El HMS Terrible fue, en su día, la fragata de ruedas de paletas de madera impulsada por vapor más grande construida para la Marina Real .
El Terrible fue diseñado por Oliver Lang, [1] maestro carpintero de barcos del astillero de Woolwich. Su longitud de 226 pies superaba en 21 pies y 6 pulgadas a la del HMS Trafalgar . [2]
El Terrible fue botado en el astillero Deptford el 13 de noviembre de 1843 bajo el nombre de HMS Simoom . Fue rebautizado el 23 de diciembre de 1842 y botado el 6 de febrero de 1845. Fue construido con caoba de Honduras, teca de las Indias Orientales y roble inglés bien curado. Tenía una cubierta más que el Retribution . [2] Con tres mástiles y cuatro chimeneas en dos pares muy espaciados, tenía una apariencia única entre los barcos de este tipo.
Los motores del Terrible fueron fabricados por Maudslay and Co. y eran un par similar a los del Retributution . Costaban 41.250 libras esterlinas y cada uno tenía una potencia nominal de 400 CV. El peso de los motores era de 212 toneladas, las calderas de 250 toneladas, el agua de las calderas de 138, las ruedas de paletas de 44 y los contenedores de carbón de 16 toneladas, para un total de 560 toneladas. Los contenedores de carbón debían contener 800 toneladas de carbón. [2] Por lo tanto, se gastaron un total de 1.360 toneladas en la propulsión.
La maquinaria pesada aún dejaba algo de peso que podía gastarse en el armamento. Los planes eran montar 16 cañones de 56 libras y 85 cwt y 4 cañones de proyectiles de 10 pulgadas y 84 cwt. Los de 56 libras se montarían en una disposición lateral entre cubiertas. De los cañones de proyectiles, dos se montarían en pivotes y dos como cañones laterales en la cubierta de barlovento. Los botes estarían armados con un cañón de latón de 6 libras, dos carronadas de 18 libras y dos carronadas de 12 libras. [2] Más tarde se dijo que el cañón de latón de 6 libras y dos carronadas de latón eran cañones de saludo o de señales. [3] En servicio, el Terrible estaba armado con 8 cañones de 68 libras y 8 de 56 libras; en el momento de la guerra de Crimea, el de 56 libras se consideró obsoleto y estaba siendo reemplazado por el de 68 libras; El cañón de 10 pulgadas estaba obsoleto. [4]
El Terrible fue comisionado el 5 de diciembre de 1845 bajo el mando del capitán William Ramsay y fue asignado por primera vez a la Flota del Canal . En 1847 fue enviado a la Angola portuguesa para transportar a los exiliados portugueses bajo el liderazgo del Conde de Bonfim de regreso a Lisboa , como lo estipulaba la Convención de Gramido . [5] El 2 de enero de 1850, encalló en Plymouth mientras estaba en un viaje de Portsmouth a Lisboa , Portugal. Fue reflotado y llevado a Plymouth. [6] Posteriormente, sirvió en el Mediterráneo .
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El Terrible prestó servicio activo durante la Guerra de Crimea . El 6 de noviembre de 1853, comandado por el capitán James Johnstone McCleverty, abandonó Inglaterra llevando al contralmirante Sir Edmund Lyons , que había sido designado segundo al mando de la Flota del Mediterráneo . [7] El Terrible luego se unió a la flota del almirante James Dundas en el Mar Negro , donde sirvió durante la Guerra de Crimea . El 7 de octubre de 1854 desembarcó algunos de sus cañones de 68 libras en Balaclava para ser utilizados en el asedio de Sebastopol . [8] En el bombardeo naval de Sebastopol el 17 de octubre, el Terrible era el barco más septentrional de la línea aliada y bombardeó con éxito la Batería Konstantin , el fuerte norte que protegía el puerto de Sebastopol. [9]
Entre el 30 de noviembre de 1858 y febrero de 1859, el Terrible estuvo a disposición de William Gladstone durante el tiempo que éste ocupó el cargo de Alto Comisionado Extraordinario de las Islas Jónicas . [10] El 14 de enero de 1865, encalló en Sheerness , Kent . [11] En 1866, al mando del capitán John Commerell , el Terrible ayudó al SS Great Eastern a tender el quinto (y primer) cable atlántico con éxito . En 1869 fue uno de los tres barcos empleados para trasladar el dique seco especialmente construido «Bermuda» a través del Atlántico desde Madeira hasta la isla de Irlanda, Bermudas . El dique fue remolcado por el HMS Warrior y el HMS Black Prince con el Terrible amarrado a popa para que actuara como timón; el viaje duró 39 días. [12] Fue desguazado en 1879.
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