El primer HMS Shah fue una fragata del siglo XIX de la Marina Real Británica, sin blindaje, con casco de hierro y cubierta de madera, diseñada por Sir Edward Reed . En un principio iba a llamarse HMS Blonde , pero cambió de nombre tras la visita del Sha de Persia en 1873.
La siguiente tabla muestra los detalles de construcción y el costo de compra del Shah y las otras dos fragatas de hierro: Inconstant y Raleigh . La práctica británica estándar en ese momento era que estos costos excluyeran armamento y provisiones.
*Fecha de la primera puesta en servicio. [3] [4]
Su dotación era de 469 oficiales y soldados, 46 niños y 87 infantes de marina.
En 1888, Shah estaba armado con dos cañones de avancarga estriados de 9 pulgadas , dieciséis cañones de avancarga estriados de 7 pulgadas y 6½ toneladas , ocho cañones de retrocarga de 5 pulgadas , tres cañones de disparo rápido, doce ametralladoras y cuatro lanzadores de torpedos. [5]
Estuvo en servicio solo tres años. En 1876, fue asignado como buque insignia de la Estación del Pacífico de la Marina Real Británica bajo el mando del almirante de Horsey , en reemplazo del HMS Repulse .
El 29 de mayo de 1877, en compañía de la corbeta HMS Amethyst , libró una acción cerca de Ilo , Perú, la Batalla de Pacocha . Esta fue contra el buque blindado peruano de una sola torreta Huáscar , que había sido tomado por rebeldes antigubernamentales y había abordado algunos buques mercantes británicos.
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El acorazado Huáscar resultó prácticamente impenetrable para los cañones británicos, pero los dos barcos británicos sin blindaje tuvieron que mantenerse alejados de los cañones de la torreta del Huáscar . Aunque el Shah era el acorazado más rápido que flotaba en ese momento, el Huáscar, más pequeño, era más maniobrable en aguas poco profundas. En el transcurso de la acción, el Shah disparó el primer torpedo que se utilizó en el ataque, aunque falló, ya que el Huáscar lo superó en velocidad .
Durante su etapa como buque insignia, también visitó la isla Pitcairn . En su viaje de regreso a casa en 1879, hizo escala en Santa Elena , donde recibió noticias de la derrota británica en Isandhlwana . El Shah fue desviado para llevar soldados a Durban, en Sudáfrica . Luego formó parte de un contingente de la Marina Real que ayudó en la Guerra Anglo-Zulú , antes de completar su viaje a Gran Bretaña.
El 24 de octubre de 1879, parte de su tripulación fue dada de baja en Portsmouth y Shah fue destinado a la cuarta división de la Reserva de Vapor, para luego unirse a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales en el Astillero Naval Real de la Isla de Irlanda, Bermudas , para proporcionar alojamiento. El HMS Malabar se hizo cargo de esta tarea en 1897. [6] [7]
En diciembre de 1904, el Shah fue reconvertido en un buque de almacenamiento de carbón y rebautizado como C.470 . El buque fue vendido el 19 de septiembre de 1919. En 1926, el buque naufragó en Bermudas . [8]
Según algunas fuentes (principalmente danesas), el barco fue vendido a la empresa danesa de salvamento Petersen & Albeck en 1934, remolcado a Copenhague y desmantelado allí. Parte del interior de madera de teca se utilizó más tarde como tablones del suelo del Castillo Real de Gråsten en 1936.
Sus mástiles sobreviven. Al ser de hierro, se consideraron un reemplazo más liviano y duradero de los mástiles de madera del HMS Victory . Probablemente se instalaron en el Victory cuando estuvo en dique seco en 1887 y sobreviven hasta el día de hoy en su estado conservado. [9]
Su placa de popa, un regalo del Sha de Persia, fue restaurada en 1974 por el HMS Malabar (Base Naval de Su Majestad en Bermudas, el resto del Astillero Naval Real). Está en exhibición en el Museo de la Sociedad Histórica de St. George, en la Casa Mitchell en St. George's Town, Bermudas ). [7] [10]
Hay un monumento a la tripulación del barco en Victoria Park, Portsmouth .
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