El 517th Training Group es un grupo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Realiza entrenamiento en idiomas y está asignado al 17th Training Wing en la Base Aérea Goodfellow , Texas. Está estacionado en el Presidio de Monterey , California. Fue activado en su forma actual el 14 de mayo de 2009. Durante la Segunda Guerra Mundial , el grupo fue el 7th Ferrying Group , que transportaba aviones de combate desde fábricas en los Estados Unidos hasta Alaska para su posterior transferencia a la Unión Soviética a través de la ruta aérea ALSIB .
El grupo imparte formación lingüística para el personal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los centros del Instituto de Idiomas de Defensa (DLI) en el Presidio de Monterey , California y Washington, DC a través de sus dos escuadrones de formación asignados. También proporciona apoyo administrativo al personal de la Fuerza Aérea asignado a la formación lingüística. [3]
Los orígenes del grupo se remontan al 3 de enero de 1942, cuando el Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo , tras el ataque a Pearl Harbor, dividió su División Nacional en seis sectores. El Sector Noroeste se estableció en Boeing Field en Seattle , Washington y era responsable del transporte de los aviones Boeing producidos allí. [4] La mayor parte de este trabajo consistió en volar los nuevos bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress desde la planta a los centros de modificación en los EE. UU. [5] El 21 de febrero, esta oficina se organizó formalmente como una unidad, el Sector Noroeste, el Comando de Transporte y la División Nacional del Comando de Transporte se convirtieron en el Ala Nacional, el Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo . A diferencia de los otros sectores activados al mismo tiempo, inicialmente no se autorizó ningún escuadrón de base aérea para el Sector Noroeste, aunque sí un solo escuadrón, el 7.º Escuadrón de Transporte . [6] A fines de febrero, el Comando de Transporte firmó un contrato con Northwest Airlines para el servicio a Fairbanks , Alaska a través de Canadá. [7]
El Comando de Transporte solicitó a la AAF que reorganizara sus sectores como grupos, con escuadrones asignados. En consecuencia, el sector se convirtió en el 7.º Grupo de Transporte el 26 de mayo de 1942. Poco después, el grupo se trasladó a Gore Field , Montana, donde podría supervisar la Ruta de Escalada del Noroeste . [2] [5] [8] A medida que las operaciones se expandieron, se agregaron al grupo pilotos experimentados de los 3.º y 6.º Grupos de Transporte junto con nuevos graduados de las escuelas de vuelo. [9] El 90.º Escuadrón de Transporte del grupo estaba ubicado en la Base Aérea del Ejército de Great Falls . [10] [11]
En octubre de 1941, Averell Harriman se había reunido con oficiales soviéticos de alto rango y se había comprometido a la entrega de 1.800 cazas y bombarderos medianos a la Unión Soviética para finales del año fiscal 1942 (30 de junio de 1942). [12] Estados Unidos continuó comprometiéndose a una cantidad fija de entregas de aviones a la Unión Soviética hasta 1943, y cualquier déficit de fabricación reduciría las entregas en otros lugares. [13] Las primeras entregas se realizaron a través del Atlántico y África, luego a través de Irán, pero a principios de 1942, los soviéticos habían aprobado una ruta a través de Alaska y Siberia ( ALSIB ), con origen en Gore Field. [14] A principios de junio de 1942, el mayor Lloyd Earl, el oficial ejecutivo del grupo, realizó una encuesta para examinar las instalaciones entre Great Falls, Montana y Fairbanks. [5]
A mediados de julio, se establecieron o ampliaron bases en Alberta, Columbia Británica y Alaska. [9] El 11 de julio, el 25.º Escuadrón de Transporte se activó en Gore Field. [9] El grupo comenzó a transportar aviones a la Unión Soviética por la Ruta de Escalada del Noroeste. [2] La primera entrega de Douglas A-20 Havoc a través de la ALSIB tuvo lugar en septiembre de 1942, mientras que los primeros cazas, Curtiss P-40 Warhawks, se entregaron el mes siguiente. [15] Además de los vuelos de entrega, el grupo también realizó misiones para transportar suministros y equipos de construcción para bases e instalaciones a lo largo de la ruta. [16] Sin embargo, se hizo evidente que tener una unidad en los Estados Unidos que gestionara toda la ruta, incluida la construcción y el mantenimiento, no era práctico. En noviembre de 1942, el control de las estaciones canadienses en la ruta se transfirió al Ala de Alaska, Comando de Transporte Aéreo junto con más de 600 miembros del 7.º Grupo dispersos a lo largo de la ruta. [13] [17] El grupo se centró una vez más en su misión de transporte. Sin embargo, el grupo continuó administrando la terminal sur de la ruta en Gore Field [17].
En 1944, las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) descubrieron que las unidades militares estándar como el 7.º Grupo, cuya dotación se basaba en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban bien adaptadas para apoyar misiones. En consecuencia, las AAF adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada separada. [18] Como parte de esta reorganización, el grupo se disolvió el 31 de marzo de 1944 junto con sus unidades subordinadas y sus recursos fueron absorbidos por la 557.ª Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (7.º Grupo de Transbordadores), que fue designada y organizada el mismo día. La unidad de base fue redescrita como la 557.ª Unidad de Base de la AAF (Grupo de Transbordadores) y luego se discontinuó después del final de la Segunda Guerra Mundial el 14 de diciembre de 1945. [2] [19]
El 7º Grupo de Transbordadores fue reconstituido y redesignado como el 517º Grupo Táctico el 31 de julio de 1985, pero permaneció inactivo. [2]
El grupo fue redesignado como el 517.º Grupo de Entrenamiento el 21 de abril de 2009. Fue activado el 14 de mayo de 2009 en el Presidio de Monterey , California. El grupo incluye capacidades de apoyo orgánico, incluido un elemento médico operativo, un Cuerpo de Capellanes y otras funciones de apoyo administrativo y técnico. [3] El comandante del grupo también se desempeña como Comandante Asistente del Centro de Idiomas Extranjeros del Instituto de Idiomas de Defensa (DLI) . [1]
Sus componentes operativos son los escuadrones de entrenamiento 311 y 314. El grupo capacita a más de dos mil estudiantes alistados de la Fuerza Aérea en habilidades en idiomas extranjeros. Entrena a los aviadores en 16 idiomas en Monterey y en 65 idiomas en el sitio DLI en Washington, DC. El grupo también desarrolla continuamente métodos y procesos de capacitación para desarrollar lingüistas. [3] [20] [21]
Los graduados de la Fuerza Aérea del Instituto de Idiomas de Defensa se desempeñan como lingüistas criptológicos , oficiales de área extranjera, traductores presidenciales y agentes de la Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea . Además, los graduados participan en el Programa de Aviadores con Habilidades Lingüísticas, el Programa de Becas Olmsted y programas de intercambio y educación militar profesional en el extranjero. [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.