Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14), era un ala aérea de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea Naval de Lemoore , California.
Llevar a cabo operaciones de guerra aérea de portaaviones y ayudar en la planificación, control, coordinación e integración de siete escuadrones de alas aéreas en apoyo de la guerra aérea de portaaviones, incluidos; Interceptación y destrucción de aviones y misiles enemigos en cualquier condición climática para establecer y mantener la superioridad aérea local. Ataques ofensivos aire-tierra en todo clima, detección, localización y destrucción de barcos y submarinos enemigos para establecer y mantener el control marítimo local. Fotografía aérea, avistamiento e inteligencia electrónica para operaciones navales y conjuntas. Servicio de alerta temprana aerotransportado para fuerzas de flota y redes de alerta costera. Contramedidas electrónicas aerotransportadas. Operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo para ampliar el alcance y la resistencia de las aeronaves y operaciones de búsqueda y rescate. [1]
Durante el despliegue de 2011, los siguientes escuadrones fueron asignados al CVW-14: [2] Actualmente no hay escuadrones asignados al CVW-14
Carrier Air Wing 14 se estableció en la Estación Aérea Naval Miramar , CA como Carrier Air Group 101 el 1 de agosto de 1950 para recibir escuadrones de reserva de la Armada de los Estados Unidos que fueron activados para participar en la Guerra de Corea . Hizo su primer despliegue a bordo del USS Kearsarge . [1] El 4 de febrero de 1952, el CVG-101 pasó a denominarse Carrier Air Group 14 (CVG-14).
El 20 de diciembre de 1963, todos los Carrier Air Groups fueron redesignados Carrier Air Wings y el CVG-14 se convirtió en Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14). En agosto de 1964, mientras estaba embarcado a bordo del USS Constellation , el CVW-14 llevó a cabo los primeros ataques aéreos contra Vietnam del Norte . Los despliegues de combate posteriores se realizaron a bordo del USS Ranger , el Constellation y el USS Enterprise . El 27 de enero de 1973, los escuadrones del Air Wing 14 realizaron las últimas salidas de combate de la Guerra de Vietnam . En junio de 1973, CVW-14 se convirtió en la primera ala aérea operativa en recibir el F-14A Tomcat. En septiembre de 1974, el CVW-14 se desplegó a bordo del Enterprise para su primer despliegue en tiempos de paz en diez años. El 29 de abril de 1975, el CVW-14 participó nuevamente en Vietnam , brindando apoyo y cobertura aérea para la evacuación del personal estadounidense de Vietnam del Sur durante la Operación Viento Frecuente . [1]
El 30 de julio de 1976, el CVW-14 se embarcó nuevamente a bordo del Enterprise para el primer despliegue del S-3A Viking Western Pacific. Después de un despliegue más en el Enterprise , el Carrier Air Wing 14 fue reasignado al USS Coral Sea . Dos escuadrones de combate del Cuerpo de Marines de EE. UU., VMFA-323 y VMFA-531 ( F-4N "Phantom II" ), se unieron al equipo CVW-14, marcando la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que dos escuadrones de combate de la Marina formaron el brazo de combate de un Ala Aérea de la Armada. El CVW-14 se embarcó en el Mar del Coral en noviembre de 1979 en ruta hacia el Pacífico Occidental y permaneció en el mar durante un período continuo de 102 días en la estación "Gonzo" en el Mar Arábigo del Norte. CVW-14 realizó dos despliegues más en el Mar del Coral . [1]
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Mientras se dirigían a la isla de Diego García , el CVW-14 y el USS Independence fueron desviados al Mar Arábigo Norte en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Independence llegó a la estación el 6 de agosto de 1990 como parte del fortalecimiento del Comando Central de los Estados Unidos . [1]
El 5 de agosto de 1991, el CVW-14 se embarcó a bordo del Independence y comenzó el tránsito hacia Pearl Harbor para su intercambio con el USS Midway . El personal del CVW-14 cruzó la cubierta hacia Midway en Pearl Harbor el 24 de agosto. VF-21 , VF-154 y VS-21 se separaron del CVW-14 pero permanecieron a bordo del Independence como parte de la estructura organizativa del CVW-5 . CVW-14, luego se embarcó en Midway y regresó a San Diego , marcando el último período operativo en marcha de Midway antes de ser dado de baja del servicio activo de la flota.
El 17 de febrero de 1994, el CVW-14 se embarcó a bordo del USS Carl Vinson para otro despliegue de WESTPAC y regresó el 15 de agosto de 1994. En mayo de 1996, el ala aérea se desplegó nuevamente para otro WESTPAC en Carl Vinson . Durante este despliegue, el Grupo de Trabajo Carl Vinson participó en la Operación Southern Watch y la Operación Desert Strike en las que las fuerzas de la USN y la USAF llevaron a cabo ataques con misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) y misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire (CALCM) contra Irak en respuesta a Bagdad. La invasión del territorio controlado por los kurdos en el norte de Irak. El CVW-14 escoltó a los aviones B-52 en apoyo de sus ataques CALCM y posteriormente realizó numerosas incursiones para hacer cumplir la zona de exclusión aérea recientemente ampliada a 33 grados de latitud norte. El Grupo de Trabajo abandonó la zona de operaciones de la Quinta Flota el 8 de octubre y regresó a San Diego el 12 de noviembre de 1996.
El 11 de junio de 1998, el CVW-14 se trasladó desde NAS Miramar , San Diego , a la Estación Aérea Naval Lemoore y se desplegó en el USS Abraham Lincoln para WESTPAC '98, donde participó en la Operación Southern Watch y las Operaciones de Interdicción Marítima en el Golfo Pérsico. CVW-14 regresó a NAS Lemoore el 7 de diciembre de 1998. [1]
Mientras estaba desplegado a bordo del Abraham Lincoln en mayo y junio, el CVW-14 participó en el área de operaciones hawaiana en el ejercicio Rim of the Pacific ( RIMPAC ). En agosto de 2000, el CVW-14 se desplegó en WESTPAC 2000, durante el cual el ala aérea ejecutó más de 1.400 incursiones de combate sobre Irak en apoyo de la Operación Southern Watch . CVW-14 regresó a Lemoore el 8 de febrero de 2001. [1]
En diciembre de 2001, el CVW-14 participó en la Operación Northern Edge frente a la costa del sur de Alaska, perfeccionando sus habilidades en los preparativos finales para el despliegue de 2002-2003. El CVW-14 se desplegó nuevamente a bordo del USS Abraham Lincoln el 22 de julio de 2002, apoyando tanto la Operación Libertad Duradera en Afganistán como la Operación Libertad Iraquí en Irak. Esto marcó el primer despliegue de portaaviones para el F/A-18 E/F Super Hornet multimisión . En los primeros 17 días de la Operación Libertad Iraquí, los aviones CVW-14 arrojaron más de 1,3 millones de libras de municiones en apoyo de la guerra. Antes de regresar a casa, el presidente George W. Bush realizó su histórico aterrizaje en la cubierta del Abraham Lincoln en un S-3 pilotado por el VS-35 Blue Wolves del CVW-14 . Esta fue la primera vez que un presidente en funciones aterrizó en un portaaviones en un avión de ala fija y la primera vez que el indicativo de radio de un avión de la Armada de los Estados Unidos se cambió a Navy One . El CVW-14 regresó a casa el 6 de mayo de 2003 después de casi 10 meses de despliegue, el período más largo para un portaaviones en tres décadas. [1]
Sólo un mes después de regresar, CVW-14 se transfirió al USS John C. Stennis y el 26 de octubre de 2003 regresó al mar en preparación para WESTPAC 2004. CVW-14 fue la primera ala aérea en integrarse en el nuevo Programa de entrenamiento de preparación de flota (FRTP). ) pedaleó y completó con éxito un Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto, un destacamento Air Wing Fallon y, en última instancia, un Ejercicio de Fuerza de Tarea Conjunta. Después de sólo 14 meses de recuperación, el CVW-14 se desplegó a bordo del John C. Stennis en apoyo de Northern Edge, RIMPAC 2004 y los ejercicios conjuntos aéreos y marítimos durante su despliegue WESTPAC 2004. WESTPAC 2004 también marcó el último crucero del F-14 para un ala aérea de la costa oeste e incluyó la última misión TARPS realizada por la comunidad F-14. [1]
En febrero de 2005, el CVW-14 fue transferido nuevamente, esta vez al USS Ronald Reagan . En enero de 2006, el equipo CVW-14/ Ronald Reagan partió para su despliegue inaugural en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y las operaciones de seguridad marítima en el Golfo Pérsico. [1] Los escuadrones CVW-14 VFA-22 , VFA-25 , VFA-113 y VFA-115 fueron los primeros en desplegar cazas de ataque F/A-18 Hornet equipados con el sistema de receptor mejorado de vídeo operado remotamente (ROVER) que permite a las fuerzas terrestres, como los controladores de ataque terminal conjunto (JTAC), ver lo que una aeronave o un vehículo aéreo no tripulado (UAV) está viendo en tiempo real al recibir imágenes adquiridas por los sensores de la aeronave en una computadora portátil en tierra a través de transferencia de video con poca tiempo de retardo. ROVER mejora enormemente el JTAC en el reconocimiento terrestre y la identificación de objetivos, que son esenciales para el apoyo aéreo cercano . [3] [4]
Del 19 al 23 de junio de 2006, el Carrier Strike Group Seven , con el ala aérea embarcada a bordo del Ronald Reagan, participó en el Ejercicio Valiant Shield 2006, celebrado en el área de operaciones de Guam. Carrier Air Wing Fourteen proporcionó una amplia variedad de capacidades durante Valiant Shield 2006. El Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica 139 ( VAQ-139 ) voló el Northrop Grumman EA-6B Prowler equipado con tecnología de última generación de Capacidad Mejorada Versión III. [5] El Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada 113 (VAW-113) proporcionó capacidad de comando y control con su avión E-2C Hawkeye 2000 . [6] El Escuadrón de Helicópteros Antisubmarinos 4 (HS-4) fue uno de los cuatro escuadrones de helicópteros que operaron 24 helicópteros SH-60F y SH-60H Seahawk utilizados para proteger el grupo de trabajo del portaaviones contra una fuerza submarina compuesta por cinco submarinos. [7]
A principios de 2007, el CVW-14 se embarcó en un despliegue de refuerzo en el Océano Pacífico, y el 18 de mayo de 2008, el portaaviones y su grupo de ataque partieron de la Estación Aeronaval de la Isla Norte para un despliegue programado en un lugar no revelado. [8]
El 28 de mayo de 2009, Carrier Air Wing 14 se desplegó a bordo del Ronald Reagan en las áreas de responsabilidad de la séptima y quinta flota. [9]
Un momento destacado del despliegue de WESTPAC de 2011 ocurrió el 18 de abril de 2011, cuando el capitán Kevin "Nix" Mannix realizó su aterrizaje detenido número 1.000 cuando aterrizó su F/A-18F Super Hornet del Strike Fighter Squadron 154 en la cubierta de vuelo del Ronald Reagan . El Capitán Mannix era el subcomandante del Carrier Air Wing 14. [10] Mannix destacó la ocasión señalando:
El primer aterrizaje detenido de Mannix se produjo a bordo del portaaviones de entrenamiento Lexington el 6 de diciembre de 1987. [10]
Originalmente, se planeó desactivar el CVW-14 en 2012. Sin embargo, la Marina de los EE. UU. ordenó a la Flota del Pacífico y a las Fuerzas Aéreas Navales que detuvieran y revirtieran el proceso de desactivación del Carrier Air Wing 14 en un memorando fechado el 20 de marzo de 2012. [11] Debido a Debido a restricciones presupuestarias, el CVW-14 ha estado en un estado de dotación reducida desde 2013. En 2016, la Armada incluyó la desactivación de una de sus diez alas aéreas de portaaviones en su presentación presupuestaria para el año fiscal 2017. La Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) de 2017, redactada en 2016, autorizó a la Marina a reducir a 9 el número mínimo de CVW hasta que CVN desplegables adicionales puedan soportar completamente un décimo CVW, o el 1 de octubre de 2025, lo que ocurra primero, momento en el que el El Secretario de Marina mantendrá un mínimo de 10 CVW. CVW-14 fue desactivado a partir del 31 de marzo de 2017. [12]
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