth . Los cuatro tripulantes sobrevivieron en lo que se describió como un doble escape "milagroso". Ambas tripulaciones escapan en los módulos de expulsión de tripulantes de dos asientos de cada avión. Las bolsas de flotación del módulo Peluso/Schlitt se desprendieron parcialmente poco después del aterrizaje y el módulo se sumergió bajo varios pies de agua. El otro módulo de tripulación quedó invertido inmediatamente después de tocar el agua y permaneció invertido en la superficie del agua hasta la llegada de un barco pesquero. En ese momento la tripulación activó bolsas autoadrizantes que enderezaron parcialmente el módulo. Luego, la tripulación salió del módulo y, con la ayuda de un paracaidista de rescate de la RAF, subió a bordo del barco pesquero antes de ser elevado a un helicóptero de rescate de la RAF. El pesquero llegó a la zona de los módulos de tripulación aproximadamente 40 minutos después de la colisión, y el helicóptero de rescate de la RAF Lossiemouth llegó varios minutos después. [94] Un avión de patrulla marítima Nimrod monitoreado desde arriba. Los cuatro tripulantes fueron trasladados en helicóptero a RAF Lossiemouth , 40 millas al NE de Inverness . Los cuatro regresaron a Lakenheath ese mismo día. Fueron identificados como el Capitán Stephen R. Ruttman, de Norman, Oklahoma, el Capitán Timothy A. Schlitt, de Afton, Missouri, el Capitán Roger L. Webb, de Staunton, Virginia, y el Capitán Joseph Peluso, de Rosedale, New York, todos ellos 28. [95]
11 de julio
El segundo banco de pruebas furtivo de Lockheed Have Blue , c/n 1002, se perdió en Groom Lake , Nevada, en su vuelo número 52 cuando una fuga hidráulica prendió fuego al avión. El piloto, el teniente coronel Ken Dyson, salió eyectado de forma segura, pero el prototipo quedó destruido cuando impactó a 35 millas al NO de Groom Lake. Al igual que su predecesor, quedó enterrado bajo el desierto.
23 de agosto
Mikoyan-Gurevich MiG-17F , 002 , del 4477.° Escuadrón de Pruebas y Evaluación de la USAF , Groom Lake , Nevada, se perdió debido a una pérdida de control inducida por el piloto. El teniente piloto M. Hugh Brown, USN , 31 años, de VX-4 , "Bandit 12", originario de Roanoke , Virginia, entra en giro mientras se enfrenta al adversario, el Northrop F-5 Freedom Fighter de la Marina de los EE. UU. , se recupera, pero también entra en un segundo giro. cerca del suelo, irrecuperable, impactos en un ángulo pronunciado cerca del límite del aeródromo de Tonopah , muerto instantáneamente. No se intentó ningún rescate. [96]
3 de septiembre
Dos Convair F-106 Delta Darts del 186.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , 120.º Grupo de Cazas-Interceptores , Guardia Nacional Aérea de Montana , [97] fuera del aeropuerto de Great Falls , realizan un par de sobrevuelos en Dillon, Montana, junto con la ciudad. Desfile del Día del Trabajo. Un Delta Dart, F-106A-70-CO, 57-2458 , [98] c/n 8-24-41, pilotado por el capitán Joel Rude, sujeta un elevador de granos con su ala de babor. El piloto intenta sin éxito eyectarse y muere. Otras cuarenta personas resultan heridas por los escombros y el fuego, pero el capitán Rude es la única víctima mortal. [99] El 7 de septiembre de 2009, se dedica una placa conmemorativa en Dillon en memoria del piloto. [100]
9 de septiembre
Dos RAF Hawker-Siddeley Harrier GR.3 , XV757 , piloteado por el ex líder de las Flechas Rojas, Wing Commander Richard Duckett, y XZ128 , pilotado por el teniente de vuelo C. Gowers, ambos del 1er Escuadrón, chocan en el aire sobre Wisbech , Cambs., Reino Unido. Ambos pilotos se eyectan, pero los restos caen sobre la ciudad: uno impacta en Ramnoth Road, destruye tres casas y mata al ex alcalde de Wisbech, Bill Trumpess, a Bob Bowers y a su hijo Jonathon Bowers, de dos años. El otro impacta la estructura del avión en New Drove, en las afueras de ciudad, afortunadamente sin más víctimas. [101]
12 de diciembre
El General Dynamics F-111E de la USAF , 68-0045 , del 79º TFS , 20º TFW , con base en RAF Upper Heyford , se estrelló en el mar frente a Wainfleet Range , Reino Unido, durante una práctica de bombardeo nocturno, el personal del campo fue testigo de cómo se zambullía en el agua antes del La tripulación podría expulsar. El capitán piloto RP Gaspard y el mayor FB Slusher murieron mientras volaban (KWF). Las condiciones de la fuerza del vendaval impidieron el descubrimiento de los restos durante dos días. [101] 12Ver también
12 de diciembre
LTJG Gary Scott Shaw (piloto) y LTJG Kenneth Martin Bates (B/N) murieron cuando su camión cisterna VA-165 KA-6D se estrelló inmediatamente después de despegar desde el USS  Constellation frente a la costa de San Diego, California. La causa sospechada fue el mal funcionamiento de los actuadores del ascensor. [102]
18 de diciembre
Un helicóptero de rescate Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant del 67.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), de la Fuerza de Defensa de Islandia en la Estación Aeronaval de Keflavik , se estrella en el páramo de Mosfellsheiði poco después de despegar del lugar del accidente. de un Cessna F172M Skyhawk que se había estrellado cuatro horas antes . Los rescatistas, que llegaron al lugar minutos después, lograron evitar un incendio en los restos cortando la alimentación principal del helicóptero, salvando a la tripulación de cinco hombres estadounidenses, dos médicos islandeses y tres de los heridos del accidente anterior. [103] [104]

Ver también

Referencias

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