La Base de la Fuerza Aérea Malmstrom es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el condado de Cascade, Montana , Estados Unidos, adyacente a la ciudad de Great Falls . Fue nombrado en honor al coronel Einar Axel Malmstrom, prisionero de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Es el hogar de la 341.a Ala de Misiles (341 MW) del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC). Para fines estadísticos, la Oficina del Censo de Estados Unidos ha definido la Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom como un lugar designado para el censo (CDP). Tenía una población de 3.472 en el censo de 2010 . [2]
La Base de la Fuerza Aérea Malmstrom tiene sus inicios en 1939, cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa . La preocupación por la guerra hizo que la Cámara de Comercio local se pusiera en contacto con dos senadores de Montana, Burton K. Wheeler y James E. Murray , y les solicitara que consideraran el desarrollo de una instalación militar en Great Falls. Además, se hicieron llamamientos al Secretario de Guerra , Harry H. Woodring . En 1941, la Autoridad de Aeronáutica Civil proporcionó el dinero para el desarrollo del Aeropuerto Municipal de Great Falls . En mayo de 1942, comenzó la construcción de una base del Cuerpo Aéreo del Ejército a seis millas (10 km) al este de Great Falls. La base se conocía como Base Este. [3]
En noviembre de 1942, un equipo de investigación evaluó un área cerca del Green Mill Dance Club y Rainbow Dam Road, aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de Great Falls. Great Falls, junto con otros diez sitios escasamente poblados del nivel norte, fue considerado para una base de entrenamiento de bombarderos pesados. La construcción de la Base Aérea del Ejército de Great Falls ( AAB ) comenzó el 8 de junio de 1942. La base se conocía informalmente como Base Este ya que el 7.º Grupo de Transbordadores estaba estacionado en el Aeropuerto Municipal de Great Falls en Gore Hill (conocido como Gore Field durante su uso militar). Su misión era establecer una ruta aérea entre Great Falls y Ladd Field , Fairbanks, Alaska , como parte del Programa de Préstamo y Arrendamiento de Estados Unidos que suministraba a la Unión Soviética aviones y suministros necesarios para luchar contra el ejército alemán . [3] [4]
Great Falls AAB fue asignado al II Comando de Bombarderos, Segunda Fuerza Aérea . Su unidad operativa base inicial fue el 352d Base HQ y el Escuadrón de la Base Aérea. Las operaciones del aeródromo comenzaron el 30 de noviembre de 1942 cuando el primer B-17 Flying Fortress aterrizó en la nueva base. Cuatro grupos de bombardeo, el 2.º , 385.º , 390.º y 401.º , se entrenaron en Great Falls AAB desde noviembre de 1942 hasta octubre de 1943 bajo el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército. El cuartel general del grupo y uno de los cuatro escuadrones del grupo estaban estacionados en Great Falls y los otros escuadrones estaban estacionados en subbases en Cut Bank , Glasgow y Lewistown, Montana . Los aviones despegarían a una hora predeterminada, se formarían en formación de escuadrón sobre su ubicación respectiva y, más tarde, sobre el centro de Montana, se unirían en formación de grupo. Estos grupos de bombardeo participaron en incursiones decisivas sobre Alemania como parte de la Octava Fuerza Aérea, abriendo la puerta a los bombardeos de precisión diurnos de los aliados. [3] [5]
Una vez finalizado el programa de entrenamiento del B-17, en octubre de 1943, la Base Aérea del Ejército de Great Falls fue transferida al Comando de Transporte Aéreo (ATC) y las unidades de Gore Field fueron transferidas a la base. La base se amplió considerablemente cuando se construyeron más edificios, incluido un comedor consolidado , un intercambio de correos, un teatro y un hospital de 400 camas. El Comando de Transporte Aéreo también estableció instalaciones portuarias aéreas para pasajeros y carga, así como un centro de servicios de vuelo. El 90º Escuadrón de Transbordadores ATC ( 7º Grupo de Transbordadores ) fue asignado a la base que realizó operaciones en apoyo del Programa de Préstamo y Arrendamiento con la Unión Soviética . [3] [4]
En Great Falls, los aviones P-39 Airacobras , C-47 Skytrains , B-25 Mitchells y A-20 Havocs llegaron por ferrocarril y fueron ensamblados en la base, junto con otros que fueron llevados en avión tanto por militares como por mujeres piloto del servicio de la Fuerza Aérea ( WASP). Posteriormente, estos aviones fueron pilotados por pilotos estadounidenses a través de la ruta de preparación del noroeste a través de Canadá , hasta Fairbanks, Alaska , y transferidos a pilotos soviéticos que a su vez los llevaron a Siberia a través de la ruta Alaska-Siberia ( ALSIB ). Un total de 1.717.712 libras (779.141 kg) de carga que contenía piezas de aviones, herramientas, equipos diversos, explosivos y suministros médicos se enviaron a través de la Base Aérea del Ejército de Great Falls a la Unión Soviética.
Esto incluyó una de las mayores transferencias de tecnología (y operaciones de espionaje) en la historia del mundo. Según Richard Rhodes , los planes para la bomba atómica, cientos de toneladas de materiales para armas nucleares, informes de inteligencia estratégica y los planes para gran parte de la tecnología industrial pesada, electrónica y de aviación más avanzada se transfirieron a través de Gore Field y East Base en documentos sellados. contenedores diplomáticos. Docenas, si no cientos, de agentes soviéticos también entraron a Estados Unidos a través de Great Falls como parte de la delegación y el personal soviéticos de préstamos y arrendamientos. [6]
Los envíos de aviones a la Unión Soviética cesaron en septiembre de 1945, cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, y se procesaron aproximadamente 8.000 aviones en un período de 21 meses. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Base Aérea del Ejército de Great Falls (más tarde Base de la Fuerza Aérea de Great Falls y Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom) jugó un papel importante en la defensa de Estados Unidos durante la era de la Guerra Fría (1948-1991). La base estaba asignada o adscrita a varios comandos importantes y sus unidades asignadas realizaban una amplia variedad de misiones.
Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, Great Falls AAB asumió una misión de apoyo para el personal militar asignado a las instalaciones militares de Alaska. La Cuarta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales estableció una unidad de entrenamiento de reserva bajo la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 418 el 10 de octubre de 1946. En septiembre de 1947, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se convirtió en un servicio separado y el nombre de la base se cambió a Great Falls Air. Base de la Fuerza . [3]
Las tensiones entre Estados Unidos y la Unión Soviética aumentaron dramáticamente cuando la Unión Soviética cerró todos los viajes terrestres entre los sectores occidentales de ocupación de Alemania y los sectores estadounidense, francés y británico de Berlín . Los aliados occidentales decidieron intentar abastecer a Berlín por vía aérea. El 25 de junio de 1948 se inició la "Operación Vittles", el puente aéreo estratégico de suministros para los 2.000.000 de habitantes de Berlín, dando inicio a lo que se conoció como el Puente Aéreo de Berlín . Great Falls AFB jugó un papel fundamental para asegurar el éxito de esta operación vital. Los funcionarios seleccionaron la base como el único sitio de entrenamiento de tripulaciones aéreas de reemplazo para los C-54 Skymasters con destino al Puente Aéreo de Berlín , reforzando las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . Así se activó la 517ª Ala de Transporte Aéreo. Utilizando radiobalizas, la Base Aérea Great Falls se transformó para parecerse al Aeropuerto Tempelhof en Berlín, Alemania. Cientos de pilotos e ingenieros de vuelo, muchos de los cuales fueron llamados al servicio activo, fueron calificados en el avión C-54 y en procedimientos de vuelo hacia y desde Berlín practicando en maquetas en tierra y volando misiones de transporte aéreo simuladas. [3]
Más tarde, la 517.a Ala de Transporte Aéreo fue redesignada como 1701.a Ala de Transporte Aéreo el 1 de junio de 1948, cuando el Comando de Transporte Aéreo fue redesignado como Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). Great Falls fue asignada a la División MATS Pacífico. Las unidades de transporte asignadas a Great Falls fueron los escuadrones de transporte aéreo 5, 6 y 7 (luego redesignados 1270, 1271 y 1272d ATS) que volaron C-54 Skymaster. [3] [7]
MATS reabrió la Escuela de Entrenamiento de Vuelo C-54 como Unidad de Entrenamiento de Transición Media (Escuadrón) 1272 en mayo de 1950, un mes antes de que comenzara la Guerra de Corea . La misión principal de la unidad era la ruta y programación de vuelos en toda la región del Océano Pacífico y en apoyo de las fuerzas aliadas en el conflicto. El 1701.º ATW fue posteriormente reemplazado por el 1.300.º Ala de la Base Aérea. [3]
Great Falls se convirtió en el hogar temporal de la 582.a Ala de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo el 1 de mayo de 1953, que fue transferida desde Mountain Home AFB , Idaho . El 582d era una unidad de operaciones especiales que se centraba en misiones PSYWAR. Se desplegó desde Great Falls hasta RAF Molesworth , Reino Unido (Reino Unido), y estableció operaciones como parte de la Tercera Fuerza Aérea de la USAFE en febrero de 1954. [8]
Originalmente llamada Base Aérea del Ejército de Great Falls, más tarde Base de la Fuerza Aérea de Great Falls, la instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom el 1 de octubre de 1955 en honor al coronel Einar Axel Malmstrom (1907-1954). Derribado en su misión número 58 de combate en la Segunda Guerra Mundial , Malmstrom se convirtió en el comandante estadounidense del Compuesto Sur de la Luftwaffe Stalag Luft I , un campo de prisioneros de guerra en Barth , Alemania . Después de su liberación y regreso al servicio activo de la Fuerza Aérea, murió en el accidente de un entrenador T-33 Shooting Star el 21 de agosto de 1954 cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls. [9] [10] En el corto período de su mandato como vicecomandante del ala, el coronel Malmstrom se ganó el cariño de la comunidad local. Entristecidos por la pérdida, la gente de Great Falls comenzó una campaña para cambiarle el nombre a la base.
Great Falls (más tarde Malmstrom AFB) jugó un papel importante en la defensa aérea en la misión de defensa aérea de América del Norte. Aunque la base no estaba asignada al Comando de Defensa Aérea , la 29.ª División Aérea adjunta se activó en la Base Aérea de Great Falls a principios de 1950, trayendo consigo la autoridad de mando y control de los escuadrones de cazas interceptores, un escuadrón de control y advertencia de aviones y destacamentos de observadores terrestres en Montana, Idaho , Wyoming y partes de Nevada , Utah y Colorado como parte de la Fuerza de Defensa Aérea Occidental del Comando de Defensa Aérea . El 29.º Escuadrón de Cazas Interceptores se activó en 1953 y permaneció en Malmstrom hasta 1968, inicialmente volando interceptores F-94C Starfire y más tarde F-101 Voodoo . [3] [11]
Great Falls fue reasignada a la Fuerza de Defensa Aérea Central en la Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur en 1953. El área de responsabilidad de la 29.a División Aérea cambió para incluir Montana, Dakota del Norte y del Sur y Nebraska . El 29 supervisó el entrenamiento de sus unidades y participó en numerosos ejercicios de entrenamiento. El 1 de julio de 1961, el 29 d. C. se trasladó a la Base Aérea Richards Gebaur , Misuri . [12]
En 1954, se habían formado en la base varios escuadrones de control y alerta (radar) de aviones. El Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves 903d era uno de ellos y operaba un AN/TPS-1 D (denominado "relleno de huecos"). Este radar probablemente se utilizó con fines de entrenamiento. Posteriormente, el 903.º escuadrón AC&W se trasladó a Gettysburg AFS , Dakota del Sur.
En 1957, bajo el control del 801.º Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves, la estación de radar Malmstrom AFB entró en funcionamiento con radares de búsqueda AN/FPS-20 y radares de altura AN/FPS-6 . En 1960 se añadió un segundo radar buscador de altura de la serie AN/FPS-6, y posteriormente se actualizó a un conjunto AN/FPS-90 . En 1959, Malmstrom realizaba tareas de control de tráfico aéreo para la FAA y se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) el 1 de marzo de 1961, siendo redesignado el escuadrón como 801st Radar Squadron (SAGE). En 1964, Malmstrom recibió un radar de búsqueda AN/FPS-24 , que reemplazó al AN/FPS-20.
El 801.º Escuadrón de Radar fue desactivado el 31 de diciembre de 1969 debido a reducciones presupuestarias. Sin embargo, el sitio del radar se reincorporó a la red SAGE el 30 de junio de 1971. La FAA operó un radar de búsqueda AN/FPS-65 (que había reemplazado al AN/FPS-24), y la Fuerza Aérea agregó un radar de altura AN/FPS-90. -buscador de radares. Este radar buscador de altura se convirtió más tarde en un AN/FPS-116 para el Programa del Sistema Conjunto de Vigilancia (JSS), luego fue eliminado c. 1988. El sitio del radar Malmstrom AFB se cerró por completo en 1996, y después de que la fuerza aérea cerró el sitio ADCOM Z-147, la Administración Federal de Aviación (FAA) se hizo cargo de la operación como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).
Z-147 fue completamente reemplazado por un nuevo sitio ARSR-4 JSS en Bootlegger Ridge, a unas 14 millas al noreste de Great Falls AFB. Designado por NORAD como Instalación de equipos terrestres J-77A del Sector de Defensa Aérea Occidental (WADS). [13] [14] [15]
En 1959 se estableció un centro de datos SAGE (DC-20) en Malmstrom. El sistema SAGE era una red que conectaba estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y más tarde de la FAA) con un centro centralizado de defensa aérea, destinado a proporcionar alerta temprana y respuesta ante un ataque nuclear soviético.
El DC-20 estaba inicialmente bajo el Sector de Defensa Aérea de Great Falls (GFADS), establecido el 1 de marzo de 1959. El GFADS fue desactivado el 1 de abril de 1966 y redesignado como la 28.ª División Aérea . El DC-20 con su computadora AN/FSQ-7 permaneció bajo el mando del 28.º d.C. hasta que fue desactivado el 19 de noviembre de 1969 y pasó a manos de la 24.ª División Aérea . El DC-20 permaneció en servicio hasta marzo de 1983, cuando los avances tecnológicos permitieron a la fuerza aérea cerrar muchos centros de datos SAGE. [dieciséis]
El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) se creó en 1957. A partir de 1959, Malmstrom fue la sede del Sector de Defensa Aérea de Great Falls, hasta que se desactivó en 1966. [4] En 1978, la Base Aérea Malmstrom se convirtió en responsable de la 24ª región de NORAD. , que cubría la mitad occidental de América del Norte . Esto comprendía cuatro escuadrones de cazas/interceptores y sitios de radar que se extendían desde las Montañas Rocosas , a medio camino a través de Dakota del Norte y de norte a la frontera norte de Canadá . El 24 también sirvió como puesto de mando alternativo del NORAD, que permaneció activo hasta 1983, cuando fue desactivado y reemplazado por el Sector de Defensa Aérea del Noroeste . [3]
El 1 de julio de 1968, el 29º FIS equipado con F-101B fue desactivado y reemplazado por el 71º Escuadrón de Cazas-Interceptores equipado con F-106 Delta Dart , que fue reasignado de la Base Aérea Richards Gebaur cuando se eliminó su misión ADC. Tres años más tarde, el 71.º fue redesignado como 319.º FIS, que permaneció en alerta hasta el 30 de junio de 1972, cuando se desactivó la misión interceptora de defensa aérea en servicio activo en Malmstrom. [11]
El 18 de diciembre de 1953, la Base Aérea de Great Falls fue transferida del Servicio de Transporte Aéreo Militar al Comando Aéreo Estratégico (SAC), aunque las unidades MATS permanecieron en la base durante varios años. SAC activó la 407.a Ala de Caza Estratégico en Great Falls con la misión de proporcionar escolta de combate para el B-36 Peacemaker de largo alcance de SAC. La 407.a SFW fue asignada a la Decimoquinta Fuerza Aérea , 39.a División Aérea y voló F-84 Thunderjets . [3] [17]
El 21 de agosto de 1954, el vicecomandante del 407º SFW, coronel Einar Axel Malmstrom , murió cuando su entrenador T-33 Shooting Star se estrelló aproximadamente a una milla al oeste del aeropuerto municipal de Great Falls . Aunque su mandato fue breve, la comunidad local lo apreciaba mucho. Fue la comunidad civil local la que lideró los esfuerzos para cambiar el nombre de Great Falls AFB por el de Coronel Malmstrom. El 15 de junio de 1956, la base se dedicó oficialmente como Base de la Fuerza Aérea Malmstrom. [3]
Con la eliminación gradual del B-36 del inventario a finales de la década de 1950, se eliminó la necesidad de escoltas de cazas para los bombarderos SAC. Los nuevos bombarderos B-52 Stratofortress y B-47 Stratojet volaron más alto y más rápido que los cazas de escolta F-84 y, en lugar de volar en formaciones, los bombarderos de SAC volaron individualmente hacia sus objetivos seleccionados. La 407.a SFW fue desactivada en 1957 y reemplazada por la 4061.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (ARW), inicialmente equipada con el KB-29J , una variante Superfortress rediseñada para proporcionar capacidades de reabastecimiento aéreo. Al 407.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (ARS) se unió el 97.º ARS y sus Stratofreighters KC-97 para formar el ala. El 4061st ARW voló sus misiones desde Malmstrom AFB hasta julio de 1961. [3] [17]
Con el desarrollo del misil Minuteman I de combustible sólido de tres etapas a finales de la década de 1950, el SAC comenzó a buscar sitios para desplegar esta arma revolucionaria. Debido a que la ubicación de Malmstrom colocaba a la mayoría de los objetivos estratégicos en la Unión Soviética dentro del alcance de Minuteman, la base fue seleccionada para convertirse en un centro de comando y control de misiles balísticos intercontinentales ubicados en el centro de Montana.
El 23 de diciembre de 1959, el Comité de Misiles Balísticos de la Fuerza Aérea aprobó la selección de Malmstrom AFB para albergar la primera base de misiles balísticos intercontinentales Minuteman. El 15 de julio de 1961 se produjo un cambio de misión para la base cuando la 341.a Ala de Misiles Estratégicos fue reasignada a Malmstrom. [3] La 341.a fue asignada previamente a Dyess AFB , Texas , donde fue designada como la 341.a Ala de Bombardeo. Con la reasignación del 341.º SMW a Malmstrom, los petroleros del 407.º ARW fueron reasignados o retirados y la pista de aterrizaje de la base fue utilizada por los interceptores F-101 y F-106 del Comando de Defensa Aérea junto con aviones transitorios.
La construcción de la primera instalación de lanzamiento del ala comenzó en marzo de 1961 y se completó en diciembre. El 10.º Escuadrón de Misiles Estratégicos (SMS) se activó el 1 de noviembre de 1961 y Alpha-01, la primera instalación de control de lanzamiento, se completó en julio de 1962. El primer misil balístico intercontinental Minuteman I llegó a la base por ferrocarril el 23 de julio de 1962. Sólo cuatro días después del Tras la llegada del misil, la instalación de lanzamiento Alpha-09 ganó el título de primer emplazamiento de misiles Minuteman. El SMS número 12 y el SMS 490 se activaron en marzo y mayo de 1962. [3]
El 3 de julio de 1963, tras 28 meses de construcción, el ala y sus tres escuadrones entraron en funcionamiento. Cada escuadrón controlaba 50 misiles, lo que elevaba la fuerza total del ala a 150 misiles Minuteman I. Dos años más tarde, comenzó la construcción del cuarto y último escuadrón, el 564º SMS. Este escuadrón estaba equipado con los misiles Minuteman II más modernos. El 5 de mayo de 1967, el SMS 564 fue declarado en pleno funcionamiento. El campo de misiles de Malmstrom era ahora el más grande de Estados Unidos y cubría 23.500 millas cuadradas (61.000 km 2 ). Dos años más tarde, los SMS 10, 12 y 490 también se actualizaron a misiles Minuteman II, aumentando las capacidades del ala a cuatro escuadrones de misiles equipados con un total de 200 misiles Minuteman II. [3]
A finales de 1962, los misiles asignados al ala 341 jugarían un papel importante en la crisis de los misiles cubanos . El 26 de octubre, a las 11:16 am, la instalación de lanzamiento Alpha-06 del décimo SMS entró en "alerta estratégica" después de que se descubrió que la Unión Soviética había colocado misiles nucleares en Cuba para contrarrestar la amenaza a Moscú y la mayor parte del este de la Unión Soviética. de los Urales planteada por los misiles Júpiter y Thor con armas nucleares estadounidenses con base en Turquía . Durante los siguientes cuatro días, el ala puso en alerta cuatro misiles más, y el último misil de Alpha Flight alcanzó el estado de alerta el 10 de noviembre. Los soviéticos finalmente retiraron sus misiles de Cuba. [3]
De hecho, los misiles Minuteman en Malmstrom pudieron sustituir a los misiles Júpiter y Thor con base en Turquía, que fueron retirados mediante un acuerdo secreto, permitiendo así a los soviéticos retirar sus misiles de Cuba y reemplazarlos con misiles con base submarina y misiles más largos. misiles balísticos intercontinentales de alcance con base en territorio soviético. El efecto general de la crisis de los misiles cubanos fue expandir y extender enormemente la carrera armamentista nuclear , en la que Malmstrom jugó (y continúa jugando) un papel de liderazgo. [ cita necesaria ]
Durante la era de la Guerra Fría, los misiles del ala permanecieron en alerta y se sometieron a importantes mejoras en los sistemas de armas. El 17.º Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa, equipado con EB-57 Canberras , fue activado en la década de 1970 para entrenar al personal de defensa aérea de NORAD en contramedidas electrónicas. En 1988, el lanzador móvil reforzado para el pequeño misil balístico intercontinental fue probado en Malmstrom AFB para verificar su capacidad para operar en duras condiciones invernales. [3]
El 5 de enero de 1988, Malmstrom obtuvo su primera ala voladora SAC desde que la 4061a Ala de Reabastecimiento Aéreo había sido desactivada en 1961. La 301a Ala de Reabastecimiento Aéreo de SAC llegó de Rickenbacker AFB , Ohio y fue responsable de la operación de los KC-135R Stratotankers, cazas de reabastecimiento de combustible. bombarderos, puentes aéreos, operaciones especiales y aviones de reconocimiento estratégico en todo el mundo. [3]
En 1989 se produjo una reestructuración importante cuando el SAC trasladó la 40.ª División Aérea a la Base Aérea Malmstrom y le asignó responsabilidades de anfitrión tanto para la 301.ª ARW recién activada como para la 341.ª Ala de Misiles Estratégicos. [3]
El 301.º ARW se desplegó en la isla Moon en el Golfo Pérsico durante la Operación Tormenta del Desierto . Durante este período, el 301 voló 443 salidas de combate, repostó 936 aviones de la coalición y transfirió 33,5 millones de libras de combustible. La 341.a Ala de Misiles Estratégicos desplegó personal de seguridad, ingeniería civil, servicios y apoyo en apoyo de la acción. El 14 de junio de 1991, la 40.ª División Aérea se desactivó, devolviendo las responsabilidades de anfitrión a la 341.ª SMW y la 301.ª ARW permaneció como unidad inquilina. [3]
La 40.ª División Aérea se activó en Malmstrom el 7 de julio de 1989. Se le asignó un tercio del personal de la base (unas 1.800 personas), incluido el personal de apoyo de la 341.ª Ala de Misiles Estratégicos. Historiador, abogado defensor, asuntos públicos y seguridad ahora fueron designados 40.a División Aérea, mientras que el apoyo de combate, la gestión de recursos, la policía de seguridad y la clínica estratégica fueron redesignados como 840.a. [18]
El 1 de septiembre de 1991, la 341 SMW se convirtió en la 341ª Ala de Misiles. También en 1991 se formalizó oficialmente el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START I). El presidente Bush retiró del estado de alerta todos los misiles, bombarderos y aviones cisterna Minuteman II el 27 de septiembre. En noviembre de 1991, la instalación de lanzamiento J-03 del 12.º Escuadrón de Misiles se convirtió en la primera en retirar su misil de conformidad con la orden. Pasarían tres años y medio hasta que el último Minuteman II del inventario de la Fuerza Aérea fuera retirado del Kilo-11 el 10 de agosto de 1995. Cuando se retiraron los misiles Minuteman II, se lanzó un nuevo programa llamado Rivet Add, que modificaba los 150 Minuteman. II instalaciones de lanzamiento para dar cabida al nuevo Minuteman III , transferidas desde la Base Aérea de Grand Forks en el noreste de Dakota del Norte .
Con la inactivación del SAC el 1 de junio de 1992, Malmstrom se convirtió temporalmente en una base del Comando de Movilidad Aérea (AMC) con la 341a Ala de Misiles como unidad arrendataria del Comando de Combate Aéreo (ACC).
El 301 ARW fue posteriormente desactivado y reemplazado por el Ala de Reabastecimiento Aéreo 43d (43 ARW) como una unidad KC-135R que reportaba a la Decimoquinta Fuerza Aérea (15 AF), luego ubicada en March AFB , California . El 341 SMW fue redesignado como 341.a Ala de Misiles (341 MW), reportando a la Vigésima Fuerza Aérea del ACC (20 AF) ubicada en la Base de la Fuerza Aérea FE Warren en Cheyenne, Wyoming . Tras la decisión de la Fuerza Aérea de vender al ACC todas las unidades y activos de misiles balísticos intercontinentales, los 341 MW se transfirieron posteriormente al Comando Espacial de la Fuerza Aérea ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Peterson en Colorado Springs, Colorado . Esta medida de mediados de 1993 fusionó todas las operaciones espaciales y de misiles bajo un solo comando. En octubre de 1997, el 341 MW, junto con todas las demás alas de misiles, fue redesignado como 341st Space Wing (341 SW).
En 1994, el 43 ARW fue degradado de estatus y redesignado como 43d Air Refueling Group (43 ARG). En 1996, el 43 ARG y su avión KC-135R fueron transferidos de Malmstrom a MacDill AFB en Tampa , Florida, como parte de una acción de Realineación y Cierre de Base (BRAC), fusionándose con la 6.ª Ala de la Base Aérea de MacDill para formar la actual 6.ª Ala de la Base Aérea. Ala de reabastecimiento de combustible . Con la pérdida de su única unidad de vuelo de ala fija, la pista de Malmstrom fue desmantelada como medida de ahorro de costos tras la salida del último avión KC-135R en 1997. Se niveló la torre de control de tráfico aéreo de Malmstrom, se apagaron las ayudas a la navegación y se fue cerrado y actualmente permanece inactivo. Un hangar y una parte de la línea de vuelo de Malmstrom permanecen operativos para fines de aviación como helipuerto para el 40.º escuadrón de helicópteros de Malmstrom (40 HS) y sus helicópteros UH-1N Twin Huey que apoyan los sitios de misiles balísticos intercontinentales Minuteman III del 341.º ala espacial.
El 18 de mayo de 2007 se produjo un incidente que involucró al escuadrón de demostración aérea de las Fuerzas Canadienses , los " Snowbirds ", que estaban de visita. Mientras practicaba, un cinturón de seguridad falló en uno de los aviones de los Snowbirds, lo que provocó un percance que mató al piloto del Snowbird 2.
Malmstrom se había utilizado para el sitio de una planta experimental de carbón a combustible sintético para uso potencial en aviones de la USAF en 2008. [19]
El 6 de mayo de 2008, la personalidad del NBC Today Show, Al Roker , transmitió en vivo desde Malmstrom AFB como parte de una serie "Access Granted" centrada en lugares que el público estadounidense no puede ver de primera mano. A Roker y su tripulación se les permitió el acceso a un silo de misiles y entrevistó a varios miembros del escuadrón sobre las políticas y procedimientos en caso de que el Presidente de los Estados Unidos alguna vez dirigiera una respuesta nuclear .
El 1 de julio de 2008, la 341.ª Ala Espacial fue redesignada como 341.ª Ala de Misiles.
Dos instalaciones de lanzamiento en la base mostraron niveles de PCB superiores a los umbrales recomendados por la Agencia de Protección Ambiental cuando comenzó un muestreo extenso de bases activas de misiles balísticos intercontinentales de EE. UU. para abordar preocupaciones específicas sobre el cáncer en 2023. [20]
En 2014, decenas de oficiales de lanzamiento de misiles perdieron sus certificaciones de lanzamiento después de que se descubrió que varios oficiales intercambiaban respuestas de pruebas de competencia entre sí a través de mensajes de texto. Una investigación comenzó en 2013, cuando se descubrieron pruebas de trampa durante una investigación sobre drogas que involucraba a tres oficiales de lanzamiento. Esto resultó en la suspensión de sus funciones de más de 90 oficiales de lanzamiento nuclear y al menos nueve oficiales superiores de la base fueron destituidos del mando y un décimo renunció. Aunque algunos de los diez oficiales no estuvieron involucrados en el escándalo, Deborah Lee James , la Secretaria de la Fuerza Aérea en ese momento, declaró que fueron destituidos por "no proporcionar una supervisión adecuada entre su tripulación". Se llevaron a cabo investigaciones adicionales en la Base de la Fuerza Aérea Minot y la Base de la Fuerza Aérea FE Warren para determinar si el escándalo se había extendido a otras bases. No se descubrió evidencia de trampa en ninguna de las bases. [21] [22]
referencias para nombre base, comandos principales, unidades principales [4]
* Unidad operativa base
Malmstrom AFB es una de las tres bases de la Fuerza Aérea de EE. UU. que mantiene y opera el misil balístico intercontinental Minuteman III . La 341.a Ala de Misiles depende directamente de la Vigésima Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea FE Warren , Wyoming . Es parte del Comando de Ataque Global con sede en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana . [23]
La pista de la base se cerró el 31 de diciembre de 1996 a las operaciones de aeronaves. Las operaciones de helicópteros en Malmstrom continúan en apoyo de la misión de misiles de la base. [23]
Unidades voladoras y no voladoras destacadas con base en la Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom. [24] [25]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Malmstrom, están subordinadas a una unidad matriz con sede en otra ubicación.
El Museo Malmstrom exhibe 7 aviones y artefactos relacionados con la historia de la base aérea. [29] [30]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la base CDP tiene una superficie total de 5,2 millas cuadradas (13 km 2 ), toda tierra.
Según el censo de 2000 , la base tenía una población total de 4.544. Es parte del " Área Estadística Metropolitana de Great Falls , Montana ".
Según el censo [31] de 2000, había 4.544 personas, 1.310 hogares y 1.151 familias que residían en la base. La densidad de población era de 879,9 habitantes por milla cuadrada (340,0/km 2 ). Había 1.405 unidades de vivienda con una densidad media de 272,1 por milla cuadrada (105,1/km 2 ). La composición racial de la base es 83,2% americanos europeos, 6,6% afroamericanos , 0,6% nativos americanos , 2,3% asiáticos , 0,2% isleños del Pacífico , 3,3% de otras razas y 3,9% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 7,8% de la población.
Había 1.310 hogares, de los cuales el 66,6% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 82,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,0% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 12,1% no eran familias. El 10,7% de todos los hogares estaban formados por personas individuales. El tamaño medio del hogar era de 3,16 y el tamaño medio de la familia era de 3,41.
Sobre la base, la población estaba dispersa, con 36,8% menores de 18 años, 23,2% de 18 a 24, 38,1% de 25 a 44, 1,8% de 45 a 64 y 0,2% de 65 años o más. . La mediana de edad fue 22 años. Por cada 100 mujeres había 118,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 125,3 hombres.
El ingreso medio para un hogar en la base era de $31,775 y el ingreso medio para una familia era de $33,125. Los hombres tenían un ingreso medio de 24.009 dólares frente a 19.393 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la base era de 11.450 dólares. Alrededor del 4,9% de las familias y el 6,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 6,0% de los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .