El HMS Cardigan Bay fue una fragata antiaérea clase Bay de la Marina Real Británica , llamada así por la bahía de Cardigan , frente a la costa de Ceredigion , Gales .
El barco fue ordenado originalmente a Henry Robb de Leith en 1943 como la fragata de clase Loch Loch Laxford , y fue puesto en grada el 14 de abril de 1944 con el número de orden del Almirantazgo J11861. Sin embargo, el contrato fue modificado posteriormente y el barco fue revisado como una fragata antiaérea de clase Bay, y botado el 28 de diciembre de 1944 como Cardigan Bay , el primer barco de la Marina Real en llevar ese nombre. Fue completado el 15 de junio de 1945. [1]
Después de las pruebas en el mar , el 18 de agosto de 1945 el Cardigan Bay se unió a la Flota del Mediterráneo en Malta bajo el mando del comandante Colin Maud . Fue desplegado en el mar Egeo y en Haifa para interceptar barcos de inmigrantes con destino a Palestina . En julio de 1947 escoltó al Exodus 1947 a Haifa , Mandato Británico de Palestina , después de poner un grupo de abordaje a bordo, y en agosto escoltó a los buques mercantes británicos Empire Rival , Ocean Vigour y Runnymede Park a Port-de-Bouc cerca de Marsella , llevando a los inmigrantes del Exodus 1947 de regreso a Francia. A principios de 1948 interceptó los barcos Liberty Pan York y Pan Crescent en el mar Negro . [1]
El Cardigan Bay llevó a cabo el programa habitual de ejercicios y visitas de la flota, y también se desplegó para operaciones de vigilancia en el mar Adriático tras el incidente del canal de Corfú , actuó como buque de guardia en Trieste y Aqaba y realizó tareas de patrulla en el mar Rojo . En 1948, su número de gallardete se cambió a F630. [1]
En julio de 1949, el Cardigan Bay y su buque gemelo, el St Brides Bay, fueron transferidos a la Flota del Este , con base en Singapur , llegando allí en agosto para una serie de ejercicios y patrullas frente a Malaya y China, desplegándose en la Patrulla Yangtze con el St Brides Bay y el balandro Black Swan en noviembre y diciembre. [1]
En octubre de 1950, el Cardigan Bay fue destacado para el servicio con las Naciones Unidas como parte del apoyo británico y de la Commonwealth en Corea , zarpando desde Hong Kong el 17 de noviembre a Sasebo para unirse al Grupo de Tareas Navales de la ONU. En diciembre navegó en su primer despliegue operativo frente a la costa oeste de Corea apoyando al personal de la ONU en Inchon . Permaneció allí hasta mediados de enero de 1951, luego regresó a Sasebo. Liberado del servicio en la ONU, fue desplegado en Hong Kong para ejercicios y tareas de barco de guardia hasta junio. Luego regresó a Sasebo y comenzó su segunda gira coreana, patrullando la costa oeste, apoyando al portaaviones Glory durante los bombardeos costeros y evitando los movimientos de barcos enemigos. En julio escoltó a una LCU estadounidense para recuperar los restos de un avión de combate Mikoyan MiG-15 que se había estrellado en aguas poco profundas al suroeste de Hanchon. Grandes partes de la aeronave fueron recuperadas utilizando la grúa de la LCU y componentes más pequeños por buzos, mientras que Glory y el crucero Kenya proporcionaron cobertura aérea y de radar. Siguieron otras patrullas ofensivas y operaciones de reconocimiento en el estuario del río Han hasta septiembre, cuando zarpó hacia Hong Kong para reacondicionamiento. [1]
El Cardigan Bay volvió a prestar servicio con la Fuerza Naval de Tareas de las Naciones Unidas frente a Corea en enero de 1952 para realizar tareas de patrulla y apoyo de fuego naval, hasta abril, y luego navegó hacia Sasebo y Hong Kong para reparaciones y ejercicios de flotilla. En junio regresó a Corea para realizar más patrullas y bombardeos, y actuó como buque de control aéreo durante las operaciones de vuelo. En septiembre fue liberado y navegó hacia Hong Kong para reacondicionarse. [1]
El 28 de diciembre de 1953, el Cardigan Bay fue puesto nuevamente en servicio en el 4.º Escuadrón de Fragatas y en enero de 1953 zarpó en su quinto período de servicio con el Grupo de Tareas de la ONU frente a Corea. El 7 de abril, embarcó al general estadounidense Maxwell D. Taylor y al comandante de las Fuerzas Navales de la Commonwealth, el almirante Alan Scott-Moncrieff , y navegó hacia la isla Ch'o-do, cerca de la desembocadura del río Taedong , para llevar a cabo un bombardeo costero. Poco después, el Cardigan Bay se vio involucrado en una colisión con la fragata holandesa Johan Maurits van Nassau, sufriendo algunos daños en su blindaje. Sufrió más daños cuando fue golpeado por el remolcador de la Armada de los EE. UU. llamado para ayudar. Zarpó hacia Hong Kong en abril para realizar ejercicios y patrullas frente a la costa oeste de Malasia en apoyo de las operaciones contra los insurgentes. [1]
En julio de 1953 se acordó un armisticio y terminaron las hostilidades en Corea. Sin embargo, el Cardigan Bay fue retenido para tareas ocasionales de la ONU en la costa oeste de Corea hasta 1955, participando también en ejercicios conjuntos con la Armada de los Estados Unidos. Pasó el resto del tiempo desplegado en Hong Kong y Singapur, patrullando Malasia, Borneo e Indonesia. También participó en varios ejercicios conjuntos con la Marina Real Tailandesa , la Marina de la India , la Marina Real Australiana , la Marina Real de Nueva Zelanda y ejercicios multinacionales con la SEATO . A principios de 1958 visitó Nueva Zelanda, haciendo escala en Wellington y puertos de la Isla Sur antes de reanudar el servicio con la Flota en Singapur y Hong Kong, donde permaneció hasta noviembre de 1960. [1]
El Cardigan Bay zarpó luego hacia Australia, haciendo escala en Townsville (Queensland) , luego en Numea ( Nueva Caledonia) , Suva ( Fiji) y Apia ( Samoa) antes de reabastecerse de combustible en Pearl Harbor el 9 de enero de 1961. Luego navegó hacia San Francisco , y hizo escala en San Diego , Manzanillo ( México ) y Puntarenas ( Costa Rica) antes de transitar por el Canal de Panamá el 23 de febrero. Luego hizo escala en Cartagena (Colombia) , Maracaibo ( Venezuela) , Puerto España , Trinidad y Bermudas antes de llegar finalmente a Plymouth el 7 de abril para su desmantelamiento. [1]
La bahía de Cardigan fue puesta en reserva el 30 de mayo de 1961 y en la lista de disposición en 1962. [1]
Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.