Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares (1955-1959)
Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por el año en que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en muy pocos casos señalados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave proporciona el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de construcción (c/n), también conocido como número de serie del fabricante, códigos exteriores en apóstrofes, apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de llamada de vuelo en cursiva y unidades operativas.
1955
1955
En su vuelo número 205, el primer prototipo Cessna XT-37-CE , 54–716 , c/n 40001, volado por primera vez el 12 de octubre de 1954, se vuelve incontrolable durante las pruebas de giro y se estrella en Kansas, piloto de pruebas de Cessna Robert S. "Bob" Hagan [1] expulsando exitosamente. [2]
5 de enero
Dos Boeing B-47E Stratojets de la 44th Bomb Wing de Lake Charles AFB , Luisiana, chocan sobre el Golfo de México durante el reabastecimiento de combustible el miércoles por la noche, lo que provocó que uno se estrellara y el otro regresara cojeando a su base con daños, sin su observador que rescató. sobre el Golfo. Los equipos de rescate aeromarítimo comenzaron una búsqueda en el Golfo en un área a unas 30 millas (48 kilómetros) al SE de Cameron , Luisiana, en la costa del Golfo. [3] B-47E-5-DT, 52-029 , se pierde con los tres tripulantes. El observador que rescató tampoco fue encontrado nunca. [4] El piloto del bombardero recuperado declaró que el avión perdido aparentemente se estrelló contra su avión desde arriba, "dejando huellas de ruedas en la cabina antes de girar y estrellarse en aguas del Golfo. Capitán Morris E. Shiver, 29 años, de Albany , Georgia, dijo: "Nunca supimos qué nos golpeó", cuando los dos bombarderos de seis aviones se estrellaron juntos el miércoles por la noche a unas 30 millas (48 kilómetros) al sureste de Cameron, Luisiana. Una armada de aviones y barcos buscó el jueves el Cuatro aviadores desaparecieron después del accidente: tres de ellos estaban a bordo del B-47 que se hundió en el Golfo, mientras que el cuarto, el teniente primero Matthew Gemery, de Lakewood , Ohio, un observador, podría haber regresado en su avión cojeando si hubiera esperado. Un minuto más antes de expulsarse. Identificaron al mayor Sterling T. Carroll, de 33 años, de Port Arthur , Texas, como el comandante del avión que regresó, y a Shiver como el piloto. Los otros tres aviadores desaparecidos eran el mayor Jean S. Pierson, de Danville , Indiana, comandante del avión; el capitán David O. Crump, de Albemarle , Carolina del Norte [sic], copiloto y padre de seis hijos, y el primer teniente Rodney P. Egelston de Levelland , Texas, observador. bombardero." [5]
6 de enero
" BRAMAN , Oklahoma ( AP ) – Un bombardero B47 de seis motores averiado rodó, se estrelló y explotó en un campo de trigo a una milla al este de aquí el jueves, matando a los tres tripulantes a bordo. El avión, de la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Wichita , Kansas, se desintegró en cientos de pedazos después de la explosión en esta zona agrícola del centro norte de Oklahoma, cerca de la frontera con Kansas. El mayor Lawrence Tacker de McConnell AFB identificó a los muertos como: Capitán Wayne E. Andrew de Yellow Springs , Ohio, comandante del avión; primer teniente Joseph C. Cook, copiloto, Sunland, California; capitán William C. Berry, observador, Dayton , Ohio. Las esposas y familias de los hombres viven temporalmente en Wichita. OO McMasters , que vive aquí, dijo que escuchó el avión venir desde el norte y en peligro. McMasters dijo que de repente giró y se estrelló. Un cráter de 10 a 12 pies de profundidad (4 m) quedó en el pasto. Trozos de los cuerpos de los tripulantes y el avión se dispersó a lo largo de cientos de metros. El avión aterrizó en la granja Horne y la explosión fue tan grande que sacudió a Bramen a una milla de distancia. [6] B-47B-30-BW Stratojet, 51-2086 , de la 3520ª Ala de Entrenamiento de Vuelo perdido. [4] [7]
El accidente de un Lockheed T-33A Shooting Star en las Montañas de las Sombras en el desierto de Mojave , mientras se dirigía desde la Base de la Fuerza Aérea Perrin , Texas, a la Base de la Fuerza Aérea George , California, mata a dos tripulantes a sólo 18 millas (29 km) de distancia. su destino. "El avión se estrelló cuando el piloto perdió contacto por radio con la Base Aérea George, Victorville , en una fuerte tormenta de nieve mientras se acercaba desde la Base Aérea Williams , Phoenix , el jueves. Un helicóptero George avistó los restos en el lado este de la Montaña Sombra cubierta de nieve, 18 millas al noroeste. de Victorville, y un grupo de búsqueda llegó al avión más tarde el viernes. El entrenador Perrin estaba en un vuelo de rutina. Se había detenido en Williams para repostar combustible". Los funcionarios de Perrin identificaron a los muertos como el capitán Donald McLaren, de 30 años, y el segundo teniente Richard Delehanty, de 24 años, ambos de Sherman , Texas. [12] Grupos terrestres habían partido desde la Base de la Fuerza Aérea March , Riverside , el jueves para buscar el avión y su tripulación, ya que el mal tiempo retrasó la búsqueda aérea. [13] Shadow Mountain, un pico aislado, se encuentra a unas 6 millas (9,7 km) al este de la cadena principal de la cordillera. Tiene una elevación máxima de 1.279 metros (4.196 pies). [14] T-33A-1-LO, 51-9115 , [7] estuvo involucrado. [11]
6 de enero
"Tokio ( AP ) – Dos aviones, presumiblemente aviones estadounidenses, chocaron en lo alto de la bahía de Tokio el viernes por la noche en un destello de luz cegadora que sobresaltó a miles de residentes. El cuartel general de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de EE.UU. dijo que un avión de combate Sabre y un avión de entrenamiento de la cercana Yokota Faltaba la base aérea ." [15] "Tokio (AP) – La Fuerza Aérea de EE.UU. publicó hoy los nombres de tres pilotos de la Fuerza Aérea que murieron el jueves por la noche cuando dos aviones a reacción chocaron sobre la Bahía de Tokio. Los pilotos fueron identificados como el segundo teniente Kenneth E. Heeter, hijo del Sr. y la señora Floyd E. Heeter de Emlenton , PA.; el segundo teniente William O. Edwards, hijo de la señora ED Edwards de Beaucoup , Illinois, y el capitán Milan Mosny, hijo de John Mosny, Little Falls , Nueva York. Heeter pilotaba un avión F86 Sabre y Edwards y Mosny estaban en un entrenador T33 cuando sus aviones chocaron durante una misión de entrenamiento nocturna. Después de la colisión, los aviones cayeron en la bahía de Tokio. Se han recuperado dos de los cuerpos y continúa la búsqueda del tercero. La Fuerza Aérea no dijo qué cuerpos han sido recuperados. [16] F-86D-45-NA Sabre, 52-3983 , y T-33A-1-LO Shooting Star, 52-9749 , estuvieron involucrados. [11] [17]
7 de enero
Un piloto sufrió quemaduras de primer y segundo grado cuando su F-86D Sabre norteamericano se estrelló durante el despegue de Norton AFB , California, cuando el motor se incendió cuando abandonaba la pista a las 16:19. El primer teniente Robert L. Buss, de Selfridge AFB , Mount Clemens , Michigan, alcanzó una altitud de c. 400 pies (120 m) después de abandonar el extremo oeste de la pista este-oeste y una velocidad de c. 160 nudos (300 km/h; 180 mph) cuando falló el motor. Se estrelló a unas 400 yardas (370 m) de la pista de aterrizaje, 140 pies (43 m) al oeste de Alabama Street y al sur de 3rd Street, cerca de Santa Ana River Wash. El avión se dirigía a Alabama Street, que transportaba mucho tráfico hacia el norte. tráfico del sur. "Los funcionarios de Norton elogiaron al joven piloto por su valentía al realizar un giro de 45 grados a la derecha con el avión muerto para evitar estrellarse en la carretera. El teniente Buss dijo que primero chocó contra un pequeño terraplén, lo que provocó que el tanque de combustible explotara antes de que el avión despegara. Se detuvo bruscamente a 200 metros de distancia. Un ala se arrancó de la nave en el impacto. La ropa del piloto se incendió cuando el tanque de combustible explotó. Después de arrastrarse fuera de la nave en llamas, se arrancó la ropa exterior y rodó en la arena, salvando la suya. vida." Floyd K. Smith, jefe de la Oficina de Servicios de Información en la instalación de San Bernardino , dijo que el piloto, trasladado inmediatamente al hospital de la base, era del 13.º Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Base Aérea Selfridge. Es soltero y se cree residente de esa base. Smith declaró que Buss se dirigía a la terminal aérea de Fresno y se había detenido a cargar combustible en Norton ese mismo día. [18] F-86D-40-NA, 52-3794 , [17] estuvo involucrado. [11]
9 de enero
Un Beechcraft JRB-4 de la Marina de los EE. UU. con tres a bordo desaparece durante un vuelo desde Monterey , California, a Norton AFB , California. A bordo estaban el LT Marshall Hand, de La Mesa Village, Monterey, piloto; LT Lasley K. Lacewell Jr., copiloto de Carmel , California; y un marinero pasajero, Haskel Lewis Reichbach, bombero del USS Badoeng Strait (CVE-116) , atracado en San Diego . Todavía desaparecidos a mediados de semana, a pesar de los esfuerzos de búsqueda de la Fuerza Aérea, la Armada, la Guardia Costera, la Patrulla Aérea Civil y la Guardia Nacional del Ejército, "al amanecer del jueves, 51 aviones militares coordinados por el 42º Escuadrón de Rescate Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de March serán Continuar la búsqueda." Los restos descubiertos cerca de Corona en Silverado Canyon el miércoles resultaron ser de otro accidente ocurrido hace varios años. Según los funcionarios de la CAA en el Aeropuerto Internacional de Ontario , que fueron los últimos en tener noticias de la nave desaparecida, se cree que el avión está caído en algún lugar de las montañas nevadas de San Bernardino . [19] El navegador SNB-2 , BuNo 67260 , se estrelló contra una cresta en la montaña Cajon sobre Cajon Pass en una zona accidentada de chaparral . Todos a bordo murieron. [20] [21] El lugar del accidente fue descubierto el 13 de enero aproximadamente al nivel de 5.000 pies (1.500 m) de la montaña Cajon.
13 de enero
El ex piloto de la Marina, ahora piloto de pruebas de Douglas Aircraft Company , James B. Verdin, de 36 años, muere esta fecha cuando sale del A4D Skyhawk , BuNo 137815, a 30.000 pies (9.100 m) durante un vuelo de prueba cerca de Victorville , California. , y su paracaídas no se abre. Los funcionarios de la compañía Douglas dijeron que él comunicó por radio que se iba a rescatar poco antes de que el cazabombardero se estrellara y se quemara. Los restos del avión fueron avistados al anochecer a 40 kilómetros (25 millas) al noroeste de Victorville, entre Haystack Butte y la autopista 395, por helicópteros de la Base Aérea Edwards . El cuerpo de Verdin no estaba entre los escombros. La Oficina del Sheriff de Los Ángeles dijo que se informó de un paracaídas en la sección noreste del condado poco después del accidente. Se enviaron equipos de búsqueda a la zona, que está parcialmente cubierta de nieve. Las temperaturas estaban cerca del punto de congelación. [22] El cuerpo del piloto fue visto a las 15:00 horas del viernes 14 de enero, en el suelo del desierto a once millas (18 km) al sur de Kramer Junction, aproximadamente a una milla al este de la autopista 395. Fue encontrado c. tres millas (5 km) al noreste de los restos del avión por un grupo de tierra compuesto por personal de Camp Irwin , Edwards AFB y George AFB . "Un grupo de la oficina del sheriff del condado de San Bernardino, bajo la dirección del capitán Jack Miller de la subestación de Victorville , ayudó en la búsqueda generalizada por parte de varios miles de hombres a pie, a caballo y en automóvil ". También participaron decenas de aviones militares y civiles. La confirmación de que se trataba del cuerpo de Verdin fue realizada por oficiales de la Base Aérea Edwards que aterrizaron en el lugar en un helicóptero unos minutos después del descubrimiento. El casco de Verdin y parte de su dosel fueron encontrados aproximadamente a una milla al sur de donde cayó su cuerpo. El forense RE Williams dijo que el cuerpo fue retirado del lugar por personal de la Fuerza Aérea. [23] YA4D-1 Skyhawk, BuNo 137815 , el tercer fuselaje de preproducción, cancelado. [24] Verdin, como teniente comandante de la Marina, había establecido un récord absoluto de velocidad de 752,9 millas por hora (1.211,7 km/h) en un recorrido de tres kilómetros sobre el Mar de Salton en un F4D Skyray el 5 de octubre de 1953. Dejó el servicio en junio de 1954 para aceptar un trabajo de piloto de pruebas con Douglas.
15 de enero
La Fuerza Aérea de EE. UU. suspende sus vagones voladores Fairchild C-119 para una inspección del motor de toda la flota después de que incidentes y accidentes provocaron cuatro aterrizajes forzosos o forzosos en una semana. En los cuatro accidentes en los que murieron dos hombres participaron un total de 145 paracaidistas y tripulantes de la fuerza aérea. "Treinta y cinco soldados de infantería aerotransportados y tres tripulantes se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro cuando un motor estalló en llamas el martes poco después de que un C-119 despegara de la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee. El piloto y el copiloto murieron en ese accidente. Apenas unas horas antes Después del accidente de Tennessee, 33 paracaidistas saltaron cuando un motor de su avión se incendió cerca de Miles City , Montana. El piloto, el capitán TG Johnson, de Sewart AFB guió el avión hasta el aeropuerto de Miles City sin incidentes. Treinta y tres paracaidistas saltaron a seguridad sobre Fairbanks , Alaska, el jueves cuando un motor de su avión falló. El teniente Robert Bruckner, piloto; el teniente Herbert T. Kurse, copiloto, y seis tripulantes viajaron en el avión a un lugar seguro en Ladd AFB . Otro motor C-119 Falló el sábado poco después de que el Flying Boxcar bimotor despegara de Ellsworth AFB , Dakota del Sur, pero el piloto aterrizó con seguridad el avión, que transportaba a 33 paracaidistas y otros tres miembros de la tripulación. Los oficiales en Anchorage dijeron que los horarios del "Ejercicio Snowbird" sobre el movimiento de tropas y otras aeronaves no se verían afectados por la inspección, que es relativamente simple. Sesenta C-119 involucrados en el ejercicio llegaron a la Base Aérea Elmendorf , Alaska, desde la Base Aérea Sewart, y 16 más estaban en camino. Los oficiales dijeron que se estaban realizando inspecciones de motores en las estaciones a lo largo del camino, así como en Anchorage. [25] El fuselaje perdido en el fatal incidente de la Base Aérea Sewart fue el C-119G, 52-5949 , c/n 11136, que se estrelló cinco millas al noreste de la base. [17] [26]
16 de enero
" EL TORO ( AP ) – Un policía de Long Beach , de 30 años , que realizaba vuelos de fin de semana con la Marina, murió el domingo cuando su avión de combate propulsado por hélice se estrelló en un campo fangoso cerca de aquí. La Estación Aérea Naval de Los Alamitos identificó El piloto es LTJG Robert Everett Hagen, 5039 Rose Avenue, Long Beach. Hagen, que volaba un fin de semana al mes en un escuadrón de reserva, acababa de despegar en un vuelo de entrenamiento de rutina en el avión Vought-Corsair . Deja a su esposa, Betty. y cuatro hijas: Mary Lou, 12 años, Patricia Ann, 6 años, y las gemelas Jennifer Joan y Jane Margaret, 8 años. [27]
17 de enero
US Navy Lockheed C-121J Super Constellation , BuNo 131639 , c/n 4140, [28] sale de Harmon AFB , Terranova , a las 04:22 para un "vuelo de transporte de rutina" a su estación base, NAS Patuxent River , Maryland. A las 05:00, mientras sobre la Isla del Príncipe Eduardo , dos motores fallan. El vuelo intenta regresar a Harmon y se envía un Boeing B-29 para escoltar al C-121 averiado, encontrándose con él a las 05:04 sobre el estrecho de Cabot , entre Terranova y la isla de Cabo Bretón , Nueva Escocia . Doce minutos más tarde, el Constellation apagó sus luces y otros equipos eléctricos para facilitar el vertido del exceso de combustible. En cuestión de minutos, el bombardero perdió contacto por radar con el transporte y desapareció. La Constelación se adentró en un mar tormentoso en medio de nubes y niebla. El B-29 rodeó el área y finalmente vio cinco balsas salvavidas y chalecos salvavidas entre los escombros a las 06:45, pero no hubo supervivientes. Se perdieron los seis tripulantes y los siete pasajeros, doce hombres y una mujer. El piloto del avión fue identificado como LCDR LR Fullmer Jr., de Little Rock , Arkansas. La mujer a bordo fue identificada como la marinera Jeanette W. Elmer, de 22 años, de Syracuse , Nueva York. [29]
" TRIPOLI , Libia ( AP ) – El teniente Stanford Nall, de 28 años, de Meridian, California, murió el miércoles cuando su avión F86F Sabre se estrelló en el Mediterráneo a ocho millas al noroeste de Wheelus Field , dijo el viernes la Fuerza Aérea de Estados Unidos". [31]
19 de enero
" HONOLULU ( AP ) – La Marina dijo el viernes por la noche que el transporte Fred C. Ainsworth rescató a los siete supervivientes de un anfibio bimotor de la Marina que fue derribado el miércoles por la noche en el Pacífico Central . El transporte informó por radio que había recogido a los hombres a las 06:00: 50 (08:50 PST), dijo el Hawaiian Sea Frontier . Sólo unas horas antes del rescate, los siete aviadores habían sido transferidos de su balsa salvavidas a un bote salvavidas de 33 pies lanzado por un avión de la fuerza aérea. El bote salvavidas estaba a unas 665 millas al noroeste de Kwajalein , destino del avión que tuvo problemas con el motor mientras volaba desde Johnston Island . Los supervivientes informaron a través de un walkie-talkie que no había víctimas, pero que se había desarrollado algo de fiebre. El teniente de la Guardia Costera Martin W. Flesh era comandante de el avión de búsqueda que avistó a los supervivientes. En Washington, la Marina identificó a los siete como LT James Gotfray Measel, piloto, Norfolk , Virginia; ENS Harrison Bernard Nordstrom, ENS Robert Nason Gardon, navegante, Watertown , Mass.; Técnico en Electrónica de Aviación 2.º Clase Robert D. Frame, Memphis , Tennessee; Compañero de maquinista de aviación de segunda clase Edward James Nowark, Buffalo , Nueva York; Compañero de maquinista de aviación de primera clase William Clement Pavey, Warwick , RI; y técnico en electrónica de aviación de segunda clase, Jerome Joseph Warras, Detroit , Michigan." [32]
20 de enero
SAN DIEGO ( AP ) – Un avión de combate F9F2 Panther de la Armada se estrelló el jueves en el área penitenciaria del Comando de Reentrenamiento de la Armada cerca de aquí, matando al piloto. Fue identificado como LT Douglas Mosser, de 31 años, de La Jolla , California. Le sobrevive su esposa, Ann; un hijo, Bruce, 1; y su madre, la Sra. Anna S. Mosser, Chinook , Mont. Partes de la nave que explotó golpearon un almacén y lo incendiaron. Se vio caer un ala del avión mientras Aterrizó en la Estación Aérea Naval de Miramar , al otro lado de la autopista estadounidense 395, frente al Campamento Elliott del Comando de Reentrenamiento . Se volcó y chocó entre el almacén y otro edificio, aproximadamente a una milla de la pista de Miramar. La Marina dijo que ninguno de su personal ", incluidos los 900 prisioneros de la Armada, la Infantería de Marina y la Guardia Costera confinados por diversos delitos, se encontraba en el área inmediata al accidente". [33]
22 de enero
El bombardero ligero B-25 Mitchell de la Real Fuerza Aérea Canadiense del Escuadrón No. 418 (Ciudad de Edmonton) se estrelló a 40 km al suroeste de Edmonton, Alberta. Murieron en el accidente: el oficial de vuelo Douglas Merrill Ward (piloto), el oficial de vuelo Richard Grant (oficial de ingeniería del escuadrón) y el oficial de vuelo John Kutyn (navegante). Se cree que el B-25 Mitchell (que regresaba de un vuelo a campo traviesa) desarrolló problemas mecánicos e intentó realizar un aterrizaje forzoso en el congelado río North Saskatchewan. Desafortunadamente, el avión cortó el cable elevado del Holborn Ferry, volcó, se estrelló y se quemó. No hubo supervivientes. [34] [35]
27 de enero
" STUTTGART , Alemania ( ARRIBA ) – Un helicóptero averiado del ejército estadounidense y un segundo helicóptero que corría a su rescate se estrellaron en llamas el jueves por la noche, matando a los seis a bordo, anunció el viernes el 7º ejército . La policía alemana dijo que uno de los helicópteros tuvo problemas sobre un en campo abierto y se rompió en un aterrizaje de emergencia poco antes de medianoche. Estalló en llamas. Un segundo helicóptero que estaba realizando maniobras nocturnas cayó para rescatar a los tres tripulantes, pero también se amontonó y se incendió." [36] Estos pueden haber sido Bell H-13 Sioux o Sikorsky H-19 Chickasaws ; Los Sikorsky H-34 Choctaw no fueron entregados al ejército hasta finales de 1955.
El quinto de los 13 X-10 norteamericanos , GM-19311 , c/n 5, en el vuelo X-10 número 13, desde Edwards AFB , California , tiene un vuelo supersónico abortado cuando fallan los postquemadores . El aterrizaje automático falla cuando el paracaídas se despliega durante una aproximación controlada por radio, lo que hace que el vehículo se hunda en el desierto y sea destruido. [38]
2 de marzo
Dos aviones Panther F9F-5 fueron destruidos en una colisión en el aire sobre una zona remota del sur de California. Los aviones se estrellaron cerca de la ciudad fantasma de Ogilby, California, mientras uno de los aviadores se unía a una formación durante una misión de entrenamiento de artillería. El piloto de la Reserva Naval de los EE. UU., LTJG William Edward Nichols, murió mientras el capitán del Cuerpo de Marines de los EE. UU. JC Gardner, de 33 años, de Waldorf, Maryland, fue expulsado y se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. Nichols estaba asignado al Fighter Squadron 93 en Moffett Field , pero estaba de servicio temporal en la Estación Aérea Auxiliar Naval de El Centro . Gardner tenía su base en la Base Aérea Marina en El Toro, California y estaba adscrito al escuadrón VMAT-102. Nichols, de 24 años, era hijo del señor y la señora Barney Nichols de San Pablo, California. [39] [40]
9 de marzo de 1955
William Edward McLaughlin se estrelló en un avión de combate mientras despegaba de un portaaviones frente a la costa de California. [ cita necesaria ]
11 de marzo
Tercero de 13 X-10 norteamericanos , GM-19309 , c/n 3, en el vuelo número 14 del X-10, desde Edwards AFB , California , primer vuelo del c/n 3 reacondicionado, el artículo de prueba estático. El vehículo explotó al retraer el engranaje dos segundos después del despegue; se descubrió que el paquete de destrucción estaba conectado al circuito del engranaje en lugar del circuito del motor. [38]
El primer accidente significativo con un misil Nike Ajax se produce en Fort George G. Meade , Maryland , en una tarde lluviosa de esta fecha, cuando, a las 12:35, la Batería C, 36.º Batallón de Misiles AAA, situada al sur de Maryland 602 (ahora Ruta 198 ), Estaba "practicando procedimientos Nike" cuando el propulsor de un Ajax que estaba siendo elevado sobre su lanzador se enciende de repente y el misil despega. El tripulante del SFC Stanley C. Kozak, parado a dos metros de distancia, queda atrapado en el fuego del propulsor y sufre quemaduras leves. Los informes iniciales indicaron que el misil explotó a unas tres millas (5 kilómetros) de distancia, "a varios miles de pies en el aire". Relatos posteriores afirman que el misil, que no estaba en la posición de lanzamiento completamente vertical cuando inesperadamente salió del riel, sufrió daños estructurales cuando despegó, "junto con una rápida aceleración inicial, hizo que el misil fuera aerodinámicamente defectuoso y condujo a su ruptura. El hecho de que la tripulación no hubiera quitado el pasador de seguridad de propulsión durante el ejercicio contribuyó a que el motor de sustentación no pudiera arrancar. Y, como el lanzamiento no fue intencionado, el misil no estaba bajo control del radar. Ni el misil ni el propulsor explotaron en vuelo. El propulsor se separó y cayó sobre Barber's Trailer Court, a más de una milla del lugar de lanzamiento. Fragmentos del tanque de combustible cayeron en la autopista Baltimore-Washington , donde el combustible y el oxidante provocaron un incendio, pero daños pequeños o nulos. La sección de la punta del misil fue encontrada 500 metros del lanzador con el conjunto de guía aún conectado." La junta de investigación del Ejército aisló la causa como un cortocircuito eléctrico provocado por el agua de lluvia en la caja de conexiones en la parte trasera exterior del remolque de control del lanzador. Esta condición anuló los controles de seguridad previos al lanzamiento de la tripulación. [43]
18 de abril
El segundo prototipo Lockheed XF-104A Starfighter , 53-7787 , c/n 083-0002, se pierde cuando el fuselaje se desprende del carenado de la escotilla del asiento eyectable inferior durante el disparo del cañón de 20 mm, lo que provoca una descompresión explosiva. El piloto de pruebas Herman R. "Fish" Salmon fue expulsado cuando el avión se partió y resultó herido al aterrizar en un terreno accidentado. [44] Joe Baugher cita la fecha del 14 de abril para este accidente.
28 de abril
Diez tripulantes "mueren mientras volaban" (KWF) cuando un Boeing B-29A-40-BN , 44-61677 , [45] pilotado por Victor C. Marston, [46] del 581.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo , 20.ª Fuerza Aérea , en una misión rutinaria de entrenamiento de bajo nivel, choca contra una colina en el extremo sur de Okinawa , [47] a tres millas (5 km) del aeropuerto de Naha , mientras avanza a tientas a través del cielo nublado. [48] Este fue el primer accidente importante del 581. [47] Sp3C Lee L. Bean, Artillería, Ejército de EE. UU., de servicio en la Primera Unidad de Servicio Compuesto, recibe la Medalla del Soldado por sus intentos de rescatar a los supervivientes cuando entra voluntariamente en los restos en llamas feroz en los que explotan botellas de oxígeno y Elimina a varias víctimas sin tener en cuenta su propia seguridad antes de abandonar sus esfuerzos cuando queda claro que no hay ninguna con vida. [49]
3 de mayo
Cuatro miembros del ejército estadounidense mueren en un accidente nocturno de un helicóptero en el puesto principal de Fort Benning , Georgia. [50] Un Sikorsky H-19 Chickasaw se estrelló y se quemó en una zona densamente boscosa a media milla de una urbanización mientras realizaba un vuelo de entrenamiento de rutina en Fort Benning. Los muertos fueron: el capitán Earl J. Scott, piloto; Capitán Robert F. Carter, piloto; SFC. Herman W. Punke; y el sargento. Horacio G. Connor. [51]
5 de mayo
Un avión de remolque bimotor, Douglas JD-1 Invader , [52] la variante de la Armada de los EE. UU. del B-26 de la Fuerza Aérea , se estrella seis millas al sur del Jackson Creek Ranch [53] en el desierto de Black Rock . Un McDonnell F2H Banshee cortó el cable de remolque, el avión objetivo cayó en picada y se estrelló. Un soldado salió bajo fianza y sobrevivió, otros tres murieron. El Banshee regresó a la Estación Auxiliar Naval de Fallon con un corte en el ala. [54]
8 mayo
Un piloto de la Guardia Nacional Aérea de Ohio , el mayor Charles C. Cook, de 30 años, de Dayton , permanece con su barco para dar a otros tripulantes la oportunidad de salir de su Douglas C-47A-10-DK , 42-108869 , c /n 12538, [55] [56] cuando desarrolló problemas en el motor en ruta desde el aeropuerto Friendship , al sur de Baltimore , Maryland, a Columbus . De los 15 a bordo, 11 eligen lanzarse en paracaídas. Otros tres se quedaron con el piloto o no tuvieron tiempo de saltar, y todos sobrevivieron al aterrizaje forzoso con heridas relativamente menores o sin lesiones cuando el avión se estrelló en las colinas del condado de Belmont, cerca de St. Clairsville . Uno de los hombres que subió al tobogán murió. Está identificado como el sargento. Thurl Warren Starcher, 46 años, Nueva Filadelfia . Otros cinco fueron admitidos en el Hospital General de Barnesville, Ohio ; uno con heridas graves. El avión transportaba a 11 miembros del equipo de fusileros de la Guardia Nacional de Ohio en un vuelo de regreso desde el Aeropuerto Friendship, dijeron funcionarios de la Guardia Nacional Aérea. [57]
13 mayo
En el séptimo y último vuelo del vehículo de prueba Northrop N-69A para el Northrop XSM-62 Snark , de los cuales sólo dos tuvieron éxito, la misión se vio interrumpida cuando el misil chocó con su avión fotográfico T-33A . [58]
17 mayo
" PORTSMOUTH , Inglaterra AP – Un avión de combate de la marina se estrelló hoy contra la embudo del portaaviones británico Eagle de 36.000 toneladas durante ejercicios de aterrizaje en cubierta en el Canal de la Mancha . El piloto resultó gravemente herido. El almirantazgo dijo que el avión recibió una señal para hacer "Otro circuito cuando entró en tierra. El piloto aumentó la velocidad pero el motor se caló y el avión se estrelló contra la parte trasera del embudo, enterrando el motor en las tuberías de vapor". [59] Primer crucero para ejercicios de entrenamiento a gran escala sin restricciones operativas para el Westland Wyvern S Mk. 4 , desplegado a bordo del HMS Eagle con los escuadrones Nos. 813 y 827, comienza desfavorablemente cuando Wyvern , VZ785 , '135/J', del 827 Escuadrón Aéreo Naval , [60] intentando dar la vuelta después de una aproximación mal calculada, golpea el embudo del barco, lo que obliga El portaaviones debía regresar a Portsmouth para extraer el motor turbohélice Armstrong Siddeley Python del embudo "en el que estaba atrapado como un dardo". Las reparaciones retrasan el crucero quince días. [61] Un artículo publicado en el número debut de 1976 de Air Enthusiast Quarterly , por William Green y Gordon Swanborough, con Harald Penrose, da incorrectamente la fecha del accidente como 30 de septiembre de 1955.
18 mayo
El piloto de pruebas de ingeniería de McDonnell Aircraft Corporation, Robert H. Strange, muere en el accidente de un caza naval F3H-1N Demon , BuNo 133495 , después de que el motor J40 se incendiara. Acababa de completar una inmersión desde 40.000 pies, por encima de Mach , para probar la presión dinámica en el compartimento del radar en estas condiciones. El motor se apagó por encima de los 25.000 pies. El piloto intentó repetidos reinicios sin suerte hasta que descendió a 5.000 pies, [62] momento en el que informó por radio que estaba abandonando el avión e intentó eyectarse. El asiento diseñado por McDonnell falló y Strange murió cuando el avión impactó un campo de maíz cerca de Carrollton , Illinois, a unas 55 millas al noreste de St. Louis , y apenas pasó por alto una casa de campo "mientras abría un surco de 15 pies en la tierra. El cuerpo de Strange Estaba a unos 100 pies de los restos." [63] Strange nació en Sumter , Carolina del Sur, en 1922. Se unió a la Marina de los EE. UU. como cadete de aviación en junio de 1942 y terminó volando con Marine Air, 1943-1946. Fue condecorado con la Medalla del Aire, con dos estrellas doradas, y la Cruz de Vuelo Distinguido. Se graduó en ingeniería mecánica en el Clemson Agriculture College de Carolina del Sur en 1948 y realizó trabajos de ingeniería para Curtiss-Wright y Frigidaire durante tres años. Luego sirvió nuevamente con la Infantería de Marina de 1951 a 1953. Strange se unió a McDonnell Corporation como ingeniero de diseño en noviembre de 1953 y se convirtió en piloto de pruebas en octubre de 1954. Le sobreviven su esposa Shirley y sus cuatro hijos, David, Douglas, Susan. y Jeffrey. [62]
25 mayo
Convair B-36J-5-CF Peacemaker , 52-2818A , c/n 374, de la 6.ª ala de bombas , distintivo de llamada Abbott 27 , en un vuelo de entrenamiento de rutina, se estrella a c. 23:05. CST, en la esquina suroeste del condado de Glasscock , Texas, en Drannon Ranch, c. 18,5 millas (29,8 km) al suroeste de Sterling City , Texas. Al parecer, la aeronave se había desintegrado debido a una tormenta o actividad de tornado, perdiendo los paneles exteriores del ala y todas las superficies de control de la cola, e impactó en una actitud plana con poco movimiento hacia adelante. Se encontraron restos de aeronaves en un camino de 4,8 km (25 x 3 millas) con un rumbo de 66 grados verdaderos. Ninguno de los 15 miembros de la tripulación del L-22 pudo escapar del bombardero dañado y todas las escotillas y puertos se encontraron todavía en su lugar. Las alas y el fuselaje delantero se quemaron en el impacto, quedando solo el fuselaje trasero. El avión se estaba preparando para aterrizar en Walker AFB , Nuevo México, cuando se perdió. Debido al largo período que se mantuvo seguro el lugar del accidente mientras se recuperaban e identificaban los restos de la tripulación y se buscaban los restos de la desintegración (casi una semana), hubo dudas sobre si el B-36 estaba armado con un arma nuclear. arma, pero no hay evidencia que lo respalde. [64]
27 mayo
Un Boeing B-47E-10-DT Stratojet , 52-054 , que regresaba de una misión de entrenamiento de navegación nocturna después de poco más de dos horas en el aire se estrella en la pista de Lincoln AFB , Nebraska, a las 02:54 mientras aterrizaba. [65] El paracaídas de freno falló e invadió la pista, sin heridos. Joe Baugher cita la fecha del 24 de mayo. John Kodsi, comandante del avión, y el sargento. Edward Seagraves y otros dos tripulantes sobreviven. [66]
3 de junio
El General de Brigada Aérea (Jefe de Estado Mayor) de la Fuerza Aérea Boliviana , Mayor Jorge Jordán Mercado, muere al estrellarse su aeronave en Tapacari , en el oriente de Bolivia . En el accidente también muere un sargento de la fuerza aérea. [67] El artículo de dos frases de Associated Press que anuncia la muerte de Mercado, ampliamente impreso, no identifica el tipo de avión involucrado. El mayor fue uno de los primeros egresados de la Escuela Militar de Aviación (EMA), fundada en 1916, y se convirtió en su primer comandante en 1931. "Era un aviador militar [de] destacado desempeño. Comandaba el La aviación boliviana como Primer Comandante de la campaña de la Fuerza Aérea durante la Guerra del Chaco (1932-1935). La gran escalada durante la Guerra del Chaco obligó a la escuela y a la mayor parte de la fuerza aérea boliviana a establecerse en Villamontes ...". "Participó en operaciones de apoyo a los fuertes de Corrales y Toledo. Recibió el Mérito Militar en el grado de " Comendador ". Posteriormente se desempeñó como Director de Aviación en el Ministerio de Defensa. Fue miembro de la Corte Suprema de Justicia Militar y Jefe de Aviación hasta su muerte en accidente aéreo en la Quebrada de Patani, Cochabamba ", esta fecha. [68] Grupo Aéreo de Caza 31 – "Gral. Jorge Jordán Mercado" , Grupo Boliviano de Cazas Aéreos "31" (GAC-31) lleva el nombre del difunto oficial. [69]
4 de junio
Un Short Sunderland de la Royal Air Force se hundió al aterrizar en Eastbourne , East Sussex, con la pérdida de tres de sus trece tripulantes. Los supervivientes fueron rescatados por lanchas de la RAF y el bote salvavidas de Eastbourne Beryl Tollemache . [70] [71]
22 de junio
Mientras se acerca al USS Oriskany (CV-34) para un aterrizaje nocturno en el Mar de Japón , el McDonnell F2H Banshee del aviador naval estadounidense LT John RC Mitchell comienza a hundirse. Mitchell gira pero no logra despejar el barco y se estrella contra la cola de milano del barco. La mitad trasera del avión cae al océano en llamas, pero Mitchell sólo sufre heridas leves. Cinco marineros que dormían en la cola de popa resultan heridos. Cuando Mitchell llama a la sala de espera del barco para informar su estado, los oficiales con los que habla inicialmente se niegan a creer que todavía esté vivo. El incidente quedará inmortalizado en The Right Stuff de Tom Wolfe , que se refiere a Mitchell con el alias de "Mitch Johnson, propenso a sufrir accidentes". [72] [73]
5 de julio
El único prototipo de Supermarine Type 529 , VX136 , se estrella mientras volaba desde Boscombe Down , en esta fecha. [74] La aeronave entró en un giro a 10.000 pies que se deterioró hasta convertirse en un giro plano del que el piloto, el teniente Cdr. Rickell, no pudo recuperarse. Eyección tardía debido a problemas para desechar la capota y operar el asiento eyector (el asiento no tuvo tiempo de separarse ni el paracaídas tuvo tiempo de desplegarse por completo). El piloto murió al impactar contra el suelo. La aeronave quedó completamente destruida. [75]
El ataque en rampa de un VF-124 F7U-3 contra el USS Hancock el 14 de julio de 1955 provocó la muerte del piloto, dos compañeros de contramaestre y un compañero de fotógrafo. LSO Ted Reilly logra correr a través de la cola de milano y se aleja. Foto de PH2 James Binkley. [76]
14 de julio
Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129595 , 'D 412', de VF-124 , sufre un impacto en la rampa al aterrizar a bordo del USS Hancock durante las calificaciones del portaaviones frente a la costa de California, [77] desintegrando el fuselaje a babor; el piloto LCDR Jay Alkire, USNR, oficial ejecutivo del VF-124, muerto cuando la estructura del avión se hunde, todavía atado al asiento eyectable; También murieron dos contramaestres y un fotógrafo en la pasarela del puerto quemando combustible. [ cita necesaria ] Existen imágenes dramáticas tomadas desde la pasarela del puerto que muestran a un caza en llamas cayendo por la borda. Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo
4 de agosto
Avro Ashton WB492 sufre daños irreparables en RAF Pershore , Worcestershire , Reino Unido, cuando un incendio en el tren de aterrizaje provoca graves daños en un larguero principal de una de las alas. El avión quedó fuera de servicio el 30 de noviembre. [78]
8 de agosto
Una explosión interna a bordo del Bell X-1A , 48-1384 , mientras era transportado en el aire por una nave nodriza Boeing B-29 , obliga al piloto de la NACA, Joseph Albert Walker, a salir del avión de regreso a la Superfortress , que luego es desechada debido a la carga completa de combustible que lleva. la nave de prueba propulsada por cohetes que aterriza en el campo de bombardeo de Edwards AFB , California . [79]
El sexto de los 13 X-10 norteamericanos , GM-19312 , c/n 6, en el vuelo número 16 de Navaho X-10, fuera de Edwards AFB , California, demuestra el aterrizaje automatizado planificado en el primer vuelo de AFMTC, pero el paracaídas de arrastre no se despliega después aterrizaje. El vehículo sobrepasa la zona de derrape, la rueda de morro se hunde en la arena durante el avance, los depósitos se rompen y el vehículo se quema. [38] [83]
25 de agosto
El Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129585 , del VF-124 , sufre el colapso del tren de aterrizaje principal de estribor durante un aterrizaje forzoso a bordo del USS Hancock mientras operaba en las cercanías de Hawaii . [84]
30 de agosto
El Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129592 , del VF-124 , pierde todos los cables durante un aterrizaje a bordo del USS Hancock , que opera frente a Hawái , y golpea la barrera. "Aunque se informó que sólo sufrió daños leves, se le quitó la carga y nunca volvió a volar". [84]
8 de septiembre
Boeing B-29A, 44-62264 , de Kadena AB, Okinawa, Japón, se estrelló en el agua aproximadamente a 275 millas al suroeste de Okinawa después de ocho horas de vuelo en un vuelo de entrenamiento de rutina de bajo nivel desde Kadena, AB. Los equipos de rescate encontraron una mancha de petróleo en el agua junto con balsas salvavidas y equipo del avión, pero desafortunadamente no encontraron sobrevivientes ni restos. Los perdidos en el accidente fueron: pilotos, primer teniente Wendell Von Bobber, capitán Walter Prolisco y mayor Hubert Karcher, AOB, primer teniente Frank Mills, navegantes, segundo teniente Robert George y capitán Richard Jones, VO, primer teniente Joseph Jelinek, mayor de FE, Robert McConnell y TSgt. LeRoy Nelson, los operadores de radio SSgt Harold Matheis y A1C Bernard Hurteau, y los artilleros aéreos A1C Maurice O'Shea y SSgt Thomas Steele. La causa del accidente sigue siendo desconocida.
9 de septiembre
El destructor Douglas B-66 , de Hurlburt Field , se estrelló cerca de Alvin, Texas . Tres miembros de la tripulación a bordo del avión se rescataron después de que su avión tuvo problemas a 37.000 pies. El capitán Arthur J. Manzo, observador-navegador de radar, resultó gravemente herido y murió a causa de sus heridas el 11 de septiembre de 1957. Otros miembros de la tripulación incluyeron al primer teniente David E. Moore, piloto, y al sargento. Robert J. Newland, artillero. [85]
13 de septiembre
Seis personas murieron cuando un B-25 norteamericano sufrió una falla de motor al despegar de Mitchel AFB , Nueva York, y se estrelló contra el cementerio Greenfield, Hempstead , Nueva York, cinco minutos después de la salida. Tres de las víctimas eran miembros de la tripulación y tres pasajeros. Los nombres de los muertos se retuvieron en espera de la notificación a los familiares más cercanos. [86] B-25J-35/37-NC, 45-8822 , modificado a TB-25N, luego a VB-25N, [87] fue pilotado por James D. Judy. [88]
14 de septiembre
USAF Douglas A-26B-45-DL Invader , 44-34126 , pierde el motor de estribor al despegar desde la pista 12/30 de 5,142 pies de largo, Mitchel AFB , Nueva York , atraviesa la valla perimetral en el lado sureste del campo, llega a Descanse en Hempstead Turnpike . La pata del tren de aterrizaje de babor se colapsa y las palas de apoyo de babor se doblan. Sin heridas. [89] Otra fuente identifica este fuselaje como A-26B-66-DL, 44-34626 , y el piloto como John E. Mervyn. [88]
6 de octubre
El piloto de pruebas de la compañía McDonnell Aircraft , George Shirley Mills, sale del McDonnell F3H-2N Demon , BuNo 133549 , [90] sobre Carrollton, Illinois, cerca de St. Louis, Missouri, después de lo que parece ser una falla masiva de los sistemas, incluido el motor J40 . En lugar de estrellarse, el caza da vueltas sobre dos estados durante más de una hora sin dosel, asiento eyectable y piloto. Finalmente impacta en un campo de maíz cerca de Monticello , Iowa, a 400 kilómetros (250 millas) de la eyección. [91] Mills fallecerá el 25 de mayo de 2007. [92] Todo el proyecto J40, en el que Westinghouse había apostado el futuro de su división de motores, sufrió retrasos en el desarrollo y nunca estuvo a la altura de las expectativas de rendimiento previstas, y el motor se consideró inutilizable debido a problemas de fiabilidad, especialmente en el desarrollo de un postquemador funcional. El proyecto J40 se canceló por completo en 1955, y los aviones diseñados para utilizarlo se cancelaron directamente, como el Grumman XF10F Jaguar , o se rebajaron sus expectativas de rendimiento, como el F3H Demon (seis fuselajes y cuatro pilotos se perdieron en la producción inicial), con La revista Time calificó de "fiasco" la inmovilización por parte de la Marina de todos los F3H-1 Demon propulsados por Westinghouse, con 21 aviones no volables que sólo podrían usarse para entrenamiento en tierra de la Marina con una pérdida de 200 millones de dólares. [93] El A3D Skywarrior y el F4D Skyray habían sido diseñados para permitir el reemplazo de motores de mayor diámetro y longitud y posteriormente fueron equipados con el Pratt & Whitney J57 en lugar del problemático J40, pero el F3H requirió un fuselaje agrandado y un ala revisada para acomodar una Allison J71 , el único sustituto viable, pero incluso esta combinación tenía poca potencia. La División de Turbinas de Gas de Aviación de Westinghouse cerraría poco después.
13 de octubre
Un Boeing B-47B-40-BW Stratojet , 51-2231 , de la 320° Ala de Bombardeo , [94] se estrella mientras despegaba de la Base de la Fuerza Aérea de March , California, cayendo en lo que ahora es el Sycamore Canyon Wilderness Park, al noroeste de la base. El capitán Edward Anthony O'Brien Jr., piloto, el capitán David James Clare, copiloto, el mayor Thomas Francis Mulligan, navegante, y el capitán Joseph M. Graeber, capellán, mueren. [95] El jefe de tripulación Albert Meyer, de Westchester, California , no volaba con su avión ese día porque ya había excedido sus horas de vuelo. En el informe del accidente, el coronel Frederic Huish, presidente de la junta de investigación, concluyó que se desconocía la causa principal del accidente debido a la falta de pruebas positivas. [96] [97]
Un entrenador Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 51-9227 , se estrella en la Bahía de Santa Mónica . [100] El piloto Richard Martin Theiler, de 28 años, y el copiloto Paul Dale Smith partieron del aeropuerto internacional de Los Ángeles a las 0215 PST a bordo del T-33A, con destino a Yuma, Arizona . Esta fue una salida IFR , con instrucciones de informar 2000 pies (610 m) encima del cielo nublado. El clima de Los Ángeles en ese momento estaba nublado a 370 m (1200 pies), con una visibilidad de 6,4 km (4 millas), envuelto en neblina y humo. Después de que se les dio autorización para despegar, nunca más se los vio ni se supo de ellos. [101] El avión fue encontrado en 2009 [102] por el arqueólogo de aviación G. Pat Macha y un grupo de voluntarios, a 100 pies de agua. [95]
24 de octubre
Undécimo de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-4 , c/n 11, en el vuelo número 17 de Navaho X-10, desde Cabo Cañaveral , Florida , un problema de motor provoca el aborto de la misión. Después del aterrizaje automático, la rueda delantera vibra, el vehículo se sale de la pista de patinaje, se incendia y queda destruido. [38]
25 de octubre
Boeing WB-29A-35-BN Superfortress , 44-61600 , c/n 11077, del 53.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , de la RAF Burtonwood , experimenta múltiples problemas, incluida una falla en la bomba de alimentación de combustible y vientos en contra, mientras regresaba de la misión "Falcon" a la región polar; El piloto ordena que la tripulación salga rescatada poco antes de la medianoche cuando el agotamiento del combustible se vuelve crítico; los once sobreviven, con solo una herida leve. El avión se estrella cerca de Kirkby Lonsdale , Lancashire, Inglaterra , se quema y sólo quedan intactos el fuselaje trasero y la cola. [103] [104]
2 de noviembre
Air Force Douglas B-26C-45-DT Invader , 44-35737 , se estrelló contra casas en Barbara Drive en East Meadow , Long Island , Nueva York . Una fotografía aérea de la escena del accidente, "Bomber Crashes in Street", realizada por George Mattson, del New York Daily News , le valió a él y a 25 de sus colegas del periódico el Premio Pulitzer de Fotografía de 1956. [105] KWF son el capitán Clayton Elwood y el sargento Charles Slater. [106]
4 de noviembre
Mientras opera en el Pacífico con la Séptima Flota , el USS Hancock vuela a bordo del Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129586 , 'D', [107] del VF-124 , pero el gancho de cola flota sobre todos los cables, el jet golpea la barrera y el asiento eyectable está se sacude y dispara cuando el engranaje de morro colapsa. [108] [109] El piloto LTJG George Barrett Milliard, [110] en su asiento, es arrojado 200 pies por la cubierta y sufre heridas fatales cuando golpea la cola de un AD Skyraider . Estructura del avión cancelada.
17 de noviembre
Douglas MC-54M Skymaster , 44-9068A , c/n 27294/DO240, número de cola O-49068, construido como C-54E-5-DO y posteriormente convertido en MC-54M, adscrito al 57.º Escuadrón de Transporte Aéreo, El Grupo de Transporte Aéreo 1700 , del Servicio de Transporte Aéreo Militar , en Kelly AFB , Texas , pilotado por el primer teniente George Manuel Pappas Jr., de 27 años, y copilotado por el segundo teniente Paul E. Winham, de 24 años, se estrella contra Mount Charleston. , [111] c. 20 millas (32 km) al ONO de Las Vegas, Nevada , a c. 08:19, mientras se encontraba en un vuelo de rutina con personal técnico de Lockheed " Skunk Works " en Burbank, California , donde había recogido pasajeros tras despegar de la Base de la Fuerza Aérea Norton , California. [112] A bordo había una mezcla de personal militar y subcontratistas civiles, ingenieros y técnicos. Se dirigía a Groom Lake , Nevada, el Área secreta 51, cuando una fuerte tormenta lo desvió de su rumbo y mató a los 14 a bordo, nueve civiles y cinco militares. [113] Un viento cruzado de 60 nudos había empujado al C-54 hacia un cañón hacia la montaña. El avión estaba ascendiendo, usando potencia militar nominal, con 10 a 15 grados de flaps para llegar a la cima del cielo nublado, cuando impactó, saltó unos 60 pies y se deslizó otros 20 pies antes de quemarse parcialmente y detenerse casi en la cresta. de la cresta. [114] Debido al secreto involucrado con el proyecto Lockheed U-2 , la tripulación del C-54 nunca estuvo en contacto con el Control de Tráfico Aéreo y, fuera de curso y perdido en las nubes, se produjo un error al trazar la posición del Skymaster en relación a la cordillera Spring Mountains resultó en el accidente a sólo 50 pies por debajo de la cresta de una cresta de 11,300 pies que conduce a la cima del Monte Charleston . Los guardias militares impidieron que los periodistas se acercaran al lugar del accidente y se publicó un artículo de portada de que se trataba de un vuelo de negocios al sitio de pruebas de Nevada de la Comisión de Energía Atómica . [114] Lockheed posteriormente asume la responsabilidad de los vuelos a "Watertown", utilizando un C-47 propiedad de la empresa . [115] Pappas había registrado 1.383 horas de vuelo de C-54 y el copiloto Paul Winham, 682 horas. Pappas fue ascendido póstumamente al grado de Capitán de la USAF, a partir del 15 de septiembre de 1955, como se anunció en las órdenes por carta del Departamento de la Fuerza Aérea de fecha 2 de diciembre de 1955. [116]También KWF fue el ingeniero de vuelo Tech S/Sgt. Clayton D. Farris, 26 años; y el asistente de vuelo Guy R. Fasolas, y otras diez personas: S/Sgt. John Hamilton Gaines, USAF, 1007º Grupo de Servicio de Inteligencia Aérea, 23; Harold Silent, de 59 años, de Hycon Manufacturing Company que produjo la cámara U-2; Fred Hanks, USAF, 35 años, de Hycon Mfg. Co.; Rodney Kreimendahl, 38 años, empresa Lockheed; Richard Hruda, 37 años, Lockheed; James Francis Bray, 48 años, de la Agencia Central de Inteligencia; Terence O'Donnell, 22 años, oficial de seguridad de la CIA; James William Brown, 23 años, oficial de seguridad de la CIA; Edwin Urolatis, 27 años, oficial de seguridad de la CIA; y William Henderson "Bill" Marr, 37 años, oficial de seguridad de la CIA. [117]
17 de noviembre
Uno de los pilotos de dos cazas USMC Grumman F9F Panther (¿de VMA-323?) que chocaron sobre el desierto de Mojave cerca de Lancaster, California , murió en esta fecha. El piloto muerto fue identificado como el teniente Donald R. Roland, anteriormente de Itasca, Illinois . El piloto del otro avión, el teniente Robert F. Heinecken, de Riverside, California , realizó un aterrizaje de emergencia y resultó ileso. Los aviones eran del MCAS El Toro , California. [118]
El accidente del B-47 ocurrió justo después del Día de Acción de Gracias de 1956. La cola del Barksdale B-47 No. 52-3360 de la 301.a Ala de Bombardeo, comandada por el Mayor Robert Slane, estaba inmersa en una misión ORI (inspección de preparación operativa), volando sobre Canadá y preparándose para repostar, cuando el avión experimentó problemas en la unidad de potencia de los alerones y entró en un giro incontrolable. Slane ordenó un rescate y sobrevivió, pero los otros miembros de la tripulación (el segundo teniente piloto Richard J. Martin, el segundo teniente copiloto Donald S. Petty y el primer teniente observador Max Workman) fallecieron. El avión se estrelló cerca del lago Seagull, a unas 45 millas al norte de Port Arthur, ahora Thunder Bay. Slane se estaba recuperando 19 más al sur en Ray Lake la mañana después del accidente.
El primer prototipo Martin XP6M-1 Seamaster , BuNo 138821 , c/n XP-1, volado por primera vez el 14 de julio de 1955, se desintegra en vuelo a 5000 pies (1500 m) debido a que la cola horizontal se llena por completo en un mal funcionamiento del control, lo que somete al fuselaje a 9 G cuando comenzó un circuito exterior, estrellándose contra el río Potomac cerca del cruce del río St. Mary , matando a cuatro tripulantes, el piloto, el teniente comandante de la Marina Utgoff y los empleados de Martin, Morris Bernhard, piloto asistente, Herbert Scudder, ingeniero de vuelo y HB. Coulon, ingeniero de pruebas de vuelo. [121]
9 de diciembre
Un Republic F-84F-45-RE Thunderstreak de la USAF , 52-6692 , [122] con base en RAF Sculthorpe , sufre un incendio y después de varios intentos fallidos de volver a encenderlo, el piloto, el teniente Roy G. Evans, de 24 años, es expulsado. a 3.500 pies. El combatiente cae en el Hospital de Enfermedades Infecciosas Lodge Moor en las afueras de Sheffield a las 17:00, golpeando dos salas, matando a una paciente, la Sra. Elsie Murdock, de 46 años, de South Road, Sheffield, e hiriendo a otros siete. Los incendios están bajo control a las 19:30 horas. [123] [124]
15 de diciembre
Un helicóptero Bristol Sycamore de la RAF , XG501 , tripulado por el sargento de vuelo PA Beart y el sargento EF Hall, partió de RAF Leuchars , Escocia, a las 09:35 para realizar un ejercicio de arrastre marítimo en el faro de Bell Rock . Aproximadamente a las 10:00 horas, el rotor de cola del helicóptero golpeó el anemómetro situado en la parte superior del faro y, como resultado, el avión se estrelló en el mar. El incidente fue presenciado por un segundo helicóptero que inmediatamente transmitió una llamada de socorro y voló al lugar del accidente. En respuesta a la señal de socorro, cuatro aviones, otros dos helicópteros Sycamore, una lancha de rescate de la RAF y tres botes salvavidas registraron la zona, recuperando el cuerpo del navegante del XG501. El cuerpo del piloto no fue recuperado. El faro sufrió daños, incluida la pérdida de su luz, pero sus guardianes resultaron ilesos. Debido al mal tiempo, el faro no pudo repararse hasta después del 20 de diciembre, cuando las condiciones permitieron la entrega de suministros. [125]
16 de diciembre
Republic YF-105A-1-RE Thunderchief , 54-0098 , el primer prototipo, aterriza forzosamente en Edwards AFB , California. El piloto de pruebas de la República, Russell M. "Rusty" Roth, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia después de que el tren de aterrizaje principal derecho se arrancara después de haber sido extendido inadvertidamente durante un vuelo a alta velocidad. Piloto ileso. Aunque el fuselaje fue devuelto a la fábrica, se consideró que su reparación era demasiado costosa. [126] [127] [128]
1956
5 de enero
El prototipo de helicóptero Sole Piasecki YH-16A Turbo Transporter , 50-1270 , se rompe en vuelo a c. 15:55. [129] y se estrella cerca de Swedesboro, Nueva Jersey , cerca del río Delaware , mientras regresaba a Filadelfia, Pensilvania , de un vuelo de prueba sobre Nueva Jersey . Posteriormente se determinó que la causa del accidente fue el anillo colector de popa , que transportaba los datos de vuelo desde las palas del rotor instrumentadas a los registradores de datos de la cabina. Los cojinetes de los anillos colectores se atascaron y la carga de torsión resultante cortó el tubo vertical de instrumentación dentro del eje del rotor de popa. Un segmento de este tubo vertical de acero se inclinó y entró en contacto con el interior del eje del rotor de aluminio, trazando una ranura cada vez más profunda en él. El eje del rotor finalmente falló en vuelo, lo que a su vez provocó que las palas traseras y las delanteras se desincronizaran y colisionaran. La aeronave fue una pérdida total; Los dos pilotos de pruebas, Harold Peterson y George Callaghan, murieron. Esto llevó a la cancelación no sólo del YH-16, sino también de la versión prevista del YH-16B para sesenta y nueve pasajeros. [130]
10 de enero
El incidente más notorio de lanzamiento de aviones conocido como el " baile del sable " fue la pérdida del nuevo F-100C-20-NA Super Sabre norteamericano , 54-1907 , pilotado por el teniente Barty R. Brooks, nativo de Martha, Oklahoma , y graduada de Texas A&M , de la 1708th Ferrying Wing, Destacamento 12, Kelly AFB , Texas , durante un intento de aterrizaje de emergencia en Edwards AFB , California, que fue captado por cámaras de película instaladas para una prueba no relacionada. El avión fue uno de los tres entregados desde la planta de Palmdale de North American a la Base Aérea George , California, pero el pasador de pivote del tren de morro se soltó, permitiendo que la rueda girara al azar, por lo que se desvió a Edwards, que tenía una pista más larga. [131] El piloto luchó por mantener el control mientras viajaba por el borde de la envolvente de vuelo , pero se cayó sobre un ala, golpeó el suelo y explotó con resultados fatales. Estas escenas fueron insertadas en la película Los cazadores , protagonizada por Robert Mitchum y Robert Wagner . [127] [132] El incidente también se conmemoró en la canción del piloto de combate "Give Me Operations" (con la melodía de la canción de la fiebre del oro de California "¿Cuál era tu nombre en los Estados?"): [133]
"No me des un uno-doble-oh
Para luchar contra amigos o enemigos.
Ese viejo Saber Dance me hizo
mierda en mis pantalones
No me des un Uno-Doble-Oh." [131] [134] [135]
Los informes de que el piloto se asfixió al vomitar dentro de su máscara son falsos. Su casco y máscara de oxígeno no estaban en su cabeza cuando los rescatistas lo encontraron. Ambos fueron encontrados entre los escombros. El teniente Brooks fue enterrado en el cementerio de Round Grove, Lewisville, Texas . La película de este accidente ha sido utilizada como ayuda de entrenamiento tanto por la Fuerza Aérea como por la Armada. [131] Metraje: https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 Archivado el 11 de mayo de 2017 en Wayback Machine.
ENID , Oklahoma ( ARRIBA ) – Tres oficiales de la Base de la Fuerza Aérea de Vance murieron el jueves cuando un bombardero B25 se desintegró en el aire y se estrelló en un campo al suroeste de aquí. La Fuerza Aérea identificó a las víctimas como el primer teniente Peter F. Schermerhorn, Piedmont , California, como instructor, y el segundo teniente James Fuller Glass, Durham , Carolina del Norte, y el segundo teniente Donald Russell Zynda, Detroit , estudiantes de piloto”. [137]
27 de enero
“Tokio ( AP ) – Cinco aviones Sabre estadounidenses se estrellaron el viernes en el Lejano Oriente, cuatro después de que se quedaron sin combustible cerca de Okinawa y uno en Japón. Los pilotos escaparon ilesos. La pérdida, que asciende a unos dos millones de dólares, fue la pérdida más costosa para los Sabres en un solo día en el Lejano Oriente desde la Guerra de Corea. Un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que cuatro Sabres regresaban a Okinawa de un breve vuelo de entrenamiento cuando cambiaron de rumbo para evitar el mal tiempo y se quedaron sin combustible. El quinto rebotó en un campo de rábanos al despegar y empezó a arder. Los cuatro F86F del 44º Escuadrón de Cazas-Bombarderos con base en Kadena , Okinawa, estaban en una "misión de entrenamiento de rutina", dijo la Fuerza Aérea. Dijo que un piloto aterrizó en Okinawa cerca de Okuma y otros tres fueron rescatados del Mar de China Oriental , que se encuentra entre Okinawa y la China Roja . Los pilotos fueron identificados como el teniente George E. Tims, Wyandotte , Michigan; Teniente Walter H. Fears, Crewe , Virginia; Teniente Leonard M. Weeks Jr., Milwaukee , Wisconsin; y el teniente John Bradick III, Flossmore , [sic] Ill”. [138]
30 de enero
" PORTERVILLE ( ARRIBA ) – Un misil guiado por la Armada lanzado desde el desierto de Mojave en el sur de California se desprendió de su avión guía el lunes y se estrelló contra un huerto de naranjos a 400 metros de una granja cercana. Fragmentos de la nave, que abrió un surco 25 pies de largo y 10 pies de profundidad a través de la arboleda, estaban esparcidos en un área de 100 yardas. No hubo informes de heridos o daños a la propiedad. Un avión de control pilotado, probablemente un jet, estaba volando en una "posición de ala cercana" a la nave cuando Se escapó debido a las malas condiciones climáticas encontradas "durante una misión de entrenamiento de rutina o una prueba", dijo la marina. Los portavoces de la Marina dijeron que la nave no llevaba explosivos. No revelaron de inmediato una descripción exacta de la nave, diciendo que era información clasificada. "Pero dijeron que se consideraba un avión 'dron' controlado por radio. Los portavoces dijeron que el piloto de la nave de control 'hizo todo lo que pudo' para controlar el dron antes de que se estrellara". [139]
31 de enero
USAF North American TB-25N Mitchell , 44-29125 , "convertido para pasajeros", en un vuelo de travesía desde Nellis AFB , Nevada a Olmsted AFB , Pensilvania , después de partir de Selfridge AFB , Michigan sufre falta de combustible al noreste de Pittsburgh , Pensilvania a mediados de Por la tarde, intentos de desviarse al aeropuerto de Greater Pittsburgh , zanjas en el río Monongahela en el marcador de 4,9 millas (7,9 km), al oeste del puente de alto nivel de Homestead , derivas c. 1,5 millas (2,4 km) río abajo con una corriente de 8 a 10 nudos, permaneciendo a flote durante 10 a 15 minutos. Los seis tripulantes evacuan, pero dos se pierden en el agua a 35 °F (2 °C) antes del rescate. "La policía, un heroico camionero y hombres del río se unieron para sacar a los cuatro supervivientes del arroyo, crecido por las recientes lluvias y la nieve derretida. Ninguno de los supervivientes sufrió heridas graves. "Me sentí como un bloque de hielo cuando me llevaron a la orilla. ", dijo el sargento Alfred J. Alleman, de 36 años, de Las Vegas , Nevada. "Estaba colgado de un tronco con los demás, pero no podía sostenernos a todos y me dirigí a la costa porque supongo que estoy "Un nadador por encima del promedio. Estoy feliz de haberlo sido. Ese río estaba muy frío y la corriente (alrededor de 15 millas por hora) era fuerte". Los otros sobrevivientes fueron el mayor William L. Dotson, de 33 años, piloto, de San Antonio , Texas, comandante de la Oficina Meteorológica de la Base Aérea Nellis; Capitán John F. Hamieson, 32 años, Mechanicsburg , Pensilvania; y el aviador de segunda clase Charles L. Smith, 18 años, Filadelfia . Sargento sargento. Walter E. Soocey, de 32 años, de Palmer , Alaska, figuraba como desaparecido, junto con un pasajero no identificado cuyo nombre se mantuvo en reserva en espera de la notificación a los familiares más cercanos. [140] La búsqueda de un bombardero hundido se suspendió el 14 de febrero sin éxito; se cree que el avión posiblemente se instaló en un área sumergida de grava a 32 pies (9,8 m) de agua, c. A 46 m (150 pies) de la costa, posiblemente ahora cubierto por entre 10 y 15 pies de limo. Este accidente sigue siendo uno de los misterios sin resolver de la región de Pittsburgh . [141]
1 de febrero
Vought F8U-1 Crusader , BuNo 140444 , se estrella al norte de Edwards AFB , California, muere el piloto de pruebas de Vought Harry T. Brackett. [142]
El De Havilland Canada U-1A Otter del ejército estadounidense , 55-3252 , c/n 93, encontró estela turbulenta. El avión se partió en el aire y se estrelló en Toronto , Canadá . 4 muertos. [144]
16 de febrero
Primer accidente de un Boeing B-52 Stratofortress cuando el B-52, 53–0384 , [145] de la 93rd Bomb Wing , Castle Air Force Base , sufrió una explosión de un panel de energía eléctrica ubicado en la plataforma del alternador, arrancando la cubierta y provocando un incendio. La cubierta atascó la válvula reguladora del alternador delantero izquierdo, desactivando la protección contra exceso de velocidad y provocando una falla por exceso de velocidad. Los restos del avión caen cerca de Sacramento , California. Cuatro tripulantes expulsados, cuatro muertos. El modo de falla se determinó más tarde cuando otro B-52 experimentó un incidente similar que voló la cubierta del escudo de energía eléctrica trasera derecha pero no causó un incendio y el piloto de Boeing, Ed Hartz, aterrizó de manera segura en Boeing Field en Seattle .
17 de febrero
Douglas R5D-2 Skymaster , BuNo 39116 , 'WC 116', en vuelo desde MCAS El Toro , California a NAS Alameda , con nubes bajas y llovizna, golpea Sunol Ridge en el rancho c. 3,5 millas (5,6 km) al norte de Niles , California a las 13:45. Los aviones se rompieron y se quemaron, matando a 35 personas, todos menos uno marines. [146]
24 de febrero
USAF Douglas C-124C Globemaster II , 53-021 , en ruta desde Goose Bay, Labrador , a Upper Heyford en el Reino Unido, perdió potencia en los motores número uno y cuatro (babor y estribor exterior). La carga de datos restringidos fue arrojada sobre el Atlántico Norte , incluidos equipos de mantenimiento y disparo de armas nucleares desde una altitud de 8.000 a 9.000 pies (2.700 m). La Fuerza Aérea asumió que el embalaje de la carga se rompió y se hundió tras el impacto con el mar. Se buscó el área de impacto, no se recuperó nada. En su vuelo de regreso a Robins AFB , Warner Robins , Georgia, en los EE. UU., el 2 de marzo, el avión se estrelló en el Atlántico c. 225 millas náuticas (417 km) al suroeste de Keflavik, Islandia . El avión y 17 tripulantes se perdieron en 3000 pies (910 m) de agua. [147] "El avión tuvo dificultades en el viaje hacia el norte cuando dos motores fallaron y se pensó que el barco tendría que ser abandonado. Sin embargo, fue guiado a un aterrizaje seguro con la ayuda de los aviones de rescate aire-mar de Base de Keflavik en Islandia . Los dos motores fueron reemplazados y el barco fue inspeccionado minuciosamente antes de comenzar el viaje de regreso. Justo después de la medianoche del viernes, el avión informó por radio que tres de sus cuatro motores estaban muertos y que estaba perdiendo altitud rápidamente. Luego la radio se apagó. Más tarde El sábado por la mañana [3 de marzo], los aviones de búsqueda encontraron sólo dos restos de los restos: una botella de oxígeno dañada por las llamas y un trozo de madera contrachapada destrozada, recogidos cerca de la posición desde la que se había transmitido por radio el mensaje final. Una de las víctimas fue el T/Sgt. Joseph Kaltner, 32 años, de Crestview, Florida , un veterano de 14 años de la Fuerza Aérea que había estado en acción como artillero en la Segunda Guerra Mundial y en la campaña de Corea . Fue asignado a la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia. Le sobreviven su viuda, la ex Roslyn Clary, de Crestview; una niña, Keitha, 1 año; su madre, la señora Anna Kaltner, y sus dos hermanas, la señora Theresa Lampman y la señora Anna Sapp, todas de Trenton, Nueva Jersey , el sargento. La casa de Kaltner antes de su matrimonio. [148]
2 de marzo
Dos F-89D Scorpions , 53-2641 y 53-2647 , del 321.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , 326.º Grupo de Cazas , 25.ª División Aérea , de la Base Aérea Paine, Washington, se estrellan contra Sheer Rock-Granite Spires en Whitehorse Mountain , cerca de Darrington. en un intento de 'enhebrar la aguja' mientras realiza maniobras avanzadas en terreno montañoso. Los cuatro aviadores mueren en lo alto de un acantilado rocoso y en lo profundo del desierto. [149] Muerto en 53-2641 , el último de los cincuenta bloques D-65-NO Scorpions construidos, es el primer teniente Hal Nathan Williams, aunque no figura ningún segundo tripulante en el informe del accidente. Muerto en 53-2647 , el sexto de los 25 bloques D-70-NO Scorpions construidos, son los primeros tenientes. Wilford H. Taylor y Norman Dean Petersen. [145] [150]
3 de marzo
TACOMA , Washington, 3 de marzo ( AP ) – Un enorme avión cisterna de reabastecimiento de combustible averiado fue ayudado hoy por su piloto a aterrizar de forma segura después de que otros 10 miembros de la tripulación se lanzaran en paracaídas a un lugar seguro. El avión era un Boeing KC96 [sic] Stratocruiser convertido para alimentar con combustible a los grandes bombarderos. El avión cisterna volaba cerca de la Base de la Fuerza Aérea McChord al sur de aquí cuando la tripulación saltó a un lugar seguro. Los funcionarios de McChord dijeron que los 10 hombres habían sido contabilizados". [151]
4 de marzo
HALSINGBORD , Suecia, 4 de marzo ( AP ) – Cuatro aviones de combate suecos que volaban en formación cerrada se estrellaron hoy en una colina cubierta de niebla cerca de aquí y explotaron. La fuerza aérea dijo que los cuatro pilotos murieron. Un portavoz dijo que los tres aviones que los seguían en la formación aparentemente siguió al líder hacia la colina de 600 pies. El portavoz atribuyó la culpa a una falla de los instrumentos en el avión líder. Los cuatro aviones Vampire (J 28) estaban realizando una maniobra local. [152] Los aviones J28B, todos ellos F14, en un vuelo local procedente de Halmstad , con salida desde allí a las 07:23 hora local, sobrevolaban las aguas de Skälderviken en condiciones de niebla cuando, debido a una escala incorrecta en la lectura de los mapas, Golpeó el lado norte de Kullabergsvägen, cerca de Kullaberg , esparciendo restos y partes de cuerpos en un área de 300 x 500 metros. Algunas piezas colgaban de los árboles y un motor fue encontrado al otro lado de la montaña, después de haber sido arrojado más de un kilómetro. El vuelo impactó en Gregers Hill, un punto elevado del este de Kullaberg con tres picos, de los cuales el más septentrional es el más alto. Con sus 174,8 metros sobre el nivel del mar, es también el segundo punto más alto de Kullaberg después de Håkull. [153] Los incendios posteriores al accidente fueron extinguidos por la capa de nieve. "El último contacto por radio con los aviones fue cuando pasaron por Bjärehalvön. Informaron de una altitud de unos 130 metros cuando anunciaron que el tiempo había mejorado ligeramente". [153] El capitán Nils Ahlqvist dejó viuda y dos hijas, pero los otros tres pilotos (identidades aún no encontradas en los archivos) eran más jóvenes y solteros. [154] [155] [156] [157] El plan de misión original requería que 12 Svenska Flygvapnet J28 de Halstad participaran en este ejercicio en el sur de Suecia, pero las condiciones de niebla hicieron que se redujera a solo los cuatro Vampiros perdidos en este accidente, considerado una de las peores tragedias de la historia de la aviación sueca. [153]
WACO , Texas ( AP ) – Un B25 desaparecido durante la noche en la Base de la Fuerza Aérea de Connally fue encontrado destrozado en un pastizal a unas 50 millas (80 kilómetros) al sureste de aquí el jueves. Los patrulleros de carreteras dijeron que los seis aviadores a bordo murieron. Había una posibilidad Las condiciones climáticas turbulentas influyeron en el accidente. Vientos con ráfagas de hasta 35 millas por hora (56 km/h) por hora y algunos tornados azotaron el centro de Texas el miércoles por la noche. Ninguna de las víctimas era de California". [161]
22 de marzo
Douglas AD-5N Skyraider , BuNo 132525 , '95', uno de un par en un vuelo de navegación de bajo nivel desde NAS North Island , San Diego, California, se estrella contra la montaña Martinez en las montañas de Santa Rosa , posiblemente debido a un problema de combustible. problema de gestión, matando a los 3 miembros de la tripulación de la Armada del Escuadrón VC-35. [162] [163] " SAN DIEGO ( AP ) – La Marina dijo que uno de sus aviones AD5 Skyraider se estrelló y se quemó el jueves a 12 millas al sureste de Palm Springs . No hubo evidencia de que el piloto sobreviviera, el piloto de otro Skyraider que estaba volando ala ", informó la formación. El vuelo fue desde la Estación Aérea Naval de San Diego . Un grupo de rescate terrestre fue enviado al lugar, en un terreno accidentado a un nivel de 5,000 pies en la ladera de una montaña. La identidad del piloto fue retenida, pendiente de notificación a "El capitán Henry Erwin, del 42º Escuadrón de Rescate Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea de March , Riverside , informó haber visto restos humeantes desde el aire a un nivel de aproximadamente 5.000 pies (1.500 m). El país es demasiado accidentado para lanzar paracaidistas. La oficina del sheriff del condado de Riverside en Indio inició un grupo hasta el lugar y cuatro hombres del 42 abandonaron la Base Aérea March hacia el área. Una mujer de Palm Desert , Leah Jones, que estaba recogiendo cactus, informó que vio los dos aviones y luego vio humo elevándose. desde la ladera de una montaña." [164] " RIVERSIDE (AP) – Un grupo de búsqueda, después de una caminata de cinco horas el viernes a través de áridas montañas desérticas, llegó a los restos de un bombardero de ataque de la Marina estrellado e informó haber encontrado tres cuerpos. La Marina identificó a los muertos como el teniente (jg ) Richard H. Haffner, el piloto, cuya viuda, Jane, vive en San Diego; Donald D. Leeper, 36 años, maquinista de aviación 2.C, cuya viuda, Elizabeth Marie, vive en San Diego; John M. Cooper, 20, hombre de electrónica de aviación 3.C, soltero, cuyo padre, John T. Cooper, vive en Jacksonville , Florida. El AD5 de la Estación Aérea Naval de San Diego se estrelló el jueves en la ladera de un cañón empinado a un nivel de 4,000 pies en el remoto Santa Montañas Rosa. La escena está a unas 60 millas (97 km) al sureste de aquí, y la ciudad más cercana es el centro turístico desértico de La Quinta . Un grupo del sheriff transmitió por radio la noticia del hallazgo de los cuerpos. El terreno es tan accidentado, según el informe, que "Probablemente se necesitarán helicópteros para retirar los cuerpos. El avión derribado volaba con otro desde San Diego cuando ocurrió el accidente". [165]
22 de marzo
NACA Boeing P2B-1S Superfortress , BuNo 84029 , (construido como B-29-95-BW, 45-21787 ), "Fertile Myrtle", [166] con siete tripulantes a bordo, llevando el segundo Douglas D-558-2 Skyrocket , BuNo 37974 , NACA 144 , para lanzamiento desde el aire desde 30.000 pies (9,1 km), experimenta una hélice exterior de estribor fuera de control mientras trepa por Palmdale . El piloto Stanley P. Butchart inmediatamente se acerca y suelta el avión cohete antes de tiempo, el piloto John B. "Jack" McKay arroja propulsores de cohetes antes de aterrizar en Rogers Dry Lake , tras lo cual la hélice número cuatro se desintegra, arrojando palas al motor interior de estribor, a través del fuselaje y en el motor interior de babor. "Los controles de alerones de Butchart fueron inútiles. El copiloto Neil A. Armstrong cuidó al bombardero con los otros tres motores e hizo un aterrizaje perfecto. Todos los pilotos son personal de la NACA con base en la cercana Lancaster ". [167]
23 de marzo
El 1 de febrero de 1957, un ranchero de Escondidio , California, presentó una demanda contra el gobierno por los daños causados por el accidente de un avión a reacción de la Marina en esta fecha. "Su demanda ante el Tribunal Federal, que pedía 6.230,50 dólares, decía que como resultado del accidente, sus gallinas dejaron de poner, sus cultivos fueron pisoteados y una fisura en su pozo provocó que se secara". [168]
25 de marzo
El primer prototipo Martin XB-51 , 46-0685 , se estrella en dunas de arena cerca de Biggs AFB , El Paso , Texas, matando a ambos tripulantes. El piloto era el mayor James O. Rudolph, de 36 años, quien fue arrastrado desde el lugar del accidente con quemaduras graves y trasladado al Brook Army Hospital en San Antonio, donde sucumbió a sus heridas el 16 de abril de 1956. Eddie Wilkerson, un entrenador de tenis de secundaria, cuyo El bombardero no alcanzó por poco el coche, se detuvo y sacó al piloto de entre los escombros. [169] El ingeniero de vuelo era el S/Sgt. Wilbur R. Savage, 28, de Rte. 3, Dawsonville, Georgia . [79] El avión se encontraba en Eglin AFB , Florida en el momento de su accidente para filmar escenas de la película Hacia lo desconocido . [170] Después de detenerse para repostar combustible, el bombardero comenzó su carrera de despegue a las 10:30, pero atravesó la valla al final de la pista suroeste y luego comenzó a desintegrarse, esparciendo los restos a lo largo de un sendero de 250 yardas. Hubo cierta confusión inicial sobre el tipo de avión cuando los rescatistas encontraron el nombre "Gilbert XF-120" aplicado al fuselaje de la película sobre los restos. [171] [172] [173]
26 de marzo
" MASONTOWN , Pensilvania ( AP ) – Un avión bimotor de la Armada que transportaba una tripulación de tres personas se estrelló el lunes en el río Monongahela . La policía estatal dijo que no había señales de sobrevivientes". [174]
26 de marzo
PENSACOLA , Florida ( AP ) – Tres aviadores murieron y un cuarto está desaparecido en una feroz colisión de dos aviones de entrenamiento naval sobre el condado de Baldwin , Alabama, el lunes. Los aviones eran de Saufley Field , un auxiliar de la Estación Aérea Naval . " [175]
Antes del 27 de marzo
" SAN DIEGO ( ARRIBA ) – Los portavoces de Ryan Aeronautical Co. revelaron el martes que tres empleados de la compañía [sic] sufrieron quemaduras cuando un incendio dañó un avión secreto de despegue vertical. El incendio ocurrió en un hangar en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , dijeron los portavoces. Quemados fueron Walter Kirby, Cardiff , John Howard, San Diego, y Howard Bianchi, Escondido ". [176] Este era el Ryan X-13 Vertijet .
28 de marzo
Un Boeing B-47B-35-BW Stratojet , 51-2175 , del 3520th FTW, McConnell AFB , Kansas, sufre una explosión en el tanque de combustible del compartimiento de bombas y pierde sus alas sobre East Wichita, Kansas , [66] estrellándose cuatro millas (6 km) al noreste de la ciudad, matando a tres tripulantes. La oficina de servicios de información de la Base de la Fuerza Aérea McConnell dijo que la explosión ocurrió después del despegue, probablemente a unos 2.000 pies (610 m) de altitud. El teniente Maurice Boyack, piloto de un bombardero Lockheed P2V Neptune de la Armada , desde la Estación Aérea Naval de Hutchinson, Kansas, dijo que la explosión ocurrió en un giro ascendente. Voló su bombardero hasta un punto donde pudo ver las alas arrancarse del B-47. Dijo que parecía haber un incendio en la sección media, seguido de la explosión. Los bomberos combatieron las llamas en el lugar del accidente durante más de una hora. El avión se estrelló a 300 m (1000 pies) de dos grandes casas suburbanas. Los funcionarios de McConnell AFB identificaron al piloto e instructor como el capitán William C. Craggs de Wichita. Le sobreviven su viuda y dos hijos. Los estudiantes eran el teniente coronel William H. Dames, de 39 años, de Oconomowoc, Wisconsin, cuya esposa y dos hijos, según se informa, viven en Milwaukee ; y el primer teniente John C. Leysath, de 24 años, de Carolina del Norte, Carolina del Sur . [177]
El motor Motul de 300 toneladas sufre una explosión en la sala de máquinas y un incendio mientras c. 60 millas de la costa de Yucatán en la Bahía de Campeche a principios de esta fecha. Un PBY Catalina Consolidado de la Armada de México responde y aborda a algunos de los 35 sobrevivientes del Motul hundido que subieron a balsas salvavidas, pero al intentar despegar una de sus hélices se rompe, inutilizándola. Al día siguiente, los 14 tripulantes, 21 pasajeros y tres aviadores navales del barco perdido son rescatados por el guardacostas mexicano Virgilio Uribe , que también remolca el PBY en su camino a Progreso , México. [180]
30 de marzo
Tres tripulantes mueren y dos resultan gravemente heridos cuando un Beechcraft C-45 Expeditor con base en Norton AFB , California, en un vuelo de entrenamiento a McNary Field , Salem , Oregon, choca contra una cima rocosa en un clima turbulento el viernes por la noche y se incendia siete millas al sur. de Klamath Falls , Oregón. Los supervivientes que salieron de entre los escombros, el PFC Leroy D. Wigglesworth, de Gladstone , Oregón, y A2C Virginia F. Bowman, de Portland , Oregón, fueron trasladados a un hospital sufriendo shock, quemaduras y huesos rotos. Los rescatistas tardaron dos horas y media en subir una ladera empinada para llegar a los restos. Informaron que tres cuerpos fueron quemados. La fuerza aérea retuvo las identidades de los muertos en espera de notificar a los familiares más cercanos. [181] C-45H, 52-10957 . El avión se dirigía a una parada para repostar combustible cuando chocó contra la cresta de 4.785 pies de altura. Las tres víctimas fueron: el teniente coronel Frank Loughary, de 250 5th Street, San Bernardino , jefe de la división de personal militar para el Área de Material Aéreo de San Bernardino, al que le sobrevivió un hermano en América del Sur; El teniente coronel Mabry Simmons, que estaba realizando estudios de posgrado en Norton relacionados con su puesto en la Fuerza Aérea en la Universidad del Sur de California , le sobrevivió su viuda en 865 Morado Place, Altadena ; y S/Sargento. Ray Matzinger, soltero, su madre Velma Govera vive en 11557 Eldridge Street, San Fernando , California. A2C Bowman estaba tomando un viaje a casa desde Eglin AFB , Florida, donde está estacionada, al igual que PFC Wigglesworth, estacionada en Fort Ord , California. [182]
3 de abril
Un Boeing B-29 Superfortress sale de Randolph AFB , San Antonio , Texas, y se dirige al noroeste en una misión de entrenamiento. Poco después, a las 15:12, golpea el mástil de radio WOAI-AM , derribándolo y estrellándose contra un campo de maíz al norte de la torre. Cinco de los seis tripulantes sobreviven. [183] [184]
3 de abril
El furgón volador Fairchild C-119 de la USAF con cinco a bordo desaparece en un vuelo entre la base aérea de Tachikawa y la base aérea de Ashiya , Japón. Los restos del avión fueron avistados el 5 de abril a 6.000 pies de un pico de 6.100 pies en la isla Shikoku , 20 millas (32 km) al sur de Saijo y más de 400 millas al suroeste de Tokio . "El viernes se intentará llegar hasta allí con un equipo de rescate lanzado en paracaídas". [185]
5 de abril
El piloto de pruebas de Grumman , Ernie von der Heyden, abandona el Centro de pruebas de vuelo Edwards , California, cuando su Grumman F11F Tiger desarrolla problemas de naturaleza no revelada durante un vuelo de prueba de rutina. "Aterrizó al borde de un lago seco en un territorio desértico deshabitado a 10 millas (16 km) de la Base de la Fuerza Aérea Edwards. Fue recogido en un helicóptero y llevado al hospital Edwards para recibir tratamiento por lo que la Fuerza Aérea llamó lesiones no críticas. El avión se estrelló en el lecho del lago". Von der Heyden vive en Lancaster con su esposa y sus tres hijos. [186] F11F-1, BuNo 138608 , perdido por falla del motor, pérdida de control. [187]
6 de abril
Un Boeing B-47E-130-BW Stratojet , 53-4209 , c/n 4501233, [145] de la 307th Bomb Wing sale de Lincoln AFB , Nebraska, a c. 11:25 con rumbo norte. Aproximadamente 15 minutos más tarde, explotó y estalló en llamas a c. 2000 pies (610 m) de altitud, estrellándose a tres millas (5 km) al sur y 3/4 de milla al este de Ceresco, Nebraska . La tripulación de cuatro personas, uno más que la tripulación normal, murió. [sesenta y cinco]
6 de abril
Un Douglas C-124C-DL Globemaster II de la USAF , 52-1078 , c/n 43987, de la 1501a Ala de Transporte Aéreo , se estrella justo después del despegue de la Base Aérea Travis , California, matando a tres de los siete tripulantes a bordo. El avión se detuvo a 30 m (100 pies), dejó caer un ala y cayó al suelo justo al suroeste de la base. El fuselaje se divide en tres secciones y se quema. La causa se atribuye a un montaje incorrecto de los cables de control del elevador y de los alerones. [188] [189]
6 de abril
Un Northrop F-89C Scorpion se estrella en llamas entre Great Falls , Montana, y la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , justo después de un despegue a las 16:30 desde esa base, matando a ambos tripulantes. El navegante fue identificado como el segundo teniente Alton A. Nelson, de 22 años, de West Sacramento , California. Había sido asignado a la 1708.a Ala de Transbordador, Destacamento 1, en McClellan AFB , California. El nombre del piloto fue omitido. El avión estaba siendo transportado a una base en Alaska. [190]
19 de abril
Un Grumman F9F-6 Cougar de la Marina de los EE. UU. , [191] de NAS Glenview , Illinois, pierde el control a 19.000 pies (10 km) sobre el lago Michigan . El piloto de reserva se eyecta pero su paracaídas aparentemente no se despliega. El avión cae en aguas poco profundas aproximadamente a media milla de Fort Sheridan y el personal del fuerte recupera la cubierta del avión, pero no había señales del teniente comandante. Gordon Arthur Stanley (13 de julio de 1921 - 19 de abril de 1956), [192] 35 años, asignado al personal del jefe de entrenamiento de la reserva aérea naval. Stanley, anteriormente de Oakridge , Oregon, vivía con su esposa y sus tres hijos en Arlington Heights . "Los funcionarios de Glenview dijeron que el avión era uno de los dos en un vuelo de entrenamiento. El piloto que regresó informó que unos segundos después de que los aviones entraron en las nubes a 19.000 pies, Stanley informó por radio que estaba 'perdiendo el control'. Glenview envió "Un helicóptero y un hidroavión de la unidad de rescate aire-mar PBY , y a los pocos minutos ambos informaron haber visto el avión perdido en aguas poco profundas a media milla del fuerte. Ninguno vio ningún rastro del piloto". Los funcionarios de la Marina dijeron que el accidente ocurrió a las 13:30 y que fueron notificados por teléfono desde Fort Sheridan en cinco minutos. Las unidades de rescate despegaron a las 13:40 horas. [193] Stanley era un as , habiendo obtenido ocho victorias con el VF-27 [194] mientras volaba desde el USS Princeton . [192] [195]
19 de abril
Un Lockheed TV-2 Shooting Star de un campo auxiliar de la Estación Aérea Naval de Corpus Christi , Texas, con uno a bordo, y un Beechcraft bimotor de NAS Corpus Christi, con tres a bordo, chocan en las afueras de Corpus Christi , matando a los cuatro. y esparciendo los restos sobre un área de una milla cuadrada. Solo hubo daños menores a la propiedad en el terreno y no se reportaron heridos. Todos los cuerpos están recuperados. [196]
Noveno de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-2 , c/n 9, en el vuelo número 21 de Navaho X-10, desde Cabo Cañaveral , Florida, la falla del sistema de control en tierra provoca que el misil se estrelle en el mar a Mach 1,25 200 km del Cabo. [38]
2 de mayo
Un Boeing B-47E-85-BW Stratojet de la USAF , 52-0450 , c/n 450732, [198] de la 98.a ala de bombas (también informado como del 372.o escuadrón de bombas , 307.a ala de bombas ), se estrella cerca de la pista, Lincoln Base Aérea , Nebraska . Un relato afirma que fue en aproximación por instrumentos. Otro afirma que cayó "a tres millas de la pista del noroeste después de partir en una misión de entrenamiento nocturna. Los testigos dijeron que el avión parecía estar tratando de aterrizar, se estrelló, luego explotó y se quemó. El lugar del accidente estaba en tierras de cultivo propiedad de Edmund Nelson, ½ milla al oeste de 79 Hi-way y 2 ½ millas al norte de US 34 ". [199] KWF son la capitana Marion J. Perdue, comandante de la aeronave, 33 años, San Antonio, Texas ; segundo teniente Linwood M. McIntosh, copiloto, 22 años, Dallas, Texas ; Capitán Charles H. Stonesifer, navegante/bombardero, 35 años, Maricopa, California ; y el sargento William F. Rockholt, jefe de equipo, 24 años, Fellows, California . Toda la tripulación era del 345º Escuadrón de Bombardeo . [66]
8 mayo
Un Martin B-57C-MA Canberra de la USAF , 53-3858 , se estrella en el campo de bombardeo de la isla Ship Shole cerca de Langley AFB , Virginia, matando a ambos tripulantes. Del informe del accidente: "Causa del accidente - Indeterminada: Se observó que la aeronave volaba en dirección noreste a una altitud estimada de 500 pies y viajaba a una alta velocidad. Era probable que la velocidad indicada fuera de 425 nudos, porque Esta era la velocidad aerodinámica previamente informada ya que el avión estaba en la ruta de rodaje en el campo de bombardeo LABS . Los testigos que observaron el avión informaron que todo parecía normal. Luego se vio que el avión descendía abruptamente y desaparecía; esto fue seguido por una inmediata explosión. El piloto instructor y el piloto de este B-57C de doble control sufrieron heridas mortales". [200]
10 mayo
Un Lockheed T-33 de la USAF se estrella mientras intentaba realizar un aterrizaje de emergencia en la Estación Aérea Naval de Quonset Point en Rhode Island . El avión partió de la Base de la Fuerza Aérea del condado de Suffolk en Westhampton, Nueva York, para un vuelo de verificación de instrumentos, durante el cual la brújula del radar del avión no funcionó correctamente. Aproximadamente a las 12:30 p. m., el avión se quedó sin combustible sobre Block Island , a tres millas de la costa de Rhode Island. La tripulación se eyectó y aterrizó de manera segura en el agua a varias millas de distancia entre sí. Helicópteros de la Marina y la Fuerza Aérea fueron enviados inmediatamente y localizaron a los pilotos debido a los marcadores de tinte amarillo que llevaba cada piloto. Durante el intento de recuperación del observador, el teniente William J. Reichard, el elevador del helicóptero falló y los aviadores volvieron a caer al agua, sufriendo heridas mortales. El capitán Howard M. Blanton fue encontrado sin vida por un barco de la Guardia Costera; los intentos de revivir al piloto fracasaron. [201]
15 mayo
Un RCAF Avro CF-100 Mk. IVB Canuck , 18367 , del Escuadrón 445, fuera de CFB Uplands , al caer desde 33.000 pies (10.000 m) se estrelló contra Villa St. Louis, un convento de las Monjas Grises de la Cruz en Orleans, Ontario , Canadá, aproximadamente entre las 22:15 y 23:00 (los informes varían). "[E]l edificio de ladrillos de un millón de dólares... fue demolido". [202] 15 personas fueron asesinadas; ambos tripulantes de la aeronave, un sacerdote, 11 monjas y otra mujer. [203] [204] "La Sra. Marie Flora, que vive cerca, dijo que el avión se abalanzó sobre su casa en llamas y se estrelló contra el edificio del convento de tres pisos entre el segundo y el último piso. Hubo una gran explosión. 'Nunca "Tuve una oportunidad", dijo." [202]
15 mayo
El quinto Lockheed U-2 A, artículo 345, 56–6678 , entregado a la CIA el 16 de diciembre de 1955, se estrella en Groom Lake , Nevada, matando al piloto de la Agencia Wilburn S. "Billy" Rose. El avión acababa de despegar de Groom con toda la carga de combustible, pero un pogo debajo del ala colgó. El piloto intentó regresar para intentar soltarlo, pero dejó que el ángulo de inclinación aumentara demasiado y el ala de estribor, completamente cargada de combustible, siguió bajando. [205]
Un Grumman F9F-4 Panther , BuNo 125945 , [207] de VMF-213 , pilotado por un piloto de reserva del USMC se estrella contra una hilera de casas cerca de Wold-Chamberlain Field , golpeando la casa en 5820 46th Avenue South, Minneapolis , Minnesota, Estados Unidos. Estados. Además de matar al piloto, el mayor George E. Armstrong, el accidente mata a cinco personas y hiere a doce en tierra, la mayoría de los cuales son niños pequeños. Esta es la segunda vez en cinco días que un avión militar que opera desde este aeropuerto se estrella y mata a varios civiles en tierra. [208]
9 de junio
Piloto jefe de pruebas de Shorts , líder de escuadrón Walter J. "Wally" Runciman, nacido en Nueva Zelanda, ex RNZAF , RAF y ETPS , volando Short SB.6 Seamew , XE175 , el cuarto prototipo de Seamew, en una demostración en Sydenham Air Display, aeropuerto de Sydenham , Belfast , Irlanda del Norte, muere cuando la exhibición "salió mal" y el avión se estrelló. [209] El avión entró en un giro lento. El morro cayó y el piloto pareció intentar finalizar con un medio bucle, pero al no tener altura suficiente, la aeronave impactó primero contra el morro de la pista, con resultado fatal. [210] Runciman había volado este fuselaje para una serie de giras de ventas en 1956 a Italia (marzo), Yugoslavia (abril) y Alemania Occidental (mayo).
16 de junio
Un MATS de la USAF Douglas C-124A Globemaster II , 51-5183 , de camino al atolón Enewetak , Océano Pacífico, que transportaba componentes del dispositivo de prueba nuclear (posiblemente para el dispositivo EGG disparado durante la prueba de la Operación Redwing Mohawk ) se estrelló a 421 pies (128 m) antes de , y ocho pies más abajo, la pista de la isla Enewetak, rompiendo su tren de aterrizaje y deteniéndose a 2000 pies (610 m) del extremo sureste de la pista. Se produjo un incendio, extinguido en tres horas. No hubo pérdidas de vidas: la mayor parte de la carga, aunque dañada por el agua y la espuma, fue recuperada. La pista fue limpiada de escombros y reabierta al tráfico normal antes del mediodía del 17 de junio:. El rescate de ciertos componentes de la aeronave fue realizado por un equipo de Hickam AFB , Hawaii. [211]
26 de junio
Un Boeing KC-97 de la USAF del 509.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 509.º Ala de Bombardeo , se estrella poco después del despegue a las 18:50 de Walker AFB , Nuevo México, cayendo en un campo abierto a 10 millas (16 km) al sur de la base cerca Roswell , matando a los once tripulantes. El avión cisterna se incendió poco después de despegar en lo que la Fuerza Aérea describió como un vuelo de entrenamiento. Los observadores en la línea de vuelo de la base dijeron que giró hacia el suelo y explotó. "La Fuerza Aérea no dio a conocer la noticia del accidente hasta más de tres horas y media después de la ardiente tragedia, por orden del coronel George W. Porter, el comandante de la base". [212]
" ST. JOHN'S, Nfld. ( ARRIBA ) - Un avión cisterna de la Fuerza Aérea de EE. UU. explotó y se estrelló en llamas el viernes en una zona montañosa desolada a 45 millas al este de la base aérea de Goose Bay en Labrador . Al parecer, los seis miembros de la tripulación murieron. Los helicópteros desafiaron vientos peligrosos para flotar sobre la escena del accidente. Sólo se vieron restos dispersos desde el aire. El piloto de un Stratotanker que lo acompañaba dijo que no vio ningún paracaídas después de que el KC97 de cuatro motores explotó y cayó. La Fuerza Aérea dijo que el avión era uno de los cuatro Stratotankers de la Base de la Fuerza Aérea de Lake Charles en servicio temporal en Goose Bay." [214]
6 de julio
" HONOLULU ( AP ) - Un equipo de rescate en helicóptero de la Marina identificó el viernes desde el aire los restos de un avión bimotor de la Marina que se estrelló en las escarpadas montañas de Oahu con cuatro hombres a bordo. La Marina dijo que el equipo de rescate, que aparentemente no pudo aterrizar cerca inmediatamente los restos, informó que "la sección de cola todavía está ardiendo". No hubo informes sobre si alguien está vivo, dijo la Marina". [215]
El piloto de un F-86F Sabre norteamericano de Norton AFB , California, muere cuando se estrella en San Dimas , California, el domingo por la tarde, en W. Allen Street, cavando un hoyo de seis pies de profundidad y 30 pies de ancho. El avión, que según un testigo atravesó San Dimas en dirección sureste, pasó sobre un parque y por poco esquivó a un grupo de 200 jugadores de ligas menores que estaban haciendo un picnic allí antes de chocar contra líneas eléctricas y telefónicas y explotar en la calle, donde rompió una tubería de gas y prendió fuego a árboles en el patio del señor y la señora Arnold Bayer. También se extinguieron varios incendios de hierba. Los funcionarios de la Fuerza Aérea retuvieron la identidad del piloto hasta que se notifique a los familiares. Su cuerpo no fue recuperado de inmediato. [219] El Daily Sun , de San Bernardino, California, informó el 10 de julio que el piloto fue identificado como el teniente Oliver L. Dillingham, de 23 años, de Williams AFB , Arizona. Entró en la Fuerza Aérea en 1950 y prestó servicio en Corea en 1954. La historia también agrega que la explosión después del accidente incendió una casa y quemó levemente a dos niñas. [220]
13 de julio
USAF Douglas C-118A Liftmaster , 53-3301 , c/n 44671, encontró cizalladura del viento después del despegue a c. 16:00 desde la base de la Fuerza Aérea McGuire , perdió altitud y se estrelló en un pantano de pinos cerca de Fort Dix , Nueva Jersey, 46 muertos, 20 supervivientes. [221] El avión se rompió en varios pedazos cuando aterrizó boca abajo, pero no se quemó. El avión, que transportaba a 10 tripulantes, 41 soldados, nueve oficiales y seis civiles, se dirigía a Burtonwood , Inglaterra, y llevaba a militares y dependientes militares a puestos en el extranjero. El clima se describió como lluvia y tormenta de granizo. "El capitán Tom Hamrick, oficial de información en Dix, dijo que el piloto aparentemente intentó nivelarse y aterrizar de emergencia. El avión abrió un camino entre la maleza y los pinos a lo largo de 300 yardas". [222]
13 de julio
Un Boeing B-47E-100-BW Stratojet de la USAF , 52-0572 , [17] de la 40.ª ala de bombas [4] se estrella y explota al final de la pista al despegar de la base de la Fuerza Aérea Smoky Hill , Kansas, matando a todos. cuatro tripulantes. "Los testigos dijeron que el avión acababa de salir de la pista y superó una valla antes de estrellarse y estallar en llamas. A continuación se produjo la explosión". [223]
13 de julio
Dos F-86 Sabres norteamericanos , del 82.º Escuadrón de Cazas , chocan en el aire c. A ocho millas al este de Dixon , California, y se estrelló en un campo abierto, informa la Patrulla de Caminos de California . Ambos pilotos se eyectan y se lanzan en paracaídas de manera segura y son recuperados por agentes estatales, dijo un patrullero. El piloto del avión del gobernador Goodwin J. Knight , que volaba en las cercanías, divisó los paracaídas y comunicó por radio su posición y luego sirvió como observador hasta que el CHP localizó a los pilotos. Se descubrió que sólo habían sufrido heridas leves. "Un portavoz de la Base de la Fuerza Aérea de Travis identificó a los pilotos como el primer teniente Albert C. Mitchell y el primer teniente Albert F. Crews del 82.º escuadrón de combate en Travis". [224]
13 de julio
" EL CENTRO ( AP )-El piloto de un AD6 Skyraider murió el viernes cuando su avión se estrelló en el desierto a 25 millas (40 kilómetros) al noroeste de aquí durante una misión de práctica de bombardeo en picado. La Armada dijo que estaba adscrito a una flota de artillería aérea. unidad en la Estación Aérea Auxiliar Naval de El Centro . Su nombre fue retenido en espera de notificación a la familia". [225]
" CLAREMORE , Oklahoma ( ARRIBA ) - Un piloto de la Fuerza Aérea, con ambos motores apagados, hizo un aterrizaje perfecto en su transporte C45 entre dos pasos subterráneos en una autopista de peaje sin terminar cerca de aquí el domingo. El piloto, el capitán Charles Bixel, 38 , Riverside , California, y su único pasajero, el A-2C Josef Grafues, St. Louis , no resultaron heridos. El avión no sufrió daños". [228]
16 de julio
El piloto de pruebas Andrey G. Kochetkov intenta el primer vuelo en el primero de tres prototipos de vuelo del súper interceptor monoplaza de gran altitud y largo alcance Lavochkin La-250 , pero se encuentra con un momento de balanceo inesperadamente rápido y pierde el control. El piloto sobrevive.
17 de julio
" FALLON , Nevada ( AP ) - El equipo de detención de la pista, además de su propia capacidad de carrera, salvó el martes al piloto de un avión de la Armada Stanley A. Roitz de Trinidad , Colorado, de la muerte o de lesiones graves. Roitz, de 22 años, quien acaba de ascender a teniente junior grado el lunes, estaba despegando en un avión FJ3 Fury [sic] cuando sufrió un repentino corte de energía antes de abandonar la pista, en la Estación Aérea Auxiliar Naval de Fallon . La nave se hundió en el mecanismo de detención en forma de red al final de la pista. y se detuvo cuando cayó sobre el tren. Roitz se lanzó de cabeza, dio una voltereta para aterrizar sobre sus pies y salió corriendo. Los tanques de combustible del avión explotaron un momento después, provocando un incendio que consumió la nave. Roitz está estacionado regularmente en Moffett Field , California, pero estaba aquí con su escuadrón para practicar artillería aérea". [229] FJ-3, BuNo 136139 . actualizado a FJ-3M. con VF-191 en 1956, cancelado en esta fecha. [230]
27 de julio
Un Boeing B-47E-130-BW Stratojet de la USAF , 53-4230 , de la 307th Bomb Wing de Lincoln AFB , Nebraska , se estrella mientras hacía toques y despegues en RAF Lakenheath , patinando fuera de la pista y hacia un iglú de almacenamiento de armas nucleares que contenía tres Marca 6 bombas nucleares , arde. No se dispara ninguna arma en las instalaciones y todas son reparadas posteriormente. Stratojet estaba desarmado. [231] Uno de los mitos más comunes sobre este accidente es que las armas, si hubieran detonado, habrían "convertido el sureste de Inglaterra en un desierto". Las tres bombas Mark 6 estaban almacenadas y, por lo tanto, no se instalaron cápsulas nucleares ni se almacenaron en el edificio (la cápsula nuclear se instaló manualmente en el Mk 6, y solo cuando estaba en el aire y justo antes del ataque). Cada Mk 6 contenía al menos 5.000 libras de explosivos potentes y uranio empobrecido. Incluso si las armas hubieran detonado debido al fuego, no habría habido una reacción nuclear ( el U-238 no es fisionable mediante compresión o fuego de alto explosivo). [232]
31 de julio
En un vuelo a alta velocidad, el prototipo Folland Gnat , G-39-2 , sufre un aleteo en el plano de cola que se desprende. El piloto de pruebas de Folland salta y desciende de forma segura, convirtiéndose en la primera persona en utilizar el asiento eyectable de Folland/ Saab en acción. [ cita necesaria ]
2 de agosto
El F2H-3 Banshee de la Marina de los EE. UU. , BuNo 126341 , del VF-64, de NAS Alameda , California, se estrella a las 15:35 en el c. A 11.000 pies de altura en el monte Pinchot [233] en la parte oriental de Sierra Nevada, cerca de Bishop, mientras practicaba un ametrallamiento, [234] el piloto LTJG Tulane Oden Phillips [235] murió. [236]
Octavo de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-1 , c/n 8, en el vuelo número 24 de Navaho X-10, desde Cabo Cañaveral , Florida, una prueba de rango completo con maniobra de inmersión final. Vuelo final del vehículo ocho después de tres misiones recuperadas con éxito. Durante el despegue, el vehículo se eleva y luego regresa a la pista con los frenos bloqueados. Los neumáticos estallan, el tren falla, las puertas del tren entran en contacto con la pista, tallando surcos en el pavimento a medida que se retraen. Luego, sorprendentemente, el vehículo se eleva desde la pista, completa con éxito un vuelo supersónico de rango completo con una inmersión terminal en las aguas de Gran Bahamas. [38]
27 de agosto
El AJ-2 Savage norteamericano , BuNo 130419 , asignado al Escuadrón de Ataque Pesado SIETE (VAH-7) en la Estación Aérea Auxiliar Naval de Sanford , Florida, experimenta una pérdida de un motor y se estrella contra un vecindario residencial aproximadamente a 1/2 milla al oeste-suroeste de la estación aérea durante una aproximación de emergencia al aterrizaje. El percance resulta en la pérdida de toda la tripulación de tres personas además de múltiples bajas civiles fatales y no fatales en tierra. [240] [241] [242]
31 de agosto
Decimocuarto Lockheed U-2A , 56-6687 , artículo 354, entregado a la Agencia Central de Inteligencia el 27 de julio de 1956. Se estrelló en Groom Lake, Nevada , esta fecha durante un vuelo de entrenamiento nocturno, matando al piloto Frank G. Grace Jr. [243] Piloto Se desorientó por las luces cerca del final de la pista y chocó contra un poste telefónico. [113]
31 de agosto
Boeing WB-50D Superfortress , 49–315 , c/n 16091, "The Golden Heart", (construido como B-50D-115-BO), del 58.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , de la Base Aérea Eielson , Alaska, [244 ] se estrelló temprano en la mañana de este día en una isla arenosa en el río Susitna , a 50 millas (80 km) al noroeste de Anchorage , Alaska, matando a los 11 tripulantes. La última vez que se supo del vuelo fue a las 03:02 hora local, cuando sobrevolaba Talkeetna , una estación de facturación a 50 millas al norte de la isla de diez millas de largo. Los restos fueron encontrados aproximadamente cinco horas y media después por un miembro del 71.º Escuadrón de Rescate Aéreo . "Lo único que quedaba cuando los helicópteros aterrizaron en el lugar del accidente era un montón de escombros humeantes". [245]
10 de septiembre
Durante el primer vuelo del F-107A norteamericano en Edwards AFB , California, el prototipo 55-5118 experimenta un problema con la presión diferencial de la caja de cambios del motor durante una inmersión, el piloto de pruebas norteamericano Bob Baker aterriza en el lecho seco de un lago a poco menos de 200 nudos (370 km). /h), después de rodar aproximadamente una milla, el avión golpea una depresión en el lecho del lago y el tren de morro colapsa. Toboganes de chorro c. tres décimas de milla en su morro, pero sufre daños limitados, ningún incendio. La carrera de aterrizaje total fue de 22.000 pies (6.700 m). Estructura del avión reparada en menos de dos semanas. [246]
Boeing B-52B Stratofortress , 53–393 , de la 93d Bombardment Wing (Heavy) , se estrella después de un incendio en vuelo mientras regresaba a Castle AFB , California. Ala perdida en inmersión posterior, estrellándose cerca de la autopista 99 , nueve millas al SE de Madera , California. Cinco tripulantes murieron, dos salieron sanos y salvos. [249] [250]
17 de septiembre
El sexto Lockheed U-2A , artículo 346, 56–6679 , entregado a la CIA el 13 de enero de 1956, se estrella durante el ascenso desde la base aérea de Wiesbaden , Alemania, cuando el avión del Destacamento A se detiene a 35.000 pies (11.000 m). matar al piloto de la Agencia Howard Carey. La causa del accidente nunca se determinó satisfactoriamente. [205]
21 de septiembre
El piloto de pruebas de la compañía Grumman , Tom Attridge, se dispara en un Grumman F11F Tiger , BuNo 138620 , durante una inmersión de 20 grados Mach 1.0 desde 22.000 pies (6.700 m) a 7.000 pies (2.100 m). Dispara dos ráfagas con el cañón de 20 mm del caza durante el descenso y, cuando alcanza los 7.000 pies (2.100 m), el avión recibe múltiples impactos, incluido un proyectil que es ingerido por el motor, destrozando las palas del compresor. Cojea con la estructura del avión de regreso al aeródromo de Grumman, pero cae casi en el mismo lugar donde impactó el primer prototipo el 19 de octubre de 1954. El piloto se aleja antes de que el avión se queme, sufre una fractura en una pierna y una vértebra; las investigaciones muestran que había adelantado y atravesado su propios disparos. [251] [252]
27 de septiembre
El piloto de pruebas Mel Apt muere en el vuelo 17 del Bell X-2 , 46–674 , desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, cuando intenta girar a Mach 3,2 (casi 2100 mph), y la estructura del avión entra en un Caso vicioso de acoplamiento por inercia . Apt arroja la cápsula de escape, pero se queda sin altura antes de poder salir de la sección de la nariz que cae. [253]
1 de octubre
El primer Avro Vulcan B.1 de la RAF , XA897 , que completó una misión de enarbolar la bandera en Nueva Zelanda en septiembre, se acerca a Heathrow con mal tiempo en la aproximación GCA , estrellándose antes de llegar a la pista . Dos pilotos se eyectan, pero cuatro tripulantes no tienen asientos eyectables y mueren. El líder del escuadrón capitán de avión , "Podge" Howard, y el copiloto, el mariscal del aire, Sir Harry Broadhurst, sobreviven. Los retrasos en las señales en el primitivo sistema de aproximación controlada en tierra de la época pueden haber permitido que la aeronave descendiera demasiado sin ser advertida. Tren de aterrizaje dañado en contacto cerca de la pista con pérdida de control durante el intento de dar la vuelta. [254]
6 de octubre
Un Lockheed T-33A Shooting Star de la USAF se sale de la pista mientras aterriza en Mitchel AFB , Long Island, Nueva York, atraviesa la valla perimetral, se voltea y termina en Hempstead Turnpike . El piloto mayor Daniel Kramer muere, tres personas en un automóvil resultan heridas. [255]
Dos aviones F-86 Sabre de la Fuerza Aérea de EE. UU. Chocaron sobre el lago Michigan. El carguero del lago S/S Ernest T. Weir , capitán Ray R. Redecker, rescató a uno de los pilotos (el teniente Kenneth R. Hughes) después de pasar tres horas en el agua. Varios otros barcos en la zona participaron en un intento fallido de localizar al segundo piloto.
18 de octubre
Un Lockheed P2V-2N Neptune , del Escuadrón VX-6 , se estrella en una tormenta en la Estación McMurdo , Antártida , durante la Operación Deep Freeze II . Capitán Rayburn Hudman, USMC; el teniente David W. Carey, USNR; Técnico en Electrónica de Aviación 1 Charles S. Miller, USN; y el compañero 1 de maquinista de aviación Marian O. Marze, USN, son KWF. [259]
24 de octubre
Colisión en el aire que involucró al T-33A de la USAF y al Cessna 170 civil. Ocurrió sobre Midland, Tx. Siete muertes. El accidente ocurrió en un vecindario del suroeste de Midland, una casa quemada y otras siete dañadas. No hubo víctimas mortales ni heridos en tierra. Entre los muertos se encontraban 2 tripulantes de la USAF y 5 civiles, todos de una familia. 1 tripulante fue expulsado del entrenador de la USAF, con base en Webb AFB , Texas, pero su paracaídas no se abrió.
25 de octubre
El primero (de dos) Bell XV-3 , 54-147 , volado por primera vez el 11 de agosto de 1955, se estrella en esta fecha cuando el piloto Dick Stansbury se desmaya debido a las vibraciones extremadamente altas de la cabina cuando los ejes del rotor se mueven 17 grados hacia adelante desde la vertical. El piloto resulta gravemente herido y la estructura del avión sufre daños irreparables. La causa fue la inestabilidad dinámica, también conocida como resonancia del aire. El diseño fue inicialmente designado XH-33. [260]
26 de octubre
Un vagón volador Fairchild C-119G-FA de la USAF , 51-8026A , c/n 10769, del 61.º escuadrón de transporte de tropas , 314.º ala de transporte de tropas , Comando Aéreo Táctico , Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee, en una misión de transporte aéreo de carga a Olmsted La Base de la Fuerza Aérea , Pensilvania, se estrella a siete millas al norte de Newport, condado de Perry, Pensilvania, a c. 15:15 ET, matando a cuatro tripulantes. El tiempo en Olmsted fluctuaba rápidamente con lluvia y niebla, y a las 14:00 el piloto informó de una aproximación fallida al campo. Después de recibir autorización para alcanzar altitud sobre la baliza de Lancaster, las condiciones en Olmsted mejoraron por encima de los mínimos y el piloto solicitó otra aproximación. En 1506 Eastern se le autorizó a acercarse directamente desde New Kingston Fan Marker a Olmsted. A las 15:09 informó haber abandonado el New Kingston Fan Marker hacia el interior y a las 15:11 informó haber abandonado 3.000 pies. El avión se estrelló en un terreno montañoso a 22,5 millas náuticas al oeste del Kingston Fan Marker. KWF son el primer teniente Robert Siegfried Hantsch, piloto, Walter Beverly Gordon Jr., copiloto, T/Sgt. Marvin W. Seigler, ingeniero, y la primera teniente Gracye E. Young, del 4457º Hospital de la USAF, Sewart AFB. [261] [262] El Perry County Times informó que el avión chocó contra la ladera de la montaña en Toboyne Township en Three Square Hollow del bosque estatal de Tuscarora , "uno de los más desolados del centro de Pensilvania". Unos 150 socorristas tuvieron que luchar contra la espesa maleza, así como contra la niebla y la lluvia para llegar al lugar del accidente y no llegaron al lugar hasta aproximadamente las 21:00 horas. [263] En 2006, el Departamento de Conservación y Recursos Naturales de Pensilvania erigió una placa cerca del sitio en memoria de los asesinados.
Un Boeing B-47E-60-BW Stratojet , 51-2421 , c/n 450474, [94] de la 96.a Ala de Bombardeo , Altus AFB , Oklahoma, [66] sufre problemas en el motor mientras se encontraba en una misión de entrenamiento de rutina el martes por la noche y se estrella. en una granja cerca de Hobart, Oklahoma , matando a cuatro tripulantes. Según Ranson Hancock, editor del Hobart Democrat Chief , el atacante cayó al suelo a unos 320 metros al oeste de un granero propiedad de Charles C. Harris, patinó hacia el granero y explotó. Los funcionarios identificaron a las víctimas como el mayor Joseph E. Wilford, comandante de la aeronave, el capitán Francis P. Bouschard, piloto, el capitán Lee D. Ellis Jr., instructor-observador de la aeronave, todos con familias en Altus, y el primer teniente Andrew J. Toalson, observador, Bartlesville, Oklahoma. [265]
9 de noviembre
El segundo prototipo Martin XP6M-1 Seamaster , BuNo 138822 , c/n XP-2, voló por primera vez el 18 de mayo de 1956, se estrella a las 15:36 cerca de Odessa , Delaware, debido a un gato elevador defectuoso. Mientras el hidroavión se acerca a c. 21.000 pies (6.400 m) y no responde a las entradas de control, la tripulación de cuatro eyectados, el piloto Robert S. Turner, el copiloto William Cunningham y dos tripulantes se lanzan en paracaídas a un lugar seguro. La estructura del avión se rompe después de caer a 6.000 pies (1.800 m) antes del impacto. [266]
24 de noviembre
Un Boeing B-47E-60-BW Stratojet , 51-5233 , c/n 450518, [94] de la 341st Bomb Wing , se sale de la pista al aterrizar en Dyess AFB , Texas, arrancando la góndola del motor interno del puerto. Es posible que la aeronave también haya estado intentando dar la vuelta. Toda la tripulación sobrevive. [267]
5 de diciembre
Un modelo de prueba Northrop XSM-62 Snark , 53-8172 , N-69D, equipado con un nuevo sistema de guía inercial estelar de 24 horas , se lanza desde el Anexo de prueba de misiles de Cabo Cañaveral , Florida, se desvía del rumbo, ignora el comando de destrucción y desaparece sobre Brasil . Lo encontró un agricultor en enero de 1983. [158]
7 de diciembre
Avro Shackleton MR.3 , WR970 , volado por primera vez el 2 de septiembre de 1955 y operado por Avro para el desarrollo de advertencia de pérdida, se estrella durante un vuelo local que sale del aeropuerto de Woodford (WFD/EGCD), Reino Unido; cae en espiral hacia el suelo cerca de Foolow , matando a los cuatro tripulantes. [268]
Decimoséptimo Lockheed U-2 A, 56-6690 , artículo 357, entregado a la Agencia Central de Inteligencia el 21 de septiembre de 1956, se estrella en Arizona esta fecha, el piloto del Destacamento C, Bob Ericson, se rescató con éxito después de perder el control debido a la hipoxia causada por una alimentación defectuosa de oxígeno. . [270]
30 de diciembre
Un Lockheed C-121C , 54-165 , de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, de la 1608th Transport Wing, con base en Charleston AFB , Carolina del Sur, se estrella al acercarse a Dhahran, Arabia Saudita , mientras transportaba tropas de la ONU hacia la zona del Canal de Suez . También estaba previsto que transportara refugiados húngaros de regreso a la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur . 12 de los 38 a bordo murieron. El cuartel general de la Fuerza Aérea en Wiesbaden, Alemania , dijo que un manifiesto mostraba que 38 personas (27 pasajeros y sólo 11 tripulantes) estaban a bordo del avión. Entre las víctimas mortales se encontraban el mayor Clyde W. Ellis, comandante del avión; el sargento mayor Frank A. Lorch, ingeniero de vuelo; 1er teniente La Verne W. Alitz, primer piloto; y el sargento Frank A. Rodgers, ingeniero de vuelo. Los tres eran residentes de North Charleston, Carolina del Sur. Hasta el 1 de enero, no se habían hecho públicos los nombres de otras tres personas reportadas muertas al llegar al hospital de Dharan. "Siete tripulantes figuran entre los supervivientes. Sus condiciones y las de un observador extranjero son:" El primer teniente Robert F. Wearley, de Charleston Heights, Carolina del Sur, copiloto, crítico; el primer teniente Peter Goch, de Jersey City , Nueva Jersey, navegante, crítico; Primer teniente Thomas W. Heenan, de Glen Ellyn , Illinois, navegante, crítico. "El estado de lo siguiente se calificó de regular a bueno:" 2.º teniente Robert L. Saylors, de Ninety Six , Carolina del Sur, navegante; Aerotécnico de 2.ª clase ( WAF ) Florence A. Hogan, de Stanford , Connecticut, asistente de vuelo; el sargento Robert D. Proctor, de Charleston, asistente de vuelo; el sargento Robert J. Sanders, de Charleston, asistente de vuelo; y el teniente coronel Ali A. Raft, observador de transporte de las operaciones MATS , de Irán. "El oficial de información pública de la Base Aérea de Charleston dijo que el avión estaba en una misión de transporte regular a la Base de la Fuerza Aérea de EE.UU. en Dhahran, que está alquilada a Arabia Saudita y es una de la cadena global de bases estratégicas". [271] Fue uno de los tres que volaron a Dhahran desde Trípoli, Libia , un vuelo de once horas. [272] Los otros dos aviones aterrizaron en el aeropuerto de Muharraq en la isla de Bahréin , en el Golfo Pérsico , a poca distancia del lugar del accidente. Se informa que el C-121 "se estrelló contra la arena y se quemó a unos 1.000 metros de la pista mientras intentaba aterrizar durante una densa niebla". [271]El capitán Irving H. Breslauer, oficial de información pública de la Base Aérea de Charleston, dijo que el avión salió de Charleston el jueves 27 de diciembre con 12 miembros de la tripulación hacia Dhahran, pasando por la Base Aérea McGuire , Nueva Jersey, Lajes Field en las Azores y Trípoli. El coronel Clinton C. Wasem, comandante del ala de transporte 1608, salió de Charleston hacia Dhahran el 31 de diciembre para realizar una investigación sobre la causa del accidente. [273]
1957
10 de enero
Un Boeing B-52D Stratofortress , 55-0082 , del 70.º escuadrón de bombas , 42.º ala de bombas , se estrella cerca de Loring AFB , Maine, durante un vuelo de entrenamiento. El Piloto Instructor (IP) ordenó al copiloto que cerrara los ojos mientras ponía la aeronave en una actitud inusual, y luego le indicó que se recuperara. El copiloto leyó mal los datos de los instrumentos de vuelo y tomó la acción correctiva equivocada, provocando que la estructura del avión se desintegrara. Había nueve hombres a bordo: la tripulación más el IP y dos instructores. El copiloto sobrevivió. Era la tercera vez que sufría un accidente y la tercera vez que era el único superviviente. Este fue el cuarto B-52 perdido y el primer modelo D desgastado. [274]
Uno de los dos aviones de combate estadounidenses que volaban sobre Long Island “desapareció” cuando ambos comenzaron a descender desde una altitud de 40.000 pies. El piloto desaparecido era el teniente William J. O'Donnell, un veterano de la Guerra de Corea y miembro del Escuadrón 836 de la Armada, que tenía su base en la Estación Aérea de Brooklyn. Partió de Floyd Bennett en una misión de entrenamiento de dos horas. Las autoridades creen que el avión de O'Donnell explotó o se quedó sin combustible mientras intentaba maniobrar de regreso a su base. Se cree que su avión se hundió en el océano a 10 millas al sur de West Hampton Beach. A pesar de los intensos esfuerzos de búsqueda, nunca se encontró ningún rastro ni evidencia del avión. [ cita necesaria ]
14 de enero
" LONG BEACH ( AP ) – Ayer se produjo otra muerte en un accidente aéreo que ya se había cobrado tres vidas. La señora Margaret Willock, de 58 años, murió en el Seaside Hospital a causa de las quemaduras sufridas cuando un Marine Skyraider se estrelló contra la encuadernación donde trabajaba el lunes por la mañana. Otras dos personas que trabajaban en la encuadernación murieron en el accidente: Austin W. Rafferty, de 43 años, de Long Beach, copropietario de la empresa de encuadernación, y la Sra. Ethyl Foust, de 28 años, de Wilmington , una empleada. sic ] El primer teniente Dale Fortine, de 26 años, de Costa Mesa , el piloto del avión monomotor, murió cuando su paracaídas no se abrió después de saltar de la embarcación a baja altura. El capitán John Lippard, oficial de información pública en la Estación Marina de El Toro , donde tenía su base el avión, dijo que se descubrió que la pierna derecha y la manga del traje de vuelo de Fortine habían sido dañadas. Lippard dijo que la pierna del piloto sufrió quemaduras graves, lo que fue visto como una indicación de que el piloto permaneció en el avión tanto tiempo como pudo, dijo Lippard. Los informes de los testigos indicaron que Fortine estaba tratando de alejar el avión del patio de una escuela a una cuadra de la escena del accidente. El avión atravesó un almacén antes de chocar contra la encuadernación." [278]
15 de enero
Un gran incendio destruye dos hangares de mantenimiento en McChord AFB , Washington, destruyendo un Douglas C-118 Liftmaster , un Douglas C-124 Globemaster II y dañando dos aviones más pequeños. El incendio comenzó alrededor de las 05:30 PST y fue controlado dos horas después. [279] C-118A, 53-3263 , y Douglas C-124C, 52-1027 , fueron destruidos. Otros dos aviones, un jet Lockheed T-33 y un De Havilland Canada L-20 Beaver resultaron dañados. [280]
17 de enero
Durante la segunda serie de bombarderos de la misión de entrenamiento, "WEDDING BRAVO", realizada por 30 bombarderos Convair B-36 Peacemaker de la 7ma Ala de Bombardeo , fuera de la Base Aérea Carswell , Texas, la explosión de un motor a reacción provocó el aterrizaje de un B-36 en la Base Aérea Barksdale . Luisiana , en llamas. No hubo más daños a la aeronave ni heridos a la tripulación, comandada por el capitán Robert L. Lewis. [281]
17 de enero
Un Boeing WB-50D Superfortress , 48-093 , c/n 15902, (construido como B-50D-95-BO) [282] del 58.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , completamente cargado con combustible para un vuelo de reconocimiento meteorológico de 3.700 millas. se estrella dos minutos después de un despegue antes del amanecer desde la Base Aérea Eielson , Alaska, con los restos y el combustible ardiendo en un infierno de 200 yardas de largo y 50 yardas de ancho en un terreno plano a tres millas (5 km) al norte de la base. Los doce tripulantes mueren. [283] [284]
17 de enero
" HONOLULU ( ARRIBA ) – Un piloto de la Marina, el teniente (JG) Kenneth R. West Jr., de 24 años, de Burlingame , California, murió cuando su avión FJ3 Fury se estrelló en el océano poco después de despegar de la estación aérea de Kaneohe ". [285]
17 de enero
El accidente del Martin B-57E-MA Canberra , 55-4283 , c/n 385, en Biggs AFB , Texas, [286] mata a dos personas y hiere a una tercera. Los muertos son el primer teniente Russell E. Hanson, de 24 años, Cudahy , Wisconsin, y el primer teniente Thomas H. Higgins, de 24 años, Walled Lake , Michigan. [287]
19 de enero
Un Douglas R5D Skymaster de la Marina de los EE. UU. , que intenta aterrizar al final de la tarde en NAS Sand Point , Seattle , Washington, patina en la nieve en su tercer intento y gira sobre su espalda, perdiendo el ala de babor en el proceso. Los 46 a bordo escapan heridos. El transporte salía de NAS Los Alamitos . California. [288]
20 de enero
Mientras tres Grumman F9F Panthers de NAS Glenview , Illinois, maniobraban hacia el patrón de aterrizaje en Kirtland AFB , Nuevo México, dos chocan en c. 1.000 pies, sus alas se traban y ambos aviones chocan. Un piloto se eyecta pero su paracaídas no funciona; su cuerpo fue encontrado aproximadamente a media milla de los restos de su avión. El otro piloto fue encontrado entre los restos quemados de su caza. Los muertos son el teniente comandante. Charles R. Walton, 38 años, de Wheaton , Illinois; y el teniente Jerome Fishel, 33, Urbana , Illinois. Comandante. Benjamin G. Preston, director ejecutivo de Glenview, dirigía a los dos pilotos en una misión de entrenamiento. Dijo que eran oficiales de reserva de la Armada y que estaban en camino a NAS Miramar , California, para un crucero de entrenamiento de dos semanas. [289]
Un Beechcraft C-45 Expeditor en el último tramo de regreso a Nellis AFB , Nevada, choca contra una montaña cubierta de nieve cerca de Baker , California, matando a los tres a bordo. En ruta desde March AFB , California, el transporte chocó contra la montaña Clark de 7,933 pies , adyacente a la pendiente Baker en c. 16:00. La visibilidad era nula con una tormenta de nieve por encima del nivel de 4500 pies (1400 m). El avión impactó a un nivel de 5.000 pies. "El oficial de la Patrulla de Caminos de California, Frederick J. Bosworth, llegó primero al lugar del accidente, cerca de la frontera del estado de Nevada . Caminó tres millas (5 km) hasta el lugar del accidente después de que un camionero no identificado llamara a la estación CHP en Barstow , informando de Al principio, las autoridades de Nellis no confirmaron que un avión militar estuviera involucrado, pero se envió un convoy de heridos desde la base de Las Vegas y la Fuerza Aérea pidió a la Oficina Forense del Condado de San Bernardino que investigara. El jefe forense Edward P. Doyle " Salí de San Bernardino anoche hacia el lugar del accidente de la autopista 91 ". El C-45 fue asignado al 865º Escuadrón de Advertencia de Aeronaves en Nellis. El vuelo se había originado en Luke AFB , Arizona, con March AFB como escala. [291]
22 de enero
Un Boeing KC-97 Stratofreighter en un vuelo de entrenamiento desde Westover AFB , Massachusetts a Griffiss AFB , Nueva York, se estrella en una sección densamente boscosa en las montañas Adirondack en el norte del condado de Herkimer , a unas ocho millas (13 km) al SE de Atwell, Nueva York , matando a los siete tripulantes. La torre de Griffiss había ordenado al petrolero el martes por la noche que abandonara el patrón de aproximación sobre el campo y dejara que otro avión aterrizara primero. No hubo más contacto. Un helicóptero avistó los restos el 24 de enero. "En Washington, la Fuerza Aérea dijo que los siguientes hombres estaban a bordo del avión: Mayor Charles D. Mellinger, Tacoma ; Mayor Roland L. Urquhart, Warwick , RI; 1er teniente Fred V. Defrench, Bedford , Ohio; 1er teniente . Alsia C. Stewart, Palestina , Texas; Sgt. Raymond E. Noah, Paducah , Ky.; Sgt. Lars I. Bergstrom, West Caldwell , Nueva Jersey, y Sgt. Joel V. Blackwell, Clairton , Pensilvania." [292] KC-97G, 53-0222 , c/n 17004, del 384.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . esta involucrado. [293]
22 de enero
Un Douglas R5D-3 Skymaster de la Marina de los EE. UU. , BuNo 50869 . c/n 10546, que lleva un funeral a NAS Glenview , Illinois, se desvía al aeropuerto Willow Run , Michigan, debido al mal tiempo sobre Illinois. Dos minutos después del aterrizaje, a las 21:33, el avión golpea el suelo en un terreno baldío cerca de una gravera en medio de una tormenta de nieve y se rompe mientras rebota y desacelera. Seis de los siete a bordo se arrastran o son sacados de los escombros. Un hombre, un teniente comandante de la Guardia Costera, es declarado muerto en el Hospital de la Universidad de Michigan . [294] Los restos del naufragio arden y el ataúd a bordo se quema en el fuego. El vuelo se originó en NAS Miramar , California, con una parada intermedia en Albuquerque para recoger el cuerpo de un piloto de la Armada que murió recientemente. Se pensó que la causa eran lecturas defectuosas del altímetro debido a un drenaje congelado en el sistema estático de Pitot. [295]
Un avión de entrenamiento con radar F-86D en un vuelo de rutina se estrelló al suroeste de la Base Aérea Perrin en Denison, TX, matando a su piloto. El piloto fue identificado como el teniente de la Fuerza Aérea William K. Ryan de Fort Worth, TX. [297]
25 de enero
El primer intento de lanzamiento de un Douglas XSM-75 Thor IRBM , 56-6751 , vehículo número 101, entregado en octubre de 1956, fracasa. Cuando el vehículo despega de la plataforma LC-17 , Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida, alcanza un apogeo de 6 pulgadas (150 mm), tras lo cual la contaminación destruye una válvula de suministro de LOX , lo que hace que el motor pierda empuje. El Thor se desliza hacia atrás a través del anillo de lanzamiento y explota al entrar en contacto con el deflector de empuje. Vehículo destruido por detonación de bajo orden. Se producen daños graves en las pastillas. [298]
25 de enero
Un F-86 Sabre norteamericano de la USAF desaparece en el Pacífico frente a Guam en esta fecha. El piloto es identificado el 27 de enero como el primer teniente Charles Fair de Indianápolis , Indiana. [299]
25 de enero
"Un piloto de avión se lanzó en paracaídas hacia un lugar seguro esta mañana cuando su caza F86A se estrelló en el desierto a cinco millas (8 km) al sureste de Boron . El piloto, el segundo teniente Jarman A. Lynch, de 24 años, de San Dimas , no resultó herido, según Un portavoz de la cercana Base de la Fuerza Aérea Edwards . La Fuerza Aérea dijo que Lynch saltó a 7.000 pies (2.134 m) alrededor de las 09:00 después de perder el control del avión. Lynch del 196º Escuadrón Interceptor de Cazas de la Guardia Nacional Aérea en Ontario fue en un vuelo de rutina de Vincent , California a Ontario. Lynch aterrizó cerca de los restos del avión." [300]
27 de enero
Douglas C-124C-DL Globemaster II . 50-0088 , c/n 43226, [301] del 1.er Escuadrón de Apoyo Estratégico , Comando Aéreo Estratégico , Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas, sale de la Base Aérea Elmendorf , Alaska, con 13 personas y una carga a bordo, con destino a la Base Aérea McChord . Washington y Biggs AFB. Un motor se incendia poco después del despegue y el transporte intenta regresar a Elmendorf. En medio de una densa niebla y temperaturas bajo cero, los pilotos aterrizaron a las 09:15 AST en el hielo de Cook Inlet , muy cerca de la costa, y el avión cayó intacto. "Las operaciones de rescate fueron completadas 55 minutos más tarde por tres helicópteros del 31.º Escuadrón de Rescate Aéreo , dijo la oficina de información pública de la Fuerza Aérea en Elmendorf. Se creía que ninguno de los hombres estaba en condiciones graves. Doce de los hombres eran casos "andantes". Según funcionarios de la Fuerza Aérea." [302] [303]
27 de enero
Once tripulantes rescataron con éxito el Lockheed P2V-3 Neptune , BuNo 122983 , después de que sufriera problemas con el motor durante una tormenta de nieve, sobre un terreno accidentado en el centro norte de Arizona. Aunque saltan sobre un área amplia, los siete tripulantes y los cuatro pasajeros son rápidamente recogidos por los agentes del sheriff del condado de Navajo . El bombardero cae y arde a las 19:00 diez millas (16 km) al norte de Joseph City , Arizona. El P2V regresaba a NAS Hutchinson , Kansas, desde NAS Los Alamitos , California, en un vuelo de entrenamiento a campo traviesa cuando desarrolló un incendio en el motor al este de Winslow . El teniente piloto (jg) Lawrence W. Hansen, de Chanute , apagó el motor, pero mientras ya se enfrentaba a una visibilidad limitada, también comenzó a recoger hielo. Comunicó por radio a la Administración de Aeronáutica Civil que iba a regresar. Cuando el segundo motor comenzó a apagarse y el avión comenzó a caer, se ordenó el rescate a 7500 pies, 2500 pies (760 m) sobre el campo nevado. Un B-25 de la Fuerza Aérea en el área obtuvo permiso para cambiar de rumbo y vio restos en llamas. Los ayudantes del sheriff fueron enviados al lugar. El diputado Jim Faucer dijo que fue "por suerte" que el accidente ocurriera a poca distancia de una carretera poco utilizada cerca de la US 66 . [304] El único herido fue Arthur M. Lueck, de 26 años, primer operador de radio de la tripulación que recibió una fractura en la pierna. Está en un hospital en Winslow. "Otros miembros de la tripulación fueron: el teniente (jg) Fred L. Geer, 23 años, copiloto estudiante, Pontiac , Michigan; el ens. John W. Konvalinka, 23 años, estudiante, New Rochelle , Nueva York; Donald P. Marchewka, 21, capitán de avión y maquinista de aviación compañero de 3.ª clase, Schenectady NY; Joe L. Johnson, 20, aprendiz de aviador, Houston , Texas, y Julius B. Fitzgerald, 34, 2.º operador de radio, Stillwell . Los pasajeros eran el Lcdr. Talmadge H. Morrison , 36, Los Ángeles , California; el teniente Herbert C. Phelps, 35, Wilton NY; el teniente William J. Fath, 33, Mt. Vernon , NY, y el teniente jg) Curtis R. Alien, 34, Atlanta , Georgia." [305] [306]
29 de enero
" HONOLULU UP – La Armada anunció que el primer teniente de la Infantería de Marina James Caffey Jr. de Newton Center , Massachusetts, murió cuando su bombardero de ataque AD5N se estrelló y dio una voltereta de 300 m (1.000 pies) a lo largo de la pista de la estación aérea naval de Maui . " [307]
31 de enero
Una colisión en el aire entre un vuelo de prueba no comercial del avión de pasajeros DC-7B , N8210H , c/n 45192/764, [308] y un Northrop F-89J Scorpion , 52-1870A , c/n 4447. El Scorpion, Al salir de un giro de 90 grados a 25.000 pies (7.620 m), golpeó al DC-7B casi de frente a las 11:18, cortando 8 1/2 pies del ala de babor del transporte. El DC-7B continuó en dirección oeste durante aproximadamente 4 millas (6 km) antes de romperse e impactar frente a una escuela secundaria: los escombros voladores mataron a tres estudiantes e hirieron a unos 74 más. Tras la colisión, el operador del radar a bordo del Scorpion salió expulsado y sobrevivió a pesar de sufrir graves quemaduras. El piloto Roland E. Owen, de 36 años, murió en el caza en llamas. La colisión se atribuyó a que las tripulaciones de ambas aeronaves no ejercieron los procedimientos adecuados de "ver y evitar" con respecto a otras aeronaves mientras operaban bajo las reglas de vuelo visual (VFR). La catástrofe llevó a la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) a imponer restricciones a todos los vuelos de prueba de aviones, tanto militares como civiles, exigiendo que se realicen en aguas abiertas o en zonas escasamente pobladas específicamente aprobadas. [309]
1 de febrero
Un Boeing B-47 Stratojet de la Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth , New Hampshire, con cuatro tripulantes a bordo, se estrella en llamas en el Atlántico a unas nueve millas (14 km) del puerto pesquero de Gloucester , Massachusetts. Los pescadores recogen cuatro chalecos salvavidas y partes del avión, pero no encuentran supervivientes. El bombardero se da por desaparecido porque no regresa de un vuelo de entrenamiento de rutina. Los funcionarios de la Base Aérea de Portsmouth identificaron a tres miembros de la tripulación como el Capitán Orrin W. Snyder III, de 31 años; El primer teniente Stanley D. Jenkins Jr., 28; y el capitán Alexander A. Wawrzyniak. [310]
1 de febrero
" MOUNTAIN VIEW ( AP ) – Un avión de combate F84 de la Fuerza Aérea explotó y se estrelló contra una casa a última hora de ayer, a sólo tres cuadras de la sección comercial de esta comunidad de la península de San Francisco. Una mujer fue rescatada de la casa. El piloto murió. El Thunderjet de Luke Field Arizona, con destino a la Base de la Fuerza Aérea de Hamilton , se dirigía para un aterrizaje de emergencia en el cercano Moffett Field , una instalación de la Armada. Las autoridades de Luke Field identificaron al piloto como el Capitán Robert Mulvehill, de 32 años, quien residía en la base aérea con su esposa. Estaba en una misión de entrenamiento a campo traviesa. "Vi el avión descendiendo desde el norte", dijo WR Wollard, comisionado de planificación de Mountain View. "Estaba en una caída bastante pronunciada. Pensé que iba a tirar "Pero no fue así. Hubo una gran explosión". El cuerpo del piloto fue encontrado a una cuadra de la residencia Les Wright, que fue destruida. La esposa de Wright, Opal, de 56 años, saltó por una ventana y fue llevada a un lugar seguro antes de que la casa se incendiara. Su pierna y cadera resultaron heridas. Los dos hijos de los Wright estaban en la escuela secundaria a sólo dos cuadras de distancia. Fragmentos en llamas del caza cayeron sobre las casas cercanas, dañando 12 en diversos grados." [311] Republic F-84G-30-RE Thunderjet, 52-3317 , de la 3600.a Ala de Entrenamiento de Tripulación de Combate, [312] fue el avión destruido. El piloto era originario de Edinburg , Pensilvania. [313] "El cuerpo del piloto aterrizó en el camino de entrada de 445 Bryant St., la casa de la Sra. Ruby Rhett". El motor del avión cayó al patio delantero en 420 Franklin Street, Mountain View. [314]
2 de febrero
Dos Boeing KB-29P Superfortress de tres del 420.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en una misión de entrenamiento de fin de semana desde RAF Sculthorpe , Reino Unido, chocan en el aire sobre Normandía , Francia, y se estrellan, matando a 13, hiriendo a cinco y uno desaparecido. La colisión, a 4.600 m (15.000 pies), se produjo con poca visibilidad cuando el avión líder perdió velocidad y el segundo avión, incapaz de evitarlo, se estrelló contra él. Los gendarmes dijeron que los restos de los dos camiones cisterna cayeron a la tierra a unos 3 kilómetros de distancia cerca del pueblo de Morigny , a 32 kilómetros de St. Lo . El tercer KB-29 regresó sano y salvo a la base. Uno de los heridos encontró refugio en una granja después de lanzarse en paracaídas. Un aviador que saltó de los restos en llamas murió a causa de quemaduras después de llegar al suelo. Dos de los hospitalizados sufrieron heridas leves y se dijo que no corrían peligro. Uno de los aviones llevaba una tripulación de diez personas y el otro nueve. [315] Tres de las víctimas eran el M/Sgt. Lawrence M. Grigory, A2C Arthur B. Kosier y A3C Franklin D. Schweigert. [316]
2 de febrero
SAN DIEGO ( AP ) – Un avión de combate F7U Cutlass de la Armada explotó en vuelo y se estrelló ayer en el campo de tiro de Camp Matthews, al norte de aquí, matando al piloto y prendiendo fuego a un cobertizo. William Rudolph, un testigo, dijo que vio el avión hacer varios giros de barril, enderezarse y realizar un planeo pronunciado a 1000. [sic] Dijo que vio al piloto eyectarse, pero no vio el paracaídas abierto. Los restos del avión se esparcieron por una amplia zona del rango, estableciendo varios pequeños incendios forestales". [317] El piloto y el F7U-3M fueron asignados al VA-116 en NAS Miramar , California. [318] [319]
Un F-86 Sabre norteamericano de la USAF se estrella contra un hangar al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Hanscom , Massachusetts, matando al piloto, el capitán Gordon E. DeGroat, de 31 años, Nutting Lake , Massachusetts. [321] DeGroat había volado desde Bunker Hill AFB , Indiana, en un grupo de tres aviones. En su intento inicial de aterrizaje, el tren de aterrizaje no se bloqueó y el piloto abortó para dejar que la torre hiciera una verificación visual. En la segunda aproximación, el ala izquierda se hundió y el caza chocó contra un hangar desocupado. Se produjo un incendio que fue rápidamente controlado por los bomberos. El hangar no sufrió graves daños. [318]
4 de febrero
Dos oficiales de la Fuerza Aérea mueren mientras se acercaban a la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia, en un Lockheed T-33 . Están muertos el primer teniente James Thomas, de 23 años, el piloto, Tipp City , Ohio, y el primer teniente Ralph E. Delaney, de 23 años, Los Ángeles . [322]
15 de febrero
Dos aviadores de la Marina de los EE. UU. mueren cuando su Douglas AD-5 Skyraider se sale de control y se estrella en el desierto a 19 km (12 millas) al oeste de la Estación Aérea Auxiliar Naval de El Centro , California. Las víctimas fueron identificadas como el piloto Ens. James R. Benson, 22 años, de College Park , Georgia, y Aviation Electronicsman 3.C Robert A. Rucinski, 20 años, Rockford , Illinois. [323]
15 de febrero
El ingeniero piloto de Lockheed Joseph "Joe" Watson Ozier, de 32 años, resulta herido cuando un Lockheed F-104 Starfighter se estrella al aterrizar en la Planta 42 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , en Palmdale , California, dijeron portavoces de Lockheed Aircraft que el avión volcó y se incendió. [324] El accidente en JF-104A, 55-2958 , c/n 183-1004, resulta fatal. [325] Ozier muere esa misma noche debido a quemaduras y lesiones internas. [326]
15 de febrero
Un avión de patrulla nacionalista chino que regresa de una misión sobre el Estrecho de Formosa se estrella contra una hilera de casas al suroeste de Taipei , Formosa , matando a los nueve tripulantes e hiriendo a diez civiles. [327]
El primer prototipo Fiat G.91 , NC.1, sufre un grave problema en la eliminación de vibraciones aeroelásticas, lo que provoca su destrucción en esta fecha en un recorrido a alta velocidad y baja altura sobre Cavour , cerca de Turín , Italia . El piloto de pruebas Riccardo Bignamini fue expulsado con éxito en un asiento Martin-Baker . Aunque el NC.1 quedó completamente destruido, todos los equipos de grabación que Fiat había instalado fueron rescatados del lugar del accidente. El trabajo de reingeniería para solucionar el problema fue muy extenso y dio como resultado que el segundo prototipo estuviera equipado con una cola más grande, una cubierta 6 cm (2 pulgadas) más alta, una aleta ventral y algunas otras modificaciones. [ cita necesaria ]
21 de febrero
Un McDonnell F3H Demon de la Marina de los EE. UU. por poco pasa por alto una escuela secundaria y se estrella contra un garaje en Hertford , Carolina del Norte, matando a un mecánico. El cuerpo del piloto es encontrado horas más tarde en un campo a cierta distancia de los restos del avión. [329]
21 de febrero
Un misil Martin Matador tiene vida propia después de su lanzamiento desde la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, y se dirige al noroeste hacia puntos desconocidos con aproximadamente una hora de combustible a bordo. Desarmado, lleva equipo de prueba. Tampoco responde a un comando de destrucción. [330]
22 de febrero
Un Douglas C-124 Globemaster II con 159 estadounidenses a bordo se estrella en el río Han , Corea del Sur. Se sabía que cinco habían muerto y 20 estaban desaparecidos. Minutos después de partir de la Base Aérea de Kimpo hacia la Base Aérea de Tachikawa , Japón, el piloto informó por radio que había perdido su motor número 3 (interior de estribor) y que regresaba a Kimpo. Poco después, el transporte cayó sobre un banco de arena en el ancho río Han. El fuselaje ardió. [331] C-124A-DL, 51-0141 , c/n 43475, estuvo involucrado. [7]
23 de febrero
Una estrella fugaz Lockheed T-33 desapareció en el norte del condado de Placer , California. Aunque se pensaba que se había hundido alrededor del Cañón Azul, no se encontraron ni los restos ni sus dos pilotos, el capitán Paul Omann de North Highlands, CA y el primer teniente JC Sutton de la Base de la Fuerza Aérea de Craig, Alabama. [332]
28 de febrero
" ENID , Oklahoma ( AP ) – Un avión bimotor C45 de la Fuerza Aérea se estrelló y se quemó al despegar en la Base de la Fuerza Aérea de Vance aquí temprano ayer, matando a dos hombres e hiriendo gravemente a otro. Las autoridades de Vance dijeron que el avión tenía su base en Shaw AFB cerca Sumter , Carolina del Sur. Se retuvieron los nombres de los tres ocupantes del avión". [333]
Un Boeing B-47 Stratojet explota y prende fuego a otro B-47 en Lake Charles AFB, Luisiana. Dos hombres sufren quemaduras y ambos bombarderos quedan destruidos. [337]
8 de marzo
KANSAS CITY ( AP ) – Un avión de la Marina llevó ayer a su piloto a la muerte, estrellándose a sólo 50 metros de una casa donde un abuelo estaba cuidando niños con su nieto de cinco años. La Estación Aérea Naval de Olathe, Kansas, identificó el Piloto como el primer teniente Samuel M. Kenney, 26 años, Cuerpo de Marines de EE. UU., instructor en la base. Le sobreviven su esposa, de Olathe , Kansas, y su madre, la señora Bessie Kenney, 6243 Satsuma St., North Hollywood . California." [338]
El avión oficial del Presidente de Filipinas , un Skytrain C-47A-75-DL de la Fuerza Aérea de Filipinas , 42-100925 , c/n 19388, [340] llamado "Mt. Pinatubo", se estrella en las laderas del Monte Manunggal . 35 km (21,9 millas) al noroeste de Cebú , Filipinas , c. 01:40 matando al presidente filipino Ramon Magsaysay y a otras 24 personas. El accidente se atribuye a la fatiga del metal: el eje del carburador del motor de estribor se rompió provocando una pérdida de potencia; un periodista a bordo sobrevive. Véase también Accidente del Cebu Douglas C-47 en 1957 . Este avión había estado almacenado en Norton AFB , California desde c. 14 de febrero de 1951 antes de incorporarse a la Fuerza Aérea de Filipinas. [341]
El Lockheed P2V-6M Neptune de la Marina de los EE. UU. sale de la Estación Aérea Auxiliar Naval de Chincoteague (ahora Instalación de Vuelo Wallops ), Virginia, en condiciones ventosas, nubladas y lluviosas, y se estrella a c. 06:55 en un campo de patatas en el lado norte de Nocks Landing Road, aproximadamente a una milla al este de Atlantic Road cerca de Powell's Bay, c. 2 millas al sur de las pistas de la base, matando a los 11 tripulantes. El avión y su tripulación se encontraban en un vuelo de rutina al centro de preparación de flotas de la Marina en Cherry Point, en Carolina del Norte. KWF fueron:
Comandante. Eugene T. Allen, USN, Fairview , Illinois
CIA Lockheed U-2 , Artículo 341, (sin serie militar), el primer U-2, se pierde en un accidente al norte del campo de pruebas de Nevada durante un vuelo de prueba del Proyecto Rainbow, matando al piloto de pruebas Bob Sieker. El motor falla a 65.000 pies (20.000 m). Cuando el traje presurizado del piloto se infla, el cierre de la placa frontal falla, el piloto sufre hipoxia y pierde el conocimiento. La aeronave entra en giro plano descendente. El piloto se recupera un poco a menor altitud y se lanza, pero es demasiado tarde: el paracaídas no tiene tiempo de desplegarse por completo. El fuselaje se estrella con solo un pequeño fuego. El lugar del accidente, a 64 kilómetros (40 millas) al norte del Rancho , tarda cuatro días en encontrarlo por vía aérea. El piloto y el avión están a sólo 200 pies (61 m) de distancia. Kelly Johnson exige un nuevo diseño de placa frontal, un regulador de oxígeno dual y un asiento eyectable que pueda usarse indistintamente con el diseño existente. [344]
17 de abril
El ala izquierda de un Vickers Valetta C.1 de la Royal Air Force , VW832 , falla durante un vuelo a 40 km (25 millas) al noreste de Aqaba, Jordania, a una altitud estimada de 1.500 m (5.000 pies); Los 24 pasajeros y 3 tripulantes del transporte, todos militares británicos, mueren en el accidente que siguió. El accidente se atribuye a una falla estructural causada por la imposición de cargas superiores a la resistencia de diseño del ala; la causa sospechada es el intento del piloto de recuperarse de una pérdida de control en una turbulencia severa en aire despejado . [345]
25 de abril
Northrop SM-64 Navaho , 53-8272 , vuelve a caer a la plataforma de lanzamiento en Cabo Cañaveral , Florida, unos segundos después del despegue y explota. [346]
9 de mayo
El primer teniente David Steeves sale de Hamilton AFB , California hacia Craig AFB , Alabama, en T-33A-1-LO Shooting Star , 52-9232 , [122] y desaparece sin dejar rastro. Declarado muerto por la Fuerza Aérea, emerge del Parque Nacional Kings Canyon en las montañas de Sierra Nevada 54 días después, después de haber sido expulsado del avión después de una emergencia durante el vuelo. Se topó con una cabaña de guardabosques durante su terrible experiencia, donde encontró anzuelos, una lata de jamón y una lata de frijoles. Incapaces de localizar al entrenador derribado, los funcionarios lo miran con sospecha y rumores de que cambió a un avión a los rusos o voló a México, persiguió al piloto y arruinó su carrera militar. Regresa a la vida civil y finalmente muere en un accidente aéreo en 1965. Finalmente, en 1977, los Boy Scouts que caminaban por el parque nacional descubren la capota de su T-33, demasiado tarde para reivindicar la historia y la reputación del piloto. [347]
Durante el primer vuelo de prueba del vehículo ruso R-7 Semyorka (ruso: Р-7 «Семёрка» ), ( índice GRAU 8K71), M1-5, [350] el primer misil balístico intercontinental del mundo , desde el cosmódromo de Baikonur , Kazajstán , un El incendio en un cohete con correa provoca una falla catastrófica a los 90 segundos de vuelo y un accidente involuntario a 400 km (250 millas) del lugar de lanzamiento. El accidente se produjo por la rotura de un oleoducto. [351]
21 mayo
El primer interceptor de corto alcance propulsado por cohete SO.9050 Trident II - 001 de Sud-Aviation ( Sud-Ouest ) es destruido durante un vuelo de prueba fuera del Centre d'Essais en Vol (Centro de pruebas de vuelo) cuando sus combustibles altamente volátiles , furalina y ácido nítrico se mezclan accidentalmente y explotan, matando al piloto de pruebas Charles Goujon. El proyecto se interrumpe tras este accidente. [120]
22 mayo
Un B-36J-5-CF Peacemaker de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 52-2816 , (c/n 372), que transportaba una bomba nuclear Mark 17 [352] desde la Base Aérea Biggs , Texas, hasta la Base Aérea Kirtland , Nuevo México, la deja caer accidentalmente en un lugar cerrado. puertas de bombas, impactando 4,5 millas (7,2 km) al sur de la torre Kirtland. Los explosivos de alto poder detonan creando un cráter de 25 × 12 pies, pero no hay ninguna cápsula de combustible instalada y no hay heridos. [353]
29 mayo
Un dron Grumman F6F-5K Hellcat de la Estación Aérea Naval de China Lake , California, rompe contacto tanto con su avión nodriza como con el suelo y vuela casi 1.000 millas (1.600 km) al norte a 250 mph (400 km/h) a 20.000 pies ( 6.100 metros). Se zambulló a través de una densa nube de tormenta evitando así que dos aviones "derribados" lo siguieran. Finalmente, sin combustible, se estrella contra una loma en un campo de trigo al oeste de Colfax , Washington, cavando un pequeño cráter y arrojando restos dispersos. El dron finalizó su vuelo en solitario a unas 50 millas al sur de Spokane después de pasar sobre California, Nevada y Oregón. Golpeó aproximadamente a un cuarto de milla de una granja y se quemó. [354]
31 mayo
Un avión de combate McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126313 , Sqn. El número 104 del VF-870 se sale de control después de que su ala derecha se partiera por la mitad durante un sobrevuelo a alta velocidad en la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , Canadá. Se observa que la cubierta se separa del avión, pero el piloto, el teniente Derek Prout, no logra eyectarse y muere cuando el avión se estrella contra la isla McNabs . El accidente se atribuye a accesorios fabricados incorrectamente en el mecanismo del ala plegable , y la mayoría de los RCN y los Banshees de la Marina de los EE. UU. están en tierra hasta que se puedan instalar accesorios mejorados. [355]
4 de junio
El as japonés de la Segunda Guerra Mundial, el mayor Teruhiko Kobayashi (1920-1957), que volaba con la reconstituida Fuerza Aérea de Autodefensa japonesa, muere en el accidente de un Lockheed T-33A Shooting Star durante un vuelo de entrenamiento cuando se estrella con mal tiempo en aproximación a la base aérea de Hamamatsu . Ordenó que su asiento trasero fuera expulsado cuando el avión tuvo problemas. Había derribado tres bombarderos Boeing B-29 Superfortress y dos Grumman F6F Hellcats con el 244.º Sentai, aunque su viuda afirmó que había matado el doble de Superfortress, afirmación descartada por el historiador Takashi Sakurai. [356]
7 de junio
El piloto de Chance Vought Aircraft, James P. Buckner, de 32 años, muere mientras realizaba un sobrevuelo a alta velocidad de la torre de CVA en Hensley Field , Dallas , Texas, mientras hacía una demostración de un Vought F8U-1 Crusader para una clase de graduados de la Escuela de Posgrado de la Marina allí. . Al ejecutar un ascenso con zoom después de su paso a baja altitud, aparentemente sobrecarga al caza y este se desintegra antes de que pueda eyectarse. [357] Los restos del avión explotan violentamente a baja altura sobre Main Street en la adyacente Grand Prairie , Texas, causando heridas leves a varios transeúntes, y pedazos del caza están esparcidos por la llanura aluvial del cercano río Trinity ; El cuerpo de Buckner se recupera unas horas después del accidente. [358]
8 de junio
La Real Fuerza Aérea Canadiense Avro Canada CF-100 Mk.5 , 18562 , del Escuadrón No. 433 , North Bay, separó ambas alas durante su actuación en el espectáculo aéreo de London, Ontario , sufriendo dos muertes. [359] [ verificación fallida ] CA Sheffield y Les Sparrow de F/O murieron en el accidente. [360] El análisis de la película posterior al accidente sugirió que la aeronave obtuvo +7 g mientras estaba configurada para un máximo de +4,74 g. [359]
28 de junio
En dos accidentes separados, dos Lockheed U-2 recién entregados del 4028º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico del SAC con base en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , Del Rio , Texas, se pierden el mismo día. A las 08:55, el teniente Ford Lowcock muere cuando su avión, U-2A 56-6699 , artículo 366, se estrella mientras se aproxima a Laughlin. Menos de dos horas después, el teniente Leo Smith también muere cuando su avión, U-2C 56-6702 , Artículo 369, se estrella en el desierto de Nuevo México. En este momento, los U-2 no están equipados con asientos eyectables para ahorrar peso, pero en este punto esta política se invierte. Tres meses después, el 26 de septiembre, el oficial al mando del escuadrón, el coronel Jack Nole, sale de su inutilizado U-2A, 56-6694 , artículo 361, el primer fuselaje de la orden inicial de la USAF (aletas desplegadas en vuelo) cerca de Del Río , Texas, realizando el escape en paracaídas más alto jamás realizado hasta la fecha, desde 53.000 pies. [361] [362]
11 de julio
Primer prototipo de Lockheed F-104 Starfighter , XF-104-LO, 53-7786 , c/n 1001, con el piloto de pruebas de Lockheed Bill Park volando en persecución en un F-104A pilotado por Bob Matye durante una prueba de aleteo de cola, pierde empenaje en altura Velocidad, vuelo a baja altitud, se expulsa con éxito utilizando el asiento eyectable hacia abajo. El XF-104 tenía un límite de Mach más bajo que el F-104A y aparentemente alcanzó el límite de aleteo antes que el modelo A. [145] [363]
12 de julio
Después de perderse la fecha de lanzamiento programada para el 11 de junio debido a motores defectuosos en la sección central del misil, un R-7 Semyorka ruso (ruso: Р-7 «Семёрка» ), ( índice GRAU 8K71) despega del cosmódromo de Baikonur , Kazajstán , pero pierde. su estabilidad en vuelo en el segundo 33 de vuelo y comienza a desviarse de su trayectoria preestablecida. "Este mal funcionamiento en particular fue causado por un integrador en cortocircuito responsable de la revolución del misil". [351]
Dos bombas nucleares Mark 5 sin cápsulas nucleares instaladas fueron arrojadas de un Douglas C-124 Globemaster II en el Océano Atlántico c. 100 millas (160 km) al SE de la Estación Aérea Naval de Pomona , Nueva Jersey , en las afueras de la Bahía de Delaware, al este de Rehoboth Beach , Delaware, y al sur de Wildwood y Cape May , Nueva Jersey. El avión transportaba tres armas y una cápsula nuclear; las armas estaban en condiciones de ensamblaje completo para ferry (CAF). No se instalaron componentes nucleares; Las fuentes de alimentación estaban instaladas pero no conectadas. El C-124 se dirigía desde Dover AFB , Delaware , a Europa a través de las islas Azores cuando sus dos motores de puerto perdieron potencia. Se aplicó potencia máxima a los dos motores de estribor, sin embargo, no se pudo mantener el vuelo nivelado. La tripulación decidió deshacerse de un arma a una altitud de 4500 pies (1400 m) c. A 121 km (75 millas) de la costa de Nueva Jersey. La segunda arma fue arrojada poco después a una altitud de 760 m (2500 pies) a una distancia de 80 km (50 millas) de la costa de Nueva Jersey. [365] No se observó ninguna detonación de ninguna de las armas, y se presume que ambas bombas fueron dañadas o destruidas al impactar con el mar y se hundieron casi instantáneamente. El C-124 aterrizó en un aeródromo en las cercanías de Atlantic City , Nueva Jersey (probablemente la Estación Aérea Naval de Atlantic City ), con el arma restante y la cápsula nuclear a bordo. Después de una búsqueda de tres meses, no se localizaron ni las armas ni los restos. En noviembre de 1957, la AEC estaba tomando medidas para entregar armas de reemplazo al Departamento de Defensa. No se hizo ningún anuncio público de este incidente en el momento en que ocurrió. [366]
8 de agosto
Mikoyan-Gurevich Ye-50 , un interceptor experimental de gran altitud de ala en flecha, el fuselaje Ye-2 modificado para adaptarse al motor cohete Dushkin S-155, cuyo diseño comenzó en 1954, primer vuelo en 1956. El programa terminó después del accidente de Ye-50/3 en esta fecha. El piloto de pruebas NA Korovin, del GK NII VVS, muere cuando el motor explota y falla el sistema de escape. [367]
Un avión de combate McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126306 , Sqn. N° 103 del VF-870 , choca en una pista con un RCN General Motors TBM-3E Avenger , BuNo 53358 , del escuadrón VC-921, en la estación aeronaval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , Canadá. Un vuelo de 3 Vengadores fue autorizado para un despegue en formación en la Pista 20 mientras el Banshee realizaba aterrizajes de toque y arranque en la intersección de la Pista 16. Debido a una radio inoperable, el teniente Ed Trzcinski, piloto del Banshee y oficial de intercambio de la Marina de los EE. UU. , no No escuchó instrucciones de la torre de control para dar la vuelta y aparentemente no vio bengalas rojas lanzadas desde la torre de control debido a la niebla irregular sobre el aeródromo y una posible falta de conciencia situacional . El Banshee chocó con el segundo Avenger, matando a Trzcinski y al subteniente. Julian Freeman, RCN, piloto y único ocupante del Avenger. [369]
Douglas C-124A Globemaster II , 51-5173 , c/n 43583, [372] en ruta desde Larson AFB , Washington, se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Binghamton , Binghamton , Nueva York. En la aproximación final, justo antes del aterrizaje, el avión chocó contra un terraplén y se estrelló en la pista. El avión transportaba 20 toneladas de equipamiento para Link Aviation. La tripulación de nueve personas sobrevivió. [372] [373]
5 de septiembre
Real Fuerza Aérea Canadiense Avro Canada CF-100 Mk.4B , 18455 , se detuvo, se apagó, entró en giro invertido y en el Salón Aeronáutico Internacional de Canadá, Toronto , Ontario . W/C HR Norris y F/O RC Dougall fueron asesinados. [374] [375]
24 de septiembre
El mayor de la Fuerza Aérea estadounidense James Melancon, de 36 años, de Dallas , Texas, muere cuando el Douglas B-26 Invader que pilotaba se estrella en una zona residencial cerca de Dayton , Ohio, a las 16:59. Al descender en 1843 Tuttle Avenue, el vuelo, que salió de Wright Field , choca contra una casa, matando al piloto, al copiloto, el capitán Wilho R. Heikkinen, de 31 años, y a dos personas en tierra, e hiriendo a otras personas. Mildred VanZant, de 44 años, subdirectora de enfermería del Hospital St. Elizabeth, murió cuando el avión impactó su casa. Su hermano Walter Geisler, de 53 años, estaba cortando el césped detrás de la casa cuando fue asesinado. Cuatro casas fueron alcanzadas por los escombros y dos fueron incendiadas. Una investigación determinó que una capota del motor suelta avanzó hacia la hélice. El hijo del piloto, Mark E. Melancon, morirá en el Diamond Crash del equipo de demostración Thunderbirds en Nevada en 1982. [376] [377]
El Douglas A3D-1 Skywarrior de la Marina de los EE. UU. , BuNo 135417 , 'AB 7', del Heavy Attack Squadron ONE ( VAH-1 ) se estrella en la cubierta del portaaviones USS Forrestal (CVA-59) durante la Operación Strikeback en el Mar de Noruega. Fue un aterrizaje diurno, segunda aproximación, CCA (modo de primera aproximación sin); Visibilidad de 1,6 km, techo bajo y irregular, chubascos intermitentes. Después de una aproximación baja, la aeronave se asentó en la rampa y los soportes principales y el fuselaje chocaron contra la rampa. El avión continuó subiendo por la cubierta en llamas y se estrelló fuera de ángulo. Partes del avión chocaron contra un Douglas AD-5N Skyraider estacionado . Posteriormente sólo se recuperaron dos cascos y una bota. Se estimó que un posible factor contribuyente fue que la lluvia provocó la ilusión óptica de una "bola alta" (en el espejo de aterrizaje), combinada con una baja velocidad del aire. Este fue un percance fatal para todos los miembros de la tripulación: el piloto, CDR Paul Wilson (71 aterrizajes totales en portaaviones); Bombardero/Navegante, LTJG Joseph R. Juricic; y el tercer miembro de la tripulación, el ADC Percy Schafer. Como bombardero marítimo de gran altitud, el A3D no estaba equipado con asientos eyectables para ahorrar peso para las operaciones desde portaaviones. [378]
1 de octubre
El despegue abortado en Homestead AFB , Florida, provoca la cancelación del Boeing B-47B-50-BW Stratojet , 51-2317 , de la 379th Bomb Wing . El equipo colapsa, el avión se quema, pero el departamento de bomberos de la base puede apagar las llamas de manera que la tripulación escapa: los pilotos soplan la capota para salir, el navegante sale por su trampilla de escape. [379]
2 de octubre
Un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126403 del VF-870 , sufre problemas de control de vuelo durante las calificaciones del portaaviones en el HMCS Bonaventure (CVL 22) frente a la costa sureste de Nueva Escocia . Los comandantes ordenan al teniente piloto Howard Cooper que regrese a la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , 48 km (30 millas) al norte para realizar reparaciones, pero Cooper vuela mar adentro y se queda sin combustible; un segundo piloto de Banshee había determinado el rumbo aproximado del avión errante rastreando las señales de radio de Cooper, pero el avión y el piloto desaparecidos no se encuentran después de 4 días de búsqueda intensiva. El 2 de junio de 1964, el pesquero canadiense Barbara Dawn atrapa un avión destrozado en sus redes a 113 km al suroeste de la isla Sable ; Los pescadores observan brevemente el avión entero antes de que la mitad delantera se rompa y se hunda, se recupere la sección de cola y los investigadores de RCN puedan identificar los restos como 126403 basándose en las piezas numeradas de serie. [380]
9 de octubre
Boeing DB-47B-35-BW Stratojet , 51-2177A , del 447° Escuadrón de Bombas , 321° Ala de Bombas , que participa en una demostración de práctica en la Base de la Fuerza Aérea de Pinecastle , sufre una falla en el ala durante la competencia anual de reconocimiento y navegación con bombardeo del Comando Aéreo Estratégico . El avión cae al norte del centro de Orlando y mata al piloto coronel Michael NW McCoy, comandante de la 321.a Ala de Bombardeo, al capitán de grupo John Woodroffe de la Royal Air Force , al teniente coronel Charles Joyce y al mayor Vernon Stuff. La Base Aérea Pinecastle pasa a llamarse Base de la Fuerza Aérea McCoy en honor a McCoy el 7 de mayo de 1958. Los detalles del accidente permanecieron clasificados durante cinco décadas, presumiblemente porque revelarían fallas en la aeronave, pero una solicitud de la FOIA resultó en la publicación que demostró que la investigación La culpa es del piloto McCoy. [381] [382]
11 de octubre
Al despegar poco después de las 00:00 desde Homestead AFB , Florida, un Boeing B-47B-35-BW Stratojet , 51-2139 , c/n 450192, [94] de la 379th Bomb Wing , que participaba en el ejercicio Dark Night , sufre un babor. -fallo de la carcasa de la rueda trasera a 30 nudos. La cola del bombardero golpea la pista y un tanque de combustible se rompe, estrellándose en una zona deshabitada a aproximadamente 3.800 pies del final de la pista, cuatro tripulantes del KWF. [383] La aeronave arde durante siete horas después de que los bomberos evacuaron el área, diez minutos después del accidente. [66] El avión llevaba un arma nuclear desarmada en el compartimento de bombas y una cápsula de combustible en un estuche de transporte en la cabina. "Durante el incendio se produjeron dos detonaciones de bajo orden". [384] [385] La cápsula nuclear y su estuche de transporte se recuperaron intactos y sólo ligeramente dañados por el calor. Quedaba aproximadamente la mitad del arma. Todos los componentes principales resultaron dañados pero fueron identificables y contabilizados. [386]
29 de octubre
Boeing KC-97G-27-BO Stratofreighter , 52-2711 , c/n 16742, de la 509th Bomb Wing , [198] de Walker AFB , Nuevo México, se estrella a 35 millas al norte de Flagstaff, Arizona , durante nueve horas Vuelo de reconocimiento de bajo nivel para determinar las restricciones de altitud mínima para las rutas de entrenamiento del B-47 . La aeronave fue vista sobre Gray Mountain, Arizona , a una altitud de 60 pies poco después de las 08:30, y luego se escuchó chocar contra un acantilado cubierto de nubes, matando a 16 tripulantes y esparciendo restos a lo largo de 200 yardas a lo largo de la ladera de la montaña. [387] [388]
30 de octubre
DAVID [389] King Hutchins era el piloto de un avión que fue reportado como desaparecido en la zona del Mar Adriático el 30 de octubre. Su avión Skyraider, que despegó del portaaviones Randolph a las 04:00 de ese día, debía regresar a las 13:00. esa tarde.
USAF Boeing TB-29-75-BW Superfortress , 44-70039 , c/n 10871, del vuelo de evaluación de radar número 5040, grupo de mantenimiento de consolidación 5040, Base Aérea Elmendorf , Alaska , se estrelló a 39 millas (63 km) al SE de Talkeetna , Alaska en C. 18:22. La misión partió de Elmendorf en una misión de calibración de radar terrestre a las 0954 bajo las reglas de vuelo por instrumentos en la trayectoria de vuelo hacia las estaciones de radar de advertencia y control de aeronaves en Campion, cerca de Galena , y luego en Murphy Dome, al norte de Fairbanks . El vuelo cubrió 1.800 millas náuticas (3.300 km). con c. diez horas en el aire. Superfortress tenía catorce horas de combustible y una tripulación de ocho personas más un piloto instructor. En el último tramo de aproximación a Elmendorf , el bombardero cayó sobre el glaciar ahora conocido como "Glaciar Bombardero", tres tripulantes sufrieron heridas graves y uno con una herida menor posteriormente ascendieron a mayor, los demás KWF. Debido a la lejanía del lugar del accidente, los restos todavía están allí. [ cita necesaria ]
28 de noviembre
El segundo de los tres prototipos voladores del superinterceptor monoplaza de gran altitud y largo alcance Lavochkin La-250 sufre un accidente de aterrizaje, en parte debido a la visión restringida desde la cabina sobre el morro muy largo. El tercer prototipo tendrá el morro bajado seis grados para mejorar la visibilidad.
28 de noviembre
Lockheed U-2A , 56-6704 , artículo 371, undécimo fuselaje del primer pedido de la USAF, entregado en abril de 1957, trasladado a la 4080th Strategic Reconnaissance Wing , Laughlin AFB , Texas, junio de 1957, se estrella en la noche de esta fecha. El capitán Benny Lacombe muere cuando intenta sin éxito rescatar un avión averiado a 13 millas al SE de Laughlin. En ese momento aún no se habían instalado asientos eyectables en los U-2. [391]
6 de diciembre
El primer intento de lanzamiento del primer cohete Vanguard de tres etapas , Vanguard TV3 , desarrollado por el Laboratorio de Investigación Naval , desde el Complejo de Lanzamiento 18 de la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida, falla cuando el vehículo alcanza un apogeo de c. cuatro pies (1,2 metros), luego sufre una pérdida de empuje, vuelve a caer sobre la plataforma, los tanques de combustible se rompen y explotan, destruyendo el cohete y dañando gravemente la plataforma de lanzamiento. El satélite de 1,36 kilogramos se lanza y aterriza cerca de la plataforma, tras lo cual comienza a transmitir una señal. No se ha determinado la causa exacta de la falla, pero la explicación comúnmente aceptada es que la baja presión del tanque de combustible durante el procedimiento de arranque permitió que parte del combustible ardiendo en la cámara de combustión se filtrara al sistema de combustible a través del cabezal del inyector antes de que se obtuviera la presión total del propulsor. de la turbobomba . La prensa llama al intento fallido "Kaputnik". El satélite se exhibe ahora en el Museo Nacional del Aire y el Espacio , Washington, DC.
12 de diciembre
Un Boeing B-52D Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 56-0597 [392] del 92d Bomb Wing , se estrella en cualquiera de los c. 16:02 PDT [393] o 17:00. [394] despegando en Fairchild AFB cerca de Spokane , Washington. Todos los miembros de la tripulación mueren excepto el artillero de cola. El incidente se produjo por motores de trimado que estaban enganchados al revés. El avión ascendió hacia arriba, se caló, cayó hacia atrás y se dirigió hacia abajo. Entre los tripulantes muertos se encontraba el comandante del SAC 92d Bomb Wing al que estaba asignado el avión, el coronel Clarence Arthur Neely, de 42 años, de Rockford , Illinois. La sección de cola se rompió en el choque y el artillero, T/Sgt. Gene I. Graye, 25 años, Augusta , Kansas, sobrevivió a una eyección de bajo nivel, relativamente ileso. Los otros ocho a bordo murieron, aunque cuatro intentaron ser expulsados. [395] Los restos del avión estaban esparcidos en un radio de más de 300 m (1000 pies) en un campo de rastrojos aproximadamente a una milla al oeste de la base aérea. Una fuente afirma que el lugar del accidente estaba "en un campo entre la pista (05) y el hospital". [394] Aunque la Fuerza Aérea nunca ha indicado si había o no armas nucleares a bordo de la aeronave, este accidente fue citado en un informe de la EPA de febrero de 1991 por haber involucrado materiales nucleares [ cita necesaria ] Este fue el séptimo B-52 que se perdió. y el primero que no prestaba servicios con un ala de entrenamiento. [395] También estaban KWF: Mayor Ralph Romaine Alworth, 38, Oilton , Oklahoma; Capitán Douglas Earl Gray, 33 años, Guthrie , Kentucky; Primer teniente James Dennis Mann, 33 años, Mountain View , California; Capitán Thomas N. Peebles, 33 años, Carson , Virginia; Capitán Douglas Franklin Schwartz, 37 años, Minneapolis , Minnesota; Capitán Herbert Henry Spiller Jr., 32 años, Lowell , Arkansas; y el primer teniente Jack Joseph Vainisi, de 26 años, de Oakhill, Illinois. [396]
Un Martin P4M-1Q Mercator de la Marina de los EE. UU. , BuNo 124373 , [398] de JQ-3, código de cola JQ, con 12 personas a bordo, [399] pierde potencia en su motor alternativo de babor mientras se encontraba en la aproximación final a NAS Norfolk , Virginia, cae a 22nd Bay Street y East Ocean View Avenue en Ocean View , "demolieron tres casas pequeñas y dañaron otras tres. El avión y la última casa que chocó se quemaron. Cuatro de los aviadores estaban desaparecidos. Los ocho supervivientes, de los cuales sólo uno resultó gravemente Los heridos fueron hospitalizados. Todos sufrían shock. Tres civiles, ocupantes de tres de las casas afectadas, resultaron heridos, ninguno de gravedad", afirmó Associated Press. El avión estaba en un vuelo de ferry desde su base en Port Lyautey , Marruecos francés , vía Bermudas , hasta NAS Norfolk, y había entrado en el patrón de aterrizaje cuando falló el motor de babor, dijo el piloto, Cmdr. Clyde Curley, de 41 años, informó a los funcionarios de la Marina. [400]
14 de enero
Un Lockheed R7V-1 Super Constellation de la Marina de los EE. UU. , BuNo 128437 , c/n 1049B-4104, [401] de VW-11, NS Argentia , Terranova, [402] practicando aterrizajes por instrumentos en NAS Patuxent River , Maryland, es despedido durante una aproximación a las 08:30 en lo que Associated Press llama "clima turbio", se estrella contra una zona boscosa y explota, matando a los nueve a bordo. [403] [404] El piloto "había intentado aterrizar una vez antes, pero fue rechazado porque [su] aproximación al final de la pista era demasiado baja. La visibilidad se redujo a aproximadamente media milla por la niebla y la niebla. En el segundo Al correr, el avión también se acercó demasiado bajo y hacia la izquierda. La torre nuevamente lo despidió. El piloto disparó su nave cuando despegó sobre el 'Cinder Block', el nombre de la estación para un área de alojamiento para el personal alistado casado. La Sra. Howard Snyder, en uno de los dos edificios familiares de un piso, dijo: "Miré por la ventana y todo lo que vi fueron alas". El avión salió de la zona de viviendas, pero chocó con las copas de los árboles cuando los motores rugieron. El impacto con los árboles hizo que el avión perdiera el control y quemó una franja a través del bosque delgado de un cuarto de milla de largo. Luego golpeó el suelo y estalló en Una enorme bola de fuego. Ocho cuerpos fueron arrojados fuera de los escombros por la explosión de gasolina. Un noveno fue sacado de la sección destrozada de la cabina mientras aún ardía. De los nueve muertos, tres eran oficiales y seis marineros. Un portavoz de Patuxent dijo que el comandante del avión era el comandante William W. Lamer Jr., de Charleston , Carolina del Sur, mientras que el comandante Richard H. Hart de Natchitoches , Luisiana, y el teniente (jg) Harry G. Morgan Jr., de Little Ferry , Nueva Jersey. "Eran pilotos en formación. El portavoz dijo que no se sabía quién estaba a los mandos en el momento del accidente". [405] Las víctimas incluyeron:
Comandante. Lamar Jr., esposo de la Sra. Eva C. Lamar, que ahora vive en Patuxent e hijo del Capitán y la Sra. William W. Lamar, Charleston, SC
Comandante. Hart, esposo de la Sra. Thelma E. Hart, que ahora vive en Patuxent e hijo de Simon M. Hart, Natchitoches, Luisiana.
Seaman Floyd O. Taylor, esposo de la Sra. Kathleen Henrickson Taylor, Lexington Md., e hijo de la Sra. Velma Dowdy, Los Ángeles .
Marinero William C. Thurau, esposo de la Sra. Mary Lee Seward Thurau, South Hill Va., e hijo de la Sra. William S. Thurau, Flint Michigan.
15 de enero
Un avión de reconocimiento meteorológico Boeing WB-50D Superfortress de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 49–295 , c/n 16071, (construido como B-50D-115-BO Superfortress), del 54.º Escuadrón de reconocimiento meteorológico , [406] estacionado en Guam . con diez tripulantes a bordo (algunas fuentes afirman incorrectamente que eran nueve tripulantes), [407] [408] desaparece al penetrar en el ojo del tifón Ofelia . La última vez que se supo del atacante fue cuando se dirigía hacia el tifón, a 600 millas al norte de Guam. Los esfuerzos de rescate continuaron el 18 de enero después de informes de bengalas, débiles señales de radio y destellos de espejos. El barco de municiones USS Firedrake informó haber visto bengalas en el área de búsqueda. "El destructor de la marina de escolta USS Moore y un avión del escuadrón de rescate aéreo informaron haber escuchado una llamada de socorro por radio, posiblemente de una radio manual como las que llevaba la nave desaparecida. En Honolulu, un oficial naval dijo haber visto una serie de destellos en El agua ayer. Él era un pasajero en un avión MATS a 200 millas al oeste de Guam. El teniente comandante Wendell K. Howard dijo que pensó que eran destellos de espejos, pero no los informó en ese momento porque no sabía que el avión estaba abajo." [409] No se informó ninguna evidencia adicional del WB-50 durante la semana siguiente, cuando un Boeing C-97 Stratofreighter del Servicio de Transporte Aéreo Militar desapareció al suroeste de Oahu en un vuelo a Kwajalein el 19 de enero, lo que aumentó las complejidades de búsqueda para quienes buscaban evidencia del avión meteorológico desaparecido. [410] La búsqueda de supervivientes del C-97 se abandona la noche del miércoles 22 de enero, cuando media tonelada de restos de avión es devuelta a Pearl Harbor , gran parte de ellos dañados por el fuego. Sin embargo, la marina continuó buscando sobrevivientes del WB-50 perdido después de que el 22 de enero se escucharan nuevamente débiles señales de radio de un tipo que podrían haber provenido de una radio manual en una balsa. [411] La siguiente tripulación pasó de "desaparecida" a "muerta" el 20 de febrero:
Comandante de la aeronave: Capitán Albert J. Lauer AO 2095765
Piloto- Capitán Clyde W Tefertiller AO 751488
Observador meteorológico- Capitán Marcus G Miller AO 751488
Navegante- Primer teniente Courtland Beeler III AO 2210728
Navegante: primer teniente Paul J Buerkle Jr AO3053321
Ingeniero de vuelo - Sargento técnico De1ivan L Gordon AF 57625218
Ingeniero de vuelo - Sargento Kenneth L Tetzloff AFl7336278
Operador de radio - Sargento Kenneth L Houseman AF 17319484
Operador de radio: aviador de primera clase Randolph C Watts AF 14382160
Técnico meteorológico: aviador de primera clase Bernard G Tullgren [412]
18 de enero
Un Douglas R6D-1 Liftmaster de la Marina de los EE. UU. se estrella y se quema momentos después de despegar de la base aérea de Kadena , Naha, Okinawa , pero los 35 a bordo sobreviven. Dos de ellos resultaron quemados y trasladados al hospital militar de Ryukyus. Sus nombres fueron omitidos. Cuando el transporte partió de Kadena sufrió una falla en el motor. "El avión vaciló, descendió y chocó contra una ladera, a un kilómetro y medio de la pista". [413]
19 de enero
Un Boeing C-97A-BO de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 49-2597 , c/n 16219, [406] probablemente asignado al 47.º Escuadrón de Transporte Aéreo, del Servicio de Transporte Aéreo Militar , desaparece sobre el Pacífico durante un vuelo de Honolulu a Kwajalein . La noche del lunes 20 de enero se encontraron trozos de madera y gomaespuma que indicaron el lugar donde desapareció el avión de carga el domingo con siete personas a bordo. El avión fue escuchado por última vez desde 385 millas al suroeste de la isla de Oahu . El portaaviones USS Philippine Sea (CV-47) envió un mensaje al cuartel general de la Armada en Pearl Harbor informando que había encontrado los restos y creía que provenían del avión de carga. [414] "La esperanza de encontrar supervivientes en el accidente de un Stratocruiser de transporte aéreo militar C95 [sic] [sic] disminuyó hoy (22 de enero de 1958) y la Armada retiró la mayoría de los barcos que buscaban en el área al suroeste de Hawaii . Siete hombres fueron A bordo del avión de cuatro motores, la coronel Darlene Bailey del Ala de Transporte Aéreo 1501 , Base de la Fuerza Aérea de Travis , California, dijo aquí anoche que las posibilidades de encontrar a alguno de ellos eran "bastante desesperadas". La marina confirmó que los restos encontrados a 277 millas al suroeste eran restos del avión. Al parecer se estrelló el domingo en un vuelo a Kwajalein." [415] La búsqueda de supervivientes del C-97 se abandona la noche del miércoles 22 de enero, cuando media tonelada de restos de avión es devuelta a Pearl Harbor , gran parte de ellos dañados por el fuego. [411] El vuelo se había originado en Travis AFB , California, con destino a Tokio, con escalas para repostar combustible en Hickam AFB , Hawaii y Wake Island . [416]
21 de enero
El último de los siete Fokker C.X finlandeses que sobrevivieron a accidentes de la Segunda Guerra Mundial en 1958 . El fuselaje, FK-111 , sirvió como vehículo de remolque de objetivos en la Fuerza Aérea Finlandesa . El avión se estrelló en un bosque esta fecha, matando al piloto, el segundo teniente Aimo Allinen, y al operador del cabrestante 2.º teniente. Antti Kukkonen.
Un Convair R3Y-1 Tradewind de la Marina de los EE. UU. , BuNo 128446 , "Indian Ocean Tradewind", [234] asignado al VR-2, reclama un nuevo récord de velocidad Honolulu - Alameda para hidroaviones, a pesar de la pérdida de un motor en ruta. La Marina dijo que las 5 horas y 54 minutos del Tradewind superaron un antiguo récord para un hidroavión, también establecido por el Tradewind , de 6 horas y 54 minutos. Después de partir de la laguna Keehi, Hawái, el Tradewind sufrió la pérdida de la hélice número uno (babor exterior) cuando se soltó a unas 350 millas (560 km) del continente, abriendo un agujero de seis a ocho pies (2,5 m). en el casco debajo de la línea de flotación y dañando las líneas de control eléctrico. Ninguno de los 17 a bordo resultó herido tampoco cuando el R3Y se estrelló contra el rompeolas después de aterrizar en la Bahía de San Francisco , California, debido a un motor turbohélice fuera de control que no respondió a las acciones de control debido al daño del sistema eléctrico por el golpe de la hélice. . Teniente Cdr. Homer C. Ragsdale fue el piloto de este vuelo. [418] La Marina anuncia el 30 de enero que los tres R3Y Tradewinds permanecerán en tierra hasta que una junta de accidentes formada por cinco hombres pueda determinar qué causó el accidente de un cuarto cuando chocó contra un malecón en la Estación Aeronaval de Alameda , California, después de perder también un hélice en vuelo. [419] En última instancia, esto fue el colmo para el problemático programa P5Y y R3Y. Cuatro de los diseños se habían estrellado, incluido uno de los dos prototipos XP5Y-1, todo atribuido a problemas continuos con los problemáticos motores turbohélice Allison T-40 y sus cajas de cambios asociadas. La Armada abandonó el interés en el motor y en todos los aviones que lo utilizaban. VR-2 se desmanteló el 16 de abril de 1958 y todos los fuselajes P5Y y R3Y se desintegraron.
Base de la Fuerza Aérea George , California, 31 de enero ( AP ) – Dos bombarderos medianos B-26 propulsados por hélice chocaron hoy sobre el desierto del sur de California. La Fuerza Aérea dijo que uno se estrelló, matando a sus dos tripulantes. El otro avión "Cojeó 75 millas con uno de sus dos motores en marcha y aterrizó boca abajo aquí en una pista cubierta de espuma. Los funcionarios de la base dijeron que la tripulación no resultó herida. Los nombres de los muertos se mantuvieron en espera de la notificación a los familiares". [420] Douglas TB-26B Invader, 41-39310 , c/n 7023, construido como A-26B-25-DL, [421] se estrelló a 14 millas al NNE de Bagdad , California, matando al piloto, primer teniente Alexander Aros y a /1C Patrick Hughes. [422]
1 de febrero
Un transporte militar Douglas C-118A Liftmaster de la USAF, 53-3277 , c/n 44648/602, [145] del 1611.º ATW , con base en McGuire AFB , Nueva Jersey, y un bombardero patrullero Lockheed P2V-5F Neptune de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 127723 , [234] '7L 203', chocó sobre Norwalk , California (un suburbio de Los Ángeles) a las 19:13. El C-118 había salido del Aeropuerto Municipal de Long Beach para un vuelo a la Base Aérea McGuire , mientras que el P2V acababa de salir de la Estación de Reserva Aérea Naval de Los Alamitos en un vuelo de entrenamiento con ocho reservistas a bordo. El C-118 se desintegró y la sección de cola se estrelló contra el techo de una estación de servicio, mientras que los restos cayeron en el estacionamiento de la estación del Sheriff de Norwalk, incendiando un vertedero de suministro de gasolina. El Neptune se estrelló contra un pozo de arcilla excavado en Norwalk Boulevard. Murieron 47 militares (35 pasajeros y seis tripulantes a bordo del transporte, seis de ocho en el P2V; uno más sobrevivió al impacto pero murió más tarde), así como una mujer civil de 23 años que se encontraba en el suelo y fue alcanzada por la caída de escombros. . American Legion Post 359 erigió una placa que conmemora el desastre en 1961 en el lugar del accidente, la esquina de Firestone Boulevard y Pioneer Boulevard. [423] [424] [425]
3 de febrero
Dos F-86 Sabres norteamericanos involucrados en una maniobra de ataque simulada chocan cerca de Andrews , Carolina del Sur, matando a un piloto y obligando al segundo, el primer teniente Raymond G. Bronk, a lanzarse en paracaídas hacia un lugar seguro. El capitán ER Breslauer, oficial de información pública de la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, declaró que el piloto muerto, el primer teniente John William Calvert, de 29 años, de Abbeville , Carolina del Sur, en un F-86D del 515º Escuadrón de Cazas-Interceptores . El 515.º Grupo de Defensa Aérea estuvo activo en el Aeropuerto Municipal de Duluth , Minnesota, del 16 de febrero de 1953 al 18 de agosto de 1955, volando Sabres modelo D, pero se volvió a equipar con F-89 Scorpions antes de desactivarse, y estaba fuera de escena en el momento de este evento. [4] estaba practicando una maniobra en la que su avión se dirigía hacia un par de F-86L Sabres del 444.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en curso de colisión con la intención de apuntar sus armas como si fuera a disparar, y luego se aleja. "El capitán Breslauer dijo que el interceptor aparentemente calculó mal la distancia o tardó demasiado en llegar a cero. Comenzó a alejarse al mismo tiempo que lo hacía el teniente Bronk, y los dos aviones, cada uno de los cuales volaba al menos a 500 millas por hora, se estrellaron boca abajo. barriga." El compañero de Bronk, el primer teniente Delbert T. Grumbach, voló a través de los escombros dispersos de los dos aviones que se desintegraban, pero pudo aterrizar de manera segura en la Base Aérea de Charleston, donde fue tratado y dado de alta del hospital. "Los observadores dijeron que el avión de Grumbach perdió su cubierta y tenía 50 o 75 agujeros en su cuerpo que parecían ataques antiaéreos". Según los informes, el teniente Bronk llamó a las autoridades a su ubicación cerca de Andrews y se envió un helicóptero para recogerlo. Sufrió un corte en el mentón. El capitán Breslauer dijo que el cuerpo del piloto muerto fue encontrado cerca de los restos de su avión, entre las localidades de Andrews y Lane , Carolina del Sur. El teniente Calvert era hijo de la señora Harriet Coan Calvert y del fallecido John W. Calvert Sr., de Abbeville. Se graduó en 1953 en West Point . Era miembro de la Iglesia Presbiteriana de Abbeville. También le sobrevivió una hermana, la Sra. Jerry E. Dempsey, de Atlanta , Georgia. La madre de Bronk, la Sra. Mary Martha Bronk, vive en Milwaukee , Wisconsin. La madre de Grumbach es la Sra. Esther E. Larson, de Mountlake Terrace , Washington. [426]
Un Boeing B-47B-IV-51-BW Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-2349A , c/n 450401, [94] del 28.º escuadrón de bombas , 19.º ala de bombas , Ivory 2 , segundo avión en Ivory Cell de dos aviones , de Homestead AFB , Florida, en misión de combate simulado de unidad (USCM), tiene c. 00:33 colisión en el aire con el F-86L-50 Sabre norteamericano de la USAF , 52-10108 , Gold Two , segundo del Gold Flight de tres aviones , del 444th Fighter-Interceptor Squadron , Charleston AFB , Carolina del Sur, cerca de Sylvania , Georgia, arroja la carcasa del arma de entrenamiento de bomba nuclear Mark 15 , Mod 0 , No. 47782, [428] [429] desde 7200 pies (2200 m) sobre Wassaw Sound frente a Tybee Beach , Georgia . Stratojet se recupera en Hunter AFB , Georgia, la bomba aún está desaparecida. El Pentágono cuestiona los informes de que el disparador de plutonio ESTABA en el arma. [430] El B-47 fue posteriormente desguazado. El piloto de Sabre, el teniente Clarence A. Stewart, de 23 años, de Isola , Mississippi, se eyecta de manera segura, [431] [432] y la tripulación del B-47 resulta ilesa en el aterrizaje de emergencia. Algunos relatos dicen que el piloto mayor Howard Richardson hizo tres intentos de aterrizar, [433] pero se ha citado que el piloto dijo que hizo una aproximación directa, ya que no estaba dispuesto a arriesgar tiempo de vuelo adicional en el bombardero dañado. [434]
5 de febrero
Un Boeing B-47E-45-LM Stratojet , 52-0388 , de la 22d Bombardment Wing , March AFB , California, desaparece a 50 millas (80 km) al OSO de la isla San Miguel , California, sobre el Pacífico durante la noche durante una misión Hairclipper . Al parecer explotó. [66] Tres tripulantes perdidos. No se encontró ningún rastro. [198] [435]
5 de febrero
NUEVA DELHI , India, 6 de febrero ( AP ) – Diez miembros del personal aéreo y naval de la India murieron ayer en un accidente de avión militar cerca de Coimbatore , en el estado de Madrás , dijo esta noche el Ministerio de Defensa . El avión estaba realizando un ejercicio aeronaval sobre zona de colinas altas." [436] El B-24J Liberator consolidado , HE-842 , del Escuadrón N° 16 , descendió en Sulur . El piloto era el teniente de vuelo D. Kochar, el copiloto era el oficial de vuelo Jadhav. [437]
6 de febrero
PALMDALE , California ( AP ) – Un avión de combate se estrelló hoy contra el patio delantero de una casa justo después de despegar del aeropuerto de esta ciudad , 35 millas al norte de Los Ángeles . La subestación del sheriff dijo que no tenía informes sobre víctimas. Según los primeros informes, la casa en sí no resultó dañada por el avión de buceo. [438] Lockheed F‑104A-20-LO Starfighter , 56‑0792 , c/n 183-1080, [439] sufrió una falla en el motor poco después del despegue, cayendo una milla al oeste del aeropuerto. El piloto de pruebas de Lockheed, Henry C. Bosserman, intenta ser expulsado pero muere. [440]
7 de febrero
Durante un vuelo de Fort Gordon , Georgia, a Fort Bragg , Carolina del Norte, un Piasecki H-21C Shawnee de la 8.ª Compañía de Helicópteros de Transporte, Fort Bragg, se estrella en una zona pantanosa a 16 km al noroeste de Hartsville , Carolina del Sur. , matando al comandante del 8.º, el capitán John H. Asbury, e hiriendo gravemente a otras dos personas. "El helicóptero H21 asignado al equipo comandado por el Capitán Asbury fue reportado como desaparecido anoche después de informar su posición a las 18:33 cerca de Columbia . Cuarenta aviones militares registraron hoy una franja de 10 millas de ancho entre Ft. Bragg y Columbia antes de que llegaran dos negros. "El hombre muerto y los dos supervivientes fueron transportados en camillas por miembros de un grupo de rescate que tuvo que caminar a través de casi dos millas de maleza y pantanos hasta la autopista US 15 ". [441] El grupo de rescate tuvo que sacar a los tres tripulantes de entre los restos. Capitán Asbury, 35 años, de Ft. Bragg y Cape Elizabeth , Maine, CWO Alva William Kepner, 27 años, de Burbank , California, y Sp.2C. Kenneth R. Struchen, de 25 años, de Garvin , Minnesota, permaneció atrapado en el barco hundido "durante una noche de frío intenso. La temperatura bajó a 32 grados (0°C) esta mañana en Columbia, a 50 millas (80 km) de la escena del accidente." Kepner fue tratado en el Hospital Byerly en Hartsville por una pierna rota, shock y exposición. Struchen, también hospitalizado en Hartsville, fue tratado por una fractura de hombro, shock y exposición. "Las autoridades dijeron que la causa del accidente no había sido determinada y que una junta investigaría". [441]
8 de febrero
Un arma nuclear fue lanzada inadvertidamente desde un bombardero Boeing B-52D Stratofortress estacionado en una plataforma y listo para ser descargado en Ellsworth AFB , Dakota del Sur . Los informes preliminares indicaron que un aviador se equivocó y tiró de la manija de liberación manual que liberó el arma del compartimiento de bombas y a través de las puertas sin abrir del compartimiento de bombas. Los daños al arma incluyeron una popa abollada, dos aletas rotas y una secundaria desplazada. No había ninguna cápsula a bordo del avión. La bomba fue cargada a bordo de un remolque y trasladada al depósito de mantenimiento de armas del Área Q (Sitio F) en la Estación de la Fuerza Aérea Rushmore , Dakota del Sur , adyacente a la Base Aérea Ellsworth. [442] El arma dañada fue posteriormente cambiada por un arma operativa del arsenal. [443]
8 de febrero
" THOMASTON , Ga., 8 de febrero AP – Un oficial del ejército resultó fatalmente herido y otro gravemente herido esta noche en un accidente de su avión cerca de esta ciudad del centro oeste de Georgia . Uno fue declarado muerto al llegar a un hospital de Thomaston. El hospital se negó a "Dé los nombres de cualquiera de los oficiales. Se informó que su avión se estrelló en ruta desde Ft. Bragg , Carolina del Norte, a Ft. Benning , Georgia". [444] El 9 de febrero, la oficina de información pública de Ft. Benning reveló las identidades de los oficiales involucrados. Murió el primer teniente Marshall E. Stephenson, de 23 años, cuyos padres viven en Macon . Se graduó en 1955 en la Universidad Mercer y se encontraba en camino desde su unidad en Ft. Bragg a pies. Benning, cuando la avioneta sufrió un corte de energía. "Un compañero de vuelo, el capitán Bernard Towsed II, de 29 años (ciudad natal no disponible) resultó herido en la fractura. Fue llevado aquí al hospital del condado de Upson (Thomaston) con una pierna rota y cortes faciales". [445]
11 de febrero
Un Boeing B-52D Stratofortress de la USAF , 56‑0610 , de la 28.ª Ala de Bombardeo , en una misión de entrenamiento que se había originado en Larson AFB cerca de Moses Lake , Washington, se estrella en Ellsworth AFB , Dakota del Sur , durante un intento de aterrizaje en una tormenta de nieve. matando a cinco tripulantes del avión e hiriendo a otras seis personas. Este fue el primer accidente de un B-52 en Ellsworth. [439]
12 de febrero
En el tercer accidente de la unidad en nueve días, [446] el teniente piloto Joseph O. Sweeney, de 24 años, de Orleans Road, St. Andrews Parish, Charleston, Carolina del Sur, muere en el accidente de despegue de las 14:04 de un North F-86L Sabre estadounidense del 444.º Escuadrón de Cazas-Interceptores c. A dos millas del final de la pista principal de instrumentos en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, el avión cayó en una zona boscosa en las cercanías de Midland Park Road y explotó al impactar. Había despegado en una misión de práctica de intercepción. Los portavoces de la base dijeron el 13 de febrero que el caza del teniente Sweeney estaba completamente cargado con cohetes pero que ninguno explotó y que todos estaban localizados esa mañana. "Los portavoces del escuadrón dijeron hoy (13 de febrero) que la causa del problema del avión fue una falla del material debido a un incendio. Se informó que el motor del avión chisporroteó y se incendió inmediatamente después de despegar del final de la pista. El accidente ocurrió en un avión de propiedad civil. propiedad cerca de Midland Park Road." [447]
15 de febrero
Un Douglas VC-47A Skytrain , 42-93817 , c/n 13771, construido como C-47A-25-DK y mejorado, [448] en ruta desde su base, la Base Aérea Ramstein-Landstuhl , Alemania, a Estambul . Sale del aeropuerto de Capodichino , Nápoles , para tomar un vuelo a Atenas , con 16 militares a bordo. Luego de una llamada de radio 30 minutos después de la salida cuando la tripulación informó que estaba en ruta a 6500 pies y cambió al ATC de Roma, no se escucha nada más del vuelo, que nunca contacta a Roma, [449] ni llega a Grecia. El 17 de febrero , la densa niebla sobre el mar Jónico y las montañas del sur de Italia impidió en gran medida los esfuerzos de búsqueda del avión desaparecido. "Las autoridades estadounidenses no excluyen la posibilidad de que el avión haya sido forzado a aterrizar en la Albania comunista ". [450] Los restos quemados y dispersos se encuentran el 19 de febrero en lo alto de la escarpada ladera del Monte Vesubio a un nivel de 3.800 pies, a unos 200 pies por debajo de la cima del cono del volcán que domina la Bahía de Nápoles. Un avión de búsqueda detectó por primera vez los restos después de "cuatro días de búsqueda infructuosa por tierra, mar y aire, obstaculizadas por la niebla, la lluvia y la nieve". Patrullas de militares estadounidenses, soldados italianos y carabinieri llegaron al lugar del accidente cuatro horas después de su hallazgo, luchando contra una fuerte nevada, pero no reportaron supervivientes entre los 16 a bordo. Dijeron que todos habían sido identificados. "Un cirujano dijo que la muerte aparentemente fue instantánea". Había 15 oficiales de la Fuerza Aérea y hombres de la base aérea Ramstein-Landstuhl y un marinero del USS Trípoli a bordo. "Los funcionarios se negaron a aventurar una teoría sobre la causa del accidente, excepto que el clima era malo y el piloto, el capitán Martin S. Schwartz de Ashland , Kentucky, no había volado previamente desde el campo Capodichino". [451] Los cuerpos de las víctimas fueron llevados al aeropuerto de Capodichino y el viernes 21 de febrero fueron trasladados en avión a Alemania. [452]
17 de febrero
Un Republic F-84F Thunderstreak de la Base de la Fuerza Aérea Dobbins , Georgia, se estrelló en llamas c. 5 millas al sur de Barnwell, Carolina del Sur , "por poco pasa una iglesia y golpea una línea eléctrica en su caída al suelo". El piloto, identificado únicamente con el apellido Morrell, rango y nombre no incluidos en el relato de prensa inicial, fue expulsado de manera segura del avión y se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. "Lo llevaron al aeropuerto de Barnwell, donde un avión de la Fuerza Aérea lo devolvió a Dobbins. La policía registró su apellido como Morrell y dijo que no resultó herido. Su nombre y rango no estuvieron disponibles de inmediato aquí. Los oficiales dijeron que no había ninguna pieza del En el lugar del accidente se pudo encontrar un avión de más de cuatro pies de largo". [453] Cuentas adicionales de Associated Press identificaron al piloto como el teniente Billy Morrell, de 24 años, del 128.º Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Georgia . Morrell, de Marrietta , Georgia, y nativo de Greer , Carolina del Sur, estaba en un vuelo "normal", según un portavoz de Dobbins, cuando su avión se incendió a 10.000 pies. [454]
18 de febrero
" OCEANA , Virginia, 18 de febrero – Un piloto de un jet de la Marina, que realizaba aterrizajes de práctica en portaaviones en la Estación Aérea Auxiliar Fentress cerca de aquí, murió hoy temprano cuando su avión aparentemente perdió potencia y lo derribó durante un aterrizaje forzoso. El piloto Fue identificado como el teniente (jg) Ralph Walker Anderson, de 24 años, de Orlando , Florida". [455]
20 de febrero
El lanzamiento del Convair XSM-65 Atlas 11A, 56-6748 , desde LC-12, Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida, a las 17:46 GMT (14:48 EST), termina en falla a los dos minutos de vuelo a una apogeo de 90 km (56 millas) cuando fallan los controles de vuelo y la etapa 1 explota. [456]
20 de febrero
" SAN DIEGO , California AP – La Marina reveló anoche la muerte de tres hombres de la Marina y lesiones a otros dos en un accidente aéreo y explosión en el portaaviones Shangri-la frente a la costa de California . Uno de los muertos fue el El piloto de un F11-F Grumman Tiger Jet se acercaba para aterrizar en el portaaviones. Las otras víctimas estaban trabajando en la cubierta de vuelo cuando ocurrió el accidente el jueves por la tarde, informó la Marina. Los muertos fueron: el teniente David Oscar Gudal, el piloto. , cuya esposa, Maureen, vive en Sunnyvale , California; Ronald G. Payne, Airman 3.c., cuya esposa, Myrle, vive en San José , California, y Clandell N. Hardeman, aviador, de Smithville , Texas. Los heridos fueron identificados únicamente como: Richard Leon Davis, aviador, y SN Brown, aviador. La Marina dijo que el accidente ocurrió cuando el avión intentó aterrizar y no logró activar el mecanismo de detención en la cubierta de vuelo. [457] F11F-1, BuNo 141734 , fue asignado al VA-156 , codificado 'NH-xxx', [458] el primer escuadrón Tiger en completar las calificaciones de portaaviones. [459]
25 de febrero
Durante ejercicios conjuntos con la Marina de los EE. UU. en la Estación Naval de Mayport , condado de Duval , Florida, un vuelo de cuatro cazas McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense realiza un despegue en formación, pero inmediatamente vuela hacia un denso banco de niebla; el avión más trasero, BuNo 126428 del VF-871, sale de la formación y desaparece. La rueda de morro del avión y el casco del piloto, el teniente Barry Troy, se encuentran más tarde flotando en el océano cercano, pero nunca se encuentran otras señales del avión o del piloto desaparecidos. [460]
25 de febrero
North American XSM-64 Navaho (G-26), 54–3097 , que comprende el misil 8 y el propulsor 12, el lanzamiento final desde LC-9, Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida, de este primer intento de diseño de misil de crucero supersónico . en el marco del Proyecto RISE (Investigación en el Entorno Supersónico) para recopilar datos para los programas X-15 y XB-70 de la NASA, termina abruptamente cuando el propulsor se corta en T+20s. El vehículo "se arqueó y se precipitó hacia el Océano Atlántico. Justo encima del agua estalló en llamas anaranjadas y humo negro". [461] De los 12 vehículos construidos, once se lanzaron pero ningún vuelo llegó a una conclusión exitosa. Todo el proyecto se canceló en julio de 1957 cuando los desarrollos de misiles balísticos intercontinentales habían superado este diseño de transporte a cuestas. Los numerosos intentos fallidos de lanzamiento le valieron al proyecto el apelativo poco elogioso de "Nunca vayas, navajo". [462] En el momento de la cancelación, se habían gastado 700 millones de dólares en el programa con menos de 90 minutos de tiempo de vuelo acumulado. [463]
26 de febrero
Un Boeing RB-47E-25-BW Stratojet , 52-0720 , c/n 450941, [198] de la 26ª Ala de Reconocimiento Estratégico , Lockbourne AFB , Ohio, se estrella en la aproximación a Sugar Grove , Ohio, seis millas al sur de Lancaster . [464] El avión golpeó el suelo en un ángulo de 50 grados, evitando por poco una instalación de bombeo de gas natural de Ohio Fuel por unos cientos de pies. Se determinó que a la aeronave se le permitió adoptar una actitud inusual y/o alta velocidad, por desorientación, de la que no hubo recuperación. En realidad, una puerta de la rueda se había roto e impedía que las superficies de control estuvieran completamente activas. [66] KWF fueron el primer teniente Theodore L. Jenner, 26 años, de Evanston , Illinois, comandante del avión; Primer teniente George M. Reiley, 25 años, Hyattsville , Maryland, piloto; Primer teniente Earl N. Fogle, 27 años, Pittsburgh , Pensilvania, navegante; y el primer teniente Alvin B. Storey, de 25 años, de Charlotte , Carolina del Norte, un piloto adicional a bordo para recibir entrenamiento. [465]
27 de febrero
Un Douglas-Tulsa B-47E-30-DT Stratojet , 52-0181 , c/n 44035, de la 40.ª Ala de Bombardeo (mediana) , con base en la Base de la Fuerza Aérea de Schilling , Kansas, [198] se estrella cerca de la pista debido a agotamiento de combustible durante un aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas, matando a un miembro de los cuatro tripulantes a bordo. El teniente navegante Samuel G. Hardin, de Salina , Kansas, murió cuando el bombardero cayó en una recta final, esparciendo los restos en un área de media milla. Otros tres miembros de la tripulación se alejaron del fuselaje destrozado, con heridas leves. Se trataba del teniente coronel Hilding L. Jacobson Jr., piloto instructor; el capitán Gerald Weimar, comandante del avión; y el teniente Donald Maisel, copiloto; todo Salina, Kansas. Al teniente Hardin le sobrevive su esposa, Lucia Hardin, de Salina. [466]
Un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126333 , Sqn. No. 142 del VF-871, sufre una aparente falla en los frenos mientras rodaba a bordo del HMCS Bonaventure (CVL 22) y se sale de la cubierta del portaaviones. El piloto LCDR Brian Bell-Irving se eyecta cuando el avión cae, pero la cubierta parcialmente abierta no se desprende, y Bell-Irving queda inconsciente y gravemente herido cuando el asiento eyectable atraviesa la cubierta y se estrella contra la superficie del océano. El avión de combate averiado se incendia y se hunde; Posteriormente, Bell-Irving es transportado a bordo del destructor de escolta HMCS Haida (DDE 215), pero muere a causa de sus heridas. Esta es la única expulsión operativa de un RCN Banshee. [468]
7 de marzo
Un transporte de paquetes USMC Fairchild R4Q-1 , BuNo 128741 , c/n 10570, se estrella en el Océano Pacífico frente a Naha, Okinawa, mientras regresaba de la Estación Aérea Naval Cubi Point a Atsugi, Japón . [469] El R4Q estaba acompañado por un Douglas AD-6 Skyraider , BuNo 135350 , ambos aviones en una aproximación por instrumentos a la Base Aérea de Naha. Aparentemente el AD-6 tuvo problemas de comunicación o navegación y eligió volar en el R4Q durante la aproximación. Ambos aviones chocaron y se estrellaron en el Océano Pacífico, a 5 km. desde la base. Siete tripulantes y 19 pasajeros en el transporte eran KWF, al igual que el piloto del Skyraider. [470] Nueve de las víctimas eran miembros del VMA-323 . [471]
11 de marzo
Un Boeing B-47E-60-LM Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 53-1876 , c/n 290, [145] de Hunter AFB , Georgia, arroja carcasas de armas nucleares desde 15.000 pies (4.600 m) sobre la sección rural de Florence . Carolina del Sur, explosivos de alto poder detonan al impactar y causan daños a la propiedad y varios heridos civiles. No hay cápsula de combustible instalada en la bomba. [472]
13 de marzo
Un Boeing B-47B-30-BW Stratojet , 51-2104 , de la 379th Bombardment Wing , de Homestead AFB , Florida, se estrella poco después del despegue, rompiéndose en cuatro partes mientras realiza un giro superficial a 1.500 pies (460 m) , descendiendo 10 millas náuticas al suroeste de Homestead. [94] Cuatro tripulantes muertos: Mayor Leon F. Hatcher Jr., comandante del avión; Mayor Frank H. Whyte Jr., piloto instructor; 1er teniente Paul J. Pennington, copiloto; Capitán George Reid, navegante. [66] En la misma fecha, un Stratojet TB-47B-10-BW , 50‑0013 , c/n 450028, de la 3520th Combat Crew Training Wing, fuera de McConnell AFB se desintegra en vuelo sobre Tulsa , Oklahoma. El estudiante piloto, el instructor se eyectan, se lanzan en paracaídas a un lugar seguro, pero el tripulante que ocupa la posición del navegante no se eyecta y muere. [473] Ambos accidentes se deben a problemas inesperados de fatiga en la flota B-47. [474]
18 de marzo
El piloto de pruebas Leo J. "Pete" Colapietro sale del Douglas F4D Skyray durante un vuelo de prueba de rutina sobre el Océano Pacífico que se sale de control y se eyecta a c. 650 mph (1.050 km/h), sufre fractura en el brazo derecho en dos lugares, pelvis fracturada, dos vértebras fracturadas y un hombro dislocado. Sin embargo, el paracaídas se despliega automáticamente y el piloto es rescatado del agua después de 45 minutos por un helicóptero y una lancha de rescate. Permanece en el hospital durante más de seis semanas. [475]
Un Douglas C-124C Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 52-0981 , choca en el aire con un Fairchild C-119C Flying Boxcar de la USAF , 49-0195 , sobre tierras de cultivo cerca de Bridgeport, Texas , Estados Unidos, matando a los 15 a bordo del Globemaster y los 3 en el vagón volador. Los dos transportes se cruzaron sobre una radiobaliza de navegación de alcance omnidireccional (VOR) VHF durante el vuelo de crucero bajo las reglas de vuelo por instrumentos ; Las condiciones estaban nubladas con visibilidad nula dentro de las nubes y se observó neblina y niebla en el área. El C-124 estaba en rumbo norte-noreste volando a su altitud apropiadamente asignada de 7.000 pies (2.100 m); El C-119 estaba en rumbo sureste y la tripulación había recibido instrucciones de volar a 6.000 pies (1.800 m), pero su avión no volaba a esta altitud cuando ocurrió la colisión. [477] [478]
10 de abril
Un Convair F-102 Delta Dagger se estrella entre dos casas en Rio Linda, California . Un testigo dijo que pensó que el piloto lanzó el avión para evitar las casas de la zona. El piloto fue la única víctima. [479]
Un destructor Douglas RB-66B-DL de la USAF , 54–422 , c/n 44722, de la décima ala de reconocimiento táctico , [482] se estrella en un campo abierto a cuatro millas (6 km) de RAF Sculthorpe , Reino Unido, mientras hacía una ciega. aterrizaje como parte de un vuelo de entrenamiento de rutina. Los tres tripulantes KWF. El avión estaba recibiendo instrucciones de vuelo desde la torre de control del radar en Sculthorpe. Aunque hacía buen tiempo, el avión operaba bajo condiciones simuladas de apagón. [483]
15 de abril
Otros dos bombarderos Boeing B-47 Stratojet del Comando Aéreo Estratégico sufren accidentes en esta fecha. [476] Uno era el B-47E-20-LM, 52–235 , c/n 43, [198] de la 306th Bomb Wing , que se estrelló después del despegue de MacDill AFB , Florida, con 4 tripulantes KWF. [484] El bombardero fue destruido cuando se encontró con la tormenta principal de uno de los cinco tornados que aterrizaron en Florida y Georgia ese día. El avión intentó sin éxito volar a altitudes más bajas y evitar el sistema. [485] El otro era B-47E-100-BW, 52-0562 , c/n 450847, [198] de la 509th Bomb Wing , que se estrelló después del despegue de Pease AFB , New Hampshire. 4 tripulantes KWF. [484]
Un Tupolev Tu-16 es obligado a descender en una pista de hielo en la estación de deriva del Polo Norte soviético Severnyy Polyus-6 , (Polo Norte) NP-6, donde es descubierto y fotografiado por un Avro Lancaster de la RCAF del Escuadrón No. 408 en un Apex. Salida de reconocimiento del cohete , las primeras imágenes detalladas del diseño que realizará Occidente. Misiones fotográficas adicionales encuentran a los soviéticos desmantelando el bombardero, que faltaba el tren principal de estribor y que un motor tenía daños visibles. [488]
5 de mayo
El teniente Gerald Stull dirige su fallido Convair F-102A-75-CO Delta Dagger , 56-1348 , del 327.° Escuadrón de cazas-interceptores , [489] lejos de viviendas residenciales mientras intenta aterrizar en Truax Field , Madison, Wisconsin , en 13:30, y apunta hacia el lago Monona , expulsándose en el último momento, demasiado tarde para salvarse. Galardonado póstumamente con la Cruz de Vuelo Distinguido en Tyndall AFB , Florida, el 5 de agosto, se estableció un fondo fiduciario para brindar educación al hijo pequeño del piloto. 51 años después, se instala un monumento al heroísmo de Stull en Hudson Park, cerca del lago. [490]
8 mayo
Un vampiro de Havilland de la Fuerza Aérea India se estrelló contra el hangar del Delhi Flying Club en el aeropuerto Safdar Jung , Delhi , mientras intentaba un aterrizaje de emergencia luego de un incendio en vuelo. Ambos tripulantes del Vampire murieron y cuatro ingenieros que trabajaban en el hangar murieron y 11 aviones fueron destruidos. [491]
9 de mayo
Un F-100F-10-NA Super Sabre norteamericano de la USAF , número de serie 56-3810 , se estrelló a 13 km (8 millas) al NNE de la Base Aérea de Kadena , Japón. El instructor/piloto de pruebas, el capitán Theodore Christos, y el piloto del asiento trasero, el capitán James Looney, fueron expulsados pero murieron. El informe de la Junta de Investigación de Accidentes indicó que la causa del accidente era indeterminada. [ cita necesaria ]
20 mayo
Un Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 53-5966 , operado por la Guardia Nacional Aérea de Maryland chocó en el aire con un Vickers Viscount de Capital Airlines , registrado N7410 que operaba el vuelo Capital 300 a 8.000 pies (2.400 m) cuatro millas (6 km) al este de Brunswick, Maryland . Los 11 a bordo del Viscount murieron y el copiloto del T-33, el piloto del T-33, fue expulsado y sobrevivió. [492]
23 mayo
Un misil Nike Ajax de la Batería B, 526.º Batallón de Misiles AAA, explotó accidentalmente en una batería en el Sitio NY-53 cerca de Leonardo, Nueva Jersey , a las 13:15 de esta fecha, [493] [494] detonando otros seis misiles de A Sección, matando a 6 soldados y 4 civiles. El misil más cercano en la Sección B tuvo su propulsor encendido por metralla y voló hacia una colina cercana, pero afortunadamente la ojiva no explotó. Este fue el primer accidente fatal del Nike Ajax. Se puede encontrar un monumento en Fort Hancock en la Unidad Sandy Hook del Área Recreativa Nacional Gateway . [495]
El segundo prototipo Saunders-Roe SR.53 , XD151 , se estrelló durante un despegue abandonado mientras realizaba pruebas en RAE Boscombe Down , matando a su piloto, el líder de escuadrón John S. Booth, DFC . [497] Proyecto cancelado.
Un Boeing KC-135A-BN Stratotanker de la USAF , 56-3599 , [499] c/n 17348, distintivo de llamada Cocoa, de la 4050.a Ala de Reabastecimiento Aéreo , Comando Aéreo Estratégico , se estrella al despegar de la Base Aérea Westover , Chicopee , Massachusetts, al intentar estableció un récord mundial de velocidad entre Nueva York y Londres. 7 tripulantes y 8 pasajeros muertos. Al salir de la pista 23 de Westover poco después de la medianoche, con un peso de despegue de más de 289.000 libras, el avión no logró ascender y, después de 45 segundos de vuelo, arrastró la punta del ala de babor, el ala derecha chocó contra líneas eléctricas y el avión cayó sobre la autopista de peaje de Massachusetts. , explotando en el patio trasero de una granja familiar adyacente a la carretera. Entre los muertos se encontraban el comandante de la aeronave, el teniente coronel George Broutsas, comandante del 99º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , de 39 años, de Brattleboro , Vermont; El primer teniente Joe C. Sweet, de 26 años, de Chandler , Arizona, copiloto; Capitán James E. Shipman, 35 años, de Kansas City, navegante; M/Sargento. Donald H. Gabbord, 38 años, de Los Gatos , California, operador de barrera; el Capitán John B. Gordon, tercer piloto y asistente del comandante de la 8.ª Fuerza Aérea, mayor general Walter C. Sweeny Jr.; y T/Sgt. Joseph G. Hutter, jefe de equipo. [500] También a bordo estaba el Brig. El general Donald W. Saunders, de 45 años, comandante de la 57.ª División Aérea en Westover y comandante del intento de récord de cuatro aviones, de los cuales Cocoa fue el tercero en despegar. También murieron ocho civiles: William J. Cochran, de 36 años, y William R. Enyart, de 57 años, representantes de la Asociación Nacional de Aeronáutica en calidad de observadores oficiales; y seis periodistas que cubrían el vuelo, el general de brigada retirado. el general A. Robert Ginsburgh, de 63 años, y Glen A. Williams, de 41 años, de US News & World Report ; Time : el jefe de la oficina de Life en Washington, James L. McConaughy Jr., 42 años; el veterano escritor de aviación del Boston Herald Traveler , Robert B. Sibley, de 57 años; el redactor de asuntos exteriores de United Press International, Norman J. Montellier, 37 años; y Daniel J. Coughlin Jr., 31 años, de Associated Press . Los dos primeros camiones cisterna en partir, los distintivos de llamada Alpha y Bravo, completaron el recorrido de velocidad de 3.442 millas en 5 horas, 27 minutos, 42,8 segundos y 5 horas, 29 minutos, 37,4 segundos, respectivamente. El cuarto KC-135 no partió. Esta fue la primera pérdida de este tipo desde que entró en servicio casi dos años antes. [501] [502]El mayor general Walter Sweeney, después de una larga y exhaustiva investigación, explicó la posibilidad de una combinación peculiar de circunstancias. Cuando el suelo cayó al borde de la pista, es posible que se haya producido una ráfaga de viento en un momento crucial, lo que interfirió con la sustentación del avión. En 1960, la USAF estableció el “Trofeo Saunders”, que se otorgará al Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que obtenga la puntuación más alta en reabastecimiento de combustible y navegación combinados. La inscripción dice: "Trofeo Saunders Perpetual, Competición de combate SAC". [503]
Un HO4S de Boxer durante las operaciones de rescate de la tripulación de un C-124 de la USAF estrellado, el 4 de julio de 1958.
4 de julio
Un Douglas C-124C Globemaster II de la USAF , 50–107 , c/n 43245, en un vuelo desde la Base de la Fuerza Aérea Hickam , Hawaii a la isla Wake, se estrelló a 320 km al noroeste de la isla Johnston debido a una falla en el motor. Una pala de la hélice del motor nº 3 se rompió y golpeó el alerón, provocando graves problemas de control. El avión se estrelló alrededor de la 01:33 hora de Hawaii. 3 de los 7 tripulantes a bordo fueron rescatados doce horas después por un helicóptero HO4S del USS Boxer (CVS-21) . [504]
8 de julio
Un Lockheed U-2A , 56-6713 , Artículo 380, del 4028.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (SRS) del SAC, con base en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , Del Rio , Texas, se pierde cerca de Wayside , Texas, cuando sale de control a gran altitud, matando al piloto de la RAF , Sqn. Ldr. Christopher Walker, uno de los cuatro oficiales de la RAF en entrenamiento U-2. [505] Este avión, el U-2 número 40 construido, fue entregado a la USAF en julio de 1957 y asignado a la 4080.° Ala de Reconocimiento Estratégico, Laughlin AFB , Texas, donde fue configurado como un avión "hurón". [506]
9 de julio
Un segundo Lockheed U-2A , 56-6698 , Artículo 365, del 4028.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (SRS) del SAC con base en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , Del Río , Texas, se estrella al suroeste de Tucumcari , Nuevo México, matando a su piloto. Capitán Al Chapin Jr., el segundo en dos días. Se salió de control a gran altura. [505] Este avión, el 25.º U-2 y quinto del primer lote de producción de la USAF, fue entregado a la Fuerza Aérea en Groom Lake en enero de 1957, y se trasladó al 4080.º SRW en Laughlin AFB en junio de 1957. [507]
21 de julio
El primer teniente Charles "Bud" Rogers tiene que expulsarse de su F-86L Sabre norteamericano , 52-10134 , después de que se incendiara durante un vuelo de prueba de ingeniería cerca de Walsh, Illinois . Está ileso. [508] [509]
Dos Armée de l'Air Sud Aviation Vautour IIB , 617 y 618 , se pierden en aterrizajes forzosos, en un día, debido a un fallo en el sistema hidráulico de la cola "Monoblock". [510]
6 de agosto
Un Lockheed U-2A , 56-6697 , artículo 364, el cuarto fuselaje del pedido inicial de la USAF, entregado en enero de 1957 a la USAF en Groom Lake , luego a 4080th SRW , Laughlin AFB , Texas, en junio: 1957, se estrella en esta fecha matando el teniente en prácticas Paul Haughland. A pesar de las instrucciones por radio del avión de persecución Cessna L-27 , el U-2 de Haughland rodó rápidamente hacia estribor a 200 pies durante la aproximación al aterrizaje y chocó contra el suelo en una actitud casi vertical. El informe del accidente señala que el manual de vuelo no destacó suficientemente las características inusuales de la pérdida. [391] [511]
El tercero de los tres prototipos voladores del superinterceptor monoplaza de gran altitud y largo alcance Lavochkin La-250 sufre un aterrizaje forzoso, a pesar de tener el morro bajado seis grados para mejorar la visibilidad. Este diseño final de la oficina Lavochkin será cancelado antes de entrar en servicio y antes de que se completen todas las pruebas. El armamento de radar y misiles nunca se instaló en el fuselaje.
16 de septiembre
Un Boeing B-52D Stratofortress , 55-065 , se estrella en el corral de August Kahl en Inver Grove Heights, Minnesota , [512] cerca de St. Paul , después de perder su sección de cola en vuelo. De los ocho tripulantes, sólo sobrevivió el copiloto, el capitán Jack D. Craft, de 29 años, de Sturgis, Massachusetts. Los funcionarios de la Fuerza Aérea dijeron que estaba en shock y no podía responder preguntas. El avión abrió un agujero de 300 pies de largo por 15 pies de profundidad en el corral. El avión explotó al impactar, incendiando los edificios de la granja. Ocho miembros de la familia Kahl resultaron heridos y tres permanecen hospitalizados. Perdieron todas sus pertenencias en la explosión y el incendio. [513]
El prototipo Avro Vulcan VX770 en una exhibición aérea en RAF Syerston sufre el colapso total del ala derecha del avión. La nave se sale de control y se estrella, matando a toda la tripulación y a 3 personas en tierra. [515] Se sabía que el VX770 tenía una estructura de ala más débil que la de los aviones de producción. El avión había estado probando la instalación de Rolls-Royce Conway y regresaba de un vuelo de prueba vía Syerston. Consulte aquí para obtener más detalles.
24 de septiembre
Duodécimo de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-5 , c/n 12, en la misión objetivo 1 del X-10 Drone BOMARC , fuera de Cabo Cañaveral , Florida. Los X-10 restantes se utilizan como objetivos para los misiles antiaéreos Bomarc y Nike . El X-10 vuela sobre el océano y luego acelera hacia el Cabo a velocidad supersónica. Un misil Bomarc A se acerca a una distancia letal. Luego, el X-10 aterriza automáticamente en Skid Strip, pero tanto el paracaídas de arrastre como la barrera de aterrizaje fallan. El vehículo se sale de la pista y explota. [38]
25 de septiembre
Supermarine Scimitar F.1 , XD240 , 'V-145', del 803 Naval Air Squadron , llegando a bordo del RNAS Lossiemouth a través del RNAS Yeovilton , cae del costado del HMS Victorious a baja velocidad en el Canal de la Mancha frente a Portsmouth después del fallo del no .1 cable de detención al aterrizar. El piloto, Cdr. John Desmond Russell, el CO del escuadrón, no puede abrir la cabina y, atrapado en la cabina, se ahoga cuando el fuselaje se hunde hasta el fondo del mar, a pesar de los esfuerzos del tripulante de la guardia del avión, el teniente RA Duxbury [516] del rescate Westland Whirlwind . Se había invitado a miembros de la prensa a presenciar el embarque del Escuadrón 803. [517] [518] La nariz del avión y el cuerpo del piloto se recuperaron cuatro semanas después.
25 de septiembre
Boeing RB-47E Stratojet , 52–276 , se cancela cuando se sale de la pista, el tren de aterrizaje colapsa, la góndola interior del motor de babor se arranca del soporte y sufre un incendio. [122] Imágenes posteriores al accidente: http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway
10 de octubre
Avión de apoyo Thunderbirds , Fairchild C-123B Provider , 55-4521 , en ruta desde Hill AFB , Utah a McChord AFB , Washington, con cinco tripulantes de vuelo y 14 miembros del personal de mantenimiento, vuela a través de una bandada de pájaros y se estrella contra una ladera de seis millas ( 10 km) al este de Payette , Idaho, poco antes de las 18:30, matando a todos a bordo. Este sigue siendo el peor accidente en la historia del equipo Thunderbirds. [ cita necesaria ]
15 de octubre
Un proveedor Fairchild C-123B-6-FA de la USAF , 54-0614 , c/n 20063, [127] [519] en ruta desde Dobbins AFB , Georgia, a Mitchel Field , Long Island , Nueva York, se queda sin combustible. cae en Southern State Parkway en Long Island mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Zahn en North Amityville , media milla menos, hiriendo a cinco y matando a un automovilista. El vehículo patina varios cientos de metros, pasa por un paso subterráneo y choca contra tres coches. Harold J. Schneider, West Islip, Nueva York , muere a causa de heridas en la cabeza poco después del accidente. Tres hombres y dos mujeres automovilistas de la Fuerza Aérea sufren heridas leves. Están identificadas como la Sra. Mary Rehm, Islip Terrace y la Sra. Frank Calabrese, West Islip . Los hombres heridos de la Fuerza Aérea son identificados como el Capitán John Florio, el Sargento. Wallett A. Carman y el sargento. Édgar H. Williamson. El piloto era el teniente Gary L. Moolson. El avión, con una envergadura de 119 pies, pasó a través de un paso subterráneo de 50 pies de ancho, cortando ambas alas exteriores, el motor de babor y la aleta vertical, antes de detenerse en llamas. [520]
18 de octubre
ESCUADRÓN DE LA MARINA AEWRON QUINCE (VW-15) AVIONES: Estrella de advertencia Lockheed WV-2 , BuNo 141294, UBICACIÓN: NAS Argentia, Terranova. EVENTO: Se estrelló contra Placentia Bay a 1000 pies de la pista durante el aterrizaje de CGA tratando de protegerse del clima; vuelo desde Pax a Arg. Centro de seguridad de la aviación naval de EE. UU., Informe de accidente n.° 10, mayo de 1960: "Se informó que el techo era indefinido 200 pies, visibilidad 2 millas bajo llovizna y niebla. Se inició una aproximación de precisión a la pista de servicio. La aproximación estuvo dentro de las tolerancias y fue normal hasta Después de pasar por los mínimos de GCA, en cuyo momento la aeronave cayó por debajo de la trayectoria de planeo y se le ordenó al piloto que tomara una señal. La señal no se ejecutó hasta que la aeronave realmente hizo contacto con la pista. Después del ascenso, se contactó a GCA y un Se solicitó que la segunda aproximación comenzara sin demora. El piloto informó a GCA que la pista estaba a la vista justo antes de que GCA le diera el visto bueno para la primera aproximación. La segunda aproximación volvió a ser normal hasta que el controlador final dio las instrucciones: "Acercándose a los mínimos de GCA". ". El avión inmediatamente comenzó a descender por debajo de la trayectoria de planeo. Se dio una parada de emergencia, pero el avión chocó con el agua [Placentia Bay] y se detuvo a 2050 pies al este del extremo de aproximación de la pista. Se hundió en 26 pies de agua y 11 personas perdieron la vida." PÉRDIDA: 11 de los 29 tripulantes y pasajeros muertos: TRIPULACIÓN: LT Donald A. Becker, PPC, CDR Raymond L. Klassy, VW-13, ENS Donald E Mulligan, Lyle W. Foster, Cruz Roja Americana, AS Corrado, Robert N. Elliot, AN, RJ Emerson, Clarence J. Shea, JE Strange, William Jerome Taylor, AD3 (el cuerpo nunca se recuperó) y DD Wilson [521 ]
RAF Avro Vulcan B.1 XA908 del 83 Escuadrón se estrelló en el barrio residencial de Grosse Pointe Park en el lado este de Detroit , Michigan, EE. UU., después de una falla total en los sistemas eléctricos. La falla ocurrió alrededor de 30.000 pies (9.100 m) y el sistema de respaldo debería haber proporcionado 20 minutos de energía de emergencia para permitir que la aeronave se desviara al aeródromo de Kellogg, Battle Creek, MI. Debido a un cortocircuito en la barra de servicio, la energía de respaldo solo duró tres minutos antes de expirar y bloquear los controles de la aeronave. Luego, el XA908 se hundió entre 60 y 70 ° antes de estrellarse, dejando un cráter de 40 pies (13 m) en el suelo, que luego fue excavado a 70 pies (21 m) de profundidad en un intento fallido de encontrar la cabina del piloto. el avión. Los seis miembros de la tripulación murieron, incluido el copiloto, que había sido expulsado. El asiento eyector del copiloto fue encontrado en el lago St Clair , pero su cuerpo nunca fue encontrado. Fuentes contradictorias afirman que su cuerpo fue encontrado la primavera siguiente en el lago sin chaleco salvavidas. No hubo informes de víctimas en el terreno. [523]
Un Boeing B-47E-56-BW Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-2391 , del 12.º Escuadrón de Bombas , 341.º Ala de Bombas (M) , se incendia durante el despegue de la Base Aérea Dyess , Texas, y se estrella desde 1.500 pies (460 metro) altitud. Tres tripulantes expulsados, está bien: el capitán Don E. Youngmark, 37 años, comandante del avión; Capitán John M. Gerding, 27 años, piloto; y el capitán John M. Dowling, 30 años, observador y navegante. El jefe de equipo murió; no se intentó rescatar al hombre. El fuego detona la carcasa de una sola bomba a bordo, creando un cráter de 35×6 pies. Alguna contaminación de tritio en el lugar del accidente. [ cita necesaria ]
13 de noviembre
Séptimo de 13 X-10 norteamericanos , GM-19313 , c/n 7, en la misión objetivo 2 del X-10 Drone BOMARC , fuera de Cabo Cañaveral , Florida. El X-10 vuela sobre el océano y luego acelera hacia el Cabo. Sin embargo, el Bomarc A no arranca. Autoland tiene éxito, pero nuevamente el paracaídas de arrastre y la barrera de aterrizaje fallan y el vehículo se quema después de sobrepasar la pista. [38] [83]
21 de noviembre
Fairey Gannet AS.1 , WN345 , equipado con un motor turbohélice acoplado Armstrong Siddeley ASMD.8 Double Mamba 112 , sufre un aterrizaje panza en esta fecha durante el programa de pruebas, causado por una rueda de morro parcialmente retraída. El piloto intenta sin éxito hacer que se despliegue el tren. Aterriza con el equipo en la pista 22 cubierta de espuma en Bitteswell , sufriendo daños mínimos. Reparado, vuelve a estar en el aire en unas semanas. [525]
26 de noviembre
Un Boeing B-47 Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en estado de alerta en Chennault AFB, Luisiana , accidentalmente enciende botellas de despegue asistido por RATO , es empujado fuera de la pista hacia un vehículo remolcador, se incendia y destruye por completo la única arma nuclear a bordo. La contaminación se limita al área dentro de los restos de la aeronave.
El general de división del ejército estadounidense Bogardus Snowden "Bugs" Cairns, un defensor clave del concepto de helicópteros armados, murió instantáneamente cuando su helicóptero Bell H-13 Sioux se estrelló minutos después de despegar en densos bosques al noroeste de la sede de Fort Rucker , Alabama. Estaba de camino a Matteson Range para observar un ensayo de potencia de fuego en preparación para una exhibición de helicópteros armados a gran escala. Fue comandante del Centro de Aviación y Comandante de la Escuela de Aviación. Posteriormente, el aeródromo del ejército de Ozark en Fort Rucker pasó a llamarse aeródromo del ejército de Cairns en su honor en enero de 1959. [527] [528] El H-13 estaba despegando del campo cuando chocó contra un cable extendido entre dos tiendas de campaña, lo que provocó que el piloto perdiera el control y volara. en árboles. [529]
9 de diciembre
Boeing B-52E Stratofortress , 56-0633 , de la 11.ª ala de bombas , se estrella cerca de Altus AFB , Oklahoma, debido al uso inadecuado del ajuste del estabilizador durante un sobrepaso. [439] Al regresar de una misión de entrenamiento nocturna de rutina, la aeronave realiza una aproximación GCA , solicita subir a altitud para otra penetración, experimenta problemas de compensación, se estrella c. cuatro millas de la base a las 23:45. El piloto mayor Byard F. Baker, de 39 años, de Azle, Texas , es expulsado; Otros ocho tripulantes mueren. [530]
16 de diciembre
Convair RB-58A Hustler , 58-1008 [531] aceptado y entregado al 6592.º escuadrón de pruebas, 43.º ala de bombas , para pruebas de idoneidad y cápsulas durante octubre: 1958. Se estrelló en esta fecha, el primer accidente del B-58, 38 millas náuticas ( 70 km) al NNE de Cannon AFB , Nuevo México, debido a la pérdida de control durante el vuelo normal cuando el trimado automático y el cambiador de relación quedaron inoperativos debido a una falla del sistema eléctrico. Muere el piloto de la Fuerza Aérea, mayor Richard Smith; El teniente coronel de navegación y bombardero de AF George Gradel y el capitán de DSO de AF Daniel Holland, ambos sobreviven. [532]
1959
1959
El cuarto de los cinco Dassault Étendard IVM de preproducción , y el primero en recibir la quilla que alberga la telemetría de la antena antivuelco, queda destruido en un incendio terrestre. [533]
4 de enero
El avión de carga monomotor De Havilland Canada UC-1A Otter , BuNo 144673 , c/n 163, [534] de VX-6 , que participaba en la Operación Deep Freeze IV, se estrelló durante el despegue en Marble Point , Antártida , a unas 50 millas (80 km) desde la estación McMurdo . "Cuando el avión salió de la pista de Marble Point, hizo un giro muy pronunciado a la izquierda y el ala izquierda chocó contra una pequeña loma. El avión dio una voltereta y se estrelló". [535] El teniente Harvey E. Gardner y el teniente (grado junior) Lawrence J. Farrell murieron. [259] Joe Baugher enumera la fecha del accidente como el 1 de abril de 1959. [534]
9 de enero
Un F-89 Scorpion de la Fuerza Aérea de EE. UU. con dos tripulantes se estrella minutos después del despegue de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland , Oregón. La tripulación estaba formada por el piloto Powell y el observador de radar James Long. Powell transmitió una llamada de socorro después del despegue. El avión se estrelló a unas 3,75 millas (6,04 km) al noreste del aeropuerto, justo al norte de la ruta estadounidense 830 (ahora ruta estatal 14 ), Vista Road, condado de Clark, Washington . El avión llevaba 42 misiles no guiados "Mighty Mouse" activos cuando cayó.
14 de enero
Durante su aproximación final a la Estación Aérea Naval de Key West , Florida , un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126488 , Sqn. El No. 105 del VF-870 sufre una falla en el doble motor y se estrella en una laguna cercana, rompiendo el tren de aterrizaje y el ala de estribor. Subteniente piloto. Jean Veronneau sólo sufre heridas leves, pero el luchador está descartado. El accidente se atribuye a la falta de combustible causada por la falla del piloto al transferir combustible desde los tanques de combustible auxiliares de la punta del ala al tanque principal del fuselaje al principio del vuelo. [536]
22 de enero
Un Boeing KB-50 Superfortress despega de la Base Aérea de Inglaterra , Luisiana, uno de los siete en una misión de reabastecimiento de combustible temprano en la mañana con cazas, pero el piloto comunica por radio que tiene un problema y que está regresando al campo. El camión cisterna se estrella poco después, matando a los seis tripulantes, con la sección de cola en el derecho de paso del Texas and Pacific Railway en Alexandria , Luisiana. [537] [538]
22 de enero
HONOLULU , 22 de enero ( AP ) – Una Super-Constellation de la fuerza aérea perdió sus dos motores de babor, pero el piloto aterrizó la nave de manera segura una hora más tarde, utilizando sólo los dos motores de estribor. Diecinueve aviadores estaban a bordo del avión radar C-121. que estaba en un vuelo de reconocimiento. El Mayor Earl W. Bierer, el piloto, dijo que el motor No. 2 se cayó, dañando la hélice del No. 1." [539] [540]
26 de enero
Décimo de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-3 , c/n 10, en la misión objetivo 3 del Navaho X-10 Drone BOMARC , fuera de Cabo Cañaveral , Florida. El X-10 se lanza con un solo generador eléctrico debido a la falta de repuestos restantes. Mientras se dirigía hacia el océano, ese generador falla. Pierde toda la energía eléctrica y se estrella en el océano a 105 km de distancia. Esta es la última misión X-10, ya que el programa Navajo fue cancelado el 13 de julio de 1957. [38] [541]
El capitán Halvor M. Ekeren Jr., piloto de pruebas de la USAF, muere en el accidente de su Convair JF-106A-50 Delta Dart cerca de la Base Aérea de Indian Springs , Nevada . Ekeren informa de una luz de advertencia de presión de aceite e intenta realizar un aterrizaje de emergencia. Humo negro comienza a salir del tubo de escape de Ekeren, que se expulsa a unos 1.800 m (6.000 pies) antes de que el avión explote. El paracaídas de Ekeren se enreda con su asiento eyectable y, una vez liberado, fluye detrás de él sin abrirse. Ekeren muere dos horas y media después en el hospital Nellis AFB . A principios de año, Ekeren había sido uno de los 32 finalistas del Grupo 1 de Astronautas de la NASA , pero finalmente no fue seleccionado. [546]
Convair YB/RB-58A-10-CF Hustler , 58-1012 , c/n 19, de la 43ª Bomb Wing , destruido por un incendio en la planta de Convair , Carswell AFB , Texas. Una fuga de combustible en la rampa durante el repostaje seguida de un encendido accidental mata a dos miembros del personal de apoyo en tierra de Convair. [531] [532]
Un aviador del Cuerpo de Marines de EE. UU. , que volaba hacia NAS Glenview , Illinois, desde MCAS Cherry Point , Carolina del Norte, murió cuando su Douglas AD Skyraider se estrelló contra un cementerio adyacente después de dos aproximaciones fallidas en condiciones de techo cero y visibilidad de sólo tres dieciseisavos de la superficie. una milla. El teniente William P. Byrne, de 25 años, originario de Cleveland , estaba siendo dirigido por la torre en un sistema de aproximación de control guiado en la pista norte-sur, pero fue despedido dos veces por estar demasiado bajo. Después de la segunda aproximación frustrada, su avión viró a la derecha, chocó contra una hilera de árboles a lo largo de Shermer Road al oeste del aeródromo, cortó parte del porche de la casa de Richard Wood, 1990 Old Willow Road, e impactó en Sunset Memorial Park. "Las ruedas y partes del fuselaje del avión fueron arrancadas cuando chocó contra una enorme lápida. El resto del avión avanzó 500 pies, nivelando lápidas y arrancando árboles. El cuerpo del teniente Byrne fue encontrado tirado cerca de los restos". El teniente Byrne se graduó de la Universidad de Notre Dame en 1955 y desde entonces había estado en el Marine Air Corps. Le sobreviven su esposa, Margaret, y su hija, Kathy, de 18 meses, quienes se alojaban con los padres de la Sra. Byrne, el Sr. y la Sra. William P. Burke, en 5904 N. Kolmar Avenue, a quienes venía el piloto. visita. [551] La viuda de Byrne, Jane , eventualmente se convertirá en alcaldesa de Chicago .
3 de junio
El segundo prototipo norteamericano XA3J-1 Vigilante , BuNo 154158 , c/n NA247-2, se estrella en Columbus, Ohio , cuando fallas hidráulicas y eléctricas provocan la pérdida de control. El piloto se llamaba Hopkins. [552] [553]
Lockheed F-104A-5-LO Starfighter , 56–742 , c/n 183-1030, para la prueba de vuelo de General Electric , junio de 1957, realizó pruebas de servicio acelerado en el motor J79 . Se estrella en esta fecha durante la aproximación de aterrizaje en Edwards AFB , California, cuando se produce la condición de flap dividido. El piloto se eyecta demasiado bajo y muere. [439]
Lugar del accidente de un F-100D Super Sabre de la base aérea de Kadena, 30 de junio de 1959.
El Avro Vulcan de tercera producción , XA891 , equipado con un borde de ataque de ala revisado y utilizado como banco de pruebas de motores para la Bristol Olympus 200 , se estrella en Yorkshire , pero la tripulación escapa ilesa. [555]
6 de julio
Un Douglas C-124A-DL Globemaster II de la USAF , 49-254A , c/n 43183, Jumbo 14 , del 3.º Escuadrón de Apoyo Estratégico , Comando Aéreo Estratégico , Barksdale AFB , Luisiana, está involucrado en un Broken Arrow cuando se estrella en el despegue. desde esa base a las 14:11 CST, dos minutos después del inicio de la carrera de despegue, descendiendo 3300 pies (1000 m) al sur y ligeramente a la derecha de la pista 14. La carga de un número y tipo no especificado de armas nucleares fue para ser transportado a Little Rock AFB , Arkansas. Un arma fue destruida por el fuego posterior al accidente que también quemó la estructura del avión. No se produjo ninguna detonación nuclear o de alto explosivo, y la contaminación se limitó a un área confinada directamente debajo del arma. Seis tripulantes de vuelo de la tripulación R-41 y un sustituto sobrevivieron al accidente. Aunque negaron tener conocimiento de mal funcionamiento de los motores durante la carrera de despegue, los testigos afirmaron que uno o más motores se encendieron o salieron disparados desde el inicio de la carrera durante todo el vuelo. Después de aproximadamente 6.000 pies (1.800 m) de balanceo en tierra, la estructura del avión asumió una actitud de morro alto mientras ascendía entre 50 y 100 pies (30 m), con uno o más motores después de disparar excesivamente durante el ascenso. El avión se estabilizó brevemente antes de asumir nuevamente una actitud de morro alto cuando luego volvió a aterrizar en medio de humo y polvo. A continuación se produjo un intenso incendio (el avión transportaba unos 5.000 galones de combustible). Después de que los bomberos extinguieron el incendio, se retiraron las armas utilizando un camión de auxilio M246 y un remolque de 12 m (40 pies). [556]
6 de julio
Un Lockheed F-104C-5-LO Starfighter de la USAF , 56-0905 , del 436.º Escuadrón de Cazas Tácticos , Base de la Fuerza Aérea George , California, sufre una falla en el neumático principal derecho al despegar desde esa base. El piloto abortó y enganchó la barrera en el punto muerto. La aeronave desaceleró y se detuvo en el lado derecho del área de aterrizaje en el suelo. No hubo fuego. El piloto, el teniente Morris Ballard Larson, del 434.º Escuadrón de Cazas Tácticos , 479.º Ala de Cazas Tácticos , no resultó herido. Al despegar en formación como número 2/Ala, el teniente Larson sintió que el neumático derecho del tren principal explotó a 4200 pies de la pista y a c. 150 nudos. Empezó a virar hacia Lead y corrigió con freno izquierdo y reducción de potencia para evitar la colisión. Luego, el piloto abortó la salida, reduciendo el acelerador, activando la dirección de la rueda de morro y desplegando el paracaídas de arrastre. El piloto pudo mantener el F-104C centrado y comunicó por radio que estaba tomando la barrera. Apuntando al centro de la barrera, el piloto puso el acelerador en APAGADO. Se logró un enfrentamiento exitoso con la barrera y el avión desaceleró, luego viró hacia la tierra justo al lado de la dura superficie de avance. El piloto accionó el interruptor de corte de combustible, abrió la cabina y evacuó sin sufrir lesiones.
21 de julio
Para celebrar el 50° aniversario del vuelo de Louis Blériot a través del Canal de la Mancha , el Daily Mail anuncia una carrera París-Londres, o Londres-París, el 25 de mayo de 1959. En esta fecha, un Armée de l'Air Sud Aviation Vautour , con la destacada heroína de la Resistencia francesa Colette Duval a bordo como pasajera, aterriza no en RAF Biggin Hill , sino en el aeródromo en desuso de la Batalla de Inglaterra en RAF Kenley, a siete millas (11 km) de distancia. Con sólo una pista de 800 yardas (730 m), el bombardero birreactor se adelanta y resulta dañado, aunque ambos ocupantes escapan heridos. [557]
El 21 de julio de 1959, un Hunter se estrelló en Nieuwkoop , donde se quemó una granja.
21 de julio
Un Hunter VII de la Royal Air Force holandesa se estrelló en Nieuwkoop . En una noche de 10.000 pies falló un motor. Al intentar elevar se produjo una explosión. A causa del accidente se quemó una granja. Los dos pilotos pudieron escapar antes del accidente, uno de ellos resultó herido. Se mató un ganado de 20 cerdos. [558]
26 de julio
Un Vought F8U-1 Crusader , BuNo 143696 , de VMF-122 , MAG-32 , MCAS Beaufort , Carolina del Sur, [559] pasaba a 47.000 pies (14.000 m) cuando el motor se atascó. La turbina de aire no se desplegó y el piloto perdió el control de la aeronave, lo que provocó su expulsión desde esa altitud. El teniente coronel William H. Rankin, entonces comandante del escuadrón, se ganó un lugar en el Libro Guinness de los Récords al sobrevivir al descenso en paracaídas más largo registrado en la historia. Líder de un vuelo de dos aviones, el segundo pilotado por el teniente Herbert Nolan, había sido expulsado en medio de una violenta tormenta sobre la costa de Carolina del Sur , lo que hizo que su descenso durara 40 minutos en lugar de los 11 minutos previstos, para finalmente aterrizar en Carolina del Norte . [560] cerca de Ahoskie . En 1960 publicó su relato de la experiencia en un libro, "El hombre que montó el trueno". [561] [562]
29 de julio
"Royal Navy Fairey Gannet AS.4 , XA465 , 'C 234', no puede bajar el tren de aterrizaje , aterriza con motor en la cubierta y aterriza contra la barrera de seguridad del HMS Centaur" . "La tripulación está bien, pero el fuselaje del avión fue cancelado, rescatado en Singapur y terminó en un vertedero de incendios en Sembawang ". [563]
1 de agosto
En lo que iba a ser un vuelo de rutina de la NACA , pero resulta ser el último vuelo de un F-107A norteamericano , el segundo accidente que involucra al tipo ocurre cuando el piloto Scott Crossfield no puede lograr que el 55-5120 despegue del lecho seco del lago. en Edwards AFB , California debido a un ajuste del estabilizador configurado incorrectamente. Los neumáticos de la rueda delantera explotan, el piloto aborta el despegue, intenta rodar el fuselaje contra el viento cuando el tren principal izquierdo se incendia, el fuselaje sufre daños por incendio, finaliza el programa de vuelo del F-107. El fuselaje del 55–5120 se cortó en Edwards y el fuselaje se envió a la Base Aérea Sheppard , Texas, para su uso como ayuda para el entrenamiento contra incendios. [564]
El misil Martin XSM-68-1-MA Titan I B-5 , 57–2692 , [566] explota en la plataforma de lanzamiento del Complejo de Lanzamiento 19 durante un vuelo suborbital, Cabo Cañaveral , Florida, cuando sus pernos de amarre explotan prematuramente cuando el el vehículo genera empuje. Un umbilical genera una señal de "no ir", lo que provoca una señal de apagado del motor desde los controles de vuelo y el Titán pierde todo el empuje, cae hacia atrás a través del anillo del lanzador y explota. La torre umbilical resulta dañada en el incendio que se produjo. [567]
16 de septiembre
Un Convair YB-58A-10-CF Hustler , 58-1017 , c/n 24, de la 43.ª Ala de Bombardeo , queda totalmente destruido por un incendio tras un despegue abortado de la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Fort Worth , Texas. La pérdida se atribuyó directamente a la falla del neumático, seguida de la desintegración de la rueda. Se adaptarán neumáticos más resistentes y ruedas nuevas al modelo para solucionar este problema. [568]
24 de septiembre
Un Lockheed U-2C , 56-6693 , Artículo 360, del 4028.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (SRS) del SAC , Destacamento C, fuera de la Base de la Fuerza Aérea de Atsugi , Japón, y operado clandestinamente por la CIA , se queda sin combustible y El piloto Tom Crull realiza un aterrizaje de emergencia en el aeródromo civil de Fujisawa , dañando su vientre. El avión pintado de negro y sin marcas de identidad atrae a los lugareños curiosos, y rápidamente se envían funcionarios y policía militar para acordonar el área. Lo hacen a punta de pistola, lo que atrae aún más la atención y pronto aparecen fotografías del U-2C ultrasecreto en la prensa japonesa . [505] Reparado en fábrica y asignado al Det. B, este es el fuselaje en el que el piloto Francis Gary Powers será derribado el 1 de mayo de 1960. El vigésimo U-2 construido, fue entregado a la CIA el 5 de noviembre de 1956. Se utilizó para trabajos de prueba y desarrollo desde 1957 hasta mayo de 1959. Convertido a U-2C el 18 de agosto de 1959. [569]
25 de septiembre
Un Martin P5M-2 Marlin de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 135540 , código de cola SG, '6', de VP-50 , de NAS Whidbey Island , Washington en Puget Sound , se ve obligado a amerizar en el Océano Pacífico, a unas 100 millas (160 km) al oeste de la frontera Washington- Oregón tras incendio en el motor de babor, pérdida de energía eléctrica. El piloto era el teniente James D. Henson de Hot Springs, Arkansas. La carcasa de una bomba de profundidad Betty se perdió y nunca se recuperó, pero no estaba equipada con un núcleo nuclear . [570] El arma fue arrojada inmediatamente después de ser abandonada, en 1430 brazas de agua. [571] [572] El guardacostas USCGC Yocona , de Astoria , Oregón, rescata a los diez tripulantes después de diez horas en una balsa. Un anfibio Grumman UF Albatross de la Guardia Costera dirigió el barco hacia la tripulación. La prensa no fue notificada en ese momento. [ cita necesaria ]
1 de octubre
El piloto de pruebas de English Electric, Johnny WC Squier, que volaba el prototipo biplaza English Electric Lightning T.4 , XL628 , sufre una falla estructural y se eyecta a Mach 1,7, convirtiéndose en el primer piloto del Reino Unido en eyectarse por encima de la velocidad del sonido. El radar sigue al caza que desciende, pero no al piloto cuando aterrizó en el Mar de Irlanda y, a pesar de una búsqueda exhaustiva, Squier tiene que llegar a tierra solo después de 28 horas en un bote. Squier fallece el 30 de enero de 2006, a la edad de 85 años. [573]
8 de octubre
Un Boeing B-47E-65-BW Stratojet de la USAF , 51-5248 , de la 307.a ala de bombas en Lincoln AFB , Nebraska , se estrella durante el despegue de RATO , matando al piloto instructor, mayor Paul R. Ecelbarger, comandante del avión, primer teniente Joseph. R. Morrisey y los navegantes Capitán Lucian W. Nowlin y Capitán Theodore Tallmadge. [267]
15 de octubre
Un Boeing B-52F Stratofortress , 57-036 de la USAF , choca con un Boeing KC-135A Stratotanker , 57-1513 , sobre Hardinsberg, Kentucky, se estrella con dos armas nucleares a bordo, matando a cuatro de los ocho tripulantes del bombardero y a los cuatro tripulantes del petrolero. Una bomba se quemó parcialmente en el fuego, pero ambas se recuperaron intactas. [574] Las bombas se trasladaron al sitio de almacenamiento de la AEC en Clarksville , Tennessee, para su inspección y desmantelamiento. Ambos aviones se desplegaron desde la Base Aérea de Columbus , Mississippi .
27 de octubre
Convair YB-58 Hustler , 55-0669 , se estrella a 11 km (7 millas) al oeste de Hattiesburg, Mississippi ; El piloto de Convair , Everett L. Wheeler, y el ingeniero de vuelo de Convair, Michael F. Keller, sobreviven; El ingeniero de vuelo de Convair, Harry N. Blosser, asesinado. La causa del accidente fue la pérdida de control durante el vuelo normal. [ cita necesaria ]
2 de noviembre
Un Lockheed F-104 Starfighter se estrelló contra una casa en los suburbios de Dayton, Ohio, matando a niñas. El piloto, el mayor James W. Bradbury, se había eyectado y había aterrizado sano y salvo a una milla del lugar del accidente. [575]
5 de noviembre
Un incendio en un motor pequeño obliga al piloto Scott Crossfield a realizar un aterrizaje de emergencia en Rosamond Dry Lake , Edwards AFB , California, en North American X-15 , 56-6671 . No diseñada para aterrizar con combustible a bordo, la nave de prueba cae con una pesada carga de propulsores y se rompe la espalda, dejando a este X-15 en tierra durante tres meses. Las imágenes de este accidente se incorporaron más tarde en el episodio de Outer Limits " The Premonition ", emitido por primera vez el 9 de enero de 1965. [576]
10 de noviembre
La combinación de una tormenta de nieve y una pista bloqueada en Malmstrom AFB , Great Falls, Montana, provoca la pérdida de tres aviones Northrop F-89 Scorpion . Durante una tormenta de nieve, la pista quedó inutilizable debido a que un Lockheed T-33 Shooting Star había cortado su tren de aterrizaje al aterrizar. Los Scorpions y un número no revelado de otros aviones regresaban a la base con poco combustible y con una visibilidad casi nula. Cuatro se perdieron en dos de los aviones estrellados, mientras que los dos tripulantes del tercero se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro. Nadie resultó herido en el incidente del T-33. [577]
30 de noviembre
Un cazador de la Royal Air Force holandesa se estrelló en Nispen contra una granja. El piloto de 34 años murió. La finca se quemó. La esposa y el niño que se encontraban en la granja pudieron escapar. Los 20 animales que formaban el ganado no sobrevivieron. [578]
2 de diciembre
Un Skytrain Douglas VC-47D de la USAF , 43-49024 , c/n 14840/26285, construido como C-47B-10-DK, se estrella y se quema en un bosque a 16 km (10 millas) al norte de Oslo, Noruega , matando a los cuatro el junta. En el momento del accidente había niebla en la zona. [579]
4 de diciembre
El viernes 4 de diciembre de 1959, el alférez Albert Joe Hickman estaba practicando aterrizajes de portaaviones como parte de una misión de entrenamiento realizada desde la Estación Aeronaval de Miramar , California. Cuando su McDonnell F3H Demon se detuvo repentinamente, Hickman todavía estaba a 610 m (2000 pies) sobre el suelo. Fácilmente podría haber salido disparado de la cabina a tiempo para salvar su propia vida. Sin embargo, debajo de él, y directamente en el camino del avión averiado, se encontraba la escuela primaria Hawthorne, donde más de 700 niños jugaban en el patio de la escuela. Hickman decidió permanecer en la cabina. De alguna manera maniobró el avión que descendía lejos de la escuela, garantizando la seguridad (y probablemente salvando las vidas) de varios cientos de personas. Ahora, a una altitud de sólo 60 pies (18 m), ya no tenía la opción de eyectarse. El avión se estrelló contra un cañón cercano, explotó al impactar y Albert J. Hickman murió. Posteriormente , una escuela en la comunidad de Mira Mesa en San Diego recibió su nombre. American Legion Post 460 en San Diego, Departamento de California , se llama Albert J. Hickman Post. [580]
14 de diciembre
Boeing KC-97G Stratofreighter , 53-0231 , del 384.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , de Westover AFB , Massachusetts, choca con un B-52 durante una misión de reabastecimiento de combustible a una altitud de c. 15.000 pies. La aeronave pierde todo el estabilizador horizontal izquierdo y el elevador, el timón y el cuarto superior del estabilizador vertical. La tripulación realiza un aterrizaje nocturno sin flaps y sin energía eléctrica en Dow AFB , Maine, siete tripulantes bien. "Los portavoces de Dow Air Force, Bangor, dijeron que el B52 [sic] aparentemente 'se amontonaba demasiado cerca' y embistió una barrera de combustible en la cola de un avión cisterna KC95 [sic] de 4 motores". [581] Aeronave afectada por no poder repararse económicamente. Dos tripulantes del B-52 se eyectan, se lanzan en paracaídas de forma segura y son recuperados por helicópteros en una zona silvestre cubierta de nieve. El bombardero y los ocho miembros restantes de la tripulación continúan hasta la Base Aérea Westover, donde se realiza un aterrizaje seguro. [582]
21 de diciembre
Se construyeron dos prototipos del Tupolev Tu-105 (Samolët 105) y el primer vuelo tuvo lugar el 21 de junio de 1958. El segundo prototipo modificado fue designado Tu-105A (Samolët 105A), voló por primera vez el 7 de septiembre de 1959. En su séptimo vuelo de prueba En esta fecha, el Samolët 105A se perdió, el operador de radio fue expulsado con éxito y el piloto Yuri Alasheev y el navegante murieron. [583] El 105A fue aceptado para producción como Tupolev Tu-22 B.
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