La Base de la Fuerza Aérea Travis ( IATA : SUU , OACI : KSUU , FAA LID : SUU ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos bajo el control operativo del Air Mobility Command (AMC), ubicada a tres millas (5 km ) al este del distrito comercial central. de la ciudad de Fairfield , en el condado de Solano, California , Estados Unidos. [2]
Situada en el extremo suroeste del Valle de Sacramento y conocida como la "Puerta al Pacífico", la Base de la Fuerza Aérea Travis maneja más tráfico de carga y pasajeros a través de su aeropuerto que cualquier otra terminal aérea militar de los Estados Unidos. La base tiene una larga historia de apoyo a operaciones de transporte aéreo humanitario en el país y en todo el mundo. En la actualidad, Travis AFB incluye aproximadamente 7.260 militares activos de la USAF, 4.250 miembros del personal de la Reserva de la Fuerza Aérea y 3.770 civiles. [3]
Travis AFB tiene un gran impacto en la comunidad ya que varias familias de militares y jubilados han elegido hacer de Fairfield su hogar permanente. Es el empleador más grande de la ciudad y también del condado de Solano , y la enorme fuerza laboral de Travis tiene un impacto económico local de más de mil millones de dólares al año. La base también aporta muchas personas altamente calificadas a la fuerza laboral local. [3]
La unidad anfitriona de la base, la 60.ª Ala de Movilidad Aérea , es el ala más grande del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea , con una flota versátil de 26 C-5 Galaxies , 27 KC-10 Extenders y 13 aviones C-17 Globemaster III .
La antigua Instalación de Alerta del Comando Aéreo Estratégico de la base es ahora un complejo de la Armada de los EE. UU . que normalmente admite dos aviones transitorios E-6B Mercury TACAMO de la Armada asignados al Destacamento del Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota TRES (VQ-3) y normalmente con base en Tinker AFB , Oklahoma.
La base también alberga el Centro Médico David Grant USAF , un hospital universitario de la Fuerza Aérea con 265 camas y 200 millones de dólares, que atiende tanto al personal militar en servicio como al retirado. [3] [4]
Originalmente llamada Base Aérea del Ejército Fairfield-Suisun , la construcción de Travis comenzó en 1942. Originalmente, se suponía que los bombarderos de ataque mediano estaban estacionados en la base. La Armada de los Estados Unidos tenía aviones en la base para entrenamiento, pero esto resultó temporal. En octubre de 1942, el Departamento de Guerra asignó la base al Comando de Transporte Aéreo . La misión principal de la base durante la Segunda Guerra Mundial fue transportar aviones y suministros al Teatro del Pacífico .
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y el establecimiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. como un servicio independiente en 1947, la instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Suisun.
El 1 de mayo de 1949, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) se convirtió en el comando principal principal de Travis AFB, convirtiéndolo en una importante instalación de reconocimiento de largo alcance y bombardeo intercontinental para el 9.° Grupo de Bombardeo / 9.° Ala de Bombardeo . Durante los siguientes nueve años, las operaciones de transporte aéreo se volvieron secundarias mientras Travis sirvió como hogar para bombarderos SAC como el B-29 Superfortress , el B-36 Peacemaker y, finalmente, el B-52 Stratofortress . Durante este período, aparecieron nuevos hangares, se agregaron y ampliaron pistas de aterrizaje y se construyeron cuarteles permanentes y viviendas familiares. [5]
La base pasó a llamarse Travis Air Force Base en 1951 en honor al general de brigada Robert F. Travis , quien murió cuando un B-29 Superfortress se estrelló poco después del despegue el 5 de agosto de 1950 . El incendio resultante provocó que las 10,000 libras de explosivos de alto poder en la carga del avión, un arma nuclear Mark 4 , detonaran, matando al general Travis y a otras 18 personas. (El pozo de plutonio de la bomba estaba siendo transportado en un avión diferente). [6]
El Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) reanudó el mando de Travis AFB el 1 de julio de 1958, después de que la nueva política de dispersión del SAC condujera a la transferencia de la 14.a División Aérea a Beale AFB , California y la 1501.a Ala de Transporte Aéreo (Pesada) se convirtiera en la unidad anfitriona. . El 1 de enero de 1966, MATS fue redesignado como Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) y el 6 de enero de 1966, la 60.a Ala de Transporte Aéreo Militar (60 MAW) reemplazó a la 1501.a ATW como unidad anfitriona.
Como Travis era una importante base del SAC, recibió defensas antiaéreas en la década de 1950. El 436.º Batallón de Artillería Antiaérea estaba activo en 1955. El 436.º AAAB fue redesignado como batallón de misiles de artillería antiaérea el 5 de enero de 1957 y posteriormente ocupó cuatro sitios Nike Ajax, que pasaron al 1.er Batallón de Misiles, 61.º de Artillería el 1 de septiembre de 1958. los SAM era el 29º Grupo de Artillería (Defensa Aérea). [7]
Durante las siguientes tres décadas, Travis pasaría a ser conocida como la "Puerta al Pacífico" en su papel de principal centro de transporte aéreo militar en el oeste de los Estados Unidos. Inicialmente equipado con aviones C-124 Globemaster y C-133 Cargomaster heredados del 1501, en el año 1966 el 60 MAW también presentaría el nuevo avión de transporte pesado totalmente a reacción de la Fuerza Aérea, el C-141 Starlifter . En 1969, la 349.a Ala de Transporte Aéreo Militar (349 MAW) de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) también se estableció como ala "asociada" de la 60 MAW, y ambas unidades compartían el mismo avión y, finalmente, mezclaban a la perfección tripulaciones de vuelo y equipos de mantenimiento. y otro personal de apoyo. En 1970, el 60 MAW y el 349 MAW (Assoc) comenzarían a operar simultáneamente el avión de transporte aéreo más grande de la Fuerza Aérea, el C-5 Galaxy . En 1991, el 60 MAW fue redesignado como 60.a Ala de Transporte Aéreo (60 AW) y el 349 MAW fue redesignado como 349.a Ala de Transporte Aéreo (349 AW) al año siguiente.
En 1992, con la reorganización de la Fuerza Aérea tras el final de la Guerra Fría , el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) se desactivó y Travis quedó bajo el control del recién creado Comando de Movilidad Aérea (AMC). Con la inactivación simultánea del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y la transferencia de la mayoría de los aviones de reabastecimiento aéreo de SAC a AMC, el 60 AW obtuvo el avión KC-10 Extender que había sido previamente asignado a March AFB , California. Con la inclusión de una misión de reabastecimiento de combustible en vuelo en su misión de transporte aéreo estratégico de larga data, el 60 AW y el 349 AW fueron redesignados como Ala de Movilidad Aérea 60 (60 AMW) y Ala de Movilidad Aérea 349 (349 AMW), las designaciones que continúa manteniéndose hoy. En 1997, el 349 AMW (Assoc) también pasó a formar parte del recién establecido Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), aunque permaneció operativamente "ganado" por AMC.
En 1997, el 60 AMW también se deshizo de sus aviones C-141, que fueron transferidos a otras alas de la Fuerza Aérea, el AFRC y la Guardia Nacional Aérea (ANG), conservando sus aviones C-5 y KC-10 . En 2006, el 60 AMW y el 349 AMW (Assoc) volvieron a adquirir un tercer tipo de avión en su inventario con la llegada del C-17 Globemaster III . [ verificación fallida ]
En enero de 2017, la Fuerza Aérea anunció que la Base de la Fuerza Aérea Travis había sido seleccionada como una futura base Boeing KC-46 Pegasus y recibirá un complemento de 24 de los nuevos aviones de reabastecimiento aéreo. [8]
En marzo de 2018, un vehículo lleno de tanques de propano atravesó la puerta principal de la base y cayó en una zanja. Luego, el conductor provocó un incendio en el interior, lo que provocó que el vehículo explotara y se suicidara. Esto provocó que la puerta principal permaneciera cerrada durante doce horas. [9] El conductor fue identificado más tarde como Hafiz Kazi, un residente del Área de la Bahía de San Francisco nacido en India, de 51 años, que había sido residente permanente legal de los EE. UU. desde 1993. [10] La oficina local del FBI en Sacramento y La Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos investigó el incidente como un acto de terrorismo, [11] [12] pero dijeron que no encontraron ninguna evidencia de afiliaciones religiosas. [10]
En agosto de 2020, la base fue evacuada debido al incendio de Hennessey , que provocó la quema de más de 315.000 acres (127.476 ha) en cinco condados, incluido el condado de Solano. [13]
En 2023, las autoridades estadounidenses comenzaron a investigar las actividades y la propiedad real de la empresa Flannery Associates LLC, que ha estado comprando tierras agrícolas alrededor de la base aérea desde 2018 a través de California Forever , y ya ha gastado más de 800 millones de dólares en ellas. [14] Algunos de los 300 sitios están directamente adyacentes a la instalación militar. La tierra en sí es árida y de poco valor para la agricultura. Existe la preocupación de que la tierra esté siendo adquirida en nombre de intereses extranjeros no revelados. Flannery Associates afirma que el 97 por ciento de su capital proviene de inversores estadounidenses y que el 3 por ciento proviene de inversores del Reino Unido e Irlanda; sin embargo, las agencias federales no han podido confirmar ni negar la afirmación. [15] [16] El representante estadounidense John Garamendi solicitó que el Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos investigara Flannery Associates y su propiedad. [15] El New York Times informó posteriormente que Michael Moritz , Marc Andreessen , Chris Dixon , Reid Hoffman , Patrick Collison , John Collison , Nat Friedman , Daniel Gross y Laurene Powell Jobs son accionistas de Flannery Associates. [17]
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La unidad anfitriona de la base, la 60.ª Ala de Movilidad Aérea , es el ala más grande del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea , con una flota versátil de 26 C-5 Galaxies , 27 KC-10 Extenders y 13 aviones C-17 Globemaster III .
Además, la antigua Instalación de Alerta del Comando Aéreo Estratégico de la base es ahora un complejo de la Marina de los EE. UU . que normalmente admite dos aviones transitorios E-6B Mercury TACAMO de la Armada asignados al Destacamento del Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota TRES (VQ-3) y normalmente con base en Tinker AFB. , Oklahoma.
La base también alberga el Centro Médico David Grant USAF , un hospital universitario de la Fuerza Aérea con 265 camas y 200 millones de dólares, que atiende tanto al personal militar en servicio como al retirado. [3] [4]
El 60.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves proporciona personal de mantenimiento listo para el combate y apoyo organizativo para inspeccionar, dar servicio y reparar 26 aviones C-5 asignados, y apoyo de mantenimiento para Transient Alert. Genera puente aéreo estratégico las 24 horas del día para apoyar a cuatro escuadrones voladores y garantiza la preparación del personal y el equipo para el despliegue. Mantiene aviones listos para la misión capaces de realizar transporte aéreo estratégico a nivel mundial en apoyo de la misión global de AMC.
El 660.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves proporciona personal de mantenimiento listo para el combate y apoyo organizativo para inspeccionar, dar servicio y reparar todos los aviones KC-46A transitorios y 6 asignados y al menos 1 KC-10A. Genera reabastecimiento aéreo y transporte aéreo estratégico para apoyar las actividades de vuelo de cuatro escuadrones de reabastecimiento aéreo. Garantiza la preparación del personal y del equipo para el despliegue. Mantiene aviones con capacidad de misión que respaldan la misión global de AMC.
El 60.º Escuadrón de Mantenimiento proporciona reparación, mantenimiento, inspección y renovación organizativa y a nivel de campo de 26 aviones C-5, 27 KC-10 y 13 C-17. Inspecciona, da servicio y revisa 674 unidades de equipos terrestres aeroespaciales por un valor de más de 12 millones de dólares. Gestiona un área de almacenamiento de municiones de 55 acres. Proporciona aviones con capacidad para realizar misiones en apoyo directo de la misión global de AMC. Inspecciona, da servicio y revisa los sistemas de combustible de las aeronaves. Mantiene componentes de sistemas de aviónica, hidráulicos, eléctricos y ambientales para aviones C-5 y C-17. Calibra y repara más de 8.800 artículos en un laboratorio regional de equipos de prueba, medición y diagnóstico. Apoya directamente la misión de alcance global de AMC para el ala más grande de AMC.
El 60.º Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento brinda apoyo crítico para el mantenimiento, modificación y programación de 26 aviones C-5 y 27 KC-10 valorados en $9 mil millones. Controla las acciones de mantenimiento y gestiona todas las estadísticas de aeronaves y misiones. Gestiona 340 millones de dólares en bienes inmuebles y proporciona apoyo de movilidad a nivel de grupo para el ala más grande de AMC. Desarrolla y ejecuta capacitación de aeronaves/auxiliares y brinda apoyo de capacitación en mantenimiento de aeronaves para la Cuenca del Pacífico.
El 860.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves proporciona personal de mantenimiento listo para el combate y apoyo organizativo para inspeccionar, dar servicio y reparar 13 aviones C-17A asignados, y apoyo de mantenimiento para Transient Alert. Genera puente aéreo estratégico las 24 horas del día para apoyar a dos escuadrones voladores y garantiza la preparación del personal y el equipo para el despliegue. Mantiene aviones listos para la misión capaces de realizar transporte aéreo estratégico a nivel mundial en apoyo de la misión global de AMC.
Las unidades voladoras y no voladoras notables tienen su base en la Base de la Fuerza Aérea de Travis. [18] [19] [20]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Travis, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.
Travis AFB alberga el Travis Air Force Base Heritage Center , una de las colecciones de aviones militares más grandes de la costa oeste.
El Museo de Historia de la Aviación Militar cuenta con una colección representativa de aviones militares estadounidenses de diversas épocas: cazas, bombarderos, entrenadores, aviones de carga y de enlace. Sus exhibiciones muestran a Jimmy Doolittle y los Tokyo Raiders , la 15.ª Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial , los Tuskegee Airmen , la historia de Consairways , el Puente Aéreo de Berlín y la historia de Travis AFB con especial énfasis en la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y otros eventos importantes. misiones militares.
Otras exhibiciones incluyen una cápsula espacial para niños, uniformes de la fuerza aérea, la nariz de un planeador de la Segunda Guerra Mundial, modelos de reconocimiento de aviones de la Segunda Guerra Mundial, un Link Trainer , motores de avión y las cabinas de un T-28 , un T-37 y un F- 100 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
