El Aeropuerto de Greater Binghamton ( IATA : BGM , ICAO : KBGM , FAA LID : BGM ) es un aeropuerto estadounidense propiedad del condado a ocho millas al norte de Binghamton , en el condado de Broome, Nueva York . [1] Está en East Maine, Nueva York y sirve a la zona sur de Nueva York.
El aeropuerto se denominó Aeropuerto del Condado de Broome hasta la década de 1970. Se le cambió el nombre a Aeropuerto del Condado de Broome Edwin A. Link Field en honor al inventor del simulador de instrumentos de aeronaves, el Link Trainer, nombre que mantuvo hasta la década de 1990, cuando volvió a llamarse Aeropuerto Regional de Binghamton . El nombre de Aeropuerto del Gran Binghamton se eligió en 2003. El campo todavía lleva el nombre en honor a Link.
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [2] Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 108.325 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [3] 98.090 en 2009 y 108.988 en 2010. [4]
El Aeropuerto Greater Binghamton (BGM) (originalmente Aeropuerto del Condado de Broome) ha prestado servicios a Binghamton durante seis décadas. Su desarrollo comenzó en 1945, debido a las difíciles operaciones nocturnas en el Aeropuerto Tri-Cities en Endicott, Nueva York, durante la Segunda Guerra Mundial. El Aeropuerto del Condado de Broome se inauguró en 1951 con una pista principal 16/34 de 5600 pies y una pista 10/28 con viento cruzado de 5002 pies.
En 1959 se añadió un sistema de iluminación de aproximación al extremo de aproximación de la pista 34. La pista principal se amplió 700 pies en 1969. A principios de la década de 1980, el campo pasó a llamarse Edwin A. Link Field-Broome County Airport en honor a Edwin A. Link, un conocido inventor y pionero de la aviación en el área de Binghamton. El Sr. Link era conocido por la creación del Link Trainer , el primer entrenador que enseñaba a los pilotos a volar en condiciones meteorológicas instrumentales utilizando únicamente los instrumentos de la cabina ("Facility Orientation Guide", sin fecha).
En la década de 1950, Mohawk , Trans World Airlines y Colonial Airlines (más tarde Eastern Air Lines ) hicieron escala en BGM; TWA se fue en 1965 y Eastern se fue en 1969-70. Los jets sucesores de Mohawk siguieron haciendo escala en la década de 1990. En la década de 1980, una aerolínea de cercanías, Brockway Air , voló Beechcraft 1900s y Fokker F-27 desde el aeropuerto del condado de Broome a Syracuse, Boston, Albany, Keene, NH, Worcester, Burlington y Rutland.
La pista 16, orientada al sur y sureste, recibió un sistema de aterrizaje por instrumentos durante la década de 1970 junto con un sistema de iluminación de aproximación de intensidad media con luces indicadoras de alineación de pista para reducir los mínimos de aterrizaje, pero la antena del localizador se colocó al este de la pista con un desfase. El aeropuerto comenzó a extender el extremo norte de la pista principal 16/34 en 1988; la extensión de 6298 a 7500 pies se completó en octubre de 1990. En 1991, el aeropuerto cambió su nombre a Aeropuerto Regional de Binghamton. En 2002, la pista 16/34 se acortó a 7100 pies para hacer espacio para un sistema de detención de material diseñado (EMAS). El EMAS es un lecho de material que se aplastará bajo el peso de una aeronave, deteniéndola en caso de que se salga de la pista.
En 2003, el aeropuerto volvió a llamarse Aeropuerto de Greater Binghamton. La antigua terminal lineal del aeropuerto no podía seguir el ritmo del tráfico de aviones regionales, por lo que en julio de 2004 se inauguraron cuatro nuevos puentes para aviones. BGM recibió una subvención federal de 12,3 millones de dólares en septiembre de 2011 para reemplazar el antiguo sistema EMAS instalado en 2002 y ampliar la pista 16/34 a 7304 pies. El proyecto se completó en noviembre de 2012 y provocó el desplazamiento del umbral de la pista 34.
El aeropuerto perdió un servicio aéreo significativo en la década de 2010, cuando United Airlines y American Airlines abandonaron el aeropuerto en 2016, dejando al aeropuerto con una sola aerolínea, una única ruta de Delta Air Lines a Detroit , durante varios años. [5]
En agosto de 2022, la aerolínea de bajo coste Avelo Airlines anunció un nuevo servicio desde Binghamton a Fort Myers y Orlando en Florida. Estos vuelos serán operados por un avión Boeing 737-800 . Este es el primer servicio a Florida que tiene el aeropuerto. [6] La aerolínea canceló el lanzamiento de su ciudad de enfoque Fort Myers el 13 de octubre, citando la falta de reservas debido al huracán Ian . [7]
El 14 de septiembre de 2022, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, anunció que el Aeropuerto de Greater Binghamton recibiría fondos para renovaciones en el marco de la iniciativa de Revitalización y Desarrollo Económico del Aeropuerto Upstate del estado. Se destinaron 32 millones de dólares estadounidenses de fondos estatales y 5 millones de dólares de otras fuentes para mejoras que incluyen la integración de las terminales de aviación general y de pasajeros, el reemplazo de la marquesina de la zona de carga y la construcción de nuevas instalaciones para la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos . [8]
El aeropuerto cubre una superficie de 485 hectáreas (1199 acres ) a una altitud de 499 m (1636 pies). Tiene dos pistas de asfalto : la 16/34 mide 2227 x 46 m (7305 x 150 pies) y la 10/28 mide 1524 x 46 m (5001 x 150 pies). [1]
En el año que finalizó el 31 de enero de 2021, el aeropuerto tuvo 13.323 operaciones de aeronaves, un promedio de 36 por día: 84% de aviación general , 13% de taxi aéreo , 3% militar y <1% de aerolíneas. En ese momento, 39 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 25 monomotores, 10 multimotores y 4 jet. [1]
A partir de 2020, el aeropuerto tiene un vuelo de salida programado (vuelo de Delta a Detroit) y un vuelo de llegada programado (vuelo de Delta desde Detroit).