La Real Fuerza Aérea Australiana ( RAAF ) es la principal fuerza de guerra aérea de Australia , y forma parte de la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) junto con la Marina Real Australiana y el Ejército australiano . [4] Constitucionalmente, el Gobernador General de Australia es el Comandante en Jefe de jure de las Fuerzas de Defensa Australianas. La Real Fuerza Aérea Australiana está comandada por el Jefe de la Fuerza Aérea (CAF), que está subordinado al Jefe de las Fuerzas de Defensa (CDF). La CAF también es directamente responsable ante el Ministro de Defensa , y el Departamento de Defensa administra la ADF y la Fuerza Aérea. [5]
Formada en marzo de 1921, como Fuerza Aérea Australiana , mediante la separación del Cuerpo Aéreo Australiano del Ejército en enero de 1920, que a su vez fusionó los servicios aéreos separados tanto del Ejército como de la Armada. Continúa directamente las tradiciones del Australian Flying Corps (AFC), el cuerpo de aviación del ejército que luchó en la Primera Guerra Mundial y que se formó el 22 de octubre de 1912. [6]
Durante su historia, la Real Fuerza Aérea Australiana ha luchado en varias guerras importantes, incluida la Segunda Guerra Mundial en Europa y el Pacífico, participó en el Puente Aéreo de Berlín , la Guerra de Corea , la Emergencia Malaya , la Confrontación Indonesia-Malasia , la Guerra de Vietnam y más recientemente, las operaciones en Timor Oriental , la guerra de Irak y posterior intervención, y la guerra de Afganistán .
La RAAF opera la mayoría de los aviones de ala fija del ADF, aunque tanto el Ejército australiano como la Marina Real Australiana también operan aviones en diversas funciones. [7] [8] La RAAF brinda apoyo en un espectro de operaciones como superioridad aérea, ataques de precisión, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, movilidad aérea, vigilancia espacial y apoyo humanitario. La RAAF cuenta con 252 aviones, de los cuales 84 son aviones de combate.
La historia de la RAAF se remonta a la Conferencia Imperial de 1911 que se celebró en Londres, donde se decidió que la aviación debería desarrollarse dentro de las fuerzas armadas del Imperio Británico . Australia implementó esta decisión, el primer dominio en hacerlo, al aprobar el establecimiento del "Cuerpo de Aviación Australiano". Inicialmente consistió en la Escuela Central de Vuelo en Point Cook, Victoria , inaugurada el 22 de octubre de 1912. [9] En 1914, el cuerpo era conocido como el "Cuerpo de Vuelo Australiano". [10]
Poco después del estallido de la guerra en 1914, el Cuerpo Aéreo Australiano envió aviones para ayudar a capturar las colonias alemanas en lo que hoy es el noreste de Nueva Guinea . Sin embargo, estas colonias se rindieron rápidamente, incluso antes de que los aviones fueran desempaquetados. Los primeros vuelos operativos no se produjeron hasta el 27 de mayo de 1915, cuando el Medio Vuelo de Mesopotamia fue llamado para ayudar al ejército indio a proporcionar apoyo aéreo durante la Campaña de Mesopotamia contra el Imperio Otomano , en lo que hoy es Irak . [11]
Posteriormente, el cuerpo entró en acción en Egipto , Palestina y en el frente occidental durante el resto de la Primera Guerra Mundial. Al final de la guerra, cuatro escuadrones ( núms. 1 , 2 , 3 y 4 ) habían entrado en servicio operativo, mientras que también se habían establecido otros cuatro escuadrones de entrenamiento (núms. 5 , 6 , 7 y 8) . Un total de 460 oficiales y 2.234 otros rangos sirvieron en la AFC, mientras que otros 200 hombres sirvieron como tripulación aérea en los servicios de vuelo británicos. [12] Las bajas incluyeron 175 muertos, 111 heridos, 6 gaseados y 40 capturados. [13]
El Australian Flying Corps siguió siendo parte del ejército australiano hasta 1919, cuando se disolvió junto con la Primera Fuerza Imperial Australiana (AIF). Aunque la Escuela Central de Vuelo continuó operando en Point Cook, los vuelos militares prácticamente cesaron hasta 1920, cuando el Cuerpo Aéreo Australiano (AAC) interino, con un ala cada uno para el Ejército y la Armada, [14] se formó como una unidad del Ejército. [15] La AAC fue reemplazada por la Fuerza Aérea Australiana, que se formó el 31 de marzo de 1921. [16] [17] [18] El rey Jorge V aprobó el prefijo "Real" en mayo de 1921 y entró en vigor el 13 de agosto de 1921. [ 19] La RAAF se convirtió entonces en el segundo brazo aéreo real que se formó en la Commonwealth británica , después de la Royal Air Force británica . [20] Cuando se formó la RAAF tenía más aviones que personal, con 21 oficiales y otros 128 rangos y 153 aviones. [18]
Como los fabricantes de aviones británicos en ese momento no podían cumplir con los requisitos australianos, además de las demandas de producción británicas, el gobierno australiano estableció la Commonwealth Aircraft Corporation en 1936 y compró algunos aviones estadounidenses. [21]
En septiembre de 1939, la Junta Aérea Australiana controlaba directamente la Fuerza Aérea a través de la Estación RAAF Laverton , la Estación RAAF Richmond , la Estación RAAF Pearce , la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 de la RAAF en Point Cook, la Estación RAAF Rathmines y cinco unidades más pequeñas. [22]
En 1939, justo después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Australia se unió al Programa de Entrenamiento Empire Air , bajo el cual las tripulaciones de vuelo recibían entrenamiento básico en Australia antes de viajar a Canadá para recibir entrenamiento avanzado. Un total de 17 escuadrones de bombarderos, cazas, reconocimiento y otros de la RAAF sirvieron inicialmente en Gran Bretaña y con la Fuerza Aérea del Desierto ubicada en el norte de África y el Mediterráneo . Miles de australianos también sirvieron en otras fuerzas aéreas de la Commonwealth en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. [23] Alrededor del nueve por ciento del personal que sirvió bajo los mandos de la RAF británica en Europa y el Mediterráneo era personal de la RAAF. [24]
Con la fabricación británica en el punto de mira de la Luftwaffe alemana , en 1941 el gobierno australiano creó el Departamento de Producción de Aeronaves (DAP; más tarde conocido como Fábricas de Aeronaves del Gobierno ) para abastecer a las fuerzas aéreas de la Commonwealth, [25] y la RAAF finalmente recibió un gran número de aviones. Versiones construidas localmente de diseños británicos como el bombardero torpedero DAP Beaufort , Beaufighters y Mosquitos, así como otros tipos como Wirraways, Boomerangs y Mustangs. [23]
En el escenario europeo de la guerra, el personal de la RAAF fue especialmente notable en el Comando de Bombarderos de la RAF : aunque representaron sólo el dos por ciento de todos los alistados australianos durante la guerra, representaron casi el veinte por ciento de los muertos en acción. Esta estadística se ilustra aún más por el hecho de que el Escuadrón No. 460 de la RAAF , en su mayoría volando Avro Lancaster , tenía un establecimiento oficial de aproximadamente 200 tripulaciones aéreas y, sin embargo, tuvo 1.018 muertes en combate. Por lo tanto, el escuadrón fue efectivamente aniquilado cinco veces. [26] Las bajas totales de la RAAF en Europa fueron 5.488 muertos o desaparecidos. [23]
El comienzo de la Guerra del Pacífico —y el rápido avance de las fuerzas japonesas— amenazó al continente australiano por primera vez en su historia. La RAAF no estaba nada preparada para la emergencia e inicialmente tenía fuerzas insignificantes disponibles para el servicio en el Pacífico. En 1941 y principios de 1942, muchos aviadores de la RAAF, incluidos los escuadrones 1, 8, 21 y 453 , entraron en acción con el Comando del Lejano Oriente de la RAF en las campañas de Malaya , Singapur y las Indias Orientales Holandesas . Equipados con aviones como el Brewster Buffalo y el Lockheed Hudson , los escuadrones australianos sufrieron mucho contra los Zeros japoneses. [27]
Durante los combates por Rabaul a principios de 1942, el Escuadrón No. 24 de la RAAF libró una defensa breve, pero finalmente inútil, mientras los japoneses avanzaban hacia el sur, hacia Australia. [28] Los devastadores ataques aéreos contra Darwin el 19 de febrero de 1942 aumentaron la preocupación sobre la amenaza directa que enfrentaba Australia. En respuesta, algunos escuadrones de la RAAF fueron transferidos desde el hemisferio norte , aunque un número sustancial permaneció allí hasta el final de la guerra. La escasez de aviones de combate y de ataque terrestre llevó a la adquisición de los Curtiss P-40 Kittyhawks fabricados en Estados Unidos y al rápido diseño y fabricación del primer caza australiano, el CAC Boomerang . Los Kittyhawks de la RAAF llegaron a desempeñar un papel crucial en las campañas de Nueva Guinea y las Islas Salomón , especialmente en operaciones como la Batalla de Milne Bay . Como respuesta a una posible amenaza japonesa de guerra química, la RAAF importó cientos de miles de armas químicas a Australia. [29]
En la Batalla del Mar de Bismarck , los Bristol Beaufighter importados demostraron ser aviones de ataque terrestre y marítimo muy eficaces. Posteriormente, el DAP fabricó localmente Beaufighters a partir de 1944. [30] Aunque era mucho más grande que los cazas japoneses, el Beaufighter tenía la velocidad para superarlos. [31] La RAAF operó varios PBY Catalina consolidados como bombarderos y exploradores de largo alcance. La fuerza de bombarderos pesados de la RAAF estaba compuesta predominantemente por 287 B-24 Liberators , equipando siete escuadrones, que podían bombardear objetivos japoneses tan lejanos como Borneo y Filipinas desde aeródromos en Australia y Nueva Guinea. [32] A finales de 1945, la RAAF había recibido o encargado alrededor de 500 Mustang P-51 , para fines de combate/ataque terrestre. La Commonwealth Aircraft Corporation inicialmente ensambló Mustangs fabricados en Estados Unidos, pero luego fabricó la mayoría de los usados. [33]
A mediados de 1945, la principal formación operativa de la RAAF en el Pacífico, la Primera Fuerza Aérea Táctica (1.ª TAF), estaba formada por más de 21.000 efectivos, mientras que la RAAF en su conjunto constaba de unos 50 escuadrones y 6.000 aviones, de los cuales más de 3.000 eran Operacional. [34] Las campañas finales de la 1.ª TAF se libraron en apoyo de las fuerzas terrestres australianas en Borneo , [35] pero si la guerra hubiera continuado, parte de su personal y equipo probablemente habrían sido asignados a la invasión del continente japonés , junto con algunos de los escuadrones de bombarderos de la RAAF en Europa, que iban a agruparse junto con los escuadrones británicos y canadienses como parte de la propuesta Tiger Force . Sin embargo, la guerra terminó repentinamente con los ataques nucleares de Estados Unidos contra Japón. [36] Las bajas de la RAAF en el Pacífico fueron alrededor de 2.000 muertos, heridos o capturados. [35]
Cuando terminó la guerra, un total de 216.900 hombres y mujeres servían en la RAAF, de los cuales 10.562 murieron en acción; Se formaron un total de 76 escuadrones. [37] Con más de 152.000 efectivos operando cerca de 6.000 aviones, era la cuarta fuerza aérea más grande del mundo. [38]
Durante el Puente Aéreo de Berlín , en 1948-1949, el Puente Aéreo de Berlín del Escuadrón de la RAAF ayudó al esfuerzo internacional para llevar suministros a la ciudad afectada; Dos aviones RAF Avro York también estaban tripulados por personal de la RAAF. Aunque fue una pequeña parte de la operación, la contribución de la RAAF fue significativa, realizando 2.062 salidas y transportando 7.030 toneladas de carga y 6.964 pasajeros. [39]
En la Guerra de Corea , de 1950 a 1953, los Mustang norteamericanos del Escuadrón 77 de la RAAF , estacionados en Japón con la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica , estuvieron entre los primeros aviones de las Naciones Unidas en ser desplegados, en apoyo terrestre, patrullaje aéreo de combate y misiones de escolta. Cuando los aviones de la ONU se enfrentaron a los cazas norcoreanos Mikoyan-Gurevich MiG-15 , el 77 Sqn adquirió Gloster Meteors , sin embargo, los MiG siguieron siendo superiores y los Meteors fueron relegados a misiones de apoyo terrestre a medida que los norcoreanos adquirieron experiencia. La fuerza aérea también operó aviones de transporte durante el conflicto. El Escuadrón No. 77 realizó 18.872 incursiones, reclamando la destrucción de 3.700 edificios, 1.408 vehículos, 16 puentes, 98 vagones de ferrocarril y un número desconocido de personal enemigo. Se confirmó la destrucción de tres MiG-15 y probablemente otros dos fueron destruidos. Las bajas de la RAAF incluyeron 41 muertos y siete capturados; Se perdieron 66 aviones (22 Mustang y 44 Meteor). [40]
En julio de 1952, el Ala No. 78 de la RAAF fue desplegada en Malta , en el Mediterráneo, donde formó parte de una fuerza británica que buscaba contrarrestar la influencia de la Unión Soviética en el Medio Oriente como parte de los compromisos de Australia en la Guerra Fría. El ala , que consta de los escuadrones No. 75 y 76 equipados con aviones de combate De Havilland Vampire , proporcionó una guarnición aérea para la isla durante los siguientes dos años y medio, y regresó a Australia a finales de 1954. [41]
En 1953, un oficial de la Royal Air Force , el mariscal del aire Sir Donald Hardman , fue llevado a Australia para convertirse en Jefe del Estado Mayor del Aire. [42] Reorganizó la RAAF en tres comandos: Comando Nacional , Comando de Mantenimiento y Comando de Entrenamiento . Cinco años más tarde, el Comando Nacional pasó a llamarse Comando Operacional , y el Comando de Entrenamiento y el Comando de Mantenimiento se fusionaron para formar el Comando de Apoyo . [43]
En la Emergencia Malaya , de 1950 a 1960, seis Avro Lincoln del Escuadrón N° 1 de la RAAF y un vuelo de Douglas Dakota del Escuadrón N° 38 de la RAAF participaron en operaciones contra las guerrillas comunistas (etiquetadas como "terroristas comunistas" por las autoridades británicas). ) como parte de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de la RAF . Los Dakota se utilizaron en viajes de carga, en movimiento de tropas y en lanzamiento de paracaidistas y folletos dentro de Malaya. Los Lincoln, que operaban desde bases en Singapur y Kuala Lumpur, formaron la columna vertebral de la guerra aérea contra los CT, llevando a cabo misiones de bombardeo contra sus bases en la jungla. Aunque los resultados fueron a menudo difíciles de evaluar, permitieron al gobierno hostigar a las fuerzas antiterroristas, atacar sus campamentos base cuando los identificaban y mantenerlos en movimiento. Más tarde, en 1958, los bombarderos Canberra del Escuadrón No. 2 de la RAAF fueron desplegados en Malaya y participaron en misiones de bombardeo contra los CT. [44]
Durante la Guerra de Vietnam , de 1964 a 1972, la RAAF contribuyó con aviones de transporte Caribou STOL como parte del Vuelo de Transporte de la RAAF Vietnam, más tarde redesignado como Escuadrón N° 35 de la RAAF , helicópteros UH-1 Iroquois del Escuadrón N° 9 de la RAAF y el English Electric Canberra. bombarderos del Escuadrón N° 2 de la RAAF . Los Canberra realizaron 11.963 incursiones de bombardeo y se perdieron dos aviones. Uno desapareció durante un bombardeo. Los restos de la aeronave fueron recuperados en abril de 2009, y los restos de la tripulación fueron encontrados a finales de julio de 2009. El otro fue derribado por un misil tierra-aire , aunque ambos tripulantes fueron rescatados. Lanzaron 76.389 bombas y se les atribuyó la muerte de 786 efectivos enemigos confirmados y otros 3.390 muertos estimados, 8.637 estructuras, 15.568 búnkeres, 1.267 sampanes y 74 puentes destruidos. [45] Los aviones de transporte de la RAAF también apoyaron a las fuerzas terrestres anticomunistas . Los helicópteros UH-1 se utilizaron en muchas funciones, incluida la evacuación médica y el apoyo aéreo cercano. Las bajas de la RAAF en Vietnam incluyeron seis muertos en combate, ocho muertos fuera de combate, 30 heridos en combate y 30 heridos. [46] Un pequeño número de pilotos de la RAAF también sirvieron en unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, volando cazabombarderos F-4 Phantom o sirviendo como controladores aéreos avanzados. [47]
En septiembre de 1975, un grupo de 44 civiles, entre ellos partidarios armados de la Unión Democrática Timorense (UDT), se apoderaron de un RAAF Caribou, A4-140 , en tierra en el aeropuerto de Baucau , en el entonces Timor portugués , que se encontraba en medio de una guerra civil. El Caribou había desembarcado en Baucau en misión humanitaria para el Comité Internacional de la Cruz Roja . Los civiles exigieron que los miembros de la tripulación de la RAAF los llevaran en avión al aeropuerto de Darwin (también Base Darwin de la RAAF ) en Australia, lo cual hicieron. Después de que los caribúes llegaron allí, el gobierno australiano detuvo a los civiles por un corto período y luego les otorgó visas de refugiados a todos ellos. The Guardian describió más tarde al A4-140 como "el único avión de la RAAF jamás secuestrado" y el incidente como "una de las historias más notables en la historia militar y de inmigración de Australia". [48]
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Los puentes aéreos militares se llevaron a cabo para diversos fines en las décadas siguientes, como las operaciones de mantenimiento de la paz en Timor Oriental a partir de 1999. Los aviones de combate de Australia no se utilizaron nuevamente en combate hasta la Guerra de Irak en 2003, cuando 14 F/A-18 del No. El 75 Escuadrón de la RAAF operó en funciones de escolta y ataque terrestre, realizando un total de 350 salidas y lanzando 122 bombas guiadas por láser. [49] Un destacamento de aviones de patrulla marítima AP-3C Orion fue desplegado en el Medio Oriente entre 2003 y 2012. Estos aviones llevaron a cabo patrullas de vigilancia marítima sobre el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo del Norte en apoyo de los buques de guerra y grupos de abordaje de la Coalición, así como realizando extensos vuelos terrestres de Irak y Afganistán en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y apoyando operaciones contra la piratería en Somalia. [50] De 2007 a 2009, un destacamento de la Unidad Móvil de Control e Información N° 114 de la RAAF estuvo en servicio activo en el aeródromo de Kandahar , en el sur de Afganistán . [51] Aproximadamente 75 personas desplegadas con el radar AN/TPS-77 asignaron la responsabilidad de coordinar las operaciones aéreas de la coalición. [52] Un destacamento de vehículos aéreos no tripulados IAI Heron ha estado desplegado en Afganistán desde enero de 2010. [53]
A finales de septiembre de 2014, se desplegó en Al Minhad un grupo de trabajo aéreo compuesto por hasta ocho F/A-18F Super Hornets , un avión cisterna multifunción KC-30A , un avión de control y alerta temprana aerotransportado E-7A y 400 personas. Base Aérea en Emiratos Árabes Unidos como parte de la coalición para combatir a las fuerzas del Estado Islámico en Irak. [54] Las operaciones comenzaron el 1 de octubre. [55] Varios aviones de transporte C-17 y C-130J Super Hercules con base en Oriente Medio también se han utilizado para realizar lanzamientos aéreos de ayuda humanitaria y para transportar armas y municiones desde agosto. [56] [57] [58] [59]
En junio de 2017, dos aviones de patrulla marítima RAAF AP-3C Orion fueron desplegados en el sur de Filipinas en respuesta a la crisis de Marawi . [60] [61] [62]
En 2021, la Real Fuerza Aérea Australiana conmemoró su centenario. [63] Más tarde ese año, el 29 de noviembre, el Hornet fue oficialmente retirado del servicio de la RAAF, con una ceremonia para conmemorar la ocasión que tuvo lugar ese día en la Base de la RAAF en Williamtown. [64]
En enero de 2022, dos aviones de patrulla marítima RAAF P-8A Poseidon y un C-130J Hercules partieron de RAAF Amberley y Richmond para realizar un reconocimiento aéreo de Tonga a raíz de la erupción y el tsunami de Hunga Tonga-Hunga Ha'apai de 2022 . Según Australian Defense News, los vuelos debían "ayudar a determinar el alcance de los daños [a la infraestructura de Tonga]... e informar futuras solicitudes de apoyo en casos de desastre". [65] [66]
En octubre de 2023, el gobierno australiano anunció que, además de una nueva ronda de 31,6 millones de dólares australianos para asistencia militar a Ucrania, enviaría un único E-7A Wedgetail . [67] Este avión, y los 100 efectivos asociados, principalmente del 2.º Escuadrón , operarían desde la Base Aérea de Ramstein durante un despliegue de seis meses bajo la Operación Kudu. [68] [69] El objetivo declarado del despliegue era "ayudar a garantizar que el apoyo vital que fluye a Ucrania por parte de la comunidad internacional esté protegido". [70]
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En junio de 2018, la RAAF tenía 14.313 personal permanente a tiempo completo y 5.499 personal de reserva activo a tiempo parcial. [82]
La RAAF estableció la Fuerza Aérea Australiana Auxiliar Femenina (WAAAF) en marzo de 1941, que luego se convirtió en la Real Fuerza Aérea Australiana Femenina (WRAAF) en 1951. [83] El servicio se fusionó con la RAAF en 1977; sin embargo, a todas las mujeres en el ejército australiano se les prohibió desempeñar funciones relacionadas con el combate hasta 1990. Las mujeres han sido elegibles para desempeñar funciones de vuelo en la RAAF desde 1987, y las primeras mujeres piloto de la RAAF recibieron sus "alas" en 1988. [84] En 2016 , se eliminaron las restricciones restantes sobre las mujeres en roles de combate de primera línea, y las dos primeras mujeres piloto de aviones de combate rápidos de la RAAF se graduaron en diciembre de 2017. La Fuerza Aérea ha implementado varios programas para ayudar a las mujeres que eligen una carrera de piloto. La entrada al Programa de Pilotos Graduados está abierta a mujeres que actualmente estén cursando una Licenciatura en Aviación (BAv). Una vez calificadas, las mujeres piloto pueden acceder a la Red de Mentoría de Mujeres Voladoras. Hombres y mujeres deben someterse a las mismas pruebas básicas de aptitud para convertirse en piloto; sin embargo, los estándares son más bajos para las mujeres. Para algunas funciones, el requisito no se puede ajustar por motivos de seguridad. [85] [86]
La estructura de rangos de la naciente RAAF se estableció para garantizar que el servicio permaneciera separado del Ejército y la Armada. [87] Los predecesores del servicio, la AFC y la AAC, habían utilizado la estructura de rangos del Ejército. En noviembre de 1920, la Junta Aérea decidió que la RAAF adoptaría la estructura adoptada por la RAF el año anterior. [14] Como resultado, la estructura de rangos de la RAAF pasó a ser: aeronáutico, aeronáutico líder, cabo, sargento, sargento de vuelo, suboficial, oficial cadete, oficial piloto, oficial de vuelo, teniente de vuelo, líder de escuadrón, comandante de ala, capitán de grupo. , Comodoro del Aire, Vicemariscal del Aire, Mariscal del Aire, Mariscal Jefe del Aire, Mariscal de la RAAF. [88]
En 1922, el mariscal del aire Sir Richard Williams determinó el color del uniforme de invierno de la RAAF en una visita a Geelong Wool Mill. Pidió un baño de tinte menos que el azul RAN (tres baños de índigo en lugar de cuatro). Hubo un cambio a un gris azulado más claro cuando el jefe de la Fuerza Aérea, el mariscal del aire Colin Hannah, introdujo un uniforme para todas las estaciones en 1972. El color y estilo originales se volvieron a adoptar a partir del 1 de enero de 2000 bajo la dirección del entonces mariscal del aire de la CAF, Errol McCormack. [89] [90] [91] Las charreteras de rango sin cordones , conocidas como "Soft Rank Insignia" (SRI), que muestran la palabra "AUSTRALIA" , se usan en los hombros del uniforme de gala de servicio. [88] Cuando no está vestido con la vestimenta de servicio o el uniforme "ceremonial", el personal de la RAAF usa el Uniforme de Propósito General (GPU) como vestimenta de trabajo, que es una versión azul del Uniforme de Camuflaje Multicam australiano . [92]
Originalmente, la fuerza aérea usaba el círculo rojo, blanco y azul de la RAF. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial el círculo rojo interior, que era visualmente similar al hinomaru japonés , fue eliminado después de que un Escuadrón No. 11 Catalina fuera confundido con un avión japonés y atacado por un Grumman Wildcat del VMF-212 de los Estados Unidos. Infantería de Marina el 27 de junio de 1942. [93] [94] Después de la guerra, se propuso una variedad de opciones para el círculo de la RAAF, incluida la Cruz del Sur , un bumerán , una ramita de acacia y un canguro rojo. El 2 de julio de 1956 se adoptó formalmente la versión actual del círculo. Consiste en un círculo interior blanco con un canguro rojo rodeado por un círculo azul real. El canguro mira hacia la izquierda, excepto cuando se usa en aviones o vehículos, cuando el canguro siempre debe mirar hacia adelante. [93] Existen versiones de baja visibilidad del círculo, con el blanco omitido y el rojo y el azul reemplazados por gris claro u oscuro. [95]
La insignia de la RAAF fue aceptada por el Chester Herald en 1939. La insignia se compone de la Corona de San Eduardo montada en un círculo con las palabras Real Fuerza Aérea Australiana, debajo del cual el trabajo de desplazamiento muestra el lema en latín Per Ardua Ad Astra , que comparte con la Real Fuerza Aérea. Sobre la insignia hay un águila de cola de cuña . A Per Ardua Ad Astra se le atribuye el significado "A través de la adversidad hasta las estrellas" y proviene de la novela de Sir Henry Rider Haggard The People of the Mist . [96]
Las "Águilas de Australia" es la marcha oficial de la RAAF y se toca como una marcha rápida cuando las bandas de la RAAF realizan funciones públicas en la capital. Compuesta por el Director de Música de la RAAF, el líder de escuadrón Ron Mitchell (que también era director de la Banda de la Fuerza Aérea ), fue adoptada oficialmente como la nueva música de marcha de la RAAF el 23 de marzo de 1983, reemplazando la Marcha Pasada de la Royal Air Force , que durante mucho tiempo había sido la marcha de la RAAF así como la marcha de otras fuerzas aéreas de la Commonwealth. Posteriormente, el periodista Frank Cranston escribió la letra de la marcha y en septiembre del año siguiente se produjo una partitura musical. [97]
Las Ruletas son el equipo de exhibición acrobática en formación de la RAAF . Actúan en Australia y el sudeste asiático, y son parte de la Escuela Central de Vuelo (CFS) de la RAAF con sede en RAAF Base East Sale , Victoria. [98] Las Ruletas operan el Pilatus PC-21 y las formaciones para espectáculos son un grupo de seis aviones. Los pilotos aprenden muchas formaciones que incluyen bucles, giros, tirabuzones y giros ondulados. La mayoría de las actuaciones se realizan a baja altitud de 500 pies (150 metros). [99]
Esta lista incluye aeronaves encargadas o con una necesidad identificada:
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )La oposición ridiculizó la decisión de Julia Gillard de conseguir ahorros aplazando el gasto, incluido un aplazamiento de dos años de la compra de nuevos Joint Strike Fighters, como un nuevo intento de "maquillar los libros" y un "gorgoteo mortal de un gobierno moribundo" que estaba fingiendo responsabilidad económica mientras conservaba una adicción al gasto. El Primer Ministro y el Ministro de Defensa, Stephen Smith, confirmaron que retrasarían dos años la compra de 12 cazas de ataque conjunto multifunción para la RAAF, lo que ahorraría 1.600 millones de dólares a corto plazo.
reimpreso con correcciones en mayo de 2014
