El HMS Liverpool era una fragata de sexta categoría clase Coventry de 28 cañones de la Royal Navy . Botado en 1758, estuvo en servicio activo en la Guerra de los Siete Años y la Guerra Revolucionaria Americana . Naufragó en la Bahía de Jamaica , cerca de Nueva York , en 1778.
Liverpool era un buque de sexta categoría de 28 cañones construido en roble , uno de los 18 buques que formaban parte de la clase de fragatas Coventry . Al igual que otros de su clase, se inspiró libremente en el diseño y las dimensiones externas del HMS Tartar , botado en 1756 y responsable de capturar a cinco corsarios franceses en sus primeros doce meses en el mar. [1] La Orden del Almirantazgo para construir los buques de clase Coventry se emitió después del estallido de la Guerra de los Siete Años , y en un momento en el que los Royal Dockyards estaban plenamente comprometidos en la construcción o equipamiento de los buques de línea de la Armada . En consecuencia, a pesar de las dudas de la Junta de la Marina sobre la confiabilidad y el costo, los contratos para todos los buques de la clase Coventry , excepto uno , se otorgaron a astilleros privados con énfasis en la rápida finalización de la tarea. [2]
Los contratos para la construcción de Liverpool se otorgaron el 3 de septiembre de 1756 a los armadores comerciales John Gorill y William Pownall. Como el astillero de Gorill y Pownall estaba en la ciudad de Liverpool , el Almirantazgo determinó que ese también sería el nombre del barco. Se estipuló que los trabajos deberían estar terminados en once meses para un buque de 28 cañones que pesa aproximadamente 590 toneladas de carga . Sujeto a una finalización satisfactoria, Gorill y Pownall recibirían una modesta tarifa de £8,7 chelines por tonelada (la más baja para cualquier buque de clase Coventry ) que se pagaría mediante anticipos periódicos girados contra la Junta de la Marina. [3] [4] [a] Los astilleros privados no estaban sujetos a una supervisión naval rigurosa y, por lo tanto, el Almirantazgo otorgó autoridad para "tales modificaciones dentro de borda que se consideren necesarias" para satisfacer las preferencias o la capacidad de los armadores individuales, y para experimentar con el diseño interno. [1] [2]
La quilla del Liverpool se colocó el 1 de octubre de 1756, pero el trabajo avanzó lentamente y el buque terminado no estuvo listo para su botadura hasta el 10 de febrero de 1758, con un retraso de seis meses completos. Tal como se construyó, el Liverpool era un poco más largo y estrecho que sus barcos gemelos de la clase Coventry , con 36,1 m (118 pies 4 pulgadas) de largo con una quilla de 29,7 m (97 pies 7 pulgadas), una manga de 10,26 m (33 pies 8 pulgadas). m) y con una profundidad de sujeción de 10 pies 6 pulgadas (3,2 m). Su carga de toneladas se midió en 589 85 ⁄ 94 toneladas. [1]
Las fragatas de la Armada eran rutinariamente equipadas y armadas en Royal Dockyards , pero Liverpool recibió sus armas mientras aún se encontraba en el astillero del constructor. Estos comprendían 24 cañones de nueve libras ubicados a lo largo de su cubierta de armas, apoyados por cuatro cañones de tres libras en el alcázar y doce cañones giratorios de 1 ⁄ 2 libras colocados a lo largo de sus costados. [1]
El barco lleva el nombre de la ciudad de Liverpool en el noroeste de Inglaterra . Al seleccionar su nombre, la Junta del Almirantazgo continuó una tradición, que data de 1644, de utilizar características geográficas; En total, diez de los diecinueve buques de la clase Coventry recibieron nombres de regiones, ríos o ciudades conocidas. [5] [6] Con pocas excepciones, el resto de la clase recibió nombres de figuras de la antigüedad clásica , siguiendo una tendencia más moderna iniciada en 1748 por John Montagu, cuarto conde de Sandwich en su calidad de Primer Lord del Almirantazgo . [5] [6] [b]
En cuanto a las cualidades de navegación, el Liverpool era ampliamente comparable a las fragatas francesas de tamaño equivalente, pero con un casco más corto y resistente y mayor peso en sus cañones laterales . También tenía un radio relativamente ancho, lo que proporcionaba un amplio espacio para las provisiones, el comedor del barco y un gran cargador para pólvora y municiones . [c] En conjunto, estas características permitirían a Liverpool permanecer en el mar durante largos períodos sin reabastecimiento. [8] [9] También fue construida con mástiles anchos y pesados, que equilibraban el peso de su casco, mejoraban la estabilidad en condiciones climáticas adversas y la hacían capaz de transportar una mayor cantidad de velas. Las desventajas de este diseño comparativamente pesado eran una disminución de la maniobrabilidad y una velocidad más lenta al navegar con vientos suaves. [10]
Su complemento designado era de 200, compuesto por dos oficiales comisionados , un capitán y un teniente , que supervisaban a 40 suboficiales y suboficiales , 91 marineros navales , 38 infantes de marina y 29 sirvientes y otros rangos. [11] [d] Entre estos otros rangos había cuatro puestos reservados para los hombres de las viudas : miembros de la tripulación ficticios cuyo salario estaba destinado a ser reasignado a las familias de los marineros que murieron en el mar. [11]
_RMG_J6424.png/1280px-Liverpool_(1758)_RMG_J6424.png)
Liverpool fue botado el 10 de febrero de 1758 e inmediatamente entró en servicio en la Armada bajo el mando del Capitán Richard Knight. Después de incorporar a su tripulación, fue asignada al escuadrón de la Royal Navy que patrullaba el Canal de la Mancha cerca de Dunkerque , vigilando los buques franceses que buscaban aprovecharse de los barcos mercantes británicos. [1] El 11 de mayo de 1759, Liverpool capturó L'Emerillon , un corsario francés de 8 cañones . Posteriormente, el barco y sus 52 tripulantes fueron entregados a las autoridades británicas en Yarmouth . [12] Siguieron dos victorias más, con la captura de La Nouvelle Hirondelle el 7 de julio y Le Glaneur el 20 de noviembre. [1]
En marzo de 1760 fue reasignada a tareas de protección de convoyes, entre Gran Bretaña y los puestos coloniales en las Indias Orientales y América del Norte. [3] [13] Después de dos años, fue reasignada nuevamente como buque de apoyo para el bloqueo flexible del puerto de Brest por parte de la Royal Navy . En esta función, Liverpool era responsable de transportar mensajes entre los barcos bloqueadores y vigilar los intentos franceses de abandonar el puerto. El 25 de abril de 1762, mientras aún desempeñaba estas funciones, la fragata encontró y arrolló a Le Grand Admiral , un corsario de Bayona. Este fue el último compromiso de Richard Knight como capitán del Liverpool ; en junio de 1762 renunció al mando y regresó a Inglaterra. En ausencia de Knight, el Liverpool consiguió su quinta victoria en el mar con la captura del corsario francés Le Jacques . [1]
La capitanía del Liverpool se ocupó en septiembre con el nombramiento de Edward Clark, ex primer teniente del balandro de 14 cañones HMS Fortune. La guerra con Francia estaba llegando a su fin y en enero de 1763 las negociaciones estaban muy avanzadas para un acuerdo de paz que se concretaría en el Tratado de París . El 20 de enero de 1763, se ordenó a Clark que zarpara hacia las Indias Orientales con noticias de una paz inminente. El capitán Clarke se suicidó en marzo de 1764, durante el viaje de regreso a Liverpool . Al llegar a Inglaterra, la fragata fue declarada excedente para las necesidades de la Armada en tiempos de paz y llevada al Astillero de Woolwich para su desmantelamiento. [1]
Liverpool se sometió a una "gran reparación" entre marzo de 1766 y abril de 1767, y se volvió a poner en servicio en marzo de 1767. Posteriormente se le ordenó trasladarse a Terranova . Después de dos años de servicio allí, viajó al Mediterráneo , permaneciendo allí hasta su eventual regreso para pagar en Chatham, Inglaterra, en marzo de 1772.
Liverpool se volvió a poner en servicio en julio de 1775, poco después del estallido de la Guerra Revolucionaria Americana. El mando fue entregado al capitán Henry Bellew y la fragata zarpó hacia América del Norte el 14 de septiembre. [1]
El 1 de enero de 1776 participó en el bombardeo de Norfolk, Virginia, con John Murray, cuarto conde de Dunmore, como uno de los tres buques de guerra ingleses de su flota. Una bala de cañón disparada con sus baterías a bordo todavía se encuentra alojada en la pared de la Iglesia Episcopal de San Pablo (Norfolk, Virginia) .
El 26 de agosto de 1776 estaba patrullando frente a Nueva Escocia cuando se encontró con dos goletas estadounidenses , el USS Warren y el USS Lynch . Los barcos estadounidenses huyeron en direcciones separadas y Bellew decidió seguir a Warren . Después de una breve persecución, la goleta estadounidense fue revisada y capturada; se transformó en un barco auxiliar para Liverpool y su tripulación se mantuvo bajo vigilancia hasta septiembre, cuando fueron transferidos al HMS Milford junto con los cañones de Warren . [14] [e]
.jpg/1280px-Representation_of_the_action_off_Mud_Fort_in_the_River_Delaw_-_(3990756934).jpg)
En 1777, Liverpool fue agregada a una flota bajo el mando general del vizconde Howe y formó parte de la flota de avanzada comandada por Francis Reynolds , participando en la Batalla de Red Bank en el río Delaware . [15] El 11 de febrero de 1778, naufragó en Jamaica Bay, Long Island . [1]
40°35′25″N 73°51′16″O / 40.5902°N 73.8545°W / 40.5902; -73.8545
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con el HMS Liverpool (1758) en Wikimedia Commons