Las líneas de carga, al mostrar qué tan bajo está un barco en el agua, permiten determinar el desplazamiento.
El desplazamiento o tonelaje de desplazamiento de un barco es su peso . Como indica el término, se mide de forma indirecta, utilizando el principio de Arquímedes , calculando primero el volumen de agua desplazada por el barco y luego convirtiendo ese valor en peso. Tradicionalmente se han utilizado diversas reglas de medición, dando diversas medidas en toneladas largas . [1] Hoy en día, se utilizan más comúnmente toneladas .
El desplazamiento del barco varía según el grado de carga del buque, desde su peso vacío según lo diseñado (conocido como "tonelaje ligero" [2] ) hasta su carga máxima. Se utilizan numerosos términos específicos para describir los distintos niveles de carga y equipamiento, que se detallan a continuación.
El desplazamiento de los buques no debe confundirse con las medidas de volumen o capacidad típicamente utilizadas para los buques comerciales y medidas por tonelaje : tonelaje neto y tonelaje bruto .
Cálculo
Se pueden utilizar programas informáticos de estabilidad a bordo para calcular el desplazamiento de una embarcación.
El proceso de determinar el desplazamiento de un buque comienza con la medición de su calado . [3] Esto se logra mediante sus "marcas de calado" (o "líneas de carga"). Un buque mercante tiene tres conjuntos coincidentes: una marca en cada uno de los lados de babor y estribor , en proa, en el centro y en popa. [3] Estas marcas permiten determinar el desplazamiento de un barco con una precisión del 0,5%. [3]
El calado observado en cada conjunto de marcas se promedia para encontrar un calado medio. Las tablas hidrostáticas del barco muestran el correspondiente volumen desplazado. [4]
Para calcular el peso del agua desplazada es necesario conocer su densidad. El agua de mar (1.025 kg/m 3 ) es más densa que el agua dulce (1.000 kg/m 3 ); [5] por lo que un barco navegará más alto en agua salada que en agua dulce. La densidad del agua también varía con la temperatura.
En esta fotografía de 1940, el USS Aaron Ward , izquierda, y el USS Abel P. Upshur son destructores de tamaño comparable, pero debido a que este último está más cargado, se ubica más abajo, desplazando más agua.
Existen términos para el desplazamiento de una embarcación en condiciones específicas:
Desplazamiento cargado
El desplazamiento con carga es el peso del barco, incluida la carga, los pasajeros, el combustible, el agua, las provisiones, el material de estiba y otros artículos necesarios para su uso en un viaje. Estos reducen el barco a su "calado de carga", [8] conocido coloquialmente como " línea de flotación ".
El desplazamiento con carga completa y el desplazamiento con carga tienen definiciones casi idénticas. La carga completa se define como el desplazamiento de una embarcación cuando flota en su mayor calado permitido aprobado por la autoridad asignadora de la línea de carga, que es el estado del pabellón (USCG, etc.) o una sociedad de clasificación (y designada por su "línea de flotación"). [9] Los buques de guerra tienen condiciones de carga completa establecidas a través del proceso de diseño naval y están exentos de los requisitos comerciales establecidos por las leyes del estado del pabellón. [9]
Desplazamiento de luz
El desplazamiento ligero (LDT) se define como el peso del barco excluyendo carga, combustible, agua, lastre, pertrechos, pasajeros y tripulación, pero con agua en las calderas hasta el nivel de vapor. [8]
Desplazamiento normal
El desplazamiento normal es el desplazamiento del barco "con todo el equipo y dos tercios del suministro de pertrechos, municiones, etc., a bordo". [10]
Desplazamiento estándar
El desplazamiento estándar , también conocido como "desplazamiento de Washington", es un término específico definido por el Tratado Naval de Washington de 1922. [11] "Es el desplazamiento de un buque completo, totalmente tripulado, motorizado y equipado listo para hacerse a la mar, incluyendo todos armamento y municiones, equipos, pertrechos, víveres y agua dulce para la tripulación, provisiones diversas y útiles de toda clase destinados a ser transportados en la guerra, pero sin combustible ni agua de reserva para alimentar calderas a bordo." [11]
Galería
El desplazamiento F p y la flotabilidad F b de un barco flotante deben ser iguales.
El filósofo griego Arquímedes tomando su famoso baño, el nacimiento de la teoría del desplazamiento
Las curvas hidrostáticas de un barco . Las líneas 4 y 5 se utilizan para convertir de calado medio en metros a desplazamiento en toneladas (tabla).
^ "Explicación del tonelaje del barco: desplazamiento, peso muerto, etc.". Archivos GG . Consultado el 14 de enero de 2019 .
^ Dinsmore, Ben (16 de mayo de 2011). "Una guía para comprender las medidas de peso y arqueo de los barcos". El Sitio Marítimo . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2018 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )
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Bibliografía
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Hayler, William B. (2003). Manual del marinero mercante estadounidense . Cambridge, Maryland: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-549-9..
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