Clase de fragatas construidas para la Royal Navy
La clase Bay era una clase de 26 fragatas antiaéreas (A/A) construidas para la Royal Navy bajo el Programa de Emergencia de Guerra de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial (una de las cuales fue cancelada y seis completadas como buques de despacho o buques de reconocimiento). Se basaban en los cascos de fragatas antisubmarinas (A/S) incompletas de la clase Loch .
En 1959 y 1961, cuatro fragatas de la clase ( Bigbury Bay , Burghead Bay , Morecambe Bay y Mounts Bay ) fueron transferidas a la Armada portuguesa . Entre 1966 y 1968, con base en Mozambique , estos barcos formaron parte de la fuerza naval portuguesa de disuasión contra la Patrulla Beira de la Royal Navy que intentaba imponer sanciones contra Rhodesia. En 1966, la Armada portuguesa también compró el buque de reconocimiento Dalrymple , que sirvió hasta 1983.
Diseño
La clase Bay hizo uso del casco, la maquinaria, el mástil de celosía y la superestructura de fragatas incompletas de la clase Loch. El armamento se modificó para adaptarlo a la función A/A, con cañones gemelos QF 4 en Mark XVI a proa y a popa en monturas HA/LA Mark XIX equipadas con control de potencia remoto ( RPC ), controlado por un telémetro-director Mark V. en el puente y equipado con un radar Tipo 285 para tomar distancias. Debido a la escasez de suministro de cañones y montajes de 4 pulgadas (10 cm), muchos barcos los retiraron de las conversiones "WAIR" de los destructores de clase V y W y de los destructores de clase Hunt que supusieron pérdidas totales constructivas. En el centro del barco se ubicaron un par de soportes "utilitarios" Mark V para cañones Bofors gemelos de 40 mm , cada uno con su propio director taquimétrico simple (STD) predictivo para el control de fuego. El armamento A/A se completaba con un par de monturas Mark V para cañones gemelos Oerlikon de 20 mm , transportados en las alas del puente. Más tarde, los Oerlikons fueron reemplazados por monturas individuales Mark VII para cañones Bofors, de los cuales se agregaron un par adicional en el centro del barco sobre plataformas elevadas. Para uso A/S, se llevaba un proyector Hedgehog en el castillo de proa y el alcázar llevaba dos bastidores y cuatro lanzadores para hasta 50 cargas de profundidad .
Además del conjunto de control de incendios Radar Tipo 285, la advertencia aérea Radar Tipo 291 se llevó en la cabecera del mastelero además de la indicación de objetivo Radar Tipo 276 (más tarde 293) en la cabecera del mástil. Los transpondedores IFF asociados también se llevaban en el trinquete para distinguir entre objetivos amigos y enemigos y un radiogoniómetro de alta frecuencia (HF/DF) se llevaba en un palo mayor corto en la popa.
Se completaron seis bahías con diferentes diseños. Dundrum Bay y Gerrans Bay pasaron a llamarse Alert y Surprise y se completaron como "buques de despacho", yates del comandante en jefe (C-in-C) para las flotas del Mediterráneo y del Lejano Oriente . Estos barcos omitieron los soportes Mark V Bofors y los cañones de popa de 4 pulgadas (10 cm) y extendieron la superestructura para proporcionar alojamiento adicional para la bandera y colocaron un palo mayor alto. Los otros cuatro barcos se completaron como buques de reconocimiento , específicamente para hacer frente a la gran cantidad de restos de naufragios y minas inexplorados que se encuentran en las Islas Británicas en tiempos de guerra. Estaban desarmados, a excepción de cuatro armas de saludo de tres libras. Tenían cubiertas de refugio delanteras más cortas y llevaban botes de reconocimiento debajo de pescantes junto al embudo y equipo de barrido de minas en popa.
Buques
Fragatas
- Bigbury Bay (K606) (ex- Loch Carloway ): construido por Hall Russell , establecido el 30 de mayo de 1944, botado el 16 de noviembre de 1944 y terminado el 10 de julio de 1945. Vendido a Portugal en 1959, convirtiéndose en el NRP Pacheco Pereira (F337), en servicio hasta 1970.
- Burghead Bay (K622) (ex- Loch Harport ): construido por Charles Hill & Sons , establecido el 21 de septiembre de 1944, botado el 3 de marzo de 1945 y terminado el 20 de septiembre de 1945. Vendido a Portugal en 1959, convirtiéndose en el NRP Álvares Cabral (F336). en servicio hasta 1971.
- Cardigan Bay (K630) (ex- Loch Laxford ): construido por Henry Robb , establecido el 14 de abril de 1944, botado el 28 de diciembre de 1944 y terminado el 25 de junio de 1945.
- Carnarvon Bay (K636) (ex- Loch Maddy ): construido por Henry Robb, establecido el 8 de junio de 1944, botado el 15 de marzo de 1945 y terminado el 20 de septiembre de 1945.
- Cawsand Bay (K644) (ex- Loch Roan ): construido por Blyth Dry Dock , establecido el 24 de abril de 1944, botado el 26 de febrero de 1945 y terminado el 13 de noviembre de 1945.
- Enard Bay (K435) (ex- Loch Brachdale ): construido por Smiths Dock , establecido el 27 de mayo de 1944, botado el 31 de octubre de 1944 y terminado el 4 de enero de 1946.
- Hollesley Bay (K614) (ex- Loch Fannich ): encargado a Smiths Dock, pero cancelado en 1945.
- Largo Bay (K423) (ex- Loch Foin ): construido por William Pickersgill , establecido el 8 de febrero de 1944, botado el 3 de octubre de 1944 y terminado el 26 de enero de 1946.
- Bahía de Morecambe (K624) (ex- Loch Heilen ): construida por William Pickersgill, colocada el 30 de abril de 1944, botada el 11 de noviembre de 1944 y terminada el 11 de marzo de 1946. Vendido a Portugal en 1961, convirtiéndose en el NRP Dom Francisco de Almeida (F479), en servicio hasta 1970.
- Mounts Bay (K627) (ex- Loch Kilbernie ): construido por William Pickersgill, establecido el 23 de octubre de 1944, botado el 8 de junio de 1945 y terminado el 11 de abril de 1949. Vendido a Portugal en 1961, convirtiéndose en el NRP Vasco da Gama (F478), sirviendo hasta 1971.
- Padstow Bay (K608) (ex- Loch Coulside ): construido por Henry Robb, establecido el 25 de septiembre de 1944, botado el 25 de septiembre de 1945 y terminado el 11 de marzo de 1946.
- Porlock Bay (K650) (ex- Loch Seaforth , ex- Loch Muick ): construido por Charles Hill & Sons, inaugurado el 22 de noviembre de 1944, botado el 14 de junio de 1945 y terminado el 8 de marzo de 1946. Vendido a Finlandia en 1962, convirtiéndose en FNS Matti. Kurki , en servicio hasta 1975.
- Veryan Bay (K651) (ex- Loch Swannay ): construido por Charles Hill & Sons, establecido el 8 de junio de 1944, botado el 11 de noviembre de 1944 y terminado el 13 de mayo de 1945.
- St Austell Bay (K634) (ex- Loch Lyddoch ): construido por Harland & Wolff , inaugurado el 30 de mayo de 1944, botado el 18 de noviembre de 1944 y terminado el 29 de mayo de 1945.
- St Brides Bay (K600) (ex- Loch Achility ): construido por Harland & Wolff, inaugurado el 30 de mayo de 1944, botado el 16 de enero de 1945 y terminado el 6 de septiembre de 1945.
- Start Bay (K604) (ex- Loch Arklet ): construido por Harland & Wolff, establecido el 31 de agosto de 1944, botado el 15 de febrero de 1945 y terminado el 10 de julio de 1945.
- Tremadoc Bay (K605) (ex- Loch Arnish ): construido por Harland & Wolff, establecido el 31 de agosto de 1944, botado el 29 de marzo de 1945 y terminado el 11 de octubre de 1945.
- Whitesand Bay (K633) (ex- Loch Lubnaig ): construido por Harland & Wolff, establecido el 8 de agosto de 1944, botado el 16 de diciembre de 1944 y terminado el 30 de julio de 1945.
- Widemouth Bay (K615) (ex- Loch Frisa ): construido por Harland & Wolff, establecido el 24 de abril de 1944, botado el 19 de octubre de 1944 y terminado el 13 de abril de 1945.
- Wigtown Bay (K616) (ex- Loch Garasdale ): construido por Harland & Wolff, inaugurado el 24 de octubre de 1944, inaugurado el 26 de abril de 1945 y terminado el 19 de enero de 1946.
Buques de expedición
- Alert (K647) (ex- Dundrum Bay , ex- Loch Scamdale ): construido por Blyth Dry Dock, establecido el 28 de julio de 1944, botado el 10 de julio de 1945 y terminado el 24 de octubre de 1946.
- Surprise (K346) (ex- Gerrans Bay , ex- Loch Carron ): construido por Smiths Dock, establecido el 21 de abril de 1944, botado el 14 de marzo de 1945 y terminado el 9 de septiembre de 1946.
Buques de reconocimiento
- Cook (K638) (ex- Pegwell Bay , ex- Loch Mochrum ): construido por William Pickersgill, inaugurado el 30 de noviembre de 1944, botado el 24 de septiembre de 1945 y terminado el 20 de julio de 1950.
- Dalrymple (K427) (ex- Luce Bay , ex- Loch Glass ): construido por William Pickersgill, establecido el 29 de abril de 1944, botado el 12 de abril de 1945 y terminado el 10 de febrero de 1949. Vendido a Portugal en 1966, convirtiéndose en el NRP Afonso de Albuquerque ( A526), en servicio hasta 1983.
- Dampier (K611) (ex- Herne Bay , ex- Loch Eil ): construido por Smiths Dock, establecido el 7 de agosto de 1944, botado el 15 de mayo de 1945 y terminado el 14 de junio de 1948.
- Owen (K640) (ex Thurso Bay , ex Loch Muick ): construido por Hall Russell, inaugurado el 30 de septiembre de 1944, botado el 19 de octubre de 1945 y terminado el 23 de septiembre de 1949.
Notas
Referencias
- Buques de guerra británicos e imperiales de la Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
- Fragatas de la Marina Real 1945-1983 , Leo Marriott, Ian Allan, 1983, ISBN 0-7110-1322-5
enlaces externos
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