El tonelaje neto ( NT , NT o nt ) es un índice adimensional calculado a partir del volumen total moldeado de los espacios de carga del barco mediante una fórmula matemática. Definido en el Convenio internacional sobre arqueo de buques adoptado por la Organización Marítima Internacional en 1969, el tonelaje neto reemplazó al anterior tonelaje de registro neto (NRT), que denotaba el volumen de los espacios generadores de ingresos del buque en "toneladas de registro". unidades de volumen iguales a 100 pies cúbicos (2,83 m 3 ). [1] El arqueo neto se utiliza para calcular los derechos portuarios y no debe considerarse inferior al 30 por ciento del arqueo bruto del buque . [2]
El tonelaje neto no es una medida del peso del buque o de su carga, y no debe confundirse con términos como tonelaje de peso muerto o desplazamiento . Además, a diferencia del tonelaje de registro neto, el tonelaje neto no tiene unidades y, por lo tanto, no puede definirse como "toneladas" o "toneladas netas".
El Convenio internacional sobre arqueo de buques de 1969 fue adoptado por la OMI en 1969. [3] A los buques construidos antes de esa fecha se les dio 12 años para migrar de su tonelaje existente al uso de NT y GT. [3] El período de introducción gradual se proporcionó para dar tiempo a los buques a adaptarse económicamente, ya que el tonelaje es la base para satisfacer las normas de dotación y de seguridad. [3] El tonelaje es también la base para calcular los derechos de registro y los derechos portuarios. [3] Uno de los objetivos de la Convención era garantizar que las nuevas unidades "no difieran demasiado" de las unidades tradicionales GRT y NRT. [3]
Tanto NT como GT se obtienen midiendo el volumen del barco y luego aplicando una fórmula matemática. [3] El tonelaje neto se basa en "el volumen de trazado de todos los espacios de carga del buque", mientras que el tonelaje bruto se basa en "el volumen de trazado de todos los espacios cerrados del buque". [3] Además, el arqueo neto de un buque está obligado a no ser inferior al 30% de su arqueo bruto . [3]
El cálculo del tonelaje neto se basa en una serie de factores, uno de los cuales es el calado de trazado d . La elección del valor a utilizar para d puede resultar complicada. Para los buques sujetos al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga , se utiliza el calado de la Línea de Carga de Verano, a excepción de los casos en que se trate de una línea de carga de madera. Para los buques de pasaje, el calado utilizado es la línea de carga de compartimentado más profunda asignada de acuerdo con el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. De lo contrario, si su gobierno nacional ha asignado a un barco una línea de carga, se utiliza el calado de esa línea de carga de verano. Si el buque no tiene línea de carga, en cambio, tiene un calado máximo asignado por su gobierno nacional, se utiliza ese valor, si se le ha asignado un máximo. Por último, para un buque al que no se aplica nada de lo anterior, el valor de d se toma como el 75 por ciento del puntal de trazado en el centro del buque.
El cálculo del arqueo neto se define en la regla 4 del anexo 1 del Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969 . Se basa en tres variables principales:
El primer paso para calcular NT es encontrar el valor conocido como K 2 , un multiplicador basado en V c . Se obtiene utilizando la siguiente fórmula:
Y luego estos tres valores se usan para calcular NT usando esta fórmula:
Cuando el factor no supere 1, el término no será inferior a 0,25 GT, y el valor final de NT no se considerará inferior a 0,30 GT.
Al calcular NT para buques certificados para transportar 13 o más pasajeros, se utiliza un término adicional en la fórmula NT. Se basa en tres variables adicionales:
Primero, se encuentra un multiplicador K 3 , basado en el tonelaje bruto del barco ,
Luego se calcula el tonelaje neto:
Cuando el factor no sea superior a la unidad, el término no será inferior a 0,25 GT, y el valor final de NT no se considerará inferior a 0,30 GT.
La diferencia entre los casos de 12 o menos pasajeros y 13 o más pasajeros se debe a una restricción dada en la definición de tonelaje neto que establece "...cuando N 1 + N 2 sea menor que 13, N 1 y N 2 serán tomado como cero."
En los Estados Unidos , el tonelaje neto se utiliza para determinar la elegibilidad para registrar embarcaciones ante el gobierno federal. Los buques con un tonelaje neto de cinco o más son elegibles para el registro federal y no están obligados a mostrar números de registro estatales. La mayoría de los buques de más de 25 pies (7,6 m) tienen un tonelaje neto de cinco o más. [4]
