Construcción naval

Las primeras evidencias arqueológicas del uso de los barcos se remontan a 50.000 o 60.000 años atrás en Nueva Guinea.

En la Edad Media, la navegación sufrió un retroceso que no se recuperó hasta el siglo XV cuando nuevos barcos (Urca) y la reactivación de las rutas comerciales marítimas impulsó de nuevo el viaje por mar.

Se dan dos técnicas: las maderas superpuestas a partir de la quilla, sin cuadernas (al estilo de los drakkar vikingos) o las maderas unidas y calafateadas sobre quilla y cuadernas.

En el siglo XV, el cáñamo era esencial para la navegación europea, especialmente para la fabricación de velas y cabos.

La supremacía de Holanda como potencia naval se basaba en gran medida en su liderazgo en la industria del cáñamo.

Las balsas primitivas debieron de ser muy parecidas a los actuales, todavía construidos por varios grupos humanos.

Las canoas monóxilas o cayucos se consideran las embarcaciones más antiguas usadas por los humanos.

Según Heródoto, a Babilonia llegaban coracles que podían cargar 5000 talentos (unas 150 toneladas).

[3]​ Los odres hinchados o parcialmente llenos de paja fueron embarcaciones documentadas desde tiempos remotos.

Balsa moderna de bambú. Comparable a las balsas prehistóricas.
El crucero de pasajeros Voyager of the Seas cargando combustible al Circular Quay de Sídney. Por comparación el petrolero Vitality parece pequeño.
Los hombres de la expedición de Francisco de Orellana construyendo un pequeño brigantine , el San Pedro .
Navío en construcción, puerto de Kiel , Alemania.
Balsa por el río Gállego
Vaciando una canoa monòxila con fuego y rascándolo con conchas. Grabado de 1550.
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Unión de piezas de madera con una cola de milano postiza.
Machihembrados fenicios ("coagmenta punicana" en latín). [ 8 ] [ 9 ]