La Fuerza Aérea Argentina ( español : Fuerza Aérea Argentina , o simplemente FAA ) es la fuerza aérea de Argentina y rama de las Fuerzas Armadas de la República Argentina . En 2018, contaba con 13.837 militares [1] y 6.900 civiles. [2] El comandante en jefe de la FAA es el general Xavier Isaac. [3]
La historia de la Fuerza Aérea comenzó con el establecimiento de la Escuela de Aviación Militar del Servicio de Aviación Militar el 10 de agosto de 1912. [4]
A lo largo de los años posteriores a la Primera Guerra Mundial , la antecesora de la Fuerza Aérea Argentina recibió diversos aviones procedentes de Francia e Italia. En 1922, la Escuela Militar de Aviación se disolvió temporalmente, lo que resultó en la formación del Grupo 1 de Aviación ("Grupo Uno de Aviación") como unidad operativa. Durante 1925 se reabrió la Escuela Militar de Aviación y se creó el Grupo 3 de Observación , pasando a denominarse poco después el Grupo 1 de Aviación como Grupo 1 de Observación . [ cita necesaria ]
En 1927 se creó la Autoridad General de Aeronáutica ( Dirección General de Aeronáutica ) para coordinar la aviación militar del país. En ese mismo año se funda en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones (lit. 'Military Aircraft Factory', FMA), que jugaría un papel crucial en la industria aeronáutica del país . [4] Pese a ello, a lo largo de la década de 1930, Argentina adquirió diversos aviones del Reino Unido, Alemania y Estados Unidos. [ cita necesaria ]
En 1938-1939, el poder aéreo de Argentina constaba de aproximadamente 3200 personas (incluidos unos 200 oficiales) y mantenía aproximadamente 230 aviones. [ cita necesaria ] Aproximadamente 150 de estos fueron operados por el ejército e incluían cazas Dewoitine D.21 y Curtiss P-36 Hawk ; Breguet 19 aviones de reconocimiento; Bombarderos Northrop A-17 y Martin B-10 , entrenadores norteamericanos NA-16 , aviones multifunción Focke-Wulf Fw 58 , transportes Junkers Ju 52 y Fairchild 82 . [ cita requerida ] Aproximadamente 80 de los 230 aviones presentes fueron operados por la marina e incluyeron el Supermarine Southampton , Supermarine Walrus , Fairey Seal , Fairey III , Vought O2U Corsair , Consolidated P2Y , Curtiss T-32 Condor II , Douglas Dolphin y Pato Grumman J2F . [5]
El primer paso hacia el establecimiento de la Fuerza Aérea como una rama separada de las Fuerzas Armadas se dio el 11 de febrero de 1944 al establecer el Comando en Jefe Aeronáutico ( Comando en Jefe de Aeronáutica ) directamente bajo el mandato del Departamento de Guerra. Esta luego pasó a ser Fuerza Aérea Argentina por decreto del 4 de enero de 1945, que también creó la de Aeronáutica . [4] [6]
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial , la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización . Esta "edad de oro" (aproximadamente 1945-1955) fue iniciada por la disponibilidad de divisas en Argentina, una abundancia de ingenieros aeroespaciales ahora desempleados de Alemania, Italia y Francia, y el suministro británico de motores de última generación junto con otros. piezas de aviones. En su primer mandato, el presidente Juan Perón trajo equipos de ingenieros europeos al FMA, entonces conocido como Instituto Aerotécnico, o I.Ae., para promover el desarrollo tecnológico de las aeronaves. El recuento ascendía a unos 750 trabajadores, entre ellos dos equipos de diseñadores alemanes (liderados por Kurt Tank ) y el ingeniero francés Émile Dewoitine . [4]
En 1947, la Fuerza Aérea compró 100 aviones de combate Gloster Meteor . Estos aviones fueron pagados por Estados Unidos para pagar parcialmente su deuda con Argentina, que les había proporcionado materias primas durante la Segunda Guerra Mundial . Esta compra provocó que la Fuerza Aérea Argentina se convirtiera en la primera de América Latina equipada con cazas de combate propulsados a reacción. Además, también se adquirieron varios bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster . [4]
La Fuerza Aérea, con ex oficiales de la Luftwaffe como consultores [ cita necesaria ] y con los equipos europeos que había traído Perón, también comenzó a desarrollar sus propios aviones, incluido el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 prototipos de cazas a reacción Pulqui II . [7] Estos fabricantes dieron a Argentina la posición de primer país de América Latina y sexto del mundo en desarrollar tecnología de aviones de combate por su cuenta. [ cita necesaria ] Otros aviones desarrollados en Argentina incluyeron los prototipos del I.Ae. 23 , el caza bimotor I.Ae. 30 Ñancú , y el planeador de asalto I.Ae. 25 Mañque ; y el bimotor de producción I.Ae. 35 Huanquero , el entrenador avanzado I. Ae 22 DL y el bombardero de ataque bimotor I.Ae 24 Calquín ; así como cohetes, y aviones de uso civil (como el FMA 20 El Boyero ). [ cita necesaria ]
La Fuerza Aérea Argentina entró en funcionamiento activo por primera vez el 16 de junio de 1955, durante el bombardeo de la Plaza de Mayo de Buenos Aires . Los Gloster Meteors, leales al gobierno, lucharon contra aviones rebeldes e intentaron un fallido asesinato del presidente en un golpe de estado. El plan fracasó y los rebeldes bombardearon la ciudad y la Casa de Gobierno . [8] [9] En el siguiente golpe de septiembre , la Fuerza Aérea apoyó al gobierno de Perón iniciando operaciones de combate y transportando tropas y armas [10] con apenas cinco aviones desertando al otro lado. [11] Después de que la Revolución Libertadora tuvo éxito y se produjo el golpe, las operaciones de fabricación mencionadas anteriormente cesaron y la mayoría de los trabajadores extranjeros abandonaron el país, [ cita necesaria ] incluido el ingeniero Kurt Tank que se fue a trabajar a la India . [12] A pesar de las afirmaciones de que el "bautismo de fuego" de la Fuerza Aérea Argentina tuvo lugar durante la Guerra de Malvinas (1982), esta fue en realidad la primera vez que entró en combate. [ cita necesaria ]
Durante 1952, la Fuerza Aérea comenzó a abastecer las bases científicas antárticas utilizando Douglas C-47 equipados con esquís . Anteriormente, el presidente Juan Perón había creado las Fuerzas de Tarea Antárticas (FATA, Fuerzas de Tareas Antárticas ) para cumplir con este propósito. [13] En 1970, la Fuerza Aérea comenzó a operar aviones Hércules C-130 en la Antártida. Se informa que el avión presidencial Fokker F-28 Fellowship fue el primer avión que aterrizó allí, en 1973. [14] [15] [16] Desde la década de 1970, también se han desplegado DHC-6 Twin Otters , con la Fuerza Aérea lanzando la Operación Transantar en octubre de 1973. Esto resultó en el primer vuelo transantártico de tres continentes en la historia cuando un Hércules C-130 voló entre Río Gallegos ; Base Marambio ; Christchurch , Nueva Zelanda y Canberra , Australia . [17] [18]
En la década de 1960, se incorporaron nuevos aviones, incluido el caza a reacción F-86F Sabre y el Douglas A-4 Skyhawk, utilizados principalmente para ataques a tierra. Durante la década de 1970, la Fuerza Aérea se reequipó con interceptores Mirage III , cazas multifunción IAI Dagger y aviones de carga C-130 Hercules . También se fabricó y utilizó en cantidades sustanciales un avión contrainsurgente , el Pucará . [ cita necesaria ] La Fuerza Aérea también tuvo un papel importante en el golpe de 1976 que condujo a una dictadura militar que duró hasta 1983 . [19]
La Guerra de las Malvinas fue la primera guerra librada por la Fuerza Aérea Argentina contra un enemigo externo. Algunos aviones operativos quedaron obsoletos. [20] Sin embargo, la fuerza aérea estuvo cerca de ganar la guerra para Argentina. [21] Durante la guerra, la división de la Fuerza Aérea de la Junta Militar se llamó Fuerza Aérea Sur (FAS), y estaba dirigida por Ernesto Crespo. [22]
Los enfrentamientos aéreos comenzaron el 1 de mayo de 1982 [23] cuando la Royal Air Force del Reino Unido inició la Operación Black Buck , en la que el bombardero Avro Vulcan XM607 atacó bases aéreas militares en las islas. Luego, el Grupo de Trabajo envió Sea Harriers a atacar posiciones en Stanley y Goose Green, donde ocurrieron las primeras bajas argentinas. [24]
La Fuerza Aérea Argentina reaccionó enviando a la refriega múltiples IAI Dagger, aviones de ataque A-4 Skyhawk e interceptores Mirage III. El Mirage III entró en combate con los Harriers en la isla Bourbon, y un Mirage perdió ante un Harrier. [ cita necesaria ] El 21 de mayo, la Batalla de San Carlos ("Bomb Alley") comenzó una vez que la Fuerza Aérea atacó a un destacamento de barcos británicos involucrados en el desembarco en el Agua de San Carlos. Los aviones Dagger y Skyhawk hundieron tres barcos británicos (el HMS Coventry , un destructor Tipo 42; y dos fragatas, el HMS Antelope y el HMS Ardent ). [ cita necesaria ]
El 8 de junio, la Fuerza Aérea llevó a cabo un operativo en Bluff Cove . Los británicos estaban utilizando los barcos de desembarco RFA Sir Galahad y RFA Sir Tristram para posicionar la 5.ª Brigada de Infantería para un asalto a Puerto Stanley. Mientras estos barcos estaban descargando y por lo tanto eran vulnerables, fueron atacados por nueve A-4 Skyhawks en dos oleadas, mientras que cinco Daggers atacaron a la fragata de escolta HMS Plymouth y cuatro más llevaron a cabo una misión de señuelo sobre el norte de las islas para alejar a los Sea Harriers británicos. . Los Skyhawks destruyeron la nave de desembarco "Foxtrot 4", dañaron tanto al Sir Galahad que posteriormente fue hundido y también dañaron gravemente al Sir Tristram, aunque sobrevivió y luego fue reconstruido. Los incendios y explosiones en los barcos provocaron 56 muertos y 150 heridos; la peor pérdida de vidas para los británicos en la guerra. Después de su ataque, tres A-4 de la segunda oleada fueron derribados por Sea Harriers, matando a los tres pilotos. Todas las municiones explosivas desplegadas por las Dagas no explotaron. [ cita necesaria ]
El 13 de junio, los A-4 Skyhawks de la Fuerza Aérea Argentina renovaron sus ataques en dos formaciones de cuatro aviones cada una y lanzaron un ataque contra tropas y helicópteros enemigos. El 14 de junio de 1982, el mando argentino se rindió, devolviendo el control de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur al Reino Unido. La Fuerza Aérea Argentina sufrió 55 muertos y 47 heridos, con 505 salidas de combate y 62 pérdidas de aeronaves, como se detalla a continuación: [25]
Después de la guerra, el Reino Unido impuso un embargo de armas a Argentina. Estados Unidos, sin embargo, vendió a la Argentina 36 A-4AR Fighting Hawks , una versión reacondicionada y mejorada de los A-4 Skyhawks . Otros equipos adquiridos por Argentina fueron: 23 excedentes OV-1 Mohawk del ejército estadounidense, 2 C-130B y 1 Lockheed L-100-30. [ cita necesaria ]
Argentina inició el desarrollo de aviones flamantes, entre ellos el FMA IA-63 Pampa , el caza de combate FMA SAIA 90 , y la posterior transformación del misil Cóndor en un misil balístico de medio alcance. [26] De estos, sólo la Pampa se desarrolló con éxito.
Durante 1994, el presidente Carlos Menem suspendió el servicio militar obligatorio y comenzó a permitir el servicio a las mujeres. [27]
La Fuerza Aérea Argentina ha estado involucrada en misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas , enviando un contingente a Chipre en 1994 [28] [29] y desplegando helicópteros Bell 212 en Haití durante 2005.
A principios de 2005, diecisiete brigadistas , entre ellos el Jefe de Estado Mayor, el general de brigada Carlos Rohde, fueron despedidos por el presidente Néstor Kirchner tras un escándalo relacionado con el tráfico de drogas a través del Aeropuerto Internacional de Ezeiza . Kirchner citó fallas en los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos, que eran supervisados por la Policía Nacional Aeronáutica, entonces rama de la Fuerza Aérea (antecesora de la hoy independiente Policía de Seguridad Aeroportuaria ), y encubrimientos del escándalo. [30]
A partir de 2010 [actualizar], las restricciones presupuestarias continuaron, lo que llevó a la disolución del escuadrón de transporte Boeing 707 y a problemas de mantenimiento de la mitad de la flota de C-130 Hércules .
En agosto de 2010, se firmó un contrato para dos helicópteros Mi-17E , más una opción sobre tres más, para apoyar las bases antárticas . [31] [32]
La FAA ha estado tratando de reemplazar su envejecida fuerza con aviones modernos más capaces y útiles. Se consideró la adquisición de los Mirage F1M españoles , los IAI Kfir Block 60 [33] y los Saab Gripen E/F, pero en febrero de 2015, todos esos acuerdos parecen haberse estancado; El acuerdo con Mirage F1 fue descartado por el gobierno español en marzo de 2014, después de la presión del Reino Unido para que no ayudara en la modernización de la FAA debido a las tensiones entre los países por las Islas Malvinas. [34] El Reino Unido también ha logrado vetar la venta de Gripen E/F, ya que el 30% de las piezas del Gripen se fabrican allí. Según se informa, el acuerdo con Israel se ha estancado por razones técnicas y políticas. China supuestamente ha ofrecido JF-17 /FC-1 y Chengdu J-10 a Argentina. Los dos países han formado un grupo de trabajo para estudiar la transferencia de 14 aviones. [35] [36] Rusia también había ofrecido arrendar 12 aviones de ataque Su-24 a la FAA, pero Jane's informó que el Su-24 no sería muy útil para la FAA y que "parecería que cualquier transferencia propuesta de tales "Los aviones son probablemente el resultado de que Rusia juegue juegos políticos con el Reino Unido por la continua crisis en Ucrania". [37] Todos los Mirage fueron oficialmente dados de baja el 30 de noviembre de 2015. [38] Los A-4 quedaron en tierra a partir de enero de 2016 [actualizar], por falta de repuestos; [39] en cualquier caso, sólo 4 o 5 estaban en condiciones de volar y el resto estaba almacenado en Villa Reynolds . [40] Cuando Barack Obama visitó el país en marzo de 2016, el Air Force One estaba acompañado por F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. porque Argentina solo podía ofrecer Pucaras y Pampas para la defensa aérea. [41]
En julio de 2019, la Fuerza Aérea Argentina y el gobierno seleccionaron al KAI FA-50 como su caza interino. [42] Siendo esta ley el primer paso para modernizar la fuerza de combate y reemplazar los cazas Mirage 3, Dagger y Mirage 5 que también han sido retirados; También se anticipó que la obtención del FA-50 ayudaría a mitigar el retiro de la flota Martin A-4AR Fightinghawk , ya que estaban envejeciendo y volviéndose difíciles de mantener. A partir de 2020, se informa que tan solo seis aviones Fightinghawk permanecen operativos. [43] Si bien no se proporcionó un número específico de aviones para comprar, los medios informaron que se consideraron hasta 10 FA-50. A pesar de que las elecciones se celebrarían en octubre de 2019, se esperaba que el acuerdo se concretara. Una delegación argentina visitó por primera vez la Fuerza Aérea de la República de Corea en septiembre de 2016. En ese momento, un piloto de la FAA pudo probar el vuelo de prueba de la variante de entrenador operativo TA-50 Golden Eagle del FA-50. [44]
Sin embargo, el acuerdo parecía haber sido cancelado a principios de 2020, dejando a la Fuerza Aérea sin un caza de reemplazo. Algunas fuentes sugirieron que la cancelación se debió a las presiones financieras resultantes de la pandemia de COVID-19, [45] mientras que otras informaron que la intervención británica contribuyó al impedir la exportación de un avión que incorporaba varios componentes británicos. [46] En octubre de 2020, Korea Aerospace Industries (KAI) confirmó que, dado que los componentes principales del avión fueron suministrados por el Reino Unido, el avión no podía exportarse a Argentina. Gran Bretaña bloqueó de manera similar la posible venta de aviones Saab Gripen construidos bajo licencia brasileña a Argentina, dado que algunos componentes de aviónica eran de origen británico. Ahora se decía que Argentina estaba explorando la posible adquisición de aviones de Rusia, China, India [47] o Pakistán . [48] Sin embargo, incluso las ventas de aviones chinos supuestamente encontraron problemas potenciales ya que los asientos eyectores de los aviones eran el MK6, fabricado por Martin-Baker en el Reino Unido. [49]
A principios de 2021, Rusia hizo varias propuestas relacionadas con la adquisición de aviones por parte de Argentina, incluida la aparente oferta de cazas MiG-35 . [50] Estos se basaron en ofertas anteriores del MiG-29 , así como en medidas que se están adoptando para extender la vida útil de los helicópteros Mi-17 1E adquiridos por Argentina en 2010 para apoyar las operaciones en la Antártida . [51]
Para mejorar las capacidades de transporte, se renovaron y pusieron en servicio dos aviones Fokker F-28 que habían sido dados de baja en 2019, el último (TC-53) a principios de agosto de 2021. [52]
A mediados de 2021, un análisis encontró que el número de aviones operativos con capacidad de combate ofensivo estaba prácticamente en el nivel cero. Además de que sólo están operativos alrededor de seis aviones A-4 Fightinghawk , la disponibilidad de aviones de transporte C-130 solo se evaluó en seis de los 14 aviones originales. Sin embargo, se informó que 23 aviones de entrenamiento IA-63 Pampa , 12 T-6C+ Texan II y 12 aviones de entrenamiento EMB-312 Tucano estaban operativos en 2021. [53] En septiembre de 2021, el Gobierno incluyó oficialmente una financiación de 664 millones de dólares en un proyecto de presupuesto para el Congreso. que implica la compra de nuevos aviones de combate. Sin embargo, en diciembre de 2022, el presidente argentino Alberto Fernández pareció rechazar la idea de comprar nuevos aviones de combate para la fuerza aérea, afirmando: “Hay otras prioridades antes de comprar armas, definitivamente”. Refiriéndose a la situación estratégica y política de América del Sur comentó además que: “No hay problemas de guerra, la paz es el denominador común entre nosotros”. [54] Simultáneamente se confirmó que el programa de reemplazo de aviones de combate había sido detenido. [55]
A principios de 2023, Argentina confirmó la compra de seis Bell 407 para las Fuerzas Armadas y planes para la modernización de su inventario de Hughes 500D a la espera de la llegada de nuevos Beechcraft TC-12B Huron. [56]
En junio de 2023, Argentina recibió un C-130 arrendado adicional de Estados Unidos, lo que eleva el número total de C-130 operativos a cinco aviones. [57] Al mismo tiempo, la administración Biden pidió al Congreso que aprobara la posible venta de los antiguos F-16 de la Real Fuerza Aérea Danesa , así como del antiguo avión de patrulla marítima P-3C Orion de la Real Fuerza Aérea Noruega , a Argentina. Si bien se informó que Estados Unidos apoyaba la venta para evitar la posibilidad de que Argentina recurriera a China para adquirir sus aviones de combate, se anticipó que el Reino Unido instaría a Dinamarca a no realizar la venta. Tampoco estaba claro si Argentina consideraría asequible el costo de adquisición combinado (de 447 millones de dólares). [58] El 11 de octubre de 2023, la subsecretaria adjunta de Seguridad Regional, Mira Resnick, confirmó a Jorge Argüello , embajador argentino en Estados Unidos, que el Departamento de Estado había aprobado la transferencia de 38 F-16 desde Dinamarca. [59] En marzo de 2024, se informó que el número de aviones se había reducido a 24, pero que se iniciarían discusiones para concluir el acuerdo. [60] El 26 de marzo de 2024, el Ministro de Defensa danés, Troels Lund Poulsen, firmó una carta de intención con su homólogo argentino para transferir la aeronave. [61]
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) es una de las tres ramas del ejército argentino, teniendo igual estatus que el Ejército y la Armada ; el Presidente de Argentina es el Comandante en Jefe de los tres. [62]
La FAA está encabezada por el Jefe del Estado Mayor General ( Jefe del Estado Mayor General ), designado directamente por el Presidente. [62] El Jefe de Estado Mayor suele tener el rango de General de Brigada, el rango más alto de la Fuerza Aérea, siendo secundado por el Jefe Adjunto del Estado Mayor y tres oficiales superiores a cargo de los tres Comandos de la FAA: las Operaciones Aéreas, el Personal y el Mando de Material.
El Comando de Operaciones Aéreas ( Comando de Operaciones Aéreas ) es la rama de la Fuerza Aérea responsable de la defensa aeroespacial, las operaciones aéreas, la planificación, el entrenamiento y el apoyo técnico y logístico de las unidades aéreas. Del Comando de Operaciones Aéreas dependen las Brigadas Aéreas , las principales unidades operativas de la Fuerza Aérea, así como el grupo de vigilancia y control del espacio aéreo ( Grupo VYCEA, Fuerza Aérea Argentina ). Actualmente hay [ ¿cuándo? ] Se estima que hay un total de ocho brigadas aéreas operativas. Las brigadas tienen su sede en Bases Aéreas Militares ( Base Aérea Militar (BAM).
Cada Brigada Aérea se compone de tres Grupos, cada uno de los cuales lleva el mismo número que su Brigada madre . Estos grupos incluyen:
El Comando de Personal es responsable de la capacitación, educación, asignación y bienestar del personal de la Fuerza Aérea. Bajo el control del Comando de Personal se encuentran la Escuela de Aviación Militar (que educa a los futuros oficiales de la Fuerza Aérea), la Escuela de Suboficiales (NCO) de la Fuerza Aérea y otras unidades educativas y de capacitación.
El Comando de Material se ocupa de la planificación y ejecución de la logística del Ejército del Aire en materia de material aéreo y terrestre. El Comando de Material incluye las Áreas de Material "Quilmes" y "Río Cuarto" (unidades de reparación y mantenimiento) y el Área Logística "El Palomar".
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La insignia de rango de los oficiales comisionados .
La insignia de rango de suboficiales y personal alistado .
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