IAI Heron en exhibición en el Salón Aeronáutico de París 2009IAI Super Heron en una exhibición aérea para conmemorar los 40 años de los UAV en IsraelControlando el UAV con fines experimentales en la Estación Aérea Naval de Fallon
El IAI Heron ( Machatz-1 ) es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de altitud media y larga resistencia desarrollado por la división Malat (UAV) de Israel Aerospace Industries . Es capaz de realizar operaciones de mediana altitud y larga resistencia (MALE) de hasta 52 horas de duración a una distancia de hasta 10,5 km (35.000 pies). Ha demostrado 52 horas de vuelo continuo, pero la duración máxima operativa efectiva del vuelo es menor, según la carga útil y el perfil de vuelo. Una versión avanzada, el Heron TP, también se conoce como IAI Eitan .
El 11 de septiembre de 2005, se anunció que las Fuerzas de Defensa de Israel compraron sistemas Heron por valor de 50 millones de dólares. [1]
Diseño y desarrollo
El Heron navega utilizando un dispositivo de navegación GPS interno y un perfil de vuelo preprogramado (en cuyo caso el sistema es completamente autónomo desde el despegue hasta el aterrizaje), anulación manual desde una estación de control en tierra o una combinación de ambos. Puede regresar de forma autónoma a la base y aterrizar en caso de pérdida de comunicación con la estación terrestre. El sistema tiene lanzamiento y recuperación completamente automáticos (ALR) y capacidades para todo clima.
Los sensores de carga útil se comunican con la estación de control terrestre en tiempo real, utilizando un enlace de datos de línea de visión directa o mediante un relé aéreo/satélite. Al igual que el sistema de navegación, la carga útil también se puede utilizar en modo autónomo totalmente preprogramado, en operación remota manual en tiempo real o en una combinación de ambos.
súper garza
En el Salón Aeronáutico de Singapur de febrero de 2014 , el IAI presentó el refinamiento Super Heron del Heron UAS. El Super Heron tiene un motor diésel de 200 caballos de fuerza [2] que aumenta su ritmo de ascenso y rendimiento. Su alcance es de 250 km (160 millas) con línea de visión y 1000 km (620 millas) mediante control satelital. La resistencia es de 45 horas a una altitud máxima de 30.000 pies (9.100 m). La velocidad de crucero es de 60 a 80 nudos (110 a 150 km/h; 69 a 92 mph) y la velocidad máxima es de más de 150 nudos (280 km/h; 170 mph). [3]
Historia operativa
El Heron tuvo un uso significativo durante la Operación Plomo Fundido en Gaza de 2008-2009. Durante el despliegue, a cada equipo de combate de brigada se le asignó un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados para brindar apoyo cercano. Esta fue la primera operación israelí en la que vehículos aéreos no tripulados, helicópteros y aviones de combate fueron asignados directamente a las fuerzas terrestres sin que el comando central de la IAF autorizara las salidas. Los equipos de controladores de apoyo aéreo operaron junto con los comandantes de brigada en el frente, enfatizando la utilización de recursos aéreos directos por parte del comandante de brigada. [4] Se logró un alto grado de conciencia situacional manteniendo al menos una docena de vehículos aéreos no tripulados en vuelo sobre Gaza en todo momento. La vigilancia aérea estuvo a cargo de vehículos aéreos no tripulados Heron y Hermes 450 y helicópteros de ataque Apache. Además de la coordinación entre la fuerza aérea y las tropas terrestres, las fuerzas terrestres israelíes pudieron utilizar la cooperación con la Agencia de Seguridad de Israel al tener agentes adjuntos a las unidades de avanzada. Esta coordinación entre servicios permitió un mayor nivel de conciencia táctica y la capacidad de atacar objetivos en los que el tiempo era crítico. [5]
Otros países que operan el Heron incluyen Singapur , India y Turquía . [6] Francia opera un derivado de Heron llamado Eagle o Harfang . [7] En 2008, Canadá anunció un plan para arrendar un Heron para su uso en Afganistán, a partir de 2009. [8] A mediados de 2009, Australia arrendó dos Heron como parte de un arrendamiento multimillonario para operar los vehículos en Afganistán. [9] A principios de julio de 2013, el Heron alcanzó las 15.000 horas de vuelo sobre Afganistán . [10] Australia concluyó el uso del Heron en apoyo de la Operación Slipper en Afganistán el 30 de noviembre de 2014, después de haber acumulado 27.000 horas de vuelo. [11] La Real Fuerza Aérea Australiana retiró dos Herons en junio de 2017. [12]
A partir de 2021, Frontex , la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas, utiliza garzas con sede en Malta para monitorear la actividad migratoria en el sur del Mar Mediterráneo . Esta actividad generó controversia cuando se anunció que los datos recopilados se compartirían con países como Libia y Túnez . La preocupación era que los datos pudieran usarse para obligar a los inmigrantes irregulares a regresar a su punto de partida, negándoles la oportunidad de buscar asilo en otros países. [13]
Variantes de garza
Turquía opera una variante especial del Heron, que utiliza subsistemas electroópticos diseñados y fabricados en Turquía. Por ejemplo, las garzas turcas utilizan el sistema de focalización y de imágenes térmicas aerotransportadas ASEFLIR-300T diseñado y fabricado por ASELSAN de Turquía. Los Turkish Herons también tienen motores más potentes para compensar la carga útil adicional creada por el ASELFLIR-300T, más pesado. Este es el mismo sistema FLIR que se utiliza actualmente en el helicóptero de ataque TAI/AgustaWestland T129 [14] y también en el UAV TAI Anka MALE . El personal del IAI sostiene que el Turkish Heron "con su rendimiento mejorado, es mejor que todos los UAV Heron existentes que operan en todo el mundo". [15] Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) proporciona servicios de mantenimiento y revisión para sus Herons. [dieciséis]
Fuerza Aérea Alemana : 3, incluidas 2 estaciones terrestres en un arrendamiento inicial de un año a partir de 2010, y se planean 2 o 3 más. [25] Será reemplazado por el Eurodrone
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enlaces externos
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Singapur [35] [36]
Pavo
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