Lavochkin La-250

Para llevar a cabo las pruebas con el G300 se modificó un Tupolev Tu-4 para que pudiese transportar 4 G300.

Aunque se efectuaron 10 vuelos de prueba durante 1952, el proyecto del G300 fue abandonado por impráctico.

En noviembre de 1952 se empezó a desarrollar el Kompleks 15 (K15) que más adelante sería renombrado como La-250.

Los problemas con el radar K15U y con los motores Klimov VK-9 forzaron a rediseñar el avión con el radar K15M de menor calidad y con los motores Lyulka AL-7, los cuales tenían una potencia menor.

Los decepcionantes resultados arrojados en las pruebas hicieron que la VVS suspendiera los trabajos en el proyecto K15 en 1959.