Historia de los barcos

Es imposible estudiar la historia de los humanos sin considerar las diferentes maneras que han empleado para desplazarse sobre el agua.

El resumen que se presenta a continuación es una recopilación, ordenado cronológicamente, de diferentes aspectos relacionados con el tema.

Las explicaciones generales (sobre un tipo de barco, sobre una época determinada u otros) pueden consultarse en los artículos respectivos.

Todos los posibles sistemas constructivos prehistóricos continuaron empleándose a lo largo de la historia y, con pocas variaciones, siguen usándose en la actualidad (por motivos económicos, por tradición u otros).

Hay muchos estudios y traducciones sobre aspectos concretos pero son de difícil acceso.

Nota: la llamada Edad Moderna suele definirse entre los años 1453 ( caída de Constantinopla ) y 1789 ( Revolución Francesa ).

El haber escogido una cifra redonda permite incluir las primeras descubiertas portuguesas y españolas en la época medieval.

[269]​ Al cabo de tres meses zarpó en una nave alejandrina, encomendada a Dióscoro (o Dióscuros, Cástor y Pólux ) hacia Siracusa.

[270]​ Hay barcos que merecen una mención particular, fuera de la cronología general, por motivos muy diversos.

Rai moderno de bambú . Comparable a los rayos prehistóricos.
Vaciando una canoa monòxila con fuego y rascando con conchas. Grabado de 1550.
La bricbarca noruega Superb acortando velas.
Barca del tipo llamado "Magura". [ 1 ] ​ [ 2 ] ​
Barco de Sahure descargando troncos de cedro al volver de una expedición a la costa de Siria (actual Líbano).
Olympias. Reconstrucción moderna de una Trier griega.
Principio de acoplamiento (por testa) de los tablones de los antiguos barcos griegos con doble caja y espiga postiza. Los romanos los llamaban "coagmenta punicana" (machihembrados fenicios). [ 24 ] ​ [ 25 ] ​ [ 26 ] ​
Trirreme romano representado en un mosaico. [ 35 ] ​
Nombres, rutas y lugares del Periplo por el mar de Eritrea
Modelo del barco de Gokstad. El original mide 23,5 m de eslora y fue construido con madera datada del año 890.
Nave de nombre "Catalana" (Portugal 1370) [ 74 ] ​
Astillero medieval (finales del siglo XV ). Clos donde se construían barcos en Francia   Hay que remarcar el forro de tipo tinglado típico del norte de Europa
Forro tinglado y forro para latas a tope.
Barcos normandos transportando caballos.
Taifa de Dénia hacia el 1037.
Ataifor de la nave. Alcazaba de Málaga. Siglo XIV ? El dibujo representa una nave con tres árboles. Trinquete y maestro con velas cuadras y media con vela latina. El timón es de codaste. * Si la datación es correcta sería la representación más antigua de una nave con tres palos.
En la imagen - Memoria das Armadas (1568) - se aprecian doce de los trece barcos que formaron parte de la flota de Cabral. De estos dos volvieron vacíos, cinco con su carga y seis se perdieron.
Un yate del siglo XVIII perteneciente al capítulo de Rotterdam de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales .
Croquis del SS Savannah. Aparato de fragata con motor de vapor auxiliar y ruedas de paletas laterales desmontables.
Un sloop de guerra británico de tres palos y velas bermudianes (circa 1831). La vela mayor y la vela del trinquete son muy semejantes a la vela de un Patín a vela actual.
Reductor de la turbina de vapor Parsons del barco SS Vespasian (c 1906).
Crucero HMS Warrior (1905).
SMS Emden, crucero ligero alemán (1910).
Snipe, monotipo de vela ligera.
Croquis del blindaje de un barco de guerra. A = blindaje de banda.
El USS Enterprise (CVN-65), portaaviones de los Estados Unidos . Con propulsión nuclear.
El acorazado USS Iowa, disparando la artillería principal, en 1984. Nuevo cañones de 16 pulgadas (16 "/ 50 caliber Mark 7 gun) con un alcance de 24 millas marinas
Remolcador Le Four, maniobrando en el muelle de Brest .
Reconstrucción moderna de una doble canoa polinesia de viaje. [ 243 ] ​
Un cazador de focas en su kayak tradicional.