El HMS Newcastle fue un navío de cuarta clase de 50 cañones de la Marina Real que prestó servicio en las Guerras Napoleónicas y la Guerra de 1812 .
El Newcastle , un nuevo tipo de buque de guerra, una gran fragata con cubierta de mástil , y su buque gemelo el HMS Leander fueron una respuesta a la amenaza que representaban las pesadas fragatas estadounidenses con cubierta de mástil durante la Guerra de 1812. El Newcastle demostró ser un buque exitoso y operó en escuadrones que persiguieron a las fragatas estadounidenses, pero finalmente no lograron atraparlas antes de que terminara la guerra. Pasó algún tiempo como buque insignia en la Estación Norteamericana antes de regresar a Gran Bretaña en 1822 y ser amarrado. Más tarde fue convertido en lazareto . Pasó el resto de su carrera en este papel, hasta que fue vendido en 1850 para desguace.
El HMS Newcastle fue ordenado a la firma Wigram, Wells & Green, con base en Blackwall , el 6 de mayo de 1813. [1] Fue puesto en grada en junio de 1813 y construido en pino tea según un diseño del diseñador emigrado Jean-Louis Barrallier. Construido en madera blanda para que entrara en servicio lo más rápido posible, el Leander fue botado el 10 de noviembre de 1813, menos de cinco meses después de su puesta en grada. [2] [3] Fue trasladado al astillero de Woolwich y completado allí el 23 de marzo de 1814. [1] La construcción de fragatas de cuarta clase, un tipo que había caído en desuso antes de las guerras revolucionarias francesas , fue una respuesta a las fragatas estadounidenses con cubierta de mástil , como el USS Constitution y el USS President . [1] Junto con el Newcastle se ordenó el HMS Leander , un barco similar de 50 cañones . [a]
Newcastle era una fragata de cubierta de mástil, diseñada para llevar treinta cañones de 24 libras en su cubierta principal y veinticuatro carronadas de 42 libras en su cubierta de mástil (dos carronadas menos que su media hermana), con cuatro cañones de 24 libras en su castillo de proa . [1] En 1815, después de la Guerra de 1812 y las Guerras napoleónicas, Newcastle y Leander fueron equipados con alojamiento para un oficial de bandera con una cubierta de popa construida sobre el alcázar , y fueron utilizados principalmente como buques insignia en estaciones extranjeras, reemplazando a los antiguos buques de 50 cañones que anteriormente habían cumplido esta función. [1] [3] Ambos barcos fueron reclasificados como buques de cuarta clase de 60 cañones en febrero de 1817. [1] [4]
El Newcastle fue comisionado bajo su primer comandante, el capitán George Collier , en noviembre de 1813, pero Collier fue transferido al mando del Leander un mes después, y fue reemplazado como comandante por el capitán Lord George Stuart . [1]
El 23 de mayo de 1814, el Newcastle atropelló al Diligence , cuyo capitán era Grant, que navegaba de Southampton a Guernsey con 40 pasajeros. Todos los pasajeros se salvaron, pero el oficial del Diligence se ahogó. El Diligence fue remolcado de vuelta a Southampton y el Newcastle tuvo que regresar a Portsmouth para reparaciones. [5]
Newcastle , Leander y Acasta se repartieron las ganancias de la captura el 28 de diciembre de 1814 del famoso corsario estadounidense Prince de Neufchatel . [6] Su capitán más famoso, John Ordronaux , que también era uno de sus tres propietarios y que había infligido bajas masivas a los barcos de Endymion , aparentemente no era su capitán en ese momento; su comandante era Nicholas Millin. [7] En el momento de su captura, Prince de Neufchatel estaba armado con 18 cañones y tenía una tripulación de 129 hombres. Estaba ocho días fuera de Boston. [8] [b]
El 4 de enero de 1815, Acasta , Leander y Newcastle recapturaron a John . [c]
El Leander , bajo el mando de Sir George Collier , había estado vigilando al Constitution , que se encontraba en el puerto de Boston. Cuando Collier tuvo que interrumpir su vigilancia para llevar al Leander a Halifax para reabastecerse, dejó al Acasta y al Newcastle fuera del puerto. Mientras Collier estaba fuera, el Constitution y otras dos fragatas pesadas abandonaron Boston. A su regreso, Collier se preparó para perseguirlo, pero tenía órdenes de enviar al Acasta a Halifax para que lo repararan. El capitán Kerr del Acasta suplicó que se le permitiera unirse a la persecución; Collier cedió y permitió que el Acasta se quedara. La escuadra británica finalmente avistó al Constitution con mal tiempo frente a Porto Praya el 11 de marzo de 1815. Se dirigía con dos premios, los balandros Levant y Cyane . Debido al clima y a cierta confusión, el Constitution eludió a los británicos.
El fuego procedente del Newcastle llevó a la tripulación del Levant a llevarla a tierra, donde Acasta la capturó. [10] [d] Collier finalmente abandonó Acasta y Newcastle a barlovento de Barbados mientras buscaba al Constitution . Sin embargo, había regresado al puerto, evitando así un enfrentamiento.
El Newcastle fue dado de baja en Portsmouth en enero de 1822. Entre abril y junio de 1824 se acondicionó allí como lazareto . Luego se trasladó a Liverpool en septiembre de 1827. La Marina lo vendió el 12 de junio de 1850 a John Brown por 2.500 libras esterlinas. [1]
Medios relacionados con HMS Newcastle (barco, 1813) en Wikimedia Commons