USS Enterprise (CVN-65) , anteriormente CVA(N)-65 , es un portaaviones desmantelado [12] de la Armada de los Estados Unidos . En 1958, fue el primer portaaviones de propulsión nuclear y el octavo buque de guerra de los Estados Unidos en llevar el nombre . Al igual que su predecesora de la fama de la Segunda Guerra Mundial, recibe el sobrenombre de "Big E". Con 1,123 pies (342 m), [4] [5] es el buque de guerra más largo jamás construido y el único barco de una clase que originalmente se planeó que tuviera otros cinco barcos. Su desplazamiento de 93.284 toneladas largas (94.781 t ) [3] ubica a su clase como la tercera clase de portaaviones más grande, después de la clase Nimitz y la clase Gerald R. Ford . Enterprise tenía una tripulación de unos 4.600 miembros del servicio. [6]
Enterprise [13] era, en el momento de su desactivación, el tercer buque encargado más antiguo de la Armada de los Estados Unidos después del USS Constitution con casco de madera y el USS Pueblo . [14] Fue desactivada el 1 de diciembre de 2012, [15] y oficialmente dada de baja el 3 de febrero de 2017, [16] [17] después de más de 55 años de servicio. [18] [19] Fue eliminada del Registro de Buques Navales el mismo día. [20]
El nombre ha sido adoptado por el futuro portaaviones USS Enterprise (CVN-80) de clase Gerald R. Ford . [21] [22]
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Diseñado bajo el proyecto SCB 160 , [23] Enterprise estaba pensado como el primero de una clase de seis portaaviones, pero los aumentos masivos en los costos de construcción llevaron a la cancelación de los buques restantes.
Enterprise es el único portaaviones que alberga más de dos reactores nucleares, [4] tiene un diseño de propulsión de ocho reactores, y cada reactor A2W reemplaza una de las calderas convencionales en construcciones anteriores. [24] Es el único portaaviones con cuatro timones, dos más que otras clases, y presenta un casco más parecido a un crucero . [25]
Debido al enorme coste de su construcción, el Enterprise fue lanzado y puesto en servicio sin los lanzadores de misiles RIM-2 Terrier previstos . [26] Inicialmente, el portaaviones tenía poco armamento defensivo. [23] [27] [a] A finales de 1967, el Enterprise estaba equipado con un prototipo de instalación de Sistema Básico de Misiles de Defensa Puntual (BPDMS), con dos lanzadores de caja de ocho rondas para misiles Sea Sparrow. [23] [29] Se instaló un tercer lanzador BPDMS durante la remodelación del barco en 1970-1971. [30]
Las actualizaciones posteriores agregaron dos soportes para armas NATO Sea Sparrow (NSSM) y tres Mk 15 Phalanx CIWS . [31] Posteriormente se eliminó una montura CIWS y se agregaron dos lanzadores de misiles de estructura rodante RIM-116 de 21 celdas . [32] [33]
Enterprise tenía un sistema de radar en fase conocido como SCANFAR . Se pretendía que SCANFAR fuera mejor en el seguimiento de múltiples objetivos aéreos que los radares de antena giratoria convencionales. SCANFAR constaba de dos radares, el AN/SPS-32 y el AN/SPS-33. El AN/SPS-32 era un radar de búsqueda aérea y adquisición de objetivos de largo alcance desarrollado por Hughes para la Marina de los EE. UU. El AN/SPS-32 operaba junto con el AN/SPS-33, que era el conjunto cuadrado utilizado para el seguimiento 3D, en un solo sistema. Se instaló sólo en dos buques, el Enterprise y el crucero USS Long Beach , lo que supuso un enorme consumo de energía en el sistema eléctrico del barco. [ cita necesaria ]
La tecnología del AN/SPS-32 se basaba en tubos de vacío y el sistema requería reparaciones constantes. El SPS-32 era un radar de matriz en fase que tenía un alcance de 400 millas náuticas contra objetivos grandes y 200 millas náuticas contra objetivos pequeños del tamaño de un caza. [34] Estos primeros conjuntos escalonados, reemplazados alrededor de 1980, fueron responsables de la distintiva isla de aspecto cuadrado. [10]
Los radares AN/SPS-32 y AN/SPS-33, aunque adelantados a su tiempo, sufrieron problemas relacionados con el mecanismo de dirección del haz eléctrico y no se utilizaron en otras clases de barcos. Si bien se consideran una forma temprana de radar de "matriz en fase", se necesitaría la última tecnología del Aegis de matriz en fase AN/SPY-1 con su dirección de haz controlada electrónicamente para hacer que los radares de matriz en fase sean confiables y prácticos para la USN. . [35] La cúpula sobre el SCANFAR contenía el exclusivo conjunto de guerra electrónica, las antenas dipolo Andrew Alford AA-8200 (que nunca adquirieron una designación militar). El sistema constaba de seis filas de antenas que rodeaban la cúpula. Las antenas de las dos filas superiores estaban encerradas en radomos de tuberías porque eran pequeñas y frágiles.
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El 4 de febrero de 1958, se colocó la quilla del Enterprise en Newport News Shipbuilding and Drydock Company en Shipway 11. El 24 de septiembre de 1960, se botó el barco , patrocinado por la esposa de William B. Franke , entonces Secretario de la Marina . El 25 de noviembre de 1961, el Enterprise entró en servicio, con el capitán Vincent P. de Poix , anteriormente miembro del Fighting Squadron 6 de su predecesor , [36] al mando. El 12 de enero de 1962, el barco realizó su viaje inaugural iniciando un extenso crucero de prueba y una larga serie de pruebas y ejercicios de entrenamiento diseñados para determinar todas las capacidades del súper portaaviones de propulsión nuclear . [37] Una carrera a toda velocidad con su escolta, el USS Laffey (DD-724) , demostró el puro poder y velocidad de la novedosa planta de propulsión nuclear del Enterprise ; Después, Laffey dijo por radio: "Tú ganas la carrera. Se acabó el combustible, la parte superior está salada, la tripulación mojada y los motores cansados". [38] El 20 de febrero de 1962, Enterprise era una estación de seguimiento y medición para el vuelo de Friendship 7 , la cápsula espacial del Proyecto Mercurio en la que el teniente coronel John H. Glenn Jr. realizó el primer vuelo espacial orbital estadounidense. [39] Enterprise completó las actividades de prueba en la Estación Naval de Norfolk el 5 de abril de 1962. [37]
El 25 de junio de 1962, el Enterprise se unió a la 2.ª Flota en su despliegue operativo inicial, realizando entrenamiento frente a la costa este de EE. UU. y participó en el ejercicio LantFlex 2-62 , un ejercicio de ataque nuclear, junto con el portaaviones Forrestal del 6 al 12. Julio. [40] [39] En agosto, el portaaviones se unió a la 6.ª Flota en el Mar Mediterráneo y regresó a Norfolk, Virginia, el 11 de octubre de 1962. [40]
En octubre de 1962, el Enterprise fue enviado a su primera crisis internacional. Tras las revelaciones de que la Unión Soviética estaba construyendo sitios de lanzamiento de misiles nucleares en Cuba, el presidente John F. Kennedy ordenó al Departamento de Defensa de los Estados Unidos que llevara a cabo una acumulación a gran escala. Entre los preparativos, la Flota Atlántica de Estados Unidos preparó un gran número de sus barcos. El 22 de octubre, el presidente Kennedy ordenó una "cuarentena" (bloqueo) naval y aérea sobre el envío de equipo militar ofensivo a Cuba y exigió a los soviéticos que desmantelaran los emplazamientos de misiles allí. Cinco portaaviones de la Segunda Flota participaron en el bloqueo: Enterprise (como parte del Task Force 135), Independence , Essex , Lake Champlain y Randolph , respaldados por aviones con base en tierra. El 28 de octubre, la crisis se había evitado, después de que Estados Unidos acordara en secreto retirar los misiles nucleares de Italia y Turquía. [41]
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El 19 de diciembre de 1962, un Grumman E-2 Hawkeye fue catapultado frente al Enterprise en la primera prueba a bordo de una barra de lanzamiento en la rueda de morro diseñada para reemplazar la brida de la catapulta. [42] Minutos más tarde, un Grumman A-6A Intruder realizó un segundo lanzamiento con una barra de lanzamiento , lo que demuestra uno de los principales objetivos de diseño de reducir los intervalos de lanzamiento. [43]
En 1963-1964, ahora bajo el mando del capitán Frederick H. Michaelis , el Enterprise realizó su segundo y tercer despliegue en el Mediterráneo. Durante su tercer despliegue, el portaaviones formó parte de la Operación Sea Orbit , el primer grupo de trabajo de propulsión nuclear del mundo con los cruceros Long Beach y Bainbridge , formando juntos un convoy para navegar alrededor del mundo. El 25 de febrero de 1964, un tripulante del buque mercante finlandés Verna Paulin resultó herido en una caída mientras el barco se encontraba en las proximidades de la bahía de Souda , Grecia. Enterprise respondió a su llamada de ayuda. Un cirujano fue trasladado en helicóptero a Verna Paulin . [39] En octubre de 1964, Enterprise regresó a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company para su primer repostaje y revisión . Durante esta reparación, se repostaron sus ocho reactores nucleares, que habían impulsado al Enterprise mientras navegaba a más de 200.000 millas náuticas (230.000 millas; 370.000 km), se reemplazaron dos de sus ejes de hélice y se actualizaron los componentes electrónicos del barco. Enterprise salió de su remodelación el 22 de junio de 1965. [44]
En noviembre de 1965, el Enterprise fue transferido a la Séptima Flota , con base en NAS Alameda , California. El mes siguiente, el 2 de diciembre, se convirtió en el primer barco de propulsión nuclear en entrar en combate cuando lanzó aviones contra el Viet Cong cerca de la ciudad de Biên Hòa . El barco lideraba la División Tres de Portaaviones , con el Enterprise (redesignado CVA(N)-65 ), que tenía el Ala Aérea Nueve (CVW-9) a bordo, Bainbridge ; Barry ; y Samuel B. Roberts . Enterprise lanzó 125 incursiones el primer día, desatando 167 toneladas cortas (151 t) de bombas y cohetes sobre las líneas de suministro del enemigo. El 3 de diciembre, estableció un récord de 165 salidas de ataque en un solo día. [45]
En enero de 1966, el portaaviones continuaba sus operaciones como unidad de la Task Force 77 en el Golfo de Tonkin , como buque insignia del Contralmirante Henry L. Miller, Comandante de la Tercera División de Portaaviones. [46] Bajo el mando del capitán James L. Holloway III , llevaba un complemento de aproximadamente 350 oficiales y 4.800 hombres. Se embarcaron cuatro escuadrones de la costa oeste de CVW-9, comandados por el comandante F. T. Brown; VF-92 , al mando del comandante E. A. Rawsthorne, y VF-96 , al mando del comandante R. D. Norman, volando F-4B Phantom II ; VA-93 al mando del comandante A. J. Monger, y VA-94 , al mando del comandante O. E. Krueger, volando A-4C Skyhawks . Con estos escuadrones había otros tres con base en la costa este; VA-36 , al mando del comandante J. E. Marshall, VA-76 , al mando del comandante J. B. Linder, volando A-4C Skyhawks; y RVAH-7 , al mando del comandante K. Enny, volando RA-5C Vigilantes . El contralmirante Miller fue relevado como comandante de la División Tres de portaaviones por el contralmirante T. J. Walker el 16 de febrero de 1966. Durante la ceremonia de cambio de mando en la cubierta de vuelo , el contralmirante Miller elogió el desempeño del barco en sus palabras de despedida y entregó medallas aéreas a más de 100 pilotos y oficiales de vuelo. [47]
El barco atracó en el muelle de Leyte, en la base naval estadounidense de Subic Bay , la tarde del 8 de diciembre de 1966. [46] La carga de suministros para el período de primera línea se inició de inmediato. El contralmirante Walter L. Curtis Jr, comandante de la Nueve División de Portaaviones , subió su bandera a bordo. En compañía de Manley , Gridley y Bainbridge , el Enterprise zarpó hacia Yankee Station el 15 de diciembre y tomó posición allí tres días después. [ cita necesaria ]
Cuando el Enterprise partió del Golfo de Tonkín el 20 de junio de 1967, sus pilotos habían volado más de 13.400 misiones de batalla durante 132 días de combate de operaciones. (Enterprise Command History 1967, 29) Como afirmó el vicealmirante Hyland en su declaración de felicitación, "todo el Air Wing Nine se ha ganado un rotundo 'Bien hecho'". El portaaviones había recorrido 67.630 millas en operaciones con la Séptima Flota. Llegó a Subic Bay el 22 de junio y partió el 25 de junio para regresar a Alameda el 6 de julio de 1967. [ cita necesaria ]
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En Alameda, Enterprise inició una renovación. El capitán Kent Lee relevó al capitán James L. Holloway como oficial al mando en ceremonias el 11 de julio de 1967. El trabajo del astillero se completó el 5 de septiembre de 1967 y, después de completar las pruebas en el mar el 7 de septiembre, el Enterprise navegó hacia el sur desde la Bahía de San Francisco hasta San Diego para reembarcar el CVW. -9 y comience un entrenamiento de actualización frente a la costa de California. [ cita necesaria ]
El Enterprise estaba de visita en Sasebo, Japón, en enero de 1968, cuando el buque de inteligencia estadounidense USS Pueblo fue capturado por Corea del Norte, y sirvió como buque insignia del TF 71 (Contraalmirante Epes), que se había formado en respuesta y operaba cerca de aguas de Corea del Sur durante Casi un mes, durante la Operación Estrella de Formación . Cuando las negociaciones diplomáticas calmaron las tensiones, el Enterprise y sus escoltas fueron liberados para dirigirse al sur, a la Estación Yankee, el 16 de febrero de 1968. El Enterprise regresó a NAS Alameda el 18 de julio de 1968, después de haber completado 12.839 lanzamientos de catapultas, con 12.246 salidas, 9.182 de ellas de combate. Después de una breve revisión en el Astillero Naval de Puget Sound del 29 de julio al 26 de septiembre, regresó a Alameda para prepararse para otro despliegue en Vietnam. [ cita necesaria ]
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Durante la mañana del 14 de enero de 1969, mientras estaba escoltado por los destructores Benjamin Stoddert y Rogers , un cohete MK-32 Zuni cargado en un F-4 Phantom estacionado explotó cuando la artillería se quemó después de ser sobrecalentada por una unidad de arranque del avión. [48] La explosión provocó incendios y explosiones adicionales en la cubierta de vuelo. [ cita necesaria ]
Los incendios se controlaron con relativa rapidez (en comparación con incendios anteriores en la cubierta de vuelo de portaaviones), pero 27 marineros murieron y 314 marineros más resultaron heridos. El incendio destruyó 15 aviones y el daño resultante obligó al Enterprise a realizar reparaciones en el Astillero Naval de Pearl Harbor , Hawaii, principalmente para reparar el blindaje de la cubierta de vuelo. [49] El 1 de marzo de 1969, se completaron las reparaciones del barco y el barco procedió a su despliegue programado en el Pacífico occidental (WESTPAC) hacia Vietnam y el Golfo de Tonkín. Estos destinos se retrasarían por los acontecimientos en el este del Mar de Japón. [50]
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El 14 de abril de 1969, las tensiones con Corea del Norte volvieron a estallar cuando un avión norcoreano derribó una estrella de advertencia Lockheed EC-121 que se encontraba en una patrulla de reconocimiento sobre el este del Mar de Japón desde su base en Atsugi , Japón. Toda la tripulación de 31 hombres murió. Estados Unidos respondió activando el Task Force 71 (TF 71) para proteger futuros vuelos de este tipo sobre esas aguas internacionales . Inicialmente, el Grupo de Trabajo estaría compuesto por Enterprise , Ticonderoga , Ranger y Hornet con una pantalla de cruceros y destructores. Empresa llegó a la estación con TF 71 a finales de abril después de completar las reparaciones. Los barcos del TF 71 procedían en su mayoría del sudeste asiático. Este despliegue se convirtió en una de las mayores demostraciones de fuerza en la zona desde la Guerra de Corea. [ cita necesaria ]
En 1969-1970, Enterprise regresó a Newport News Shipbuilding y pasó por una revisión y una segunda reacondicionamiento. En enero de 1971, completó pruebas en el mar con núcleos de reactores nucleares de nuevo diseño que contenían suficiente energía para 10 años. El 11 de junio de 1971, el Enterprise , con el capitán Forrest S. Petersen ahora al mando y el Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) a bordo, partió nuevamente hacia Vietnam. [51] : 423
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Enterprise , Oriskany y Midway lanzaron un total de 2.001 incursiones de ataque hasta el 30 de julio de 1971. Las operaciones de ataque en julio se vieron interrumpidas cuando los portaaviones en la estación evadieron tres tifones : Harriet, Kim y Jean. Durante el mes se produjo un ligero aumento en las incursiones de ataque de Vietnam del Sur . Se trataba principalmente de ataques visuales contra posiciones de tropas enemigas y en apoyo de las operaciones de helicópteros estadounidenses . De agosto a noviembre de 1971, Enterprise estuvo en operaciones en Yankee Station . [51] : 423
En diciembre de 1971, el capitán Ernest E. Tissot Jr. asumió el mando y el Enterprise fue desplegado en la Bahía de Bengala durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 como demostración de fuerza contra el bloqueo naval de la India por parte del INS Vikrant . Más tarde, un submarino de la Armada soviética también seguía al grupo de trabajo estadounidense. Se evitó una confrontación cuando el Enterprise se alejó del Océano Índico hacia el Sudeste Asiático. [52] Enterprise completó su despliegue el 12 de febrero de 1972. [51] : 423
Enterprise regresó al Mar de China Meridional el 12 de septiembre de 1972 con el CVW-14 a bordo. [51] : 424 El 18 de diciembre de 1972, Estados Unidos reanudó las campañas de bombardeo por encima del paralelo 20 bajo el nombre Linebacker II . Durante las operaciones Linebacker II, Enterprise y otros portaaviones estacionados volvieron a sembrar los campos minados en el puerto de Haiphong y llevaron a cabo ataques concentrados contra sitios de misiles tierra-aire y artillería antiaérea, cuarteles del ejército enemigo, áreas de almacenamiento de petróleo, áreas navales y astilleros de Haiphong, y estaciones de ferrocarril y camiones. Las incursiones de ataque aéreo táctico de la Armada bajo el mando del Linebacker II se centraron en las zonas costeras alrededor de Hanoi y Haiphong. Hubo 705 incursiones de la Armada en esta área durante Linebacker II. Entre el 18 y el 22 de diciembre, la Armada llevó a cabo 119 ataques Linebacker II en Vietnam del Norte, siendo el principal factor limitante de los ataques aéreos el mal tiempo. [ cita necesaria ] En diciembre de 1972, los norvietnamitas regresaron a la mesa de paz y Linebacker II terminó. En enero de 1973, se anunció el alto el fuego en Vietnam y los portaaviones estadounidenses cesaron todas las incursiones de combate en Vietnam del Norte y del Sur. [ cita necesaria ] Desde el 28 de enero de 1973, aviones de Enterprise y Ranger realizaron 81 incursiones de combate contra objetivos de líneas de comunicación en Laos . El corredor para los sobrevuelos estaba entre Huế y Da Nang en Vietnam del Sur. Estas incursiones de apoyo al combate se realizaron en apoyo al gobierno de Laos, que había solicitado esta asistencia. Laos no tenía ninguna relación con el alto el fuego en Vietnam. [ cita necesaria ] Enterprise completó su implementación el 12 de junio de 1973. [51] : 424
Después del alto el fuego en Vietnam en 1973, el Enterprise se dirigió al Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington , donde el portaaviones fue modificado y reacondicionado para soportar el avión de combate más nuevo de la Armada: el Grumman F-14 Tomcat . Dos de los cuatro deflectores de chorro se ampliaron para acomodar el Tomcat. Se reemplazó el eje de propulsión número 4; se había doblado cuando su tornillo se enredó en un cable de engranaje de detención desechado . [ cita necesaria ]
El 18 de marzo de 1974, los primeros Tomcats operativos del VF-1 Wolfpack y del VF-2 Bounty Hunters realizaron sus primeros despegues y aterrizajes desde el portaaviones. En septiembre de 1974, Enterprise se convirtió en el primer portaaviones en desplegar el nuevo avión de combate cuando realizó su séptimo despliegue WESTPAC. [51] : 426
En febrero de 1975, el tifón Gervaise azotó la nación insular de Mauricio y se ordenó al Enterprise que proporcionara ayuda en casos de desastre. Al llegar a Port Louis , el personal del portaaviones dedicó más de 10.000 horas-hombre brindando asistencia, como restaurar los sistemas de agua, energía y teléfono, limpiar caminos y escombros, y brindar apoyo con helicópteros, atención médica, alimentos y agua potable a la zona afectada. [ cita necesaria ]
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En abril de 1975, Enterprise , Midway , Coral Sea , Hancock y Okinawa fueron desplegados en aguas frente a Vietnam del Sur para posibles contingencias de evacuación mientras Vietnam del Norte , en violación de los Acuerdos de Paz de París , lanzaba una invasión convencional de Vietnam del Sur. El 29 de abril, helicópteros de la Séptima Flota de la Armada y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos llevaron a cabo la Operación Viento Frecuente . La operación implicó la evacuación de ciudadanos estadounidenses y vietnamitas "en riesgo" de Saigón , la capital de Vietnam del Sur bajo fuerte ataque de las fuerzas invasoras de Vietnam del Norte. [53]
El presidente Gerald Ford ordenó la evacuación en helicóptero cuando los bombardeos de PAVN obligaron al cese de la evacuación con aviones desde el aeropuerto de Tan Son Nhut . Con cobertura de combate proporcionada por aviones de transporte, los helicópteros aterrizaron en la embajada de Estados Unidos, Saigón y el complejo DAO para recoger a los evacuados. El último helicóptero despegó del tejado de la Embajada de los Estados Unidos a las 7:53 am, hora local, del 30 de abril de 1975, transportando a los últimos 11 guardias de seguridad marítima . Durante la Operación Viento Frecuente, los aviones del Enterprise realizaron 95 salidas. [53] VF-1 y VF-2, volando desde Enterprise realizaron el primer despliegue de combate del F-14 Tomcat. [54]
En julio de 1976, el Enterprise inició su octavo despliegue en el Pacífico Occidental. A partir de octubre participó en el ejercicio ANZUS 'Kangaroo II' con barcos de las Armadas de Australia y Nueva Zelanda. [55]
Uno de los puertos visitados fue Hobart, Tasmania, en noviembre de 1976. También había sido la primera vez que un barco estadounidense anclaba en el puerto de la capital, Hobart, desde principios de la década de 1920. Una cerveza con la imagen del Enterprise en su etiqueta fue sólo una de las conmemoraciones que recibió el renombrado portaaviones nuclear. [ cita necesaria ]
En febrero de 1977, Idi Amin , el presidente de Uganda , hizo comentarios despectivos contra Estados Unidos en público y los estadounidenses en Uganda fueron tomados como rehenes. Esto fue varios meses después del ataque israelí al aeropuerto de Entebbe . El Enterprise y sus barcos de escolta estaban programados para regresar a casa después de un despliegue de siete meses, pero como acababan de salir de Mombasa después de una escala en el puerto, se les ordenó permanecer en el área y operaron frente a la costa este de África durante aproximadamente una semana. El destacamento de marines y el ala aérea del barco se prepararon para una posible misión de rescatar y evacuar a los estadounidenses, pero Amin finalmente liberó a todos los rehenes. Luego, los barcos cruzaron el Océano Índico a alta velocidad para hacer una última escala en el puerto previamente programada en NAS Cubi Point en Filipinas antes de regresar a NAS Alameda. [ cita necesaria ]
En 1978, Enterprise realizó su noveno despliegue en el Pacífico Occidental, el último antes de la importante remodelación planificada del barco. El crucero WESTPAC de 1978 incluyó escalas en puertos de Hong Kong, Perth, Australia y Singapur, y finalizó a finales de año. En enero de 1979, el portaaviones llegó al Astillero Naval de Puget Sound para la renovación prevista de 36 meses. Esta revisión modificó la superestructura del barco, eliminando los radares SCANFAR y la sección superior única en forma de cono invertido, que tenía tres pisos de altura. Durante la prolongada revisión, el personal de la Armada y del astillero se refirió al Enterprise como Edificio 65. [ cita necesaria ]
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En 1982, el portaaviones realizó su décimo despliegue WESTPAC. En abril de 1983, el Enterprise encalló en un banco de arena en la Bahía de San Francisco mientras regresaba de su despliegue y permaneció atrapado allí durante varias horas. [56] Casualmente, George Takei , quien interpretó al Sr. Sulu, timonel de la nave estelar ficticia Enterprise , estaba a bordo en ese momento como invitado de la Armada. [57] Aunque los encallamientos y las colisiones suelen ser acontecimientos que ponen fin a la carrera de los capitanes de buques de guerra estadounidenses, el capitán en ese momento, Robert J. Kelly , que ya había sido seleccionado para el ascenso a comodoro, finalmente se convirtió en un almirante de cuatro estrellas y comandante. Jefe de la Flota del Pacífico de EE. UU . [58]
En 1985, el Enterprise comenzó a entrenar para su undécimo despliegue en WESTPAC. A altas horas de la noche del 2 de noviembre de 1985, con el capitán Robert L. Leuschner Jr. en el puente, chocó contra Bishop Rock en el Banco Cortes durante los ejercicios de vuelo, dañando el casco exterior con un corte de más de 100 pies de largo y arrancando un tornillo. , un chip cuyo tamaño estaba ilustrado con una fotografía de un buzo de la Armada estirado y reclinado dentro de la muesca. [ cita necesaria ] El costo de reparación del daño fue de $ 17 millones, y Leuschner fue relevado del mando el 27 de enero de 1986 como resultado del incidente, por el capitán Robert J. Spane . [59]
En 1986, el portaaviones realizó su duodécimo despliegue WESTPAC y partió el 15 de enero de 1986. Lideró el grupo de batalla FOXTROT, que incluía a Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray y Wabash . El Battle Group navegó directamente hacia el Océano Índico, con escalas en Hawaii, Subic Bay y Singapur. [60] El 28 de abril de 1986, el Enterprise se convirtió en el primer portaaviones de propulsión nuclear en transitar por el Canal de Suez . Pasó del Mar Rojo al Mediterráneo para relevar el Mar del Coral , en estación con América frente a las costas de Libia . El Enterprise entró en el Mediterráneo para apoyar la " Operación Cañón El Dorado ", el bombardeo estadounidense de Libia. Fue la primera visita del barco al Mediterráneo en más de 22 años. Durante el despliegue, el contralmirante JT Howe fue relevado como comandante del Grupo 3 de cruceros-destructores por el contralmirante Paul David Miller. [61]
En febrero de 1988, el Enterprise realizó su decimotercer despliegue y fue asignado a la Operación Earnest Will , escoltando a petroleros kuwaitíes con nuevo pabellón en el Golfo Pérsico. El 14 de abril, otro barco del Earnest Will, Samuel B. Roberts , chocó contra una mina iraní en aguas internacionales . En respuesta, Estados Unidos lanzó la Operación Mantis Religiosa contra objetivos iraníes, comenzando con dos plataformas petroleras iraníes que estaban siendo utilizadas como bases de apoyo para ataques iraníes contra barcos mercantes. Aviones del CVW -11 del Enterprise bombardearon dos fragatas iraníes, ayudando a hundir una y dañando la otra, y proporcionaron otro apoyo aéreo para el ataque. [62]
En septiembre de 1989, el Enterprise abandonó Alameda y comenzó su decimocuarto despliegue en el extranjero, un crucero alrededor del mundo que terminaría en el nuevo puerto base del barco, la Estación Naval de Norfolk , Virginia. A principios de diciembre de 1989, Enterprise y Midway participaron en la Operación Classic Resolve , la respuesta del presidente George HW Bush a la solicitud de apoyo aéreo de la presidenta filipina Corazón Aquino durante el intento de golpe rebelde. Enterprise permaneció en la estación realizando operaciones de vuelo en las aguas fuera de la Bahía de Manila hasta que la situación disminuyó. [ cita necesaria ]
En abril de 1990, el Enterprise completó su despliegue alrededor del mundo y llegó a Norfolk, Virginia , después de haber navegado más de 69.000 km (43.000 mi) (náuticos). En octubre, el portaaviones se trasladó a Newport News Shipbuilding para repostar combustible y realizar la mayor remodelación compleja jamás intentada por la Marina . El 27 de septiembre de 1994, el Enterprise regresó al mar para realizar pruebas en el mar, ahora con el capitán Richard J. Naughton al mando, durante las cuales realizó una carrera prolongada a máxima potencia tan rápido como cuando era nuevo. [63]
El 28 de junio de 1996, Enterprise inició su decimoquinto despliegue en el extranjero. El portaaviones impuso zonas de exclusión aérea en Bosnia como parte de la Operación Joint Endeavour y sobre Irak como parte de la Operación Southern Watch . El despliegue finalizó en diciembre de 1996, lo que también marcó el final del servicio activo del Grumman A-6 Intruder de la Armada. En febrero de 1997, Enterprise ingresó a Newport News Shipbuilding para una disponibilidad restrictiva selectiva extendida que duró cuatro meses y medio. [ cita necesaria ]
En noviembre de 1998, tras los estudios, el Enterprise partió en su decimosexto despliegue en el extranjero, con el CVW-3 embarcado. En la noche del 8 de noviembre, poco después del inicio del despliegue, un Northrop Grumman EA-6B Prowler se estrelló contra un Lockheed S-3 Viking en la cubierta de vuelo del portaaviones. El percance se produjo cuando el EA-6B estaba aterrizando durante las cualificaciones nocturnas para portaaviones , golpeando las alas plegadas del S-3, que aún no había despejado la zona de aterrizaje de la cubierta de vuelo. [ cita necesaria ]
Los cuatro tripulantes del EA-6B fallecieron cuando el avión cayó al agua, pero los dos tripulantes del S-3 salieron expulsados . Se produjo un incendio en la cabina de vuelo, pero la tripulación de la cabina de vuelo lo extinguió rápidamente. Tres de los cuatro miembros de la tripulación del Prowler se perdieron en el mar y los restos del cuarto fueron recuperados poco después del accidente. La tripulación del Viking fue trasladada de urgencia al Centro Médico Naval de Portsmouth , Virginia. No hubo otras lesiones importantes. La búsqueda exhaustiva de tres tripulantes desaparecidos del EA-6B Prowler fue suspendida después de casi 24 horas. [ cita necesaria ]
El 23 de noviembre de 1998, Enterprise relevó a Dwight D. Eisenhower en el Golfo Pérsico.
Durante una escala en el puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, el portaaviones recibió al ex presidente George HW Bush y disfrutó de un concierto en vivo del grupo de rock Hootie & the Blowfish, ganador del premio Grammy . [64]
En diciembre de 1998, el grupo de batalla Enterprise encabezó la Operación Desert Fox , destruyendo objetivos militares iraquíes con más de 300 misiles de ataque terrestre Tomahawk y 691.000 libras (346 toneladas cortas; 313 toneladas) de municiones. El asalto de 70 horas fue llevado a cabo por Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson y Miami . [ cita necesaria ]
Poco después de la masacre de Račak y el fracaso de las conversaciones de paz entre Yugoslavia en Rambouillet , Francia, Enterprise abandonó rápidamente una visita al puerto de Cannes , Francia, para regresar al Adriático . [ cita necesaria ]
A principios de marzo de 1999, el Enterprise regresó al Golfo Pérsico para relevar a Carl Vinson en apoyo de la Operación Southern Watch , y regresó a Norfolk en mayo de 1999. [ cita necesaria ]
Durante el despliegue de 1998-1999, Enterprise navegó más de 50.000 millas náuticas (93.000 km; 58.000 millas) y pasó 151 días en navegación. Enterprise Battle Group fue el primero en implementar IT-21, lo que permitió capacidades de comunicación interna y externa sin precedentes, incluidos Internet, correo electrónico y televisión. [ cita necesaria ]
En marzo de 2001, Enterprise participó en el ejercicio JTFEX 01-2 en el Mar Caribe . [65] El U24 , un submarino diésel-eléctrico de clase Tipo 206 de la Armada alemana , logró "hundir" al Enterprise disparando bengalas y tomando una fotografía a través de su periscopio . [66]
El 25 de abril de 2001, Enterprise comenzó su decimoséptimo despliegue en el extranjero con el CVW-8 embarcado y el capitán James A. Winnefeld Jr. al mando. Del 18 al 28 de junio, el portaaviones y cuatro escoltas participaron en un ejercicio con la Royal Navy en un ejercicio de entrenamiento de guerra conjunto y combinado en el Mar del Norte , cerca de las Hébridas y en Escocia . [ cita necesaria ]
Enterprise estaba iniciando su viaje de regreso desde el Golfo Pérsico cuando se llevaron a cabo los ataques del 11 de septiembre . Sin órdenes, el portaaviones regresó a las aguas del suroeste de Asia cerca del Golfo Pérsico , dejando atrás a sus escoltas. [67] En octubre de 2001, Estados Unidos lanzó ataques aéreos contra campos de entrenamiento de Al-Qaeda e instalaciones militares talibanes en Afganistán . Las acciones estaban diseñadas para interrumpir el uso de Afganistán como base para operaciones terroristas y atacar la capacidad militar del régimen talibán. [ cita necesaria ]
Durante tres semanas, los aviones del Enterprise volaron casi 700 misiones y arrojaron más de 800.000 libras (400 toneladas cortas; 360 t) de artillería sobre Afganistán. [68] El 10 de noviembre, el portaaviones llegó a su puerto base de Norfolk, Virginia , 16 días más tarde de lo previsto originalmente. Durante su último día en el mar, el barco presentó una transmisión en vivo de dos horas de Good Morning America de ABC . Garth Brooks realizó un concierto con Jewel de Enterprise el 21 de noviembre mientras estaba atracada en Norfolk, Virginia. El concierto se transmitió en vivo por CBS . El día de Pearl Harbor (7 de diciembre de 2001), el presidente George W. Bush se dirigió a los marineros del Enterprise desde su cubierta de vuelo. [69]
En enero de 2002, Enterprise ingresó al Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia, para una disponibilidad restringida seleccionada de dique seco extendido programada de un año. [ cita necesaria ]
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De septiembre de 2003 a febrero de 2004, el barco desplegó para relevar a los cuatro portaaviones que estaban estacionados durante la invasión de Irak . El papel del Enterprise era proporcionar apoyo aéreo continuo para la Operación Libertad Iraquí. Cole , completamente reparado, era miembro de su grupo de escolta en ese momento. Se llevó a cabo una gira de la USO a bordo mientras estaba en el mar, con el luchador Kurt Angle , el corredor de NASCAR Mike Wallace y el comediante Robin Williams dando charlas y actuaciones. El barco hizo varias escalas en Jebel Ali, una escala en Bahréin (durante la cual el actor Ben Affleck visitó el barco), Nápoles, Italia y Cartegna, España, de camino a casa. El almirante James Stavridis comandaba el grupo de batalla en ese momento con el capitán Eric Neidlinger como oficial al mando del Enterprise . [ cita necesaria ]
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En 2005, el barco fue sometido a otra revisión de rutina del astillero Newport News Shipyard en Newport News, Virginia. Al salir del muelle después de este período de astillero, el Enterprise atravesó una barra de arena, lo que provocó que los ocho reactores se apagaran, dejando al barco a la deriva con energía de emergencia durante casi tres horas antes de que lo remolcaran de regreso a su muelle en la Base Naval de Norfolk. Los maquinistas nucleares del barco tardaron unos tres días en limpiar los condensadores del lodo del río. [70]
En mayo de 2006, Enterprise partió para un despliegue de seis meses, operando en las áreas de la 6.ª , 5.ª y 7.ª Flota en una gira mundial, apoyando las Operaciones Iraquí y Libertad Duradera, visitando puertos en Dubai, Hong Kong y cruzando la línea . Regresó a Norfolk el 18 de noviembre de 2006. [70]
El 19 de diciembre de 2007, el portaaviones regresó a casa después de un despliegue de seis meses en el Golfo Pérsico. [71]
En abril de 2008, Enterprise ingresó al astillero Northrop-Grumman Newport News para un atraque extendido de disponibilidad restringida programado de 18 meses, con una fecha de finalización proyectada para septiembre de 2009. A medida que se realizaba el mantenimiento, los costos continuaron aumentando por encima de las proyecciones y la fecha de finalización repetidamente. se deslizó. El Enterprise , el buque de combate activo más antiguo de la Armada, estaba programado para ser desmantelado en 2014. El 6 de abril de 2009, el almirante Gary Roughead , Jefe de Operaciones Navales , dijo que estaba buscando una dispensa del Congreso para acelerar el proceso de desmantelamiento. Empresa . Según este nuevo calendario, el barco completaría un despliegue final antes de ser dado de baja a finales de 2012 o principios de 2013. Esto reduciría temporalmente a la Marina de los EE. UU. a tener solo diez portaaviones activos hasta el lanzamiento del Gerald R. Ford en 2015. En octubre En 2009, los Comités de Servicios Armados de la Cámara y el Senado estuvieron de acuerdo con la recomendación y aprobaron el desmantelamiento de Enterprise en 2013 después de 51 años de servicio. [14]
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En abril de 2010, la Marina anunció que el costo de remodelación del portaaviones había aumentado a 655 millones de dólares y estaba previsto que se completara el mismo mes. [72] El 19 de abril de 2010, Enterprise abandonó el astillero Northrop Grumman para realizar pruebas en el mar en preparación para su regreso a la flota. [73] El costo total de renovación del transportista fue de 662 millones de dólares, un 46% por encima del presupuesto, mientras que el programa de trabajo duró ocho meses más de lo previsto. La Marina dijo que planeaba utilizar el portaaviones para dos despliegues de seis meses antes de su fecha programada de desmantelamiento para 2013. [74]
El 1 de enero de 2011, el Virginian-Pilot filtró lo más destacado del vídeo final de un set titulado "XO Movie Night" que fue filmado en Enterprise y transmitido a través de circuito cerrado de televisión algunos sábados por la noche. Los videos, que no estaban destinados a ser publicados fuera del comando, fueron producidos por el Capitán Owen Honors cuando era oficial ejecutivo (XO) del barco en el período 2006-07 e incluían malas palabras, insultos contra los homosexuales y escenas sexualmente sugerentes. [75] [76]
El Capitán Honors recibió el apoyo público del personal de la Armada, [77] pero el 4 de enero de 2011, el almirante John C. Harvey Jr., comandante del Comando de las Fuerzas de la Flota de los Estados Unidos en Norfolk, destituyó a Honors por demostrar falta de juicio. El capitán Dee Mewbourne fue nombrado comandante sustituto. [78] Cuarenta oficiales y marineros alistados, incluidos seis oficiales de bandera , fueron posteriormente disciplinados en diversos grados por el incidente. [79]
El portaaviones y su grupo de ataque se desplegaron el 13 de enero de 2011. Acompañando al portaaviones en el crucero hacia el Golfo Pérsico y el Mediterráneo estaban el Carrier Air Wing One , el crucero de misiles guiados Leyte Gulf y los destructores de misiles guiados Barry , Bulkeley y Mason . [80] En febrero de 2011, Enterprise estuvo involucrada en un incidente con piratas somalíes , evento que terminó con la muerte de cuatro ciudadanos estadounidenses y dos piratas. [81]
El portaaviones regresó a Norfolk el 15 de julio de 2011. Durante su despliegue, participó en operaciones que capturaron a 75 piratas somalíes y su grupo de ataque lanzó ataques con misiles contra el gobierno libio. [82]
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El 17 de agosto de 2011, el capitán William C. Hamilton Jr. relevó al capitán Dee L. Mewbourne como oficial al mando del Enterprise . [83]
El 11 de marzo de 2012 comenzó el despliegue final desde el puerto base de Norfolk con los buques del Carrier Group USS Vicksburg , Porter , Nitze y James E. Williams y el 9 de abril de 2012, la Armada anunció que el Enterprise y su grupo, Carrier Strike Group Twelve , serían asignados para unirse. Abraham Lincoln en el Golfo Pérsico. La misión fue descrita como rutinaria, no como respuesta a una amenaza específica. Una vez finalizado este crucero en el otoño de 2012, estaba previsto que Enterprise fuera desactivado. [84]
En octubre de 2012, el Enterprise transitó por el Canal de Suez por última vez. [85] Pagó su última escala en un puerto extranjero cuando visitó Nápoles, Italia , entre el 16 y el 21 de octubre, que había sido el primer puerto de escala extranjero de la Gran E cincuenta años antes. [86] [87]
El 4 de noviembre de 2012, Enterprise regresó a su puerto base en la Estación Naval de Norfolk, Virginia, por última vez. Durante su último viaje, el portaaviones recorrió casi 81.000 millas en un despliegue de 238 días en el Golfo Pérsico y su avión realizó más de 2.000 incursiones en apoyo de la Operación Libertad Duradera en Afganistán. [88]
Enterprise se desactivó el 1 de diciembre de 2012 en la Estación Naval de Norfolk, Virginia. La desactivación de Enterprise resultó en un aumento único de aproximadamente $857,3 millones en costos de mantenimiento de depósitos para el presupuesto de operación y mantenimiento de la Marina de los EE. UU. para el año fiscal 2013. [89]
Enterprise fue el primer portaaviones de propulsión nuclear en ser desmantelado. [90] Los entusiastas navales solicitaron que Enterprise se convirtiera en un museo. [91] [92] En 2012, esto se consideró demasiado costoso para que tal esfuerzo fuera práctico, además del hecho de que el barco tendría que ser desmantelado parcialmente de todos modos para retirar los ocho reactores de forma segura. [19] También se creó una petición para que el próximo portaaviones sea nombrado noveno USS Enterprise . [93]
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En su ceremonia de inactivación, el Secretario de la Marina, Ray Mabus , anunció que el próximo portaaviones de clase Gerald R. Ford , CVN-80 , se llamaría Enterprise . [94] Entre las personalidades presentes en la ceremonia se encontraban varios ex oficiales al mando, una nieta del patrocinador del barco y un ex piloto del A-6 , Eugene McDaniel , que había sido derribado y capturado en Vietnam del Norte y regresaba al barco para el primera vez desde el día en que fue derribado. [ cita necesaria ]
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El 8 de febrero de 2013, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció que varios proyectos nucleares tendrían que posponerse hasta que se resolviera la próxima cuestión del secuestro presupuestario . Estos incluyen la descarga de combustible planificada del Enterprise , así como revisiones de mediana edad (incluido el reabastecimiento de combustible nuclear) de dos barcos de clase Nimitz . [95] El contrato para descargar combustible de Enterprise finalmente se adjudicó a Huntington Ingalls Industries en junio de 2013. [96]
En octubre de 2014, Newport News Shipbuilding anunció que una de las anclas del Enterprise , retirada del barco durante la desactivación, había sido transferida al Abraham Lincoln clase Nimitz durante su RCOH . [97] A principios de 2017, se anunció que el acero de CVN-65 se reciclará y utilizará para construir CVN-80. [98] Se quitaron más de 35,000 libras de acero del CVN-65 y se reutilizaron en CVN-80. [99] La tripulación del despliegue final del barco construyó una cápsula del tiempo construida con acero y madera para preservar la historia del portaaviones CVN-80. [100]
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El reactor final fue vaciado de combustible en diciembre de 2016, [16] y desmantelado el 3 de febrero de 2017. [101] El mismo día, el barco fue eliminado del Registro de Buques Navales (NVR). Según Navy Sea Systems Command, la Marina retrasó el reciclaje del Enterprise hasta que se disponga de más información sobre enfoques "más técnicamente ejecutables y ambientalmente responsables" para deshacerse del portaaviones. [102] El 10 de abril de 2018, Newport News Shipbuilding anunció que se había completado el proceso de inactivación de Enterprise . Ex-Enterprise se almacenó en Hampton Roads mientras la Marina determinaba los planes de eliminación. [103]
En 2019, una de las anclas del ex Enterprise fue transferida al portaaviones de clase Nimitz USS George Washington (CVN-73) , durante su reabastecimiento de combustible y revisión de mediana edad en Huntington Ingalls Industries Newport News . [104]
El plan de disposición final de Enterprise fue un proceso largo y complicado. El portaaviones tenía ocho reactores y numerosos compartimentos contaminados por la radiación y, por lo tanto, no podía utilizarse como barco objetivo en un SINKEX o en un ejercicio de entrenamiento de hundimiento con fuego real. La Armada creó una nueva oficina para organizar la enajenación del Enterprise y el próximo retiro de los portaaviones clase Nimitz . Al final, se decidió utilizar una instalación comercial para desguazar el barco, y el desguace comenzará en 2025. Se prevé que el proceso durará cinco años. [105]
En la película de ciencia ficción de 1986, Star Trek IV: The Voyage Home , varios personajes se infiltran en el CVN-65. El CVN-65 real no estaba disponible en el momento de la filmación, por lo que las escenas de la película se filmaron a bordo del USS Ranger (CV-61) . [106]
El Enterprise es un escenario utilizado en la trama de la película Top Gun de 1986 . Las tomas de los F-14 de los personajes principales en la cubierta de vuelo se tomaron en el barco real, mientras que las tomas del interior se realizaron a bordo del USS Ranger (como Star Trek IV ). [107]
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