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Lista de clases de fragatas de la Royal Navy

Esta es una lista de clases de fragatas de la Royal Navy del Reino Unido (y los barcos individuales compuestos dentro de esas clases) en orden cronológico desde la creación formal de la Royal Navy después de la Restauración en 1660. Donde la palabra 'clase' o ' "grupo" no se muestra, la embarcación era un diseño "único" y solo esa embarcación se completó según el diseño. La lista excluye los buques capturados de otras armadas y agregados a la Royal Navy.

Todas las fragatas construidas para la Royal Navy hasta 1877 (cuando el Almirantazgo recategorizó todas las fragatas y corbetas como " cruceros ") se enumeran a continuación. El término "fragata" resucitó en la Segunda Guerra Mundial y las clases posteriores se enumeran al final de este artículo, pero los barcos individuales dentro de esas clases no se enumeran en este artículo.

La fragata antes de 1660

El significado inicial de fragata en el servicio naval inglés/británico era un buque de guerra de navegación rápida, generalmente con una superestructura relativamente baja y una relación eslora:anchura alta, a diferencia de los "grandes barcos" fuertemente armados pero lentos con altas proa y popa. castillos. El nombre se originó a finales del siglo XVI, siendo las primeras "fragatas" generalmente embarcaciones pequeñas y de navegación rápida, en particular las empleadas por los corsarios flamencos con base en Dunkerque y Flushing. Posteriormente, el término se aplicó a cualquier buque de estas características, incluso a un buque de línea de tercera o cuarta .

En esta lista, el término está restringido a quintas y sextas clases que no formaban parte de la flota de batalla (es decir, no eran barcos de línea); Muchos de los primeros barcos descritos como fragatas inglesas, como el Constant Warwick de 1645, eran barcos de línea de tercera o cuarta categoría y, por lo tanto, no se enumeran a continuación. Como la Royal Navy no se creó oficialmente hasta 1660, los buques de la era anterior (Commonwealth) solo se incluyen cuando sobrevivieron después de 1660. También se excluyen los premios tomados de las fuerzas navales enemigas y agregados a la Royal Navy.

Quintas tasas antes de 1660

Antes de 1626, cuando se estableció el sistema de clasificación, estos buques se conocían como pinazas. Se consideraba que los barcos estaban demasiado ligeramente armados y construidos para estar en la línea de batalla. Las quintas tarifas eran esencialmente embarcaciones de dos cubiertas, con una media batería en la cubierta inferior y un menor número de cañones de menor potencia en la cubierta superior (así como cañones aún más pequeños en el alcázar).

Fragatas de sexta categoría antes de 1660

Las sextas clases eran embarcaciones de una sola cubierta, con una batería en la cubierta de armas (única) y, por lo general, algunos cañones menores en el alcázar.

Fragatas de 1660 a 1688

Fragatas de quinta categoría de 1660 a 1688

Charles Galley fue una de las primeras fragatas de galera con un banco de barridos sobre la línea de flotación; el último de estos tipos ( Royal Anne Galley ) se botó en 1709.

Fragatas de sexta categoría de 1660 a 1688

Fragatas de 1688 a 1719

Para los barcos anteriores al establecimiento de 1745 , el término "clase" es inapropiado ya que el diseño individual se dejaba en manos del maestro carpintero de cada astillero real . Para otros buques, el Surveyor of the Navy produjo un diseño común para los buques que iban a construirse bajo un contrato comercial en lugar de en un Royal Dockyard. En consecuencia, el término "grupo" se utiliza como más aplicable a buques construidos con especificaciones similares (y con las mismas dimensiones principales) pero con diseños diferentes.

Quintas tarifas de 1688 a 1719

Fragatas de sexta categoría de 1688 a 1719

Antes de que apareciera la "verdadera" fragata de vela en la década de 1740, el equivalente era el crucero de un solo piso de sexta categoría, armado con 20, 22 o 24 cañones, que se estableció en la década de 1690 y duró hasta la llegada de las nuevas "verdaderas" fragatas. Antes de 1714, muchas sextas clases pequeñas llevaban menos de 20 cañones y han sido excluidos de esta lista. Durante más de medio siglo a partir de la década de 1690, el armamento principal de este tipo fue el cañón de 6 libras, hasta que fue reemplazado por cañones de nueve libras justo antes de ser reemplazado por la fragata de sexta categoría de 28 cañones.

Fragatas de 1719 a 1750

Para los barcos anteriores al establecimiento de 1745, el término "clase" es inapropiado ya que el diseño individual se dejaba en manos del maestro carpintero de cada astillero real. Para otros buques, el Surveyor of the Navy produjo un diseño común para los buques que iban a construirse bajo un contrato comercial en lugar de en un Royal Dockyard. En consecuencia, el término "grupo" se utiliza como más aplicable a buques construidos con especificaciones similares establecidas en los Establecimientos pero con diseños diferentes. Sin embargo, a partir de 1739 casi todas las clases quinta y sexta se construyeron bajo contrato y, por tanto, pertenecían a una clase común.

Fragatas de quinta categoría de 1719 a 1750

Fragatas de sexta categoría de 1719 a 1750

Quintas tarifas de 44 cañones de 1750 - por clase

Estos barcos de quinta categoría no eran fragatas en sentido estricto, sino de dos pisos, pero en su mayoría se utilizaban de la misma manera, por ejemplo, para proteger convoyes. Además, eran demasiado pequeños para navegar en la línea de batalla. Por eso se enumeran aquí. A mediados del siglo XVIII, estos barcos tenían un armamento más potente que las fragatas de la época (estas estaban equipadas con nueve y 12 libras), que consistía en cañones de 18 en la cubierta de armas. Más adelante en el siglo, con la llegada de la fragata de 18 libras (la primera fragata británica armada de 18 libras, la HMS Flora (36), fue botada en 1780), esos barcos quedaron obsoletos y dejaron de construirse en 1787, cuando el Se botó el último, el HMS Sheerness . Muchos continuaron sirviendo hasta después del final de las Guerras Napoleónicas, la mayoría de ellos como buques de transporte o de almacenamiento.

Fragatas de vela del año 1750 – por clase

Tras el éxito del Lyme y el Unicorn en 1748, a mediados de siglo se introdujeron simultáneamente en 1756 ambas fragatas de sexta categoría con 28 cañones (con una batería principal de 24 cañones de nueve libras, más cuatro cañones menores montados en el alcázar y/o castillo de proa) y de fragatas de quinta categoría de 32 o 36 cañones (con una batería principal de 26 cañones de 12 libras , más seis o diez cañones menores montados en el alcázar y/o castillo de proa).

La Revolución Americana vio el surgimiento de nuevas quintas de 36 o 38 cañones que llevaban una batería principal de cañones de 18 libras y, por lo tanto, fueron conocidas como fragatas "pesadas", mientras que la Guerra Revolucionaria Francesa provocó la introducción de unas pocas fragatas de 24 libras. fragatas armadas con armas de fuego. En la década de 1830, surgieron nuevos tipos con una batería principal de cañones de 32 libras.

Buques de correo armados de 9 libras

Después de 1750, los criterios oficiales del Almirantazgo para definir una fragata requerían una batería mínima de 28 cañones montados en carruajes, incluidos los cañones que estaban montados en el alcázar y el castillo de proa. El Almirantazgo clasificó los sextos tipos más pequeños, de construcción tipo fragata, pero que llevaban entre 20 y 26 cañones, como "buques de correo", pero los oficiales de navegación marítima a menudo se referían a ellos como "fragatas", aunque esto no estaba oficialmente reconocido. Los barcos de correo, generalmente de 20 o 24 cañones, eran en la práctica la continuación de los anteriores sextos tipos. Los barcos de correos de la era de la Guerra Napoleónica fueron rearmados más tarde con (muchos de ellos se completaron con) carronadas de 32 libras en lugar de cañones de nueve libras; Después de 1817, la mayoría de los supervivientes (excepto la clase Conway ) fueron reclasificados como balandras.

fragatas armadas de 9 libras

Aunque anteriormente estaban clasificados como barcos de 24 cañones (cuando sus cuatro cañones de tres libras montados en el alcázar no estaban incluidos en el recuento), Unicorn y Lyme fueron redefinidos como fragatas de 28 cañones a partir de 1756. Las fragatas de clase Lowestoffe y Coventry que siguieron eran virtuales. copias de ellos, con ligeras mejoras en el diseño. Se continuaron construyendo otros sextos tipos de 28 cañones, igualmente armados con una batería principal de 24 cañones de nueve libras (y con cuatro cañones de carruaje más pequeños en el alcázar) con diseños en evolución hasta la década de 1780.

fragatas armadas de 12 libras

Casi todos los siguientes eran del tipo 32 cañones (armados con 26 cañones de 12 libras en la cubierta superior y seis cañones más pequeños en el alcázar y el castillo de proa); una clase (la clase Venus de 1757-1758) tenía 36 cañones (con 26 cañones de 12 libras en la cubierta superior y 10 cañones más pequeños en el alcázar y el castillo de proa)

fragatas armadas de 18 libras

En general, los siguientes eran del tipo 36 cañones (armados con 26 cañones de 18 libras en la cubierta superior y 10 cañones más pequeños en el alcázar y el castillo de proa) o del tipo 38 cañones (con 28 cañones de 18 libras en la cubierta superior y 10 cañones más pequeños en el alcázar y el castillo de proa); sin embargo, una clase de barcos más pequeños tenía sólo 32 cañones (con 26 cañones de 18 libras en la cubierta superior y sólo seis cañones más pequeños en el alcázar y el castillo de proa).

fragatas armadas de 24 libras

fragatas armadas de 32 libras

Las siguientes clases se botaron como fragatas de vela, pero se convirtieron a vapor cuando aún estaban activas en c. 1860.

Las siguientes tres clases se iniciaron como fragatas de vela, pero todas se completaron como fragatas de vapor de hélice.

fragatas de vapor del siglo XIX

Durante la década de 1840, la introducción de la propulsión a vapor cambiaría radicalmente la naturaleza de la fragata. Las pruebas iniciales se realizaron con embarcaciones propulsadas por paletas, pero tenían numerosas desventajas, entre ellas que las ruedas de paletas restringían el número de cañones que podían montarse en el costado. Así, la aplicación de la hélice de tornillo significó que aún se podía transportar una andanada completa, y se adaptaron varias fragatas de vela, mientras que durante la década de 1850 se encargaron las primeras fragatas diseñadas desde el principio para tener propulsión de tornillo. Todos estos primeros barcos de vapor todavía llevaban un aparejo completo de mástiles y velas, y la energía del vapor seguía siendo un medio de asistencia para estos barcos.

En 1887, todas las fragatas y corbetas de la Armada británica fueron recategorizadas como "cruceros" y el término "fragata" fue abolido, para no resurgir hasta la Segunda Guerra Mundial, momento en el que resucitó para describir una situación totalmente diferente. tipo de buque de escolta.

Fragatas de remo

Aunque en la década de 1840 se utilizaban cascos de hierro para algunos buques de guerra, casi todas las fragatas de remo tenían casco de madera. La excepción fue el desafortunado Birkenhead .

Fragatas de tornillo

A mediados de la década de 1840, el Almirantazgo encargó cuatro fragatas propulsadas por tornillo y con casco de hierro a constructores navales especializados; sin embargo, el Almirantazgo rápidamente perdió la fe en la capacidad de los cascos de hierro para resistir las condiciones de combate, y los cuatro (Greenock, Vulcan , Megaera y Simoom ) se convirtieron mientras estaban en construcción en transportes de tropas, aunque el Greenock se vendió rápidamente con fines comerciales. usar.

Después de este experimento fallido, aunque se utilizaron cascos de hierro para algunos buques de guerra en la década de 1840, casi todas las fragatas de tornillo que se encontraban debajo tenían casco de madera. Las excepciones fueron los tres últimos siguientes ( Inconstant , Shah y Raleigh ) que tenían cascos de hierro.

Fragatas modernas – por clase

El término "fragata" revivió durante la Segunda Guerra Mundial para un nuevo tipo de buque de escolta y se ha utilizado continuamente desde ese período. Tenga en cuenta que, a diferencia de las secciones anteriores, no se muestran listas de los barcos individuales que componen cada clase debajo de los nombres de las clases; Los buques individuales se encuentran en los artículos sobre las clases separadas.

Fuentes de referencia

Ver también

Referencias

  1. ^ abcdefghi Friedman, Norman (29 de octubre de 2012). Cruceros británicos de la época victoriana. Publicaciones Seaforth. ISBN 978-1-4738-0312-1.
  2. ^ "La Royal Navy encarga cinco fragatas Tipo 26 más a BAE Systems". 15 de noviembre de 2022.
  3. ^ "Tipo 31".