El 10º Escuadrón de Transporte Aéreo ( 10 AS ) formaba parte del Ala de Transporte Aéreo 62º en la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington . Operaba aviones C-17 Globemaster III que apoyaban la misión de alcance global de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en todo el mundo.
Entrenar y equipar a las tripulaciones aéreas C-17 para operaciones globales aire-tierra y lanzamiento desde el aire . [1]
Establecido como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército en enero de 1938 en Olmsted Field , Pensilvania, pero no activado hasta el 1 de diciembre de 1940. No equipado ni tripulado. Designación de unidad transferida a Westover Field , Massachusetts, pero no equipada ni tripulada hasta después del ataque a Pearl Harbor . Equipado con transportes C-47 Skytrain y entrenado para misiones de reabastecimiento de combate y evacuación de heridos. [1]
Se ordenó su despliegue en Inglaterra, asignado a la Octava Fuerza Aérea en junio de 1942. Se le asignó el código de fuselaje 7D. Realizó vuelos de transporte de personal, suministros y equipos dentro del teatro de operaciones dentro de Inglaterra durante el verano y el otoño de 1942, reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea después de la invasión de la Operación Antorcha del norte de África, estacionado en el aeródromo de Tafaraoui , Argelia. En combate, realizó misiones de reabastecimiento y evacuación en Marruecos, Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . Durante junio de 1943, la unidad comenzó a entrenar con planeadores en preparación para la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Remolcó planeadores a Siracusa, Sicilia , y arrojó paracaidistas en Catania durante la operación. Después de trasladarse a Sicilia, el escuadrón lanzó suministros desde el aire a prisioneros de guerra fugitivos en el norte de Italia en octubre. Operado desde Sicilia hasta diciembre hasta trasladarse al continente italiano en diciembre.
Apoyó la campaña italiana durante el resto de 1944 apoyando a los partisanos en los Balcanes . Sus aviones desarmados volaban de noche sobre territorio inexplorado y aterrizaban en pequeños aeródromos no preparados para proporcionar armas, municiones, ropa, suministros médicos, gasolina y correo a los partisanos. Incluso transportaba jeeps y mulas como carga. En los viajes de regreso evacuó a los partisanos heridos, a los evadidos y a los prisioneros fugados. Estas operaciones le valieron al escuadrón la Mención Distinguida de Unidad . También arrojó paracaidistas en Megava, Grecia, en octubre de 1944 y folletos de propaganda en los Balcanes en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo hasta el final del combate en Europa, mayo de 1945. [1]
Después de que terminaron las hostilidades, fue trasladado a Waller Field , Trinidad, adscrito al Comando de Transporte Aéreo. Transportó personal y equipo desde Brasil al sur de Florida a lo largo de la Ruta de Transporte Aéreo del Atlántico Sur. El escuadrón recogió personal y equipo en Brasil o bases en el norte de América del Sur con destino final Miami , Boca Raton Army Airfield o Morrison Fields en el sur de Florida. [1]
Fue reasignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), en septiembre de 1946, realizando vuelos de carga dentro del teatro con base en el aeropuerto de Munich-Riem . Transferido a Kaufbeuren AB cuando el aeropuerto de Riem estaba cerrado. Fue reequipado con aviones C-54 Skymaster y desplegado en la RAF Fassberg durante el Puente Aéreo de Berlín de 1948 . Voló en misiones continuas a través de la hostil zona soviética de Alemania en el Corredor Aéreo de Berlín, transportando suministros y equipos a aeropuertos en Berlín Occidental , 1948-1949. Posteriormente operó desde Rhein-Main AB y Wiesbaden AB en la Zona de Ocupación Estadounidense, más tarde Alemania Occidental hasta que terminó el bloqueo. Permaneció como parte de la USAFE hasta 1961, y se actualizó a transportes C-82 y posteriormente C-119 Flying Boxcar como parte de la 322d División Aérea de la USAFE con base en Alemania Occidental y Francia. Inactivado como parte de la reducción de las bases de la USAFE en Francia, 1961. [1]
Fue reactivado brevemente a finales de la década de 1960 en Chanute AFB , Illinois, como escuadrón de transporte VIP VT-29A como parte del Comando Aéreo Táctico . Realicé tareas de transporte aéreo en relación con la entrega de aviones; en 1970 reequipado con un avión de evacuación médica C-131 Samaritan . Inactivo en septiembre de 1970.
Reasignado a USAFE y reactivado en 1984 con transportes de corto alcance C-23 para movimientos de personal dentro de USAFE. Voló vuelos regulares desde Zweibrücken , Ramstein y otras bases de la USAFE, reemplazando los vuelos del C-130 European Shuttle. Inactivo en marzo de 1991 como parte de la retirada de la USAFE al final de la Guerra Fría . [1]
Reactivado en 2003 como escuadrón de entrenamiento de tripulaciones aéreas C-17 en McChord AFB , Washington. [1] El 1 de septiembre de 2011, más de 100 aviadores del 10.° Escuadrón de Transporte Aéreo regresaron de un despliegue de 120 días en una ubicación no revelada de Medio Oriente en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Nuevo Amanecer . [2]
En diciembre de 2014, la Fuerza Aérea anunció que el décimo sería desactivado para el verano de 2016. [3] Por quinta vez en sus 76 años de historia, el décimo escuadrón de transporte aéreo fue desactivado el 6 de mayo de 2016. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.