El Constant Warwick fue un corsario de 32 cañones, construido en 1645 como una empresa privada entre el conde de Warwick y Sir William Batten . Contratado para el servicio en lamarina parlamentaria durante la Primera Guerra Civil Inglesa , su capitán William Batten desertó a los realistas durante la Segunda Guerra Civil Inglesa de 1648. Después de que su tripulación se amotinara en noviembre de 1648, regresó a Inglaterra y fue comprado por el Parlamento el 20 de enero de 1649. Descrito como un "velero incomparable", se destacó por su agilidad y líneas finas, y es considerado por algunos como la primera verdadera fragata de la Marina Real . Utilizado principalmente para patrullar, fue capturado por los franceses en 1691. [1] [2]
El Constant Warwick fue el único barco de la Marina Real que llevó ese nombre. [3]
Fue fundada como una empresa privada contratada por Peter Pett I de Ratcliffe y botada en 1645. Sus dimensiones eran de 85 pies 0 pulgadas (25,9 metros) de quilla para tonelaje con una manga de 26 pies 5 pulgadas (8,1 metros) y una profundidad de bodega de 13 pies 2 pulgadas (4,0 metros). Su tonelaje era de 315+48 ⁄ 94 toneladas. Fue remedida en una fecha posterior y sus dimensiones cambiaron a 88 pies 0 pulgadas (26,8 metros) quilla para tonelaje con una manga de 27 pies 0 pulgadas (8,2 metros) y una profundidad de bodega de 12 pies 0 pulgadas (3,7 metros). Su tonelaje era de 341+22 ⁄ 94 toneladas. [1]
Su armamento en 1653 y 1666 era de 32 cañones y consistía en doce culebrinas [4] [Nota 1] en la cubierta inferior (LD), doce mediaculebrinas [5] [Nota 2] en la cubierta superior, diez sacres [6] [Nota 3] en el alcázar (QD). [1] [2]
Se completó con un coste inicial de £1.982,10,0d [Nota 4] o 302 toneladas a £6,10,0d [Nota 5] por tonelada. [1]
El señor Samuel Pepys afirma:
"La Constant-Warwich fue la primera fragata construida en Inglaterra. Fue construida en 1649 por el señor Peter Pett para un corsario del conde de Warwick... Pett tomó su modelo de fragata de una fragata francesa que había visto en el Támesis, como me lo reconoció su hijo, Sir Phineas Pett." [7]
La investigación de William M. James afirma:
"El Constant-Warwick fue construido en 1646, en Ratcliffe... (era) de 380 a 400 toneladas, y montaba 26 cañones; consistía en 18 demi-culebrinas ligeras o cañones cortos de 9 libras, en la cubierta principal, seis sacres ligeros, o cañones cortos de 6 libras, en lo que era virtualmente el alcázar, y dos peones, en lo que, al no ser mayor que la extensión requerida para un techo para la cabina del oficial jefe, puede llamarse una popa... La cubierta en la que están montados los sacres es realmente una cubierta completa, que se extiende desde la proa hasta la popa; pero el baluarte, o barricada, comienza solo donde comienza el del alcázar moderno, en el lado posterior de la entrada de la pasarela... (está) bien formado en su cuerpo inferior, ligera pero elegantemente ornamentado en sus obras superiores, y aparejado de acuerdo con el plan más aprobado de la época... La primera lista, en la que se encuentra el Constant-Warwick "El buque que aparece como nacional es uno de 1652. Allí se lo clasifica como de quinta clase, con 28 cañones. En otra lista del mismo año, se indican 32 cañones, una diferencia que se explica, tal vez, por el hecho de que uno es el número más bajo y el otro el más alto de cañones asignados al buque en su nuevo empleo" [8]
James continúa:
"Nuestra sospecha de que esto había tenido lugar (sobreequipamiento en lo que respecta al armamento) se vio estimulada al ver el nombre del Constant-Warwick, como uno de los seis buques de cuarta categoría con 42 cañones... Allí, el buque, al tener sus dos portillas de proa llenas, lleva 20, en lugar de 18, demi-culebrinas en lo que ahora es, en verdad, la primera cubierta de cañones; y, al tener su baluarte de alcázar continuado hacia adelante a cada lado hasta su proa, encuentra fácilmente espacio para un segundo nivel completo de cañones". [8]
Fue puesta en servicio en 1645 bajo el mando del capitán John Gilson, que mantendría el mando hasta 1647. En abril de 1647 se puso del lado de los realistas, sin embargo, en noviembre desertó a la Armada Parlamentaria. En noviembre de 1647 estaba bajo el mando del capitán Robert Dare. En 1649 estaba bajo el mando del capitán Robert Moulton Jr. Capturó el barco realista Charles en mayo de 1649. El Charles fue incorporado a la Armada Parlamentaria como Guinea . Después de la captura fue asignada al bloqueo de Kinsale, Irlanda. En 1650 navegó con la flota de Robert Blake al Tajo para el bloqueo de Lisboa en 1650. Regresó a Home Waters para el servicio en el mar de Irlanda en 1651. En 1651 quedó bajo el mando del capitán Owen Cox. [1]
El capitán Cox navegó con el escuadrón de Badiley y participó en la batalla de Montecristo el 28 de agosto de 1652. [9] En 1653 estuvo bajo el mando del capitán Upshott con el escuadrón de Appleton en la batalla de Livorno el 4 de marzo de 1653. [10] Más tarde, en 1653, estuvo bajo el mando del capitán Richard Potter hasta 1656 para prestar servicio en aguas nacionales. Estuvo frente a la costa holandesa durante el invierno de 1653/54. [1]
En 1657 estuvo bajo el mando del capitán Robert Vessey. [1]
Bajo el mando del capitán Vessey estuvo en Plymouth en junio de 1660. El 1 de junio de 1661 estuvo bajo el mando del capitán Robert Kirby hasta el 1 de agosto de 1663. Zarpó hacia Tánger en 1662. Regresó a Portsmouth y estuvo amarrada desde 1663 hasta 1666, cuando se decidió reconstruirla. [1]
Se ordenó su reconstrucción en abril de 1664 en el astillero de Portsmouth bajo la dirección del maestro carpintero de barcos John Tippets. Fue tomada en servicio a principios de 1666 y botada el 21 de abril de 1666. Sus dimensiones eran de 90 pies 0 pulgadas (27,4 metros) de quilla para tonelaje con una manga de 28 pies 2 pulgadas (8,6 metros) y una profundidad de bodega de 12 pies 0 pulgadas (3,7 metros). Su tonelaje era de 379+78 ⁄ 94 toneladas. [11] [12]
Su armamento en 1666 era de 32 cañones y consistía en doce culebrinas en la cubierta inferior (LD), doce semiculebrinas en la cubierta superior, diez sacres en el alcázar (QD). En 1677 sus cañones fueron cambiados a 42 en tiempo de guerra y 36 en tiempo de paz consistentes en veinte semiculebrinas en la cubierta inferior (LD), dieciocho sacres en la cubierta superior (UD) y cuatro sacres en el alcázar (QD). En 1685 tenía dieciocho semiculebrinas en la cubierta inferior, dieciocho cañones de 6 libras en la cubierta superior y cuatro cañones de 3 libras en el alcázar. [11] [12]
Fue puesta en servicio el 21 de junio de 1666 bajo el mando de Robert Ensome. En febrero de 1667, participó en una batalla contra un corsario holandés en el río Tajo, cerca de Lisboa. El capitán Ensome resultó mortalmente herido durante la batalla y murió el 24 de febrero. El 3 de abril de 1667, el capitán Arthur Herbert tomó el mando hasta el 5 de septiembre de 1668. El 1 de abril de 1669, el capitán John Waterworth tomó el mando y navegó con el escuadrón de Sir Thomas Aliin hacia el Mediterráneo. El capitán Waterworth permaneció al mando hasta el 28 de enero de 1672.
Con el inicio de la Tercera Guerra Anglo-Holandesa, quedó bajo el mando del capitán Thomas Hamilton el 10 de abril de 1672. Participó en ambas batallas de Schooneveld como miembro del Escuadrón Rojo el 28 de mayo (primera) y el 4 de junio (segunda) de 1672. [13] [14] El capitán Count (Gustavus) Home tomó el mando el 24 de junio de 1672, seguido por el capitán Joseph Harris el 2 de junio de 1673. Estuvo en la batalla de Texel el 11 de agosto de 1673. [11]
Con el final de la Tercera Guerra Anglo-Holandesa navegó en una expedición a Cádiz y luego a Guinea en 1674. El 9 de abril de 1677, el capitán Ralph Dalavall fue a Barbados y regresó a prestar servicio el 18 de julio de 1679. Fue activada el 8 de abril de 1680 bajo el mando del capitán John Ashby para el servicio en el Canal de la Mancha. El capitán Henry Williams tomó el mando el 6 de mayo de 1682 para el servicio en Home Waters y luego para un convoy a Terranova en 1683 seguido por el servicio en el Mediterráneo en 1684. El capitán Charles Skelton tomó el mando el 10 de julio de 1686 como guardia en Portsmouth, luego navegó con la flota de Dartmouth en 1688. En 1689 estuvo bajo el mando del capitán George Byng y más tarde bajo el mando del capitán Abraham Potter. En 1690 estuvo bajo el mando del capitán John Beverley. Participó en la batalla de Beachy Head como miembro del Escuadrón Rojo el 30 de junio de 1690. Fue reducida a un buque de quinta categoría en 1691. Volvió a ser puesta en servicio en 1691 bajo el mando del capitán James Moodie y navegó con un convoy hacia las Indias Occidentales. [11]
Fue capturada el 12 de julio de 1691 frente a Portugal por un escuadrón francés. [11] [12]