El Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov ( ruso : Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в , romanizado : Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov o "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov") es un portaaviones ( aviones pesados de crucero). r en la clasificación rusa) sirviendo como buque insignia de la Armada rusa . Fue construido por el Astillero del Mar Negro , el único fabricante de portaaviones soviéticos, en Nikolayev dentro de la República Socialista Soviética de Ucrania (RSS de Ucrania) y botado en 1985, pasando a ser plenamente operativo en la Armada rusa en 1995. El nombre inicial del barco era Riga ; Se botó como Leonid Brezhnev , se embarcó en pruebas en el mar como Tbilisi y finalmente fue nombrado Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov en honor al Almirante de la Flota de la Unión Soviética Nikolay Gerasimovich Kuznetsov . [6]
Originalmente fue comisionado en la Armada Soviética y estaba destinado a ser el barco líder de la clase Almirante Kuznetsov de dos barcos . Sin embargo, su barco gemelo, el Varyag, todavía estaba incompleto cuando la Unión Soviética se disolvió en 1991. [7] El segundo casco fue finalmente vendido por Ucrania a China , completado en Dalian y encargado como Liaoning . [8]
El barco ha estado fuera de servicio y en reparaciones desde 2018. El proceso de reparación se ha visto obstaculizado por accidentes, malversación de fondos y otros contratiempos. [9] Después de que el dique seco flotante PD-50 se hundiera en la bahía de Kola ( Murmansk ) en un accidente que mató a un trabajador en octubre de 2018, el barco fue remolcado al astillero número 35 de Sevmorput. [10] En otro percance ocurrido en diciembre de 2019, un importante El incendio mató al menos a un trabajador e hirió a otros diez. [11] En junio de 2022, el barco fue trasladado a un dique seco en la 35ª Planta de Reparación de Barcos en Murmansk, [9] donde permaneció hasta febrero de 2023. La proyección actual es que se completarán las reparaciones y el barco será transferido de regreso a la Armada rusa en algún momento de 2024; sin embargo, esto puede retrasarse hasta 2025 si surgen problemas durante la revisión y las pruebas. [12] [13]
El diseño de la clase Almirante Kuznetsov implica una misión diferente a la de los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos . El término utilizado por sus constructores para describir los barcos rusos es Tyazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAVKR) – " crucero pesado para transportar aviones " – destinado a apoyar y defender submarinos, buques de superficie y aviones navales portadores de misiles estratégicos de la Armada rusa. Armada.
El principal avión de ala fija del almirante Kuznetsov es el polivalente Sukhoi Su-33 . Puede realizar misiones de superioridad aérea , defensa de flota y apoyo aéreo y también puede usarse para apoyo de fuego directo de asalto anfibio , reconocimiento y colocación de minas navales . [14] El portaaviones también lleva los helicópteros Kamov Ka-27 y Kamov Ka-27S para guerra antisubmarina , búsqueda y rescate y transporte pequeño.
Para el despegue de aviones de ala fija, el almirante Kuznetsov tiene un salto de esquí al final de su proa . Al despegar, los aviones aceleran hacia y hacia el salto de esquí utilizando sus postquemadores . Esto da como resultado que el avión abandone la cubierta en un ángulo y elevación más altos que en un portaaviones con una cubierta plana y catapultas. El despegue con salto de esquí es menos exigente para el cuerpo del piloto, ya que la aceleración es menor, pero da como resultado una velocidad de despeje de sólo 120 a 140 km/h (75 a 87 mph), lo que requiere un diseño de aeronave que no se detenga en esas velocidades. [15]
El papel de "crucero" se ve facilitado por el complemento del almirante Kuznetsov de 12 misiles de crucero antibuque superficie-superficie de largo alcance P - 700 Granit ( nombre de informe de la OTAN : Shipwreck), lo que da como resultado el designador de tipo ruso del barco de "pesado". crucero misilístico portaaviones".
A diferencia de la mayoría de los buques de guerra occidentales que utilizan turbinas de gas o energía nuclear, el Almirante Kuznetsov es un barco de propulsión convencional que utiliza mazut como combustible, lo que a menudo deja un rastro visible de denso humo negro que se puede ver a gran distancia. Los funcionarios navales rusos han dicho que no precalentar adecuadamente el combustible pesado mazut antes de ingresar a la cámara de combustión puede contribuir al denso rastro de humo asociado con el barco. [dieciséis]
La designación del Almirante Kuznetsov como crucero portaaviones es importante según el Convenio de Montreux , ya que permite al barco transitar por el Estrecho de Turquía . La Convención prohíbe a los países enviar portaaviones de más de 15.000 toneladas a través del Estrecho. Dado que el barco fue construido en la República Socialista Soviética de Ucrania, el almirante Kuznetsov habría quedado atrapado en el Mar Negro si Turquía le hubiera negado el permiso para pasar al Mar Mediterráneo . [17] Sin embargo, la Convención no limita el desplazamiento de buques capitales operados por potencias del Mar Negro. Turquía permitió al almirante Kuznetsov transitar por el Estrecho y ningún signatario de la Convención de Montreux emitió jamás una protesta formal por su clasificación como crucero portaaviones. [18]
El Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov , construido en el Astillero Chernomorskiy, también conocido como Astillero Nikolayev Sur , en Nikolayev , dentro de la República Socialista Soviética de Ucrania (RSS), se inauguró en 1985 y entró en pleno funcionamiento en 1995. Se celebró una ceremonia oficial que marcó el inicio de la construcción. lugar el 1 de septiembre de 1982; de hecho, fue fundado en 1983. El barco se llamó primero Riga , luego el nombre se cambió a Leonid Brezhnev , seguido por Tbilisi . Finalmente, el 4 de octubre de 1990, [7] pasó a llamarse Admiral Flota Sovetskogo Soyuza NG Kuznetsov , denominado brevemente Almirante Kuznetsov . [6] El barco estaba completo en un 71% a mediados de 1989. En noviembre de 1989 realizó sus primeras operaciones aéreas.
Después del intento de golpe de Estado soviético de 1991 y la independencia de Ucrania , el presidente ucraniano Leonid Kravchuk envió un telegrama al comandante del barco, Viktor Yarygin, declarando que el almirante Kuznetsov era propiedad ucraniana y que el barco debería permanecer en Sebastopol hasta que el gobierno ucraniano tomara la decisión. una decisión sobre su destino. El subcomandante de la Flota del Norte, Yuri Ustimenko, llegó urgentemente desde el Ártico para adelantarse al gobierno ucraniano y dio la orden al almirante Kuznetsov de navegar hacia Vidyayevo para que el barco pudiera permanecer en la flota soviética. [19] En diciembre de 1991, zarpó del Mar Negro para unirse a la Flota del Norte.
Desde el 23 de diciembre de 1995 hasta el 22 de marzo de 1996, el almirante Kuznetsov realizó su primer despliegue de 90 días en el Mediterráneo con 13 Su-33, 2 Su-25 UTG y 11 helicópteros a bordo. [20] El despliegue del buque insignia de la Armada rusa se llevó a cabo para conmemorar el 300 aniversario del establecimiento de la Armada rusa en octubre de 1696. El despliegue debía permitir que el portaaviones, que estaba acompañado por una fragata , un destructor y un engrasador , pudiera adaptarse al clima mediterráneo y realizar operaciones de vuelo continuo hasta las 21:00 horas cada día, ya que el mar de Barents sólo recibe aproximadamente una hora de luz solar durante esa época del año. [21] Durante ese período, el portaaviones estuvo anclado frente al puerto de Tartus , Siria. [22] Sus aviones a menudo realizaban vuelos cerca de la costa israelí y eran escoltados por F-16 israelíes . [22] Durante el despliegue, se produjo una grave escasez de agua debido a la avería de los evaporadores . [21]
El barco fue inmovilizado en un astillero de la Flota del Norte a finales de 1997 después de que las reparaciones se detuvieran por falta de financiación. [ cita necesaria ] Una vez completada la revisión, el barco volvió al servicio activo en la flota del Norte el 3 de noviembre de 1998. [23]
El almirante Kuznetsov permaneció en el puerto durante dos años antes de prepararse para otro despliegue en el Mediterráneo previsto para el invierno de 2000-2001. Este despliegue fue cancelado debido a la explosión y hundimiento del submarino de propulsión nuclear Kursk . El almirante Kuznetsov participó en las operaciones de rescate y salvamento de Kursk a finales de 2000. Los planes para futuras operaciones fueron pospuestos o cancelados. A finales de 2003 y principios de 2004, el almirante Kuznetsov se hizo a la mar para realizar inspecciones y pruebas en el mar . En octubre de 2004, el barco participó en un ejercicio de la flota de la Armada rusa en el Océano Atlántico. [24] Durante un ejercicio en septiembre de 2005, un Su-33 cayó accidentalmente del portaaviones al Océano Atlántico. [25] El 27 de septiembre de 2006, se anunció que el almirante Kuznetsov volvería al servicio en la Flota del Norte a finales de año, tras otra modernización para corregir algunos problemas técnicos. El almirante Vladimir Masorin , comandante en jefe de la Armada rusa, también afirmó que los cazas Su-33 asignados a ella regresarían después de someterse a su propio mantenimiento y reacondicionamiento.
Del 5 de diciembre de 2007 al 3 de febrero de 2008, el almirante Kuznetsov realizó su segundo despliegue en el Mediterráneo. [20] El 11 de diciembre de 2007, el almirante Kuznetsov pasó por plataformas petroleras noruegas en el Mar del Norte , a 60 millas náuticas (110 km) de Bergen , Noruega. [26] Los cazas Su-33 y los helicópteros Kamov fueron lanzados desde el almirante Kuznetsov mientras se encontraban en aguas internacionales; Los servicios de helicópteros noruegos a las plataformas se suspendieron debido al riesgo de colisión con el avión ruso. Posteriormente , el almirante Kuznetsov participó en un ejercicio en el mar Mediterráneo, junto con otros 11 buques de superficie rusos y 47 aviones, realizando tres misiones de entrenamiento táctico utilizando lanzamientos de misiles aéreos y de superficie en vivo y simulados. [27] El almirante Kuznetsov y sus escoltas regresaron a Severomorsk el 3 de febrero de 2008. Después del mantenimiento, regresó al mar el 11 de octubre de 2008 para los ejercicios estratégicos Stability 2008 celebrados en el mar de Barents. El 12 de octubre de 2008, el presidente ruso, Dmitry Medvedev, visitó el barco durante el ejercicio.
Desde el 5 de diciembre de 2008 hasta el 2 de marzo de 2009, el almirante Kuznetsov realizó su tercer despliegue en el Mediterráneo. [20] El 5 de diciembre de 2008, el portaaviones y varios otros buques partieron de Severomorsk hacia el Atlántico para una gira de entrenamiento de combate, que incluyó ejercicios conjuntos con la Flota rusa del Mar Negro y visitas a varios puertos del Mediterráneo. [28] El 7 de enero de 2009, se produjo un pequeño incendio a bordo del Admiral Kuznetsov mientras estaba anclado frente a Turquía. El incendio, provocado por un cortocircuito, provocó la muerte de un tripulante por intoxicación por monóxido de carbono . [ cita necesaria ] El 16 de febrero de 2009, estuvo involucrado en un gran derrame de petróleo , junto con otros buques de guerra rusos, mientras repostaba combustible frente a la costa sur de Irlanda. [29] El 2 de marzo de 2009, el almirante Kuznetsov regresó a Severomorsk, y en septiembre de 2010 abandonó el dique seco después de las reparaciones programadas y los preparativos para una misión de entrenamiento en el Mar de Barents, más tarde ese mes.
El Estado Mayor de la Armada Rusa anunció que el almirante Kuznetsov comenzaría un despliegue en el Atlántico y el Mediterráneo en diciembre de 2011. En noviembre de 2011, se anunció que el almirante Kuznetsov lideraría un escuadrón a las instalaciones navales de Rusia en Tartus . [30] [31]
Un portavoz naval ruso anunció a través del diario Izvestia que "la llegada de los barcos rusos a Tartús no debe verse como un gesto hacia lo que está sucediendo en Siria ... Esto ya se planeó en 2010, cuando no había tales acontecimientos allí". señalando que el almirante Kuznetsov también haría escala en los puertos de Beirut , Génova y Chipre . [32] El 29 de noviembre de 2011, el general del ejército Nikolay Makarov , jefe del Estado Mayor ruso , dijo que los barcos rusos en el Mediterráneo se debían a ejercicios más que a acontecimientos en Siria, y señaló que el tamaño del almirante Kuznetsov no le permite páramo en Tartús. [33]
El 6 de diciembre de 2011, el Almirante Kuznetsov y sus barcos de escolta partieron de la base de la Flota del Norte en Severomorsk para un despliegue en el Mediterráneo para hacer ejercicio con barcos de las flotas rusas del Báltico y del Mar Negro. [34] El 12 de diciembre de 2011, el almirante Kuznetsov y sus escoltas fueron avistados al noreste de Orkney frente a la costa del norte de Escocia, la primera vez que se desplegaba cerca del Reino Unido. El HMS York siguió al grupo durante una semana; Debido al mal tiempo, el grupo se refugió en aguas internacionales en Moray Firth , a unas 30 millas (48 km) de la costa del Reino Unido. Luego, el almirante Kuznetsov navegó alrededor de la cima de Escocia y se adentró en el Atlántico pasando por el oeste de Irlanda, donde realizó operaciones de vuelo con sus aviones Sukhoi Su-33 'Flanker' y helicópteros Kamov Ka-27 en el espacio aéreo internacional. [35] El 8 de enero de 2012, el almirante Kuznetsov ancló cerca de la costa en las afueras de Tartus mientras otros barcos de su escolta entraron al puerto para utilizar las instalaciones de apoyo naval rusas alquiladas para reabastecer sus suministros, después de lo cual todos los barcos continuaron su despliegue el 9 de enero. [36] En febrero de 2012, el almirante Kuznetsov regresó a su base de operaciones de Severomorsk, después de haber perdido propulsión durante el viaje de regreso en el Golfo de Vizcaya . El remolcador Nikolay Chiker remolcó el barco y ayudó al almirante Kuznetsov a regresar. [37]
El 1 de junio de 2013, se anunció que el barco regresaría al Mediterráneo a finales de año, [38] y el 17 de diciembre, el almirante Kuznetsov partió de su base hacia el Mediterráneo. [39] El 1 de enero de 2014, el almirante Kuznetsov celebró el día de Año Nuevo mientras estaba anclado en aguas internacionales del fiordo de Moray frente al noreste de Escocia. El fondeadero permitió reabastecer los suministros del barco y dar un respiro a la tripulación frente a las tormentas frente a la costa suroeste de Noruega. Luego se dirigió al Mar Mediterráneo, [40] [ no lo suficientemente específico como para verificarlo ] atracando en Chipre el 28 de febrero. [41] En mayo de 2014, el barco y su grupo de trabajo: el crucero de propulsión nuclear Petr Velikiy , clase Kirov ; los petroleros Sergey Osipov , Kama y Dubna ; el remolcador oceánico Altay y el barco de desembarco de clase Ropucha Minsk (parte de la Flota del Mar Negro), pasaron por el Reino Unido mientras navegaban hacia casa. [42] A pesar de los problemas financieros y técnicos, que resultaron en operaciones limitadas para el barco, [43] se esperaba que el almirante Kuznetsov permaneciera en servicio activo hasta al menos 2030. [44]
El almirante Kuznetsov zarpó el 15 de octubre de 2016 desde Severomorsk hacia el Mediterráneo, acompañado por otros siete buques de la Armada rusa, incluido el crucero de batalla de propulsión nuclear Pyotr Velikiy y dos destructores de clase Udaloy . [45] [46] El portaaviones estaba acompañado por un remolcador de alta mar como medida de precaución debido a una posible falla de propulsión. [37] [47] [48] El ala aérea del portaaviones incluía de seis a ocho cazas Sukhoi Su-33, [49] cuatro aviones multifunción MiG-29KR/KUBR , [50] helicópteros de ataque navalizados Ka-52K "Katran" , Helicópteros Ka-31R "Helix" AEW&C y helicópteros de búsqueda y rescate Ka-27PS "Helix-D". [51] Todos los aviones Su-33 habían sido mejorados con miras Gefest SVP-24 para bombas de caída libre , dándoles una capacidad limitada de ataque a tierra. [49] Los analistas sugirieron que la falta de pilotos capacitados restringió el número de aviones de ala fija que podrían desplegarse desde el portaaviones. [52]
En el mayor despliegue militar ruso desde la Guerra Fría , el grupo de batalla de portaaviones navegó a través del Canal de la Mancha el 21 de octubre . La Marina Real británica respondió a esta prueba enviando dos de sus propios barcos para escoltar a los buques de guerra rusos. [53] El 26 de octubre de 2016, se informó que el barco había atravesado el Estrecho de Gibraltar [54] y repostado en el mar frente al norte de África al día siguiente. [55] El 3 de noviembre de 2016, el grupo de batalla de portaaviones se detuvo frente a la costa este de Creta . [56] El 14 de noviembre de 2016, un MiG-29K se estrelló en el mar después de despegar del portaaviones. El piloto salió eyectado sano y salvo del avión y fue rescatado en helicóptero. El avión se había quedado sin combustible a la espera de aterrizar mientras la tripulación intentaba reparar un cable de detención roto . El comandante del portaaviones podría haber desviado el avión para aterrizar en una base aérea cercana, pero dudó con la esperanza de que el dispositivo de detención fuera reparado a tiempo. [57]
El 15 de noviembre de 2016, como parte de un compromiso a gran escala , el almirante Kuznetsov lanzó ataques con Su-33 contra las posiciones de los grupos terroristas Estado Islámico y Al-Nusra en las provincias de Idlib y Homs en Siria. Esta fue la primera vez que el portaaviones participó en operaciones de combate. [58] El Ministerio de Defensa ruso informó más tarde que al menos 30 militantes habían muerto como resultado de esos ataques, incluidos tres comandantes de campo, entre ellos Abul Baha al-Asfari, líder de las fuerzas de reserva de Al-Nusra en las provincias de Homs y Alepo . Al-Asfari también había planeado y dirigido varios ataques insurgentes contra la ciudad de Alepo. Según se informa, los Su-33 utilizaron municiones guiadas de precisión de 500 kg (1100 lb) . [59] El 3 de diciembre de 2016, un Su-33 se estrelló en el mar después de intentar aterrizar en el portaaviones. El piloto fue recuperado sano y salvo por un helicóptero de búsqueda y rescate. [60] Más tarde se reveló que el mecanismo del engranaje de detención no había logrado sujetar la aeronave y resultó dañado en el intento. Después de este segundo incidente, el ala aérea fue trasladada a la costa en la base aérea de Khmeimim, cerca de Latakia , para continuar las operaciones militares mientras se solucionaban los problemas con el equipo de detención del portaaviones. [61]
A principios de enero de 2017, se anunció que el almirante Kuznetsov y su grupo de batalla cesarían sus operaciones en Siria y regresarían a Rusia como parte de una reducción de la participación rusa en el conflicto. [62] Durante su despliegue frente a Siria, los aviones del almirante Kuznetsov llevaron a cabo 420 misiones de combate, alcanzando 1.252 objetivos hostiles. [63] El 11 de enero de 2017, el almirante Kuznetsov estaba realizando ejercicios de entrenamiento con fuego real en el Mediterráneo frente a la costa de Libia . [64] El Ministerio de Defensa ruso anunció que el 11 de enero, el almirante Kuznetsov recibió la visita del líder militar de Libia, Khalifa Haftar , quien tuvo una videoconferencia con el ministro de defensa ruso, Sergey Shoygu, mientras estaba a bordo. [65] [66]
El 20 de enero, el almirante Kuznetsov fue avistado pasando hacia el oeste a través del Estrecho de Gibraltar y seis días después, fue escoltado de regreso a lo largo del Canal de la Mancha por tres Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force y la fragata Tipo 23 HMS St Albans . [67] Llegó a Severomorsk el 9 de febrero. [68] El 23 de febrero de 2017, el presidente Vladimir Putin dijo que el despliegue del barco en el Mediterráneo había sido su iniciativa personal. [69] [70]
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El almirante Kuznetsov inició un programa de revisión y modernización en el primer trimestre de 2017 para extender su vida útil en 25 años. [71] El barco iba a ser modernizado en la 35ª Planta de Reparación de Barcos en Murmansk entre 2018 y 2021, mejorando la planta de energía y los sistemas electrónicos del barco. [72]
El 30 de octubre de 2018, el barco sufrió daños cuando el dique seco flotante más grande de Rusia, el PD-50 , se hundió, lo que provocó que una de sus grúas de 70 toneladas se estrellara contra la cubierta de vuelo del barco, dejando atrás una superficie de 19 metros cuadrados (200 pies cuadrados). agujero. Una persona fue reportada como desaparecida y cuatro resultaron heridas cuando el dique seco se hundió en la bahía de Kola . El barco estaba en proceso de ser retirado del muelle cuando ocurrió el incidente y fue remolcado a un astillero cercano después del incidente. [10] El coste de reparación de los daños se estimó en 70 millones de rublos (alrededor de 1 millón de dólares estadounidenses). [73] La grúa caída fue retirada a finales de 2018. [74]
A finales de mayo de 2019 estaban en marcha los trabajos de reparación del portaaviones. [75] Ese mismo mes, también se anunció que dos muelles de tumbas en Murmansk se fusionarían y ampliarían para dar cabida al barco, el trabajo duraría un año y medio. [76] En diciembre de 2019, se produjo un gran incendio a bordo del barco mientras continuaban los trabajos de reacondicionamiento del barco. [11] Dos personas murieron y más de una docena resultaron heridas en el incendio, y los daños al barco se estimaron en 8 millones de dólares. [77]
En junio de 2021, Vladimir Korolev, vicepresidente de United Shipbuilding Corporation , anunció que se esperaba que la revisión y mejora del Almirante Kuznetsov estuviera terminada en la primera mitad de 2023. [78] La aviónica, la cubierta de vuelo con salto de esquí y el equipo eléctrico , y se espera que la planta de energía sea reemplazada como parte de este proceso. El portaaviones también recibiría un nuevo sistema de control de despegue y aterrizaje totalmente nacional, y el poder aéreo a bordo seguiría siendo el mismo. Debido a la falta de un dique seco lo suficientemente grande, se estaba construyendo un nuevo dique seco en Murmansk. [79] En noviembre de 2021 se informó que el "mal tiempo" había provocado importantes retrasos en los trabajos de reparación que podrían retrasar la finalización de la reparación en más de un año. [80]
El barco finalmente llegó a dique seco el 20 de mayo de 2022. [81] El 27 de julio de 2022, el dique seco había sido drenado, lo que permitió que comenzaran las reparaciones en el portaaviones. [82] El 15 de agosto de 2022, el director de United Shipbuilding Corporation confirmó que el Almirante Kuznetsov sería entregado a la Armada rusa en el primer trimestre de 2024, y que se espera que el barco permanezca en servicio durante al menos otros 25 años. . [83] El 22 de diciembre de 2022, mientras se preparaba el barco para salir del dique seco, se produjo otro incendio. El incendio fue extinguido y no se reportaron víctimas. [77] El 25 de enero de 2023, se informó que el almirante Kuznetsov abandonaría el dique seco en febrero de 2023. [84] El portaaviones fue retirado del dique seco el 21 de febrero de 2023, aunque inicialmente se informó que la operación había sido suspendida debido a una densa niebla. [85] Las proyecciones actuales son que la revisión del portaaviones durará hasta 2024. [12] [77] [86] "Los reparadores de barcos advirtieron a los militares que la condición del almirante Kuznetsov no permite su despliegue debido a la alta probabilidad Durante el examen se descubrió que las estructuras metálicas situadas debajo de la tercera cubierta del barco estaban muy corroídas. Las bodegas están llenas de agua fangosa, por lo que es imposible examinar el barco en detalle desde el interior. ". [12]
PORTAAVIONES
El almirante Kuznetsov
se reincorporó a la flota el 3 de noviembre de 1998 después de una importante reparación.
Los trabajos de modernización serán realizados por la 35ª Planta de Reparación Naval en Murmansk, que es una instalación satélite del Centro de Reparación Naval Zvezdochka en
Severodvinsk
.
El viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, declaró en abril que todo el reacondicionamiento estaría completo a finales de 2020 y que el barco volvería a estar en servicio en 2021.
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