El Fokker CX era un biplano de exploración y bombardero ligero holandés diseñado en 1933. Tenía una tripulación de dos personas (un piloto y un observador).
El Fokker CX fue diseñado originalmente para el Ejército Real Holandés de las Indias Orientales , con el fin de reemplazar al Fokker CV . Como todos los aviones Fokker de aquella época, era de construcción mixta, con estructuras de alas de madera y un bastidor de tubos de acero soldado revestido con placas de aluminio en la parte delantera del avión y con tela en la parte trasera. El prototipo fue construido en 1934 con un motor Rolls-Royce Kestrel V.
El Ejército de las Indias Orientales encargó 13 C.X, pero pronto fueron reemplazados en el papel de explorador/bombardero ligero por los Martin B-10 estadounidenses . Hasta el ataque japonés a las Indias Orientales Holandesas en 1941, el CX siguió utilizándose como entrenador y remolcador de objetivos .
La Fuerza Aérea Holandesa encargó 16 C.X y posteriormente cuatro más con motores Kestrel IIS. Posteriormente, estos cuatro fueron reequipados con motores Kestrel V; El Kestrel IIS resultó no muy fiable.
Se entregaron dos C.X a la República Española , y cuatro más a Finlandia . Los finlandeses también produjeron bajo licencia 35 C.X hasta 1942. Estos C.X estaban equipados con motores Bristol Pegasus XII.
Airspeed Ltd. en Gran Bretaña obtuvo una licencia para construir C.X para el mercado británico como Airspeed AS.22 , pero no se recibió ningún pedido. [1]
Durante el ataque alemán a los Países Bajos en mayo de 1940, los C.X cumplieron su función prevista como exploradores y bombarderos ligeros. La táctica de "pegarse al suelo" permitió a los C.X lograr cierto éxito. Dos C.X y sus tripulaciones escaparon a Francia después de la rendición holandesa.
Los C.X finlandeses sirvieron con distinción en la Guerra de Invierno , la Guerra de Continuación y la Guerra de Laponia . El CX era el avión de reconocimiento de corto alcance y el bombardero en picado más importante de la Fuerza Aérea Finlandesa al estallar la Guerra de Invierno. Había 29 de ellos en unidades de combate, el "Frans-Kalle" era lento pero poseía una estructura robusta, lo que lo convertía en un activo útil. La velocidad máxima de inmersión era de 540 km/h, lo que le permitió separarse de los cazas soviéticos I-153 e I-16. A medida que continuaron las hostilidades, las pérdidas comenzaron a aumentar. Durante la Guerra de Invierno se perdieron 8 FK. El último de los siete C.X finlandeses que sobrevivieron a la guerra se estrelló en 1958 . La nave, denominada FK-111, sirvió como nave de remolque de objetivos en la Fuerza Aérea Finlandesa . El avión se estrelló en un bosque el 21 de enero de 1958, matando al piloto ( segundo teniente Aimo Allinen) y al operador del cabrestante (segundo teniente Antti Kukkonen).
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Datos de una guía ilustrada de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial [2]
Características generales
Actuación
Armamento
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