El tercer HMS Dauntless fue una fragata de vapor con casco de madera , botada en Portsmouth en 1847. [1]
Inicialmente concebido como un barco de remo , fue diseñado por John Fincham y parcialmente rediseñado para utilizar propulsión de hélice; en un esfuerzo por mejorar su rendimiento inicialmente decepcionante, fue alargado en 1850 en Portsmouth, pero sus líneas de "remolque" no eran del todo adecuadas para la propulsión por hélice y nunca sacó el máximo partido de sus motores. Alcanzó una velocidad máxima a vapor de 10,3 nudos (19,1 km/h). Su armamento consistía en dieciocho cañones de 32 libras en su cubierta principal, cuatro cañones de 10 pulgadas (250 mm) y dos carronadas de 68 libras en su cubierta superior.
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Entró en servicio por primera vez en agosto de 1850 para prestar servicio en el Escuadrón Experimental para realizar pruebas en compañía de otros barcos de diseño o tecnología novedosos; luego, en el verano de 1852, el Dauntless fue asignado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . En noviembre de ese año, mientras se encontraba en tránsito desde las Islas Vírgenes a Barbados , un brote de fiebre amarilla mató a diez de sus tripulantes, mientras que otros 73 murieron a causa de la enfermedad en el hospital de Barbados. Hay un monumento dedicado a estos oficiales y hombres en la Iglesia Anglicana de San Matías en Hastings, Barbados .
En 1854, con el inicio de la Guerra de Crimea , el Dauntless navegó con la flota hacia el Báltico , luego en diciembre se trasladó al Mar Negro llevando consigo detalles de artillería y suministros. En febrero de 1855, sus disparos ayudaron a repeler un ataque ruso a las posiciones del ejército turco en Eupatoria y en abril estaba en el bombardeo de Sebastopol , cuando uno de sus cañones de 68 libras explotó, causando daños considerables al barco, pero de alguna manera sin víctimas. A lo largo de la campaña de 1855 en tierra, el Dauntless proporcionó oficiales y hombres para la Brigada Naval que manejaba las baterías que enfrentaban las defensas terrestres de Sebastopol, y en octubre de 1855 hizo su contribución final a la campaña naval cuando participó en el bombardeo de Kinburn .
Permaneció en la Flota del Mediterráneo hasta que regresó a casa para pagar sus servicios en 1857. En 1859 volvió a prestar servicio como buque base de la Guardia Costera en Southampton y, a partir de 1864, fue transferido al Humber para realizar el mismo servicio. A partir de 1870 pasó a ser buque auxiliar del buque de la Guardia Costera del Humber HMS Wyvern hasta que finalmente fue amarrado en Devonport en 1878. Fue vendido para desguace el 1 de mayo de 1885.