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Gulfstream G550

El Gulfstream G550 es un avión comercial producido por la unidad Gulfstream Aerospace de General Dynamics en Savannah, Georgia , EE. UU. La designación de certificación es GV-SP . Se comercializó una versión con capacidad de combustible reducida como G500 . Gulfstream dejó de producir el G550 en julio de 2021.

Desarrollo

cabina G550

El primer G550 de producción (GV-SP) voló el 18 de julio de 2002 y el avión recibió su certificado de tipo de la FAA el 14 de agosto de 2003. [2] [3] En 2014, Gulfstream examinó un rediseño con el Rolls-Royce Pearl. El desarrollo del BR700 se anunció en mayo de 2018 para las nuevas variantes Global Express 5500 y 6500, pero prefirió el G650 de 7500 nmi con motor BR725 . [4] El avión Gulfstream G550 número 500 se entregó en mayo de 2015. [5]

Las entregas pasaron de 50 aviones en 2011 a 19 en 2016 y con 40 unidades a la venta en una flota de 540. Las valoraciones del G550 están cayendo: un G550 de 10 años valorado en 28 millones de dólares un año antes vale entre 18 y 20 millones de dólares en enero de 2017, mientras que un niño de dos años pasó de 40 a 35 millones de dólares. [6] En mayo de 2017, los G550 de principios de 2003 estaban valorados en 14 millones de dólares, frente a los más de 45 millones de dólares de los aviones recién adquiridos, que volaban una media de 425 horas al año. [7] En diciembre de 2018, un G550 2012-2013 estaba valorado entre 28 y 31 millones de dólares y costaba 7.135 dólares por hora durante 400 horas al año. [8]

Como fue reemplazado por el Gulfstream G600 en octubre de 2019, el G550 se mantuvo en producción limitada para aplicaciones de misiones especiales a largo plazo y pedidos gubernamentales. [9]

El último G550 disponible comercialmente se entregó en junio de 2021, después de que se produjeran más de 600 aviones. [10] [11]

Diseño

Cabina de vuelo G550

En comparación con el Gulfstream V, los detalles de reducción de resistencia aumentan el alcance en 250 millas náuticas (460 km) y aumentan la eficiencia del combustible . El peso máximo de despegue (MTOW) aumenta en 500 lb (230 kg) y se mejora el rendimiento de despegue. Se agrega un séptimo par de ventanas y la puerta de entrada se mueve 2 pies (0,61 m) hacia adelante para aumentar la longitud utilizable de la cabina. La cabina de vuelo PlaneView cuenta con dispositivos de control del cursor , aviónica Honeywell Primus Epic, sistema de guía frontal estándar de Rockwell Collins y sistema de visión mejorado de Elbit , que mejora el conocimiento de la situación en condiciones de visibilidad reducida . [7]

La altitud de crucero inicial de largo alcance es FL 400-410, el consumo de combustible en la primera hora es de 4500 a 5000 lb (2000 a 2300 kg), disminuyendo durante la segunda hora a 3000 y 2400 lb (1400 y 1100 kg) durante la última hora. El presupuesto por hora de vuelo es de $700-950 para reservas de motor, $250 para repuestos y 2,5 horas de mantenimiento. Compite contra el Bombardier Global 6000 , que tiene costos operativos directos más altos y menos alcance pero una sección transversal más espaciosa, y el Dassault Falcon 7X con controles de vuelo fly-by-wire , mejor eficiencia de combustible y una cabina más amplia pero más corta. [7]

Variantes

GV-SP
Lo mismo que el Gulfstream V o GV con un nuevo sistema de visualización en la cabina de vuelo, mejoras aerodinámicas en el fuselaje y en el motor, puerta de entrada principal adelantada, también comercializado como G550.
G500
El Gulfstream G500 tiene una capacidad de combustible reducida. [2] Introducido en 2004 como una versión de alcance más corto de 5.800 millas náuticas (10.700 km), tiene la misma apariencia exterior, así como la cabina PlaneView , pero el sistema de guía visual (HUD) y el sistema de visión mejorada (EVS) son opciones. Su costo unitario fue de US$ 48,25 millones (2012) [12] (equivalente a US$ 61,1 millones en 2022) [13] .
G550
Nombre comercial del GV-SP. En 2021, su precio equipado fue de 54,5 millones de dólares (~58,3 millones de dólares en 2022). [14]
C-37B de la Fuerza Aérea de EE. UU .
C-37B
Designación militar estadounidense para el G550 en una configuración de pasajero VIP.
EA-37B
Versión G550 con designación militar estadounidense en una configuración de Guerra Electrónica para reemplazar el avión EC-130H Compass Call existente de la USAF . [15] [16] Anteriormente conocida como EC-37B, el 14 de noviembre de 2023, el Comando de Combate Aéreo redesignó la plataforma como EA-37B para identificar mejor su misión de encontrar y atacar objetivos terrestres o marítimos enemigos. [17] [18]
NC-37B
Designación militar estadounidense para el G550 propuesto con la forma de carrocería "Conformal AEW" para su uso como avión de telemetría de alcance para la Marina de los EE. UU. [19] [20]
Peregrino MC-55A
Designación de la Real Fuerza Aérea Australiana para la variante de recopilación de inteligencia SIGINT y ELINT . [21]
Fuerza Aérea de la República de Singapur G550 con sistema de radar IAI EL/W-2085
G550 CAEW
Israel ha adquirido varios G550, equipados con el paquete de sensores IAI EL/W-2085 (un derivado más nuevo del sistema Phalcon ) para uso de alerta temprana aerotransportada (AEW) y ha denominado al avión Eitam . Este avión ha sido modificado en gran medida para la función AEW por el socio de Gulfstream, Israel Aerospace Industries (IAI), y el Departamento de Misiones Especiales de Gulfstream también lo llama CAEW (Alerta Temprana Aerotransportada Conforme). [22] Israel también ha adquirido varios G550 denominados SEMA (Aviones de Misiones Electrónicas Especiales) con integración de sistemas EL/I-3001 también realizada por el IAI. [23] En 2012, Italia adquirió dos G550 CAEW como parte de una contraacuerdo al pedido de Israel de 1.000 millones de dólares (~1.270 millones de dólares en 2022) por 30 aviones de entrenamiento avanzados Alenia Aermacchi M-346 . [24] En 2022, Italia encargó dos aviones adicionales. [25] Singapur encargó a Gulfstream e IAI cuatro aviones G550 CAEW similares equipados con el paquete de sensores EL/W-2085. [26]
E-550A
Designación militar italiana para el G550 CAEW [27]
Variante de reabastecimiento de combustible aire-aire
Israel Aerospace Industries ha estudiado la adaptación del G550 para su uso en reabastecimiento de combustible en vuelo . [28] [29]

Operadores

Operadores gubernamentales y militares Gulfstream G550

El avión es operado por numerosos gobiernos, particulares, empresas y operadores de vuelos chárter ejecutivos. Varias empresas también utilizan el avión como parte de programas de propiedad fraccionada.

Especificaciones

Gulfstream G500

Datos del folleto del G550 [30]

Características generales

  • Dimensiones de la cabina: alto × ancho × largo 6 pies 2 pulgadas × 7 pies 4 pulgadas × 43 pies 11 pulgadas (1,88 m × 2,24 m × 13,39 m); longitud total incluida la bodega de equipaje: 50 pies 1 pulgada (15,27 m)
  • Volumen de la cabina: 1.669 pies cúbicos (47,26 m 3 ); Volumen útil del compartimento de equipaje: 170 pies cúbicos (4,81 m 3 )
  • Altitud de la cabina : 6.000 pies (1.829 m) [31]

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

Notas a pie de página

  1. ^ Esta es la fecha del primer vuelo de un avión de producción. Un prototipo de avión voló antes de esta fecha.

Notas

  1. ^ "La producción del Gulfstream G550 llega al final de la línea". AIN.
  2. ^ ab "Tipo Certificado fecha Hoja NO. A12EA, revisión 46" (PDF) . FAA. 22 de febrero de 2016.
  3. ^ "El GV-SP de Gulfstream realiza su primer vuelo el 18 de julio". Red de la Semana de la Aviación . 29 de julio de 2002 . Consultado el 15 de octubre de 2023 .
  4. ^ Molly McMillin (30 de mayo de 2018). "¿Qué hay en el radar para Gulfstream?". Red de la Semana de la Aviación .
  5. ^ "Gulfstream entrega el G550 número 500" (Presione soltar). Dinámica General. 2015-05-17.
  6. ^ "Gulfstream G550 podría retirarse en 2019". Vuelo Global . 18 de enero de 2017.
  7. ^ abc Fred George (27 de abril de 2017). "Gulfstream G550: punto óptimo de precio/rendimiento en la clase de cabina grande". Aviación comercial y de negocios . Red de la Semana de la Aviación.
  8. ^ Nick Copley (6 de diciembre de 2018). "Los costos de poseer y operar un Gulfstream G550". Informe Sherpa .
  9. ^ Fred George (23 de octubre de 2019). "Informe piloto: Gulfstream G600 es un digno sucesor del G550". Aviación comercial y de negocios .
  10. ^ Picea, Terry. "GULFSTREAM ENTREGA EL JET EMPRESARIAL G550 FINAL". Inversor en aviones corporativos . Perspectiva especializada . Consultado el 1 de octubre de 2022 .
  11. ^ "La producción del Gulfstream G550 llega al final de la línea". AIN.
  12. ^ "Guía de planificación de operaciones" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Semana de la Aviación. 2012.
  13. ^ Johnston, Luis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era entonces el PIB de Estados Unidos?". Medición del valor . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del Producto Interno Bruto de los Estados Unidos siguen la serie Medición del valor .
  14. ^ "Manual de planificación de compras: tabla de jets de ultra largo alcance". Aviones comerciales y de negocios . Segundo Trimestre 2021.
  15. ^ "Movimiento del sistema de guerra electrónica Compass Call al moderno avión comercial" . Consultado el 8 de abril de 2020 .
  16. ^ "L3Harris vuela por primera vez el avión de guerra electrónica EC-37B Compass Call".
  17. ^ "Cambio de designación de EC-37B Mission Design Series a EA-37B". Comando Aéreo de Combate . 14 de noviembre de 2023 . Consultado el 22 de noviembre de 2023 .
  18. ^ Tirpak, John A. (20 de noviembre de 2023). "El nuevo EC-37B obtiene un cambio de designación a EA-37B". Revista de las Fuerzas Aéreas y Espaciales . Consultado el 22 de noviembre de 2023 .
  19. ^ "La Marina de los EE. UU. personalizará el fuselaje del G550 AEW para admitir telemetría de alcance". Revista de defensa internacional de Jane . 1 de abril de 2016.
  20. ^ Trevithick, Joseph (7 de septiembre de 2018). "Contempla la primera foto oficial del nuevo avión de seguimiento de misiles NC-37B de la Marina". La unidad . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
  21. ^ "La RAAF obtiene cuatro nuevos aviones EW - Revista Australiana de Defensa". australiandefence.com.au . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
  22. ^ "ELW-2085 - CAEW - Control y alerta temprana aerotransportada conformada". IAI.
  23. ^ "Israel recibirá el primero de los tres aviones Eitam AEW". Pentón. 13 de febrero de 2008.
  24. ^ "Italia firma un acuerdo G550 AEW con Israel". Vuelo Global . 20 de julio de 2012.
  25. ^ "Revelado cliente secreto de la OTAN de aviones espía israelíes". Haaretz . 28 de abril de 2022 . Consultado el 10 de septiembre de 2022 .
  26. ^ Govindasamy, Siva (23 de febrero de 2009). "Singapur recibe el primer G550 AEW". Vuelo Internacional .
  27. ^ "Utilizzo della Nomenclatura" Mission Design Series "(MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PP.TT.) di competencianza della DAAA AER (EP).0-0-12" (PDF) . Ministro Della Defesa. 11 de diciembre de 2020 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
  28. ^ Egozi, Arie (13 de agosto de 2007). "IAI y Gulfstream planean el petrolero G550". Vuelo Internacional .
  29. ^ Egozi, Arie (23 de diciembre de 2010). "El IAI continúa evaluando el G550 para reabastecimiento de combustible en vuelo". Vuelo Internacional .
  30. ^ "Folleto del G550" (PDF) . Corriente del Golfo. Julio de 2016.
  31. ^ "Gulfstream V en servicio durante 10 años" (Presione soltar). Corriente del Golfo. 18 de junio de 2007.

enlaces externos

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