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Real Fuerza Aérea Canadiense

La Real Fuerza Aérea Canadiense ( RCAF ; francés : Aviation royale canadienne, ARC ) es la fuerza aérea y espacial de Canadá. [3] Su función es "proporcionar a las fuerzas canadienses un poder aéreo relevante, receptivo y eficaz". [4] La RCAF es uno de los tres comandos ambientales dentro de las Fuerzas Armadas canadienses unificadas . En 2020, la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de 12.074 efectivos de la Fuerza Regular y 1.969 de Reserva Primaria , apoyados por 1.518 civiles, y opera 258 aviones tripulados y nueve vehículos aéreos no tripulados . [1] [5] El teniente general Eric Kenny es el actual comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense y jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. [6]

La Real Fuerza Aérea Canadiense es responsable de todas las operaciones aéreas de las Fuerzas Canadienses, haciendo cumplir la seguridad del espacio aéreo de Canadá y proporcionando aviones para apoyar las misiones de la Marina Real Canadiense y el Ejército canadiense . La RCAF es socia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la protección del espacio aéreo continental bajo el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD). La RCAF también proporciona todos los recursos aéreos primarios y es responsable del Programa Nacional de Búsqueda y Rescate .

La RCAF tiene su historia en la Fuerza Aérea Canadiense , que se formó en 1920. La Fuerza Aérea Canadiense recibió la autorización real en 1924 por parte del Rey Jorge V para formar la Real Fuerza Aérea Canadiense. En 1968, la RCAF se fusionó con la Marina Real Canadiense y el Ejército canadiense , como parte de la unificación de las Fuerzas Canadienses . Las unidades aéreas se dividieron en varios comandos diferentes: Comando de Defensa Aérea (ADC; interceptores), Comando de Transporte Aéreo (ATC; puente aéreo, búsqueda y rescate), Comando Móvil (cazas tácticos, helicópteros), Comando Marítimo (guerra antisubmarina, patrulla marítima). ), así como el Comando de Entrenamiento (TC).

En 1975, algunos comandos (ADC, ATC, TC) se disolvieron y todas las unidades aéreas quedaron bajo un nuevo comando ambiental llamado simplemente Comando Aéreo ( AIRCOM ; francés: Commandement aérien ). El Comando Aéreo volvió a su nombre histórico de "Real Fuerza Aérea Canadiense" en agosto de 2011. [7]

La Real Fuerza Aérea Canadiense ha servido en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea , la Guerra del Golfo Pérsico , así como en varias misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas y operaciones de la OTAN . Como miembro de la OTAN, la fuerza mantuvo presencia en Europa durante la segunda mitad del siglo XX.

Historia

1920-1945: preunificación

La Fuerza Aérea Canadiense (CAF) se estableció en 1920 como sucesora de una Fuerza Aérea Canadiense de dos escuadrones de corta duración que se formó durante la Primera Guerra Mundial en Europa. Al comandante de ala John Scott Williams se le asignó la tarea en 1921 de organizar la CAF, y más tarde ese mismo año entregó el mando al mariscal del aire Lindsay Gordon . [8] La nueva Fuerza Aérea Canadiense era una rama de la Junta Aérea y era principalmente una milicia de entrenamiento que brindaba capacitación de actualización a pilotos veteranos. [9] [10] Muchos miembros de la CAF también trabajaron con la Subdivisión de Operaciones Civiles de la Junta Aérea en operaciones que incluían patrullas forestales , topográficas y anticontrabando. [11] En 1923, la CAF pasó a ser responsable de todas las operaciones aéreas en Canadá, incluida la aviación civil. En 1924, a la Fuerza Aérea Canadiense se le concedió el título real, convirtiéndose en la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). La mayor parte de su trabajo fue de naturaleza civil; sin embargo, a finales de la década de 1920, la RCAF se convirtió en una organización más militar. Después de los recortes presupuestarios a principios de la década de 1930, la fuerza aérea comenzó a reconstruirse. [ cita necesaria ]

Dos armeros del Escuadrón 440 de la RCAF rearman un Hawker Typhoon en los Países Bajos, 1944

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , la RCAF fue un importante contribuyente al Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica y participó en operaciones en Gran Bretaña , Europa, el Atlántico norte, el norte de África , el sur de Asia y la defensa nacional. 8.864 estadounidenses vinieron al norte como voluntarios para la RCAF y más de 850 murieron en acción. [12] Al final de la guerra, la RCAF se había convertido en la cuarta fuerza aérea aliada más grande. [13] Durante la Segunda Guerra Mundial, la RCAF tuvo su sede en un edificio de oficinas de seis pisos en 20-23 Lincoln's Inn Fields (construido en 1937), Londres. [14] Una placa conmemorativa se puede encontrar en el exterior del edificio. [ cita necesaria ]

1945-1968

Después de la guerra, la RCAF redujo sus efectivos. Debido a la creciente amenaza soviética a la seguridad de Europa, Canadá se unió a la OTAN en 1949, y la RCAF estableció la División Aérea No. 1 RCAF que consta de cuatro alas con tres escuadrones de cazas cada una, con base en Francia y Alemania Occidental. En 1950, la RCAF se involucró en el transporte de tropas y suministros para la Guerra de Corea ; sin embargo, no proporcionó unidades de combate de la RCAF. Los miembros de la RCAF sirvieron en unidades de la USAF como oficiales de intercambio y varios volaron en combate. Tanto los escuadrones de defensa aérea auxiliares como los regulares estaban a cargo del Comando de Defensa Aérea . Al mismo tiempo, las estaciones de radar Pinetree Line , Mid-Canada Line y DEW Line , operadas en gran parte por la RCAF, se construyeron en todo Canadá debido a la creciente amenaza nuclear soviética. En 1957, Canadá y Estados Unidos crearon el Comando Conjunto de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD). La defensa costera y el mantenimiento de la paz también se convirtieron en prioridades durante las décadas de 1950 y 1960. [ cita necesaria ]

1968-presente: unificación

Un misil RCAF CIM-10 Bomarc en un montador de lanzamiento en North Bay . Considerado como una alternativa al desechado Avro Arrow , la adopción del Bomarc fue controvertida dada su carga nuclear.

En 1968, la Marina Real Canadiense , la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense se fusionaron para formar las Fuerzas Canadienses unificadas . Esta iniciativa fue supervisada por el ministro de Defensa, Paul Hellyer . La controvertida fusión mantuvo varias organizaciones existentes y creó algunas nuevas: en Europa, el Grupo Aéreo Canadiense No. 1 , operó el ataque/ataque nuclear y el reconocimiento del Canadair CF-104 Starfighter bajo la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada de la OTAN ; Comando de Defensa Aérea: operó interceptores Voodoo McDonnell CF-101 , misiles CIM-10 Bomarc y estaciones de radar SAGE dentro de NORAD; Comando de Transporte Aéreo: proporcionó transporte aéreo estratégico para las misiones de mantenimiento de la paz de la OTAN y la ONU; y Comando de Entrenamiento . Los activos de aviación de la Marina Real Canadiense se combinaron con el avión de patrulla de largo alcance RCAF Canadair CP-107 Argus bajo el Comando Marítimo. En 1975, los diferentes comandos y los activos de aviación dispersos se consolidaron bajo el Comando Aéreo (AIRCOM).

Un RCAF CF-18 Hornet durante la Operación Impacto , 2015. La RCAF ha utilizado los CF-18 desde 1983.

A principios de la década de 1990, Canadá proporcionó un destacamento de CF-18 Hornets para la misión de defensa aérea en la Operación Escudo del Desierto . La fuerza realizó patrullas aéreas de combate sobre operaciones en Kuwait e Irak, llevó a cabo una serie de misiones de bombardeo aire-tierra y, en una ocasión, atacó una patrullera iraquí en el Golfo Pérsico .

A finales de la década de 1990, los CF-18 Hornets del Comando Aéreo participaron en la Operación Fuerza Aliada en Yugoslavia , y en la década de 2000, AIRCOM estuvo muy involucrado en la Guerra de Afganistán , transportando tropas y activos a Kandahar. Más adelante en la guerra que duró una década, AIRCOM estableció un ala aérea con un propósito específico, la Fuerza de Tarea Conjunta Afganistán Air Wing, equipada con varios helicópteros CH-146 Griffon y CH-147 Chinook , CC-130 Hercules, CU-161 Sperwer y aviones arrendados. UAV CU-170 Heron en apoyo de las Fuerzas Canadienses y la misión ISAF . El ala se retiró el 18 de agosto de 2011.

Del 18 de marzo al 1 de noviembre de 2011, la RCAF participó en la Operación Móvil , la contribución de Canadá a la Operación Protector Unificado en Libia. Siete aviones de combate CF-18 Hornet y varios otros aviones sirvieron bajo el mando del Task Force Libeccio como parte de la intervención militar. [15]

El 16 de agosto de 2011, el Gobierno de Canadá anunció que el nombre "Comando Aéreo" se cambiaría al nombre histórico original de la fuerza aérea: Real Fuerza Aérea Canadiense (junto con el cambio de nombre de Comando Marítimo a Comando de la Marina Real Canadiense y Comando de la Fuerza Terrestre). al ejército canadiense). El cambio se realizó para reflejar mejor la herencia militar de Canadá y alinear a Canadá con otros países clave de la Commonwealth cuyas unidades militares utilizan la designación real. [16] La RCAF adoptó una nueva insignia en 2013, que es similar a la insignia de la RCAF anterior a la unificación (aunque colocada en el marco moderno utilizado para las insignias de comando). Se mantuvo el lema en latín del Comando Aéreo – Sic itur ad astra  – que era el lema de la Fuerza Aérea Canadiense cuando se formó por primera vez después de la Primera Guerra Mundial (antes de convertirse en la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1924). Aunque la insignia tradicional de la RCAF se restauró en 2015, no se han restaurado los uniformes tradicionales ni la estructura de rangos del servicio histórico (aparte del rango de "aviador", que reemplazó al de "privado" en 2015). [17]

El 17 de abril de 2014, el primer ministro Stephen Harper anunció que Canadá enviaría seis CF-18 y personal militar para ayudar a la OTAN en sus operaciones en Europa del Este. [18]

Equipo

Aeronave

La Real Fuerza Aérea Canadiense tiene alrededor de 430 aviones en servicio, lo que la convierte en la tercera fuerza aérea más grande de América , después de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos y la Fuerza Aérea de Brasil .

Inventario actual

Ala fija

Airbus CC-150 Polaris
Un RCAF CC-150 Polaris repostando dos CF-18 Hornets cerca de CFB Borden
Transportes Airbus A310 adquiridos en 1992 para su uso como transportes estratégicos y aviones cisterna aire-aire para sustituir al Boeing CC-137 . Dos de ellos se han convertido en camiones cisterna y se denominan CC-150T. Uno está configurado permanentemente para transporte VIP ; Los cinco aviones son operados por el Escuadrón 437 con base en 8 Wing Trenton, Ontario.
Martín pescador Airbus CC-295 [53]
Avión táctico de búsqueda y rescate biturbohélice como reemplazo del CC-115 Buffalo y del modelo anterior C-130H Hercules de búsqueda y rescate.
BAE Systems CT-155 Halcón
Entrenador de combate monomotor arrendado en 2000. 16 aviones en servicio, con base en 15 Wing Moose Jaw, SK y 4 Wing Cold Lake, Alberta.
Beechcraft CT-156 Harvard II
Entrenador monomotor alquilado a CAE Inc. para reemplazar al Canadair CT-114 Tutor . 24 aviones con base en 15 Wing Moose Jaw, Saskatchewan
Avión Beechcraft King Air C-90B
Avión de entrenamiento multimotor. Arrendados a RCAF por Allied Wings , 7 aviones tienen su base en Portage la Prairie, Manitoba.
Boeing CC-177 Globemaster III
Un RCAF C-17 Globemaster III en el aeropuerto internacional de Calgary
Cinco aviones de transporte estratégicos operados por el Escuadrón 429 (T) con base en 8 Wing Trenton, Ontario . Cuatro se entregaron entre 2007 y 2008, un quinto se entregó en 2015. [54]
Bombardier CC-144 Challenger
Aviones de transporte utilitarios y VIP entregados por primera vez en 1982. Los primeros modelos Challenger 600 y 601 se complementaron con modelos 604 en 2002. Cuatro aviones son operados por 412 (T) Sqn y tienen su base en Ottawa, pero pertenecen al 8 Wing Trenton.
Tutor Canadair CT-114
Entró en servicio en 1962 como avión de entrenamiento básico y avanzado con 190 pedidos originalmente, reemplazados por el CT-156 Harvard II y el CT-155 Hawk en 2000. Un total de 26 aviones permanecen en servicio, 24 de los cuales son utilizados por 431 Air Demonstration. Escuadrón , "Los Pájaros de las Nieves ". Cinco son utilizados por el Establecimiento de pruebas de ingeniería aeroespacial (AETE) para apoyo a las pruebas y la competencia del piloto en vuelo. [42] [43]
Nutria gemela DHC CC-138
Un transporte utilitario bimotor operado desde la década de 1970, cuatro permanecen con base en Yellowknife, Territorios del Noroeste, operados por el 440 Escuadrón de Transporte.
DHC CT-142 Tablero 8
El avión de pasajeros regional bimotor convertido entró en servicio en 1987 como entrenador de tácticas y navegación aérea. Cuatro son operados por 402 "City of Winnipeg" Sqn y están estacionados en 17 Wing , Winnipeg, Manitoba.
Grob G 120 A
Entrenador primario monomotor utilizado para entrenar a los candidatos a piloto antes de que pasen al Harvard II . Arrendados a la RCAF por KF Defense Programs , 14 aviones tienen su base en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en Portage la Prairie, Manitoba. [55]
Lockheed CC-130H Hércules
Un RCAF CC-130H Hercules en aproximación al aeropuerto internacional James Richardson de Winnipeg
Transporte táctico cuatrimotor. Se han utilizado varias versiones desde 1960. Los CC-130H restantes se utilizaron para búsqueda y rescate y reabastecimiento de combustible en vuelo. 12 aviones permanecen en servicio, [55] 4 de los cuales se han convertido en aviones cisterna aire-aire. Con sede en 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia, 8 Wing Trenton, Ontario y 17 Wing, Winnipeg, Manitoba.
Lockheed CP-140 Aurora
Avión de patrulla marítima cuatrimotor basado en el Lockheed P-3 Orion estadounidense ; entró en servicio en 1980, 18 aviones ahora tienen su base en el ala 19 Comox, Columbia Británica, y el ala 14 Greenwood, Nueva Escocia. [55]
Lockheed Martin CC-130J Súper Hércules
Avión de transporte táctico cuatrimotor que reemplaza a las variantes anteriores del Hércules en esa función. [56] Un total de 17 están en servicio operados por el Escuadrón 436 (T) con base en 8 Wing Trenton. [57]
McDonnell Douglas CF-18 Avispón
Un RCAF CF-18 Hornet durante el Salón Aeronáutico de Bagotville
El caza entró en servicio en 1982, cuando se encargaron 98 CF-18A monoplaza y 40 CF-18B biplaza. Se han perdido diecisiete desde 1984. [58] Estacionados en 3 Wing Bagotville, Quebec y 4 Wing Cold Lake, Alberta; 60 CF-18A y 25 CF-18B permanecen en servicio activo. [55] [59]
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Ex-RAAF)
Se han entregado 18 (12 F/A-18A y 6 F/A-18B). También se suministrarán hasta siete Hornets adicionales para utilizarlos como repuestos. [20]

ala giratoria

AgustaWestland CH-149 Cormorán
Helicóptero trimotor de búsqueda y rescate que sustituyó al CH-113 Labrador . Catorce entregados entre 2000 y 2002. Con base en (Escuadrón 103) 9 Wing Gander, Terranova; (Escuadrón 413) Ala 14 Greenwood, Nueva Escocia; y (Escuadrón 442) Ala 19 Comox, Columbia Británica. Un avión se perdió en un accidente de entrenamiento.
Bell CH-139 JetRanger (Modelo C o III)
Helicóptero monomotor utilitario y de entrenamiento. Ordenado para 3 Escuelas de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en CFB Portage la Prairie, MB; Una variante más antigua (CH-136 - modelo Jetranger A), fue utilizada por las Fuerzas Regulares en CFB Lahr en Alemania y Canadá de 1972 a 1995, que fueron reemplazadas por CH-146 Griffons . Quedan 12 aviones, alquilados a Allied Wings , utilizados para entrenamiento de vuelo en Portage la Prairie, Manitoba.
Campana CH-146 Grifo
Un RCAF CH-146 Griffon que proporciona apoyo aéreo cercano a las unidades de las Fuerzas Armadas Afganas y a la ISAF.
Un helicóptero táctico de transporte utilitario (UTTH) que entró en servicio entre 1995 y 1997. Compra original de 100 aviones para reemplazar el CH-136 Kiowa (Bell 206), CH-135 Twin Huey (Bell 212), CH-118 Iroquois (Bell 205 ), y Boeing C-Model Chinooks CH-47C. Con base en Bagotville, Quebec (Escuadrón 439), St. Hubert, Quebec (Escuadrón 438), Cold Lake, Alberta (Escuadrón 417), Gagetown, New Brunswick (Escuadrón 403), Valcartier, Quebec (Escuadrón 430), Goose Bay, Terranova (Escuadrón 444), Edmonton, Alberta (Escuadrón 408) y Borden, Ontario (Escuadrón 400); También realiza tareas de búsqueda y rescate en el ala 8 Trenton (escuadrón 424). Desplegado en Afganistán para proporcionar escolta a los Chinook, armado con una combinación de ametralladora C-6 de 7,62 mm, ametralladora Gatling Dillon Aero M134D de 7,62 mm y ametralladora GAU-21 calibre .50 en una o ambas puertas. [60] [61] [62] 9 ex-RCAF Griffons, designados CT-146, se alquilan a Allied Wings para el entrenamiento de pilotos en Portage la Prairie, Manitoba. Los CT-146 Griffons están pintados completamente de negro y tienen un círculo RCAF, una marca denominativa RCAF, una marca denominativa de Canadá y números de registro civil. [ cita necesaria ]
Boeing CH-147F Chinook
El CH-147F Chinook es un helicóptero avanzado, multimisión, de carga media a pesada. Su misión principal es el transporte táctico de equipos y personal durante operaciones nacionales o desplegadas. El Escuadrón de Helicópteros Tácticos 450 , bajo el mando del Ala 1 de Kingston , Ontario, y con base en CFB Petawawa , Ontario, se restableció como el hogar de la flota canadiense de 15 Chinooks CH-147F. Los dos primeros fuselajes se sometieron a pruebas y evaluaciones operativas intensivas en los Estados Unidos durante varios meses antes de que Canadá recibiera el primer fuselaje 147303 en una ceremonia de aceptación oficial en el Aeropuerto Internacional de Ottawa el 27 de junio de 2013. [63] [64] [65] Quince aviones se adquirieron inicialmente, pero uno se estrelló en 2023. [66] [55] Capacidad operativa total para junio de 2018. [67] El Auditor General criticó a la Defensa Nacional por "subestimar y subestimar" la complejidad de las compras del Chinook, "[t "La forma en que se aplicó el instrumento de notificación anticipada de contratos en la adquisición dirigida de helicópteros Chinook no cumplió con la letra o la intención de las regulaciones y políticas aplicables". [68]
Sikorsky CH-148 Ciclón
Un ciclón CH-148 en vuelo
Helicóptero de transporte/antisubmarino basado en el Sikorsky H-92 Superhawk . Se ordenaron veintiocho para reemplazar el Sea King a partir de 2009. Los retrasos retrasaron la primera entrega hasta 2015. [55] Un avión se perdió en un accidente en abril de 2020. [69]

Aeronaves arrendadas y de contratistas

Las Fuerzas Canadienses han alquilado aviones a proveedores para ayudar a transportar tropas y equipos desde Canadá y otros lugares en la última década. Se han arrendado aviones de transporte según sea necesario. A pesar de la marca RCAF, todos los aviones tienen números de matrícula civil.

Beechcraft B300 Super Rey Aire
Dornier Alpha Jet tipo A

Sistemas aéreos no tripulados (UAS)

UAS de la RCAF

SAGEM Sperwer
Designado CU-161; entró en servicio en 2003, se retiró [70]
Garza IAI
3 arrendados en 2009 para su uso en Afganistán; entregado a la Real Fuerza Aérea Australiana en 2011 [71]

Ejército canadiense/RCN UAS

Zorro plateado de BAE Systems
Adquirido en 2004 por el Centro de Experimentación de las Fuerzas Canadienses [72]
Boeing Insitu ScanEagle
Designado CU-165; operado por el ejército canadiense 2008-2014 [70]
Elbit Alondra
Designado CU-168; operado por el ejército canadiense [73]
AeroVironment RQ-11 Cuervo
Operado por el ejército canadiense
AeroVironment RQ-20 Puma
Adquirido en 2018; operado por la Marina Real Canadiense [74]
Prioria Robótica Maveric
Operado por el ejército canadiense [75]
Saab Skeldar
Adquirido en 2019; operado por la Marina Real Canadiense y CANSOFCOM [76]
Blackjack Boeing Insitu RQ-21
Designado CU-172; 5 adquiridos en 2016, operados por el ejército canadiense [70] [77]

Adquisiciones futuras

F-35 Rayo II

El CF-35 canadiense es una variante propuesta que se diferenciaría del F-35A por la adición de un paracaídas colgante y puede incluir una sonda de reabastecimiento de combustible estilo F-35B/C. [26] [78] En 2012, se reveló que el CF-35 emplearía el mismo sistema de reabastecimiento de combustible con pluma que el F-35A. [79] Después de las elecciones federales de 2015, el Partido Liberal , cuya campaña había incluido el compromiso de cancelar la adquisición del F-35, [80] formó un nuevo gobierno y comenzó una competencia abierta para reemplazar el CF-18 Hornet existente . [81] El 28 de marzo de 2022, el Gobierno de Canadá anunció que la competencia había colocado al F-35A en primer lugar y planeaba comprar 88 de ellos. Según las normas de contratación, el gobierno inició negociaciones con Lockheed Martin. [82] El 9 de enero de 2023, el gobierno de Canadá ordenó oficialmente 88 F-35A. [21] [22]

Vengador MQ-20

General Atomics ha ofrecido el vehículo aéreo de combate no tripulado furtivo MQ-20 Avenger a Canadá como candidato para su proyecto de UAV armado Sistema Conjunto de Vigilancia No Tripulada y Adquisición de Objetivos (JUSTAS) . [83] En 2016, la Real Fuerza Aérea Canadiense dio prioridad al proyecto JUTAS. La Real Fuerza Aérea Canadiense ha solicitado que los drones estén armados, por lo que el General Atomics Avenger es el único contendiente adecuado, ya que el RQ-4 'Global Hawk' de Northrop Grumman está desarmado. [84] Tras una 'Invitación a calificar' formal emitida por el Gobierno de Canadá, sólo General Atomics y L3 Technologies MAS fueron seleccionados como proveedores calificados autorizados a presentar una oferta. Canadá comenzará a perfeccionar los requisitos preliminares con General Atomics y L3 Technologies hasta que se adjudique una solicitud formal de propuestas y el contrato. [85] El 11 de febrero de 2022, se publicó la RFP formal a los proveedores calificados con un contrato esperado adjudicado en 2024. [86]

Capacidad estratégica de transporte de buques cisterna

En 2022, se seleccionaron dos antiguos Airbus A330-200 de Kuwait Airways para convertirlos en Airbus A330 MRTT para reemplazar el CC-150 Polaris. Los dos aviones llegarán en invierno de 2023 y serán reconvertidos por Airbus Defence and Space (principalmente en España y repintados en Francia). [87]

Armas y otros equipos.

Los sistemas de armas son utilizados por el CF-18 Hornet, el CP-140 Aurora, el CH-146 Griffon y el CH-148 Cyclone.

Armas retiradas

Estructura

Real Fuerza Aérea Canadiense ubicada en Canadá
Kingston
Bagotville
lago frio
Bahía de ganso
trentón
Vistazo
halifax
madera verde
Winnipeg
comox
Bahía Norte
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Bases de la Real Fuerza Aérea Canadiense

El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense , en el Cuartel General de la Defensa Nacional en Ottawa, comanda y proporciona dirección estratégica a la Fuerza Aérea. El comandante de la 1.ª División Aérea Canadiense y la Región NORAD canadiense, con sede en Winnipeg, es responsable del mando y control operativo de las actividades de la Real Fuerza Aérea Canadiense en todo Canadá y en todo el mundo. 2 División Aérea Canadiense, se estableció en junio de 2009 y consta de establecimientos de capacitación. La otra división, la 3 División Espacial Canadiense, se estableció en 2022. [92]

Hay 13 alas en todo Canadá, 11 operativas y 2 utilizadas para entrenamiento. Las alas representan la agrupación de varios escuadrones , tanto operativos como de apoyo, bajo un único comandante táctico que reporta al comandante operativo. Diez alas también incluyen una base de las Fuerzas Canadienses junto con otras unidades operativas y de apoyo.

El grado de General se ostenta cuando un oficial del aire es Jefe del Estado Mayor de la Defensa . El último oficial de la fuerza aérea que se desempeñó como Jefe del Estado Mayor de la Defensa fue el general Tom Lawson , quien fue designado para el cargo en 2012. El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense tiene el rango de Teniente General . Las divisiones están al mando de generales de división. Los generales de brigada suelen ser el segundo al mando de una división. Las alas están al mando de coroneles. Los escuadrones están al mando de tenientes coroneles. Los mayores suelen ser segundos al mando de escuadrones o comandantes de vuelo. Los capitanes, tenientes y subtenientes son los líderes de nivel subalterno en los escuadrones y cuarteles generales de la RCAF.

Rangos

Comandante en jefe

Oficiales

Miembros no comisionados

El 1 de abril de 2015, la estructura de rangos y las insignias cambiaron. [94] El rango de soldado raso fue reemplazado por el de aviador, representado con una hélice para la insignia del rango. Se consideraba que el término utilizado anteriormente " avión líder " no era neutral en cuanto al género. [95] Las insignias de rango también se cambiaron: los rangos de alistados se cambiaron de dorado a gris perla (plata) y la trenza de rango de oficiales se cambió de dorado a gris perla sobre negro, similar al patrón utilizado antes de la unificación de las fuerzas armadas de Canadá en 1968. [95] Sin embargo, no se produjo un resurgimiento de los antiguos títulos de rango de la RCAF, ya que un cambio tan extenso se consideró "demasiado complicado y confuso". [94] En cambio, se mantuvieron los títulos de rango actuales (con la excepción de aviador). El Royal Flying Corps , considerado un predecesor de la RCAF, utilizó títulos de rango similares a los títulos de rango existentes de la RCAF. [95]

Símbolos

Insignia

Versiones anteriores de la insignia utilizada por la Real Fuerza Aérea Canadiense, con los años en que estuvieron en uso enumerados arriba

La insignia de la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de: [96]

Rondanas

Los círculos utilizados desde 1920 hasta 1945 solían ser los mismos que los círculos de la Royal Air Force , aunque no se utilizaron todas las variaciones y los colores se combinaron con las pinturas disponibles localmente.

Sellos

El 9 de noviembre de 1984, Canada Post publicó "Air Force" como parte de la serie Canadian Forces. Los sellos fueron diseñados por Ralph Tibbles, basándose en una ilustración de William Southern. Los sellos de 32¢ están perforados de 12 x 12,5 y fueron impresos por Ashton-Potter Limited. [97]

Ver también

Referencias

  1. ^ abcd "Datos clave". 30 de septiembre de 2021 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
  2. ^ "Sic Itur ad Astra - Lema/palabras de las tradiciones". Archivado el 22 de mayo de 2013 en Wayback Machine National Defense , 23 de abril de 2009. Consultado el 1 de abril de 2013.
  3. ^ "Programa espacial conjunto y combinado DND/CAF". Real Fuerza Aérea Canadiense. 18 de septiembre de 2020.
  4. ^ Real Fuerza Aérea Canadiense. "Real Fuerza Aérea Canadiense - Misión". Su Majestad la Reina en Derecho de Canadá representada por el Ministro de Defensa Nacional. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
  5. ^ Berthiaume, Lee. "El nuevo nombre de la fuerza aérea se perdió en la traducción, según muestran los documentos". Archivado el 30 de noviembre de 2011 en Archive-It Postmedia News , 29 de noviembre de 2011.
  6. ^ "La Real Fuerza Aérea Canadiense da la bienvenida al nuevo comandante". Comunicado de prensa de la Defensa Nacional . 12 de agosto de 2022 . Consultado el 12 de agosto de 2022 .
  7. ^ "Nombre de las fuerzas canadienses". Archivado el 17 de septiembre de 2011 en Wayback Machine CBC. Consultado el 26 de septiembre de 2011.
  8. ^ Associated Press, "Fundador de la RCAF tomado por la muerte", The Spokesman-Review , Spokane, Washington, lunes 3 de enero de 1944, volumen 64, número 134, página 2.
  9. ^ Roberts, Leslie. Habrá alas . Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Sin ISBN. pag. 33
  10. ^ Milberry, Larry, ed. Sesenta años: el comando aéreo RCAF y CF, 1924-1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 . pag. 17 
  11. ^ Una historia de los servicios aéreos en Canadá Archivado el 26 de septiembre de 2014 en Wayback Machine. Consultado el 21 de mayo de 2014.
  12. ^ "Estadounidenses en la RCAF". Museo del Comando de Bombarderos de Canadá. 27 de octubre de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2023 .
  13. ^ Milberry, Larry, ed. (1984). Sesenta años: el comando aéreo RCAF y CF, 1924-1984 . Toronto: Libros Canav. pag. 97.ISBN​ 0-9690703-4-9.
  14. ^ "20-23 Campos de Lincoln's Inn". Edificioton . Consultado el 17 de julio de 2023 .
  15. ^ "La contribución militar de Canadá en Libia". CBC . 20 de octubre de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
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Otras lecturas

enlaces externos

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