Alfa Romeo Automobiles SpA ( italiano: [ˈalfa roˈmɛːo] ) es un fabricante italiano de automóviles de lujo y filial de Stellantis Europe . Fue fundada el 24 de junio de 1910 en Milán , Italia, como ALFA , acrónimo de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili . [a] La marca es conocida por sus vehículos deportivos y ha estado involucrada en las carreras de autos desde 1911. A partir de 2023 es una subsidiaria de la corporación multinacional de fabricación de automóviles Stellantis .
Alfa Romeo comenzó con la compra de la fábrica principal del fabricante de automóviles francés Darracq en Milán, que estaba cerrando y vendiendo todos sus activos. [3] Su primer coche fue el 1910 de 24 CV , diseñado por Giuseppe Merosi . Alfa incursionó en el automovilismo , con los pilotos Franchini y Ronzoni compitiendo en la Targa Florio de 1911 con dos modelos de 24 CV. En agosto de 1915, la empresa quedó bajo la dirección del empresario napolitano Nicola Romeo , quien convirtió la fábrica para producir material militar para los esfuerzos bélicos italianos y aliados. En 1920, el nombre de la empresa se cambió a Alfa Romeo y el Torpedo de 20 a 30 CV fue el primer coche en llevar esa insignia.
En 1921, la Banca Italiana di Sconto , que respaldaba al Ing. Nicola Romeo & Co. quebró y el gobierno tuvo que apoyar a las empresas industriales implicadas, entre las que se encontraba Alfa Romeo, a través del "Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali". En 1925, las actividades ferroviarias se separaron de la empresa Romeo y en 1928 Nicola Romeo se fue. En 1933, la propiedad estatal se reorganizó bajo la bandera de la organización industrial estatal italiana Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), que entonces tenía el control efectivo. La empresa luchó por volver a ser rentable después de la Segunda Guerra Mundial y recurrió a la producción en masa de vehículos pequeños en lugar de fabricar modelos de lujo a mano. En 1954 desarrolló el motor Alfa Romeo Twin Cam , que permanecería en producción hasta 1994. El Istituto per la Ricostruzione (IRI), el conglomerado estatal que controla Finmeccanica, vendió la marca al Grupo Fiat en 1986 debido a que la marca era improductivo. [4]
Alfa Romeo ha competido con éxito en Grandes Premios de automovilismo , Fórmula Uno , carreras de autos deportivos , carreras de turismos y rallyes . Ha competido como constructor y proveedor de motores, a través de participaciones de fábrica (generalmente bajo el nombre de Alfa Corse o Autodelta ) y participaciones privadas. El primer coche de carreras se fabricó en 1913, tres años después de la fundación de la empresa, y Alfa Romeo ganó el campeonato mundial inaugural de coches de Gran Premio en 1925. Las victorias en las carreras dieron una imagen deportiva a la marca, y Enzo Ferrari fundó la Scuderia. Equipo de carreras Ferrari en 1929 como equipo de carreras Alfa Romeo, antes de independizarse en 1939. Ferrari ha tenido la mayor cantidad de victorias de cualquier marca en el mundo. [5]
El nombre de la empresa es una combinación del nombre original, "ALFA" ("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili" - “Fábrica anónima de automóviles de Lombardía”) y el apellido del empresario Nicola Romeo, que tomó el control de la empresa en 1915.
La primera fábrica de ALFA estuvo en la propiedad de la Società Anonima Italiana Darracq (SAID), fundada en 1906 por la firma automovilística francesa de Alexandre Darracq , con algunos inversores italianos. Uno de ellos, el Cavaliere Ugo Stella, un aristócrata de Milán , se convirtió en presidente de la SAID en 1909. [6] La ubicación inicial de la empresa estaba en Nápoles , pero incluso antes de que comenzara la construcción de la fábrica planeada, Darracq decidió a finales de 1906 que Milán sería más adecuada y, en consecuencia, se adquirió un terreno en el suburbio milanés de Portello , donde se construyó una nueva fábrica de 6.700 metros cuadrados (8.000 yardas cuadradas). A finales de 1909, los coches italianos Darracq se vendían lentamente y la empresa se disolvió. [7] Ugo Stella, con los demás coinversores italianos, fundó una nueva empresa denominada ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), comprando los activos de la italiana Darracq que estaba a punto de disolverse. [7] El primer automóvil producido por la empresa fue el 1910 de 24 CV , diseñado por Giuseppe Merosi , contratado en 1909 para diseñar automóviles nuevos más adaptados al mercado italiano. Merosi continuaría diseñando una serie de nuevos automóviles ALFA, con motores más potentes, como el de 40 a 60 CV . ALFA incursionó en el automovilismo , con los pilotos Franchini y Ronzoni compitiendo en la Targa Florio de 1911 con dos modelos de 24 CV. En 1914, se diseñó y construyó un coche de Gran Premio avanzado, el GP1914 , con un motor de cuatro cilindros, doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y doble encendido. [8] Sin embargo, el inicio de la Primera Guerra Mundial detuvo la producción de automóviles en ALFA durante tres años.
En agosto de 1915, la empresa quedó bajo la dirección del empresario napolitano Nicola Romeo , quien convirtió la fábrica para producir material militar para los esfuerzos bélicos italianos y aliados. Durante la guerra, en una fábrica muy ampliada se produjeron municiones, motores de avión y otros componentes, compresores y generadores basados en los motores de automóviles existentes de la empresa. Después de la guerra, Romeo invirtió sus ganancias de guerra en la adquisición de plantas de locomotoras y vagones de ferrocarril en Saronno ( Costruzioni Meccaniche di Saronno ), Roma (Officine Meccaniche di Roma) y Nápoles (Officine Ferroviarie Meridionali), que se sumaron a su propiedad de ALFA.
La producción de automóviles no se había considerado al principio, pero se reanudó en 1919, ya que las piezas para la finalización de 105 automóviles permanecían en la fábrica de ALFA desde 1915. [6] En 1920, el nombre de la empresa se cambió a Alfa Romeo con el Torpedo 20 –30 HP el primer coche en llevar esa insignia. [10] Su primer éxito llegó en 1920 cuando Giuseppe Campari ganó en Mugello y continuó con el segundo puesto en la Targa Florio conducida por Enzo Ferrari . Giuseppe Merosi continuó como diseñador jefe y la empresa siguió produciendo sólidos coches de carretera, así como coches de carreras de éxito (incluidos el 40-60 HP y el RL Targa Florio ).
En 1923, Vittorio Jano fue atraído desde Fiat , en parte debido a la persuasión de un joven piloto de carreras de Alfa llamado Enzo Ferrari, para reemplazar a Merosi como diseñador jefe en Alfa Romeo. El primer Alfa Romeo bajo la dirección de Jano fue el coche P2 Grand Prix , con el que Alfa Romeo ganó el campeonato mundial inaugural de coches de Gran Premio en 1925. Para los coches de carretera, Jano desarrolló una serie de cilindradas pequeñas y medianas de 4, 6, y motores de 8 cilindros en línea basados en la unidad P2 que estableció la arquitectura de los motores de la compañía, con construcción de aleación ligera, cámaras de combustión semiesféricas , bujías ubicadas centralmente, dos filas de válvulas en cabeza por banco de cilindros y levas dobles en cabeza. Los diseños de Jano demostraron ser fiables y potentes.
Enzo Ferrari demostró ser mejor director de equipo que piloto, y cuando el equipo de fábrica fue privatizado, se convirtió en la Escudería Ferrari . Cuando Ferrari dejó Alfa Romeo, pasó a construir sus propios coches. Tazio Nuvolari condujo a menudo para Alfa y ganó muchas carreras antes de la Segunda Guerra Mundial .
En 1928, Nicola Romeo se fue y en 1933 Alfa Romeo fue rescatado por el gobierno, que entonces tenía el control efectivo. Alfa Romeo se convirtió en un instrumento de la Italia de Mussolini, en un emblema nacional. Durante este período construyó vehículos a medida para los ricos, con carrocerías normalmente de Carrozzeria Touring o Pininfarina . Esta era alcanzó su punto máximo con los corredores Alfa Romeo 2900B Tipo 35 .
La fábrica Alfa (convertida en tiempos de guerra para la producción de motores Macchi C.202 Folgore : la serie Daimler-Benz 600 construida bajo licencia) fue bombardeada durante la Segunda Guerra Mundial y luchó por volver a ser rentable después de la guerra. Los vehículos de lujo estaban fuera. Los vehículos más pequeños y producidos en masa comenzaron a producirse a partir del año modelo 1954, con la introducción de la serie Giulietta de berlina (berlinas/sedanes), cupés y biplaza abiertos. Las tres variedades compartían lo que se convertiría en el motor de cuatro cilindros Twin Cam en cabeza de Alfa Romeo , que inicialmente desplazaba 1300 cc. Este motor eventualmente se ampliaría a 2000 cc y permanecería en producción hasta 1995.
Cuando veo pasar un Alfa Romeo me quito el sombrero.
— Henry Ford hablando con Ugo Gobbato en 1939 [11]
Una vez que se reanudaron los deportes de motor después de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo demostró ser el coche a batir en los eventos de Gran Premio. La introducción de la nueva fórmula ( Fórmula Uno ) para los coches de carreras monoplaza proporcionó un escenario ideal para el Tipo 158 Alfetta de Alfa Romeo , adaptado de un voiturette de antes de la guerra, y Giuseppe Farina ganó el primer Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1950 con el 158. Juan Manuel Fangio consiguió el segundo campeonato consecutivo de Alfa en 1951.
En 1952, Alfa Romeo experimentó con su primer automóvil compacto con tracción delantera, el "Proyecto 13–61". [12] Tenía el mismo diseño de motor delantero montado transversalmente que el automóvil moderno con tracción delantera. Alfa Romeo hizo un segundo intento a finales de la década de 1950 basándose en el Proyecto 13–61. Se llamaría Tipo 103 y se parecía a la versión más pequeña de su popular Alfa Romeo Giulia. Sin embargo, debido a las dificultades financieras en la Italia de la posguerra, el Tipo 103 nunca llegó a producirse. Si Alfa Romeo lo hubiera producido, habría precedido al Mini como el primer automóvil compacto "moderno" con tracción delantera. A mediados de la década de 1950, Alfa Romeo celebró un acuerdo con el Grupo Matarazzo de Brasil para crear una empresa llamada Fabral ( Fábrica Brasileira de Automóveis Alfa , "la fábrica brasileña de automóviles Alfa") para construir allí el Alfa Romeo 2000 . Después de haber recibido la aprobación del gobierno, Matarazzo se retiró bajo la presión del presidente de Brasil, Juscelino Kubitschek , y la empresa estatal FNM comenzó a construir el automóvil como "FNM 2000" allí en 1960. [13]
Durante la década de 1960, Alfa Romeo se concentró en los deportes de motor utilizando automóviles de producción, incluido el GTA (que significa Gran Turismo Allegerita), una versión con carrocería de aluminio del cupé diseñado por Bertone y con un potente motor de doble bujía. Entre otras victorias, el GTA ganó el campeonato Trans-Am inaugural del Sports Car Club of America en 1966. En la década de 1970, Alfa Romeo se concentró en las carreras de prototipos de autos deportivos con el Tipo 33 , con primeras victorias en 1971. Finalmente, el Tipo 33TT12 ganó el Campeonato Mundial de Marcas para Alfa Romeo en 1975 y el Tipo 33SC12 ganó el Campeonato Mundial de Coches Deportivos en 1977. [14] [15]
Como Alfa Romeo era una empresa controlada por el Estado, a menudo estaba sujeta a presiones políticas. Para ayudar a industrializar el subdesarrollado sur de Italia, el nuevo automóvil compacto de Alfa Romeo debía construirse en una nueva fábrica en Pomigliano d'Arco, en Campania . Incluso el nombre del coche, Alfa Sud (Alfa Sur), reflejaba dónde se fabricó. El 18 de enero de 1968 se formó una nueva empresa denominada "Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud SpA", de la cual el 90% pertenecía a Alfa Romeo y el 10% al holding controlado por el gobierno Finmeccanica . [16] Esta planta fue construida a raíz de las protestas de 1968 en Francia y del Otoño Caliente de Italia y nunca fue "iniciada adecuadamente". [17] Los empleados tenían principalmente experiencia en la construcción y no estaban capacitados para trabajar en la fábrica, mientras que las relaciones laborales fueron problemáticas en todo momento. Las tasas de ausentismo en la fábrica de Pomigliano fueron del 16,5 por ciento durante la década de 1970, [18] llegando hasta el 28 por ciento. [19]
En la década de 1970, Alfa Romeo estaba nuevamente en problemas financieros, y la compañía funcionaba a aproximadamente el sesenta por ciento de su capacidad en 1980. [17] Dado que Alfa Romeo estaba controlada por el Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), propiedad del gobierno italiano, se llegó a un acuerdo. se hizo donde alrededor de una cuarta parte de los salarios de los trabajadores se pagaron a través de agencias estatales de desempleo para permitir que las plantas de Alfa estuvieran inactivas durante dos semanas cada dos meses. Una línea de productos envejecida y una productividad muy baja combinada con un malestar industrial casi permanente y las altas tasas de inflación de Italia mantuvieron a Alfa Romeo firmemente en números rojos. [17] [20] [19] Se intentaron otras medidas creativas para apuntalar a Alfa, incluida una empresa conjunta que finalmente fracasó con Nissan respaldada por el entonces presidente de Alfa, Ettore Massacesi, y el primer ministro Francesco Cossiga . En 1986, el IRI sufría grandes pérdidas (Alfa Romeo no había sido rentable durante los últimos 13 años [21] ) y el presidente del IRI, Romano Prodi, puso Alfa Romeo a la venta. Finmeccanica, el holding mecánico de IRI y sus predecesores, era propietario de Alfa Romeo desde 1932. Prodi se acercó por primera vez al fabricante italiano Fiat, que le ofreció iniciar una empresa conjunta con Alfa.
Fiat retiró su plan de crear una empresa conjunta con Alfa Romeo cuando Ford presentó una oferta para adquirir parte de Alfa Romeo y reestructurar la empresa, aumentando al mismo tiempo su participación. Sin embargo, Fiat optó por presentar una oferta para adquirir la totalidad de Alfa Romeo y ofrecer garantías laborales a los trabajadores italianos, oferta que Ford no estaba dispuesta a igualar. Tampoco perjudicó a ninguna de las partes involucradas que una adquisición por parte de Fiat mantuviera a Alfa Romeo en manos italianas. En 1986 se concluyó el acuerdo con Alfa Romeo fusionándose con su tradicional rival Lancia para formar Alfa Lancia Industriale SpA de Fiat [21] [20] Ya en 1981, el entonces presidente de Alfa Romeo, Ettore Massacesi, había declarado que Alfa nunca utilizaría motores Fiat: los motores siendo, en gran medida, la identidad de Alfa Romeo, pero estaría encantado de cooperar plenamente con todo lo demás. [22]
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Los modelos producidos a partir de 1990 combinaron las virtudes tradicionales de Alfa de estilo vanguardista y garbo deportivo con los beneficios económicos de la racionalización del producto, e incluyen una versión "GTA" del 147 hatchback, el Brera diseñado por Giugiaro y un exótico de alto rendimiento. llamado 8C Competizione (llamado así por uno de los autos deportivos y de carreras más exitosos de Alfa antes de la guerra, el 8C de la década de 1930).
En 2005, Maserati fue recomprada a Ferrari y ahora estaba bajo el control total de Fiat. El Grupo Fiat creó entonces una división deportiva y de lujo a partir de Maserati y Alfa Romeo. [23] Existe una relación estratégica planificada entre estos dos; Se comparten motores, plataformas y posiblemente distribuidores. [24]
A principios de 2007 se reorganizó Fiat Auto SpA y se crearon cuatro nuevas empresas automovilísticas; Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA y Fiat Light Commercial Vehicles SpA Estas empresas eran propiedad exclusiva de Fiat Group Automobiles SpA (desde 2007 FCA Italy SpA). [25]
El 24 de junio de 2010, Alfa Romeo celebró los 100 años de su fundación. [26]
Alfa Romeo ha estado sufriendo la caída de las ventas. En 2010, vendió un total de alrededor de 112.000 unidades, lo que fue significativamente menor que el objetivo de ventas globales del CEO de Fiat, Marchionne, de 300.000. La compañía se propuso alcanzar un objetivo de ventas de 170.000 unidades en 2011, incluidos 100.000 modelos Giulietta y 60.000 MiTo , pero en realidad vendió 130.000 unidades ese año. [30] Su objetivo a medio plazo era 500.000 unidades para 2014, incluidas 85.000 del mercado norteamericano. [31] En 2017, Alfa Romeo aumentó la producción en un 62 por ciento, construyendo un total de 150,722 vehículos en las tres fábricas de la compañía. [32]
El 16 de enero de 2021, las operaciones de Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA se fusionaron para formar Stellantis y la empresa pasó a llamarse Stellantis Italia. [33]
A pesar de la caída de las ventas, el director general de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, anunció en 2021 que se lanzaría un nuevo modelo cada año entre 2022 y 2026, empezando por el muy retrasado Tonale , con electrificación total de los nuevos modelos a partir de 2027. [34]
Alfa Romeo fue importado a Estados Unidos por Max Hoffman a mediados de los años 50. [35] El Giulietta Spider fue desarrollado a pedido de Max Hoffman, quien propuso una versión superior abierta del Giulietta. [36] En 1961, Alfa Romeo comenzó a exportar automóviles a los Estados Unidos a través de su propia red de concesionarios. [37]
En 1995, Alfa Romeo dejó de exportar automóviles a los Estados Unidos, [38] siendo el último modelo vendido en ese mercado el sedán 164.
El 5 de mayo de 2006, Alfa Romeo regresó al mercado estadounidense según lo anunció el director general de Fiat, Sergio Marchionne, tras una serie de rumores. Las ventas en América del Norte se reanudaron en octubre de 2008, con el lanzamiento del cupé 8C Competizione de producción limitada con modelos Alfa Romeo importados por la filial estadounidense de Fiat, Chrysler. [39] También en 2008, se informó que Alfa Romeo y Chrysler estaban en conversaciones sobre la posibilidad de producir automóviles Alfa Romeo en algunas plantas de fabricación de Chrysler que habían cerrado debido a la reestructuración y reducción de costos del grupo empresarial. En cambio, como informó The Wall Street Journal en noviembre de 2009, Chrysler descontinuó varios modelos de Dodge y Jeep mientras introducía gradualmente los de Alfa Romeo y el nuevo Fiat 500. [40]
Los siguientes hitos importantes en el regreso de Alfa Romeo a Norteamérica se produjeron en 2014, con el lanzamiento del cupé 4C biplaza, más asequible . Ese año, Fiat Group Automobiles SpA confirmó que su acuerdo original con Mazda Motor Corporation, para la fabricación especulada de un nuevo Alfa Romeo Spider basado en el Mazda MX-5, había sido rescindido mutuamente en diciembre de 2014. El modelo propuesto para esta empresa conjunta se convirtió en el Fiat 124 Spider convertible lanzado en 2015. En 2015, el regreso de Alfa Romeo a este mercado se vio reforzado aún más por la exhibición del nuevo Giulia por parte del fabricante de automóviles en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. En febrero de 2017, Chrysler presentó su marca Alfa Romeo exclusivamente en tres anuncios durante el Super Bowl LI . [41]
El importador estadounidense de Alfa Romeo, FCA US LLC , importa el 4C, el Giulia y el Stelvio.
Alfa Romeo ha introducido muchas innovaciones tecnológicas a lo largo de los años y, a menudo, la empresa ha estado entre los primeros usuarios de nuevas tecnologías. Su característico motor de doble árbol de levas en cabeza se utilizó por primera vez en el coche del Gran Premio de 1914; [42] el primer coche de carretera con dicho motor, el 6C 1500 Sport , apareció en 1928.
Alfa Romeo probó uno de los primeros sistemas de inyección electrónica de combustible ( Caproni -Fuscaldo) en el Alfa Romeo 6C 2500 con carrocería "Ala spessa" en las Mille Miglia de 1940 . El motor tenía seis inyectores operados eléctricamente, alimentados por un sistema de bomba de combustible de circulación de presión semialta. [43]
Los modelos de 1969 para el mercado norteamericano contaban con inyección mecánica de combustible SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini, filial de Alfa Romeo) . Según Alfa Romeo, la potencia y el rendimiento del motor se mantuvieron sin cambios con respecto a la versión con carburador. El sistema SPICA continuó hasta el año modelo 1982 con la introducción de la inyección electrónica de combustible Bosch de 2,0 litros . Muchos ejemplos de Alfa con motor SPICA se encuentran todavía en funcionamiento,
La sincronización variable mecánica de válvulas se introdujo en el Alfa Romeo Spider , vendido en los EE. UU. en 1980. [44] Todos los modelos Alfa Romeo Spider a partir de 1983 utilizaron VVT electrónico. [45]
El Giulia serie 105 era un automóvil bastante avanzado, que utilizaba tecnologías como frenos de disco en las cuatro ruedas , [46] y un tanque colector de radiador de plástico. [ cita necesaria ] También tenía el coeficiente de resistencia (Cd) más bajo de su clase [47] La misma tendencia continuó con el Alfetta 2000 y el GTV, que tenían peculiaridades como una distribución de peso 50:50 , [48] [49] ajuste estándar llantas de aleación [ cita requerida ] y transeje . [50]
Las innovaciones más recientes incluyen un proceso completo de diseño CAD utilizado en el diseño del Alfa Romeo 164 [51] y una transmisión automatizada/de cambio de paletas llamada Selespeed utilizada en el 156 ; [52] El 156 fue también el primer automóvil de pasajeros del mundo en utilizar un motor diésel Common Rail . [53] El Multiair , una tecnología de accionamiento de válvula variable electrohidráulica utilizada en MiTo, se introdujo en 2009. [54] En 2016, el Alfa Romeo Giulia vino con frenos eléctricos. [55]
Muchas casas de diseño de automóviles famosas de Italia han aceptado encargos para producir conceptos y formas de vehículos de producción para Alfa Romeo. Éstas incluyen:
Las técnicas de construcción utilizadas por Alfa Romeo han sido imitadas por otros fabricantes de automóviles y, de esta manera, los diseños de carrocería de Alfa Romeo han sido a menudo muy influyentes. A continuación se muestra una lista de innovaciones y, en su caso, ejemplos de imitación por parte de otros fabricantes de automóviles:
Alfa Romeo ha fabricado varios concept cars:
Los prototipos de Berlina Aerodinamica Tecnica fueron diseñados por Bertone como un ejercicio para determinar si los diseños racionalizados y impulsados por túneles de viento darían como resultado un alto rendimiento en un chasis estándar y si los vehículos resultantes serían apetecibles para el público. Alfa 1900 Sprint fueron la base de los BAT 5, 7 y 9. [56] El posterior BAT 11 se basó en el 8C Competizione.
El coche de carreras Tipo 33, con su motor V8 de 2.000 cc de altas revoluciones, se convirtió en la base de varios prototipos durante las décadas de 1960 y 1970, dos de los cuales acabaron convirtiéndose en vehículos de producción. La mayoría hizo su aparición en el Auto Salon Genève. Aquí hay una breve lista:
En general, los concept cars de Alfa Romeo se han convertido en vehículos de producción, después de algunas modificaciones para hacerlos aptos para la fabricación y proporcionar seguridad al conductor y a los pasajeros. El Zagato SZ, el GTV, el Spider, el Brera y el 159 son buenos ejemplos del compromiso estilístico de Alfa Romeo en esta dirección.
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El logotipo de Alfa Romeo incorpora dos dispositivos heráldicos tradicionalmente asociados con su lugar de nacimiento, la ciudad de Milán : una cruz roja, del emblema de Milán , y el biscione , una gran culebra que se traga a un niño, emblema de la Casa de Visconti , gobernantes de la ciudad en el siglo XIV. [57] [58] [59]
El logo fue diseñado originalmente en 1910 por un joven dibujante italiano de la oficina técnica de ALFA, Romano Cattaneo. [60]
En junio de 1910, la Società Anonima Darracq se convirtió en Anonima Lombarda Fabbrica Automobili y estaba preparando su primer modelo, el 24 HP. La junta pidió al ingeniero jefe Giuseppe Merosi que diseñara una insignia para la carcasa del radiador del nuevo coche; Merosi se volvió hacia sus colaboradores. [60] Uno de ellos, Cattaneo, se inspiró en el escudo de armas que había visto en las puertas del Castello Sforzesco para incluir el biscione en el logo. [60] A Merosi le gustó la idea y, junto con Cattaneo, idearon un boceto, que luego fue aprobado por el director general Ugo Stella; A Cattaneo se le encomendó la realización del diseño final. [60]
La insignia original era redonda, de latón esmaltado , medía 65 mm (2,6 pulgadas) de diámetro y ya llevaba todos los adornos actuales: la cruz roja sobre un campo blanco de Milán a la izquierda, un biscione verde sobre un campo azul claro. a la derecha, todo rodeado por un anillo azul con las palabras "ALFA" en la parte superior y "MILANO" en la parte inferior. [61] En honor al rey de Italia , las dos palabras estaban separadas por dos nudos en forma de ocho , llamados nudos de Saboya en italiano y símbolos de la entonces reinante Casa de Saboya . Originalmente de latón macizo, las letras se cambiaron por esmalte blanco en 1913. [62] En 1918, después de que Nicola Romeo comprara la empresa , la inscripción "ALFA" fue reemplazada por "ALFA-ROMEO".
En 1925, para conmemorar la victoria del Alfa Romeo P2 en el Campeonato Mundial de Fabricantes inaugural de 1925 , se añadió una corona de laurel de metal plateado alrededor de la insignia, utilizada (en diversas formas) hasta 1982. [58] [63] La adición de la corona había ampliado la insignia a 75 mm (3,0 pulgadas) de diámetro; en 1930 se redujo a 60 mm (2,4 pulgadas). [61]
En 1946, tras la abolición de la monarquía y la proclamación de la República Italiana , los nudos en forma de ocho del Saboya fueron sustituidos por dos líneas curvas. [64] Al mismo tiempo, la insignia fue completamente rediseñada y reducida aún más en tamaño a 54 mm (2,1 pulgadas), un diámetro que no ha cambiado desde entonces. [61] Fabricada en acero estampado, la nueva insignia llevaba los elementos tradicionales (las escrituras, la cruz, un biscione recientemente estilizado y una delgada corona de laurel) en relieve en plata antigua, sobre un fondo Alfa Red uniforme , que había reemplazado al azul. campos blancos y celestes. Esta insignia roja y metálica se utilizó hasta 1950, cuando la empresa volvió a utilizar una insignia de color y esmaltado tradicionalmente; en 1960 se cambió la insignia de latón a plástico, sin diferencias sustanciales en el diseño. [64]
A principios de los años 1970 se completó la nueva planta de Alfa Romeo en Pomigliano d'Arco (cerca de Nápoles ). Cuando en 1972 el Alfasud producido allí se convirtió en el primer turismo Alfa Romeo fabricado fuera de Milán, la palabra "Milano", las líneas curvas y el guión entre "Alfa" y "Romeo" fueron eliminados del distintivo de todos los Alfa Romeo. [64] Al mismo tiempo, fue rediseñado, sobre todo adquiriendo un biscione y un tipo de letra modernizados .
Después de un leve rediseño en 1982, que eliminó la corona y cambió las letras y todos los detalles cromados a dorados, esta versión de la insignia permaneció en uso hasta 2015. [65]
El 24 de junio de 2015, 105º aniversario de la empresa, se presentó un nuevo logotipo en un evento de prensa en el Museo Alfa Romeo ; junto con el Alfa Romeo Giulia como parte del plan de relanzamiento de la marca. [66] El rediseño fue llevado a cabo por Robilant Associati, que previamente había reelaborado varios otros logotipos del Grupo Fiat , incluidos Fiat Automobiles y Lancia . [67]
Los colores del logo se han reducido de cuatro a tres: el verde del biscione , el rojo de la cruz y el azul oscuro del anillo circundante. Otros cambios son un nuevo tipo de letra serif y la ausencia de los campos divididos en blanco y azul claro, reemplazados por un único fondo con textura plateada.
Desde 1923, el logotipo del quadrifoglio (también llamado "hoja de trébol") es el símbolo de los coches de carreras Alfa Romeo y, desde la Segunda Guerra Mundial, también se utiliza para designar los modelos de mayor acabado de la gama. El quadrifoglio suele colocarse en los paneles laterales del coche, encima o detrás de las ruedas delanteras ( en el caso de los vehículos modernos, en las aletas delanteras) . El logotipo consta de un trébol verde de cuatro hojas, contenido por un triángulo blanco. Hay "dos Quadrifolio" - Quadrifolio Verde - Quadrifolio Oro
El quadrifoglio se ha utilizado en los automóviles Alfa Romeo desde la muerte de Ugo Sivocci en 1923. Como amigo de Enzo Ferrari , Alfa Romeo contrató a Sivocci en 1920 para conducir en el equipo oficial de cuatro hombres, Alfa Corse , con Antonio Ascari . Giuseppe Campari y Enzo Ferrari. Se pensaba que Sivocci tenía una enorme experiencia, pero a menudo se veía obstaculizado por la mala suerte y se le consideraba el eterno segundo clasificado. Para desterrar su mala suerte, cuando apareció la Targa Florio , el conductor pintó un cuadrado blanco con un trébol de cuatro hojas verde (el quadrifoglio ) en el centro de la parrilla de su coche. Sivocci tuvo un éxito inmediato y cruzó la meta en primer lugar. Posteriormente, el cuadrifoglio se convirtió en el símbolo de los Alfa Romeo de competición con la victoria en la Targa Florio. Casi como para demostrar los efectos mágicos de este símbolo, Sivocci murió mientras probaba el nuevo P1 de Merosi en Monza , pocos meses después de ganar la Targa Florio. El P1 del piloto de Salerno , que se salió de la pista en una curva, no tenía el quadrifoglio . Desde entonces, en 1923, las carrocerías de los coches de carreras Alfa Romeo están adornadas con el cuadrifoglio como amuleto de la suerte. El cuadrado blanco fue sustituido por un triángulo en memoria de Ugo Sivocci. [68]
El primer coche de carretera que llevó el quadrifoglio fue el Alfa Romeo Giulia TI Super de 1963, una variante de la berlina Giulia ideada para la competición pero que se puso a la venta regularmente; tenía tréboles verdes de cuatro hojas en sus alas delanteras, sin el triángulo. En la década de 1970, el "Quadrifoglio Verde" o "Green Cloverleaf" se convirtió en el nivel de equipamiento para la variante más deportiva de cada modelo, equipada con el motor más potente. Los Alfasud , Sprint , 33 , 75 , 164 y 145 tenían versiones Quadrifoglio Verde. También en los años 1970 y durante los años 1980 se utilizaron insignias doradas de trébol de cuatro hojas para indicar las variantes más lujosas y mejor equipadas de los automóviles Alfa Romeo, denominadas "Quadrifoglio Oro" o "Gold Cloverleaf". Los Alfasud , Alfetta , Alfa 6 , 90 y 33 tenían versiones Quadrifoglio Oro. Recientemente, el quadrifoglio fue revivido en los autos deportivos Alfa Romeo 8C Competizione y Spider de 2007. Con los actuales Alfa Romeo MiTo y Giulietta, el Quadrifoglio Verde volvió a ser el nivel de equipamiento más deportivo de la gama, y los tréboles verdes de cuatro hojas en las aletas delanteras vuelven a ser el sello distintivo de los Alfa Romeo de alto rendimiento. El sedán deportivo Alfa Romeo 2016, el completamente nuevo Giulia , se lanzó primero en versión Quadrifoglio antes del lanzamiento de los modelos base. Empezando por el modelo de alta gama que lleva ese emblema histórico de la firma.
Alfa Romeo ha estado involucrado en el automovilismo desde 1911, cuando inscribió dos modelos de 24 CV en la competición Targa Florio. Alfa Romeo ganó el primer Campeonato Mundial de Constructores en 1925 y el primer Campeonato Europeo AIACR en 1931 y obtuvo victorias en numerosas carreras y eventos automovilísticos como la Targa Florio , Mille Miglia y Le Mans . El gran éxito continuó con la Fórmula Uno , cuando Alfa Romeo ganó el primer Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1950 y ganó el segundo Campeonato de Fórmula Uno en 1951. La compañía también ganó campeonatos internacionales en las categorías Prototipos , Touring y Fast Touring en los años 1960 y 1970. Los conductores privados también participaron en algunas competiciones de rally , con buenos resultados. Alfa Romeo ha competido como constructor y proveedor de motores, a través de empresas como Alfa Corse , Autodelta y empresas privadas. El equipo de carreras de fábrica de Alfa Romeo fue subcontratado a la Scuderia Ferrari de Enzo Ferrari entre 1933 y 1938. Entre los pilotos se encontraba Tazio Nuvolari, que ganó el Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürburgring.
Alfa Romeo ha estado en una asociación técnica con el equipo Sauber F1 desde 2018. [69] En febrero de 2019, Sauber anunció que competiría como Alfa Romeo Racing, aunque la propiedad, la licencia de carreras y la estructura de gestión permanecerían sin cambios. [70] Alfa Romeo pondrá fin a su asociación con Sauber y abandonará la Fórmula Uno después de la temporada 2023. [71]
Alfa Romeo ha ganado cinco Campeonatos Europeos de Fórmula 3 FIA y cinco Copas Europeas de Fórmula 3 FIA con el apoyo del grupo Alfa Romeo Euroracing, que creó el motor para el campeonato de Fórmula 3 y con el apoyo de la empresa italiana de motores Novamotor, que trabaja en la Fórmula 3. 3 competencia.
En los años 1960, la fábrica principal de Alfa Romeo se trasladó desde el interior de Milán a una zona muy amplia y cercana que se extendía por los municipios de Arese , Lainate y Garbagnate Milanese . Sin embargo, desde entonces la fábrica se trasladó a Arese, ya que allí se encontraban las oficinas y la entrada principal del barrio.
A finales de la década de 1960, varios fabricantes de automóviles europeos establecieron instalaciones en Sudáfrica para ensamblar vehículos con el volante a la derecha. Fiat y otros fabricantes italianos establecieron fábricas junto con estos otros fabricantes, los Alfa-Romeos se ensamblaron en los británicos , en las afueras de Pretoria , en la provincia de Transvaal de Sudáfrica. Con la imposición de sanciones por parte de las potencias occidentales en las décadas de 1970 y 1980, Sudáfrica se volvió autosuficiente y, en la producción de automóviles, pasó a depender cada vez más de los productos de las fábricas locales. Esto llevó a una serie de circunstancias en las que, entre 1972 y 1989, Sudáfrica tenía el mayor número de Alfa Romeo en las carreteras fuera de Italia. La planta de Alfa Romeo Brits se utilizó desde marzo de 1983 [72] hasta finales de 1985 para construir Daihatsu Charades para consumo local, pero también para exportar a Italia con el fin de eludir los límites italianos a las importaciones japonesas. [73] Durante el último año de funcionamiento de la empresa, el Daihatsu representó cerca de la mitad de la producción total de Alfa Romeo SA Ltd.. [74]
A finales de 1985, ante la inminente adquisición de Fiat y un boicot internacional al gobierno del Apartheid sudafricano , Alfa Romeo se retiró del mercado y cerró la planta.
Durante la década de 1990, Alfa Romeo trasladó la producción de automóviles a otros distritos de Italia. La planta de Pomigliano d'Arco produjo el 155, seguido del 145 y el 146, mientras que la planta de Arese fabricó los deportivos SZ y RZ, el 164, el nuevo Spider y el GTV. El 156 se lanzó al mercado en 1997 y en 1998 fue elegido "Coche del Año". El mismo año se lanzó un nuevo buque insignia, el 166 (ensamblado en Rivalta, cerca de Turín). A principios del tercer milenio se lanzó el 147, que ganó el título de "Coche del año 2001". En 2003 se cerró la fábrica de Arese quedando sólo algunas oficinas y el Museo Histórico Alfa Romeo .
Alfa Romeo
El nuevo Giulia fue presentado a la prensa en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese, el 24 de junio de 2015. Coincidió con el 105 aniversario de la empresa y vio la introducción de un logotipo revisado. Las ventas fueron de alrededor de 34.000 ejemplares por año (2018), luego cayeron a 20.000 por año (2019).
El Stelvio se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2016 . El Stelvio es el primer SUV de producción de Alfa Romeo que compite en la misma categoría que el Porsche Macan , el Jaguar F-Pace , el Audi Q5 , el Mercedes-Benz GLC y el BMW X3 . Actualmente es el líder en ventas de Alfa con menos de 40.000 ejemplares por año (2019).
El Tonale es un SUV crossover compacto (segmento C) presentado en marzo de 2022 y el primer modelo nuevo presentado por la marca en seis años y el primer modelo presentado bajo la marca Stellantis.
El Alfa Romeo 33 Stradale es un coche deportivo de próxima aparición.
En la década de 1960, Alfa Romeo se hizo famosa por sus coches pequeños y modelos diseñados específicamente para la policía italiana y los Carabinieri (brazo de las fuerzas armadas italianas adscrito sólo en parte con fines policiales civiles); entre ellos el "Giulia Super" y el 2600 Sprint GT. Los colores de los Alfa Romeo utilizados por la Polizia eran verde/azul con rayas y letras blancas, conocido como "Pantera" (Pantera), realzando el aspecto agresivo de los coches (particularmente la serie Giulia), mientras que los Carabinieri Alfa son Azul oscuro con techos blancos y franjas rojas, conocido como la "Gazzella" (Gacela) que denota la velocidad y agilidad de estos "Pattuglie" (patrulleros). Sin embargo, el término "Pantera" se usó indistintamente y la imagen ayudó a crear una percepción sensata, determinada y respetada por parte del público en general de los hombres que conducían estos autos, fieles a su historia.
Desde entonces, Alfa Romeo sigue siendo el vehículo elegido por los Carabinieri, la Polizia Autostradale (policía de carreteras), la Guardia di Finanza (aplicación de la ley fiscal) y el servicio de policía convencional (Polizia). Sucesivamente, los siguientes automóviles Alfa Romeo han encontrado el favor de la policía y el gobierno italianos [76]
Desde la década de 1960, el Primer Ministro italiano ha utilizado Alfa Romeos (y últimamente el nuevo Maserati Quattroporte ) como limusinas gubernamentales preferidas. Los 164 y 166 han encontrado un empleo particular en las últimas dos décadas.
En 1930, Alfa Romeo presentó, además de los vehículos comerciales ligeros pesados, un camión ligero basado en construcciones Büssing . [78] En la Segunda Guerra Mundial Alfa Romeo también construyó camiones para el ejército italiano ("35 toneladas en cualquier lugar") y más tarde también para la Wehrmacht alemana . Después de la guerra se reanudó la producción de vehículos comerciales.
En colaboración con FIAT y Saviem, a partir de los años 60 se desarrollaron diferentes modelos de camiones ligeros.
La producción de vehículos comerciales ligeros pesados en Italia finalizó en 1967. La Fábrica Nacional de Motores, filial de Alfa Romeo, continuó fabricando camiones pesados durante algunos años en Brasil con el nombre de FNM. Las últimas furgonetas Alfa Romeo fueron las Alfa Romeo AR6 y AR8, versiones rebautizadas de Iveco Daily y Fiat Ducato. La empresa también produjo trolebuses para muchos sistemas en Italia, América Latina, [79] Suecia, [80] Grecia, [81] Alemania, Turquía y Sudáfrica. Posteriormente, Alfa Romeo se concentró únicamente en la fabricación de turismos.
Aunque Alfa Romeo es más conocido como fabricante de automóviles, también ha producido vehículos comerciales de diversos tamaños, locomotoras de ferrocarril, [6] tractores, autobuses, tranvías, compresores, generadores, una cocina eléctrica, [84] motores marinos y de aviones.
Un motor Alfa se utilizó por primera vez en un avión en 1910 en el biplano Santoni-Franchini. [85] En 1932, Alfa Romeo construyó su primer motor de avión real, el D2 (240 CV), instalado en el Caproni 101 D2 . En la década de 1930, cuando los motores Alfa Romeo se utilizaban para aviones a mayor escala; Savoia Marchetti SM.74 , Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 , Savoia Marchetti SM.81 y Cant Z506B Airone usaban motores fabricados por Alfa Romeo. [86] En 1931, se organizó una competición en la que Tazio Nuvolari conducía su Alfa Romeo 8C 3000 Monza contra un avión Caproni Ca.100 . [87]
Alfa Romeo construyó varios motores de avión durante la Segunda Guerra Mundial ; el más conocido fue el RA.1000 RC 41-I Monsone, una versión bajo licencia del Daimler-Benz DB 601 . Este motor permitió construir aviones de combate eficientes como el Macchi C.202 Folgore para el ejército italiano. Después de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo produjo motores para Fiat, Aerfer y Ambrosini . En la década de 1960, Alfa Romeo se centró principalmente en mejorar y mantener los motores de aviones Curtiss-Wright , Pratt & Whitney , Rolls-Royce y General Electric .
Alfa Romeo también construyó el primer motor de turbina de Italia , instalado en el Beechcraft King Air . La división Avio de Alfa Romeo fue vendida a Aeritalia en 1988, [88] desde 1996 formó parte de Fiat Avio. [89] Alfa Avio también formó parte del equipo de desarrollo del nuevo motor T700-T6E1 para el helicóptero NHI NH90 . [90]
Alfa Romeo también produjo motores marinos. El primer motor marino fue producido en 1929. Posteriormente, durante tres años consecutivos: 1937-1938-1939 con afirmaciones notables, Alfa Romeo demostró su eficiencia constructiva contribuyendo al desarrollo de los motores marinos.
A lo largo de los años, Alfa Romeo se ha comercializado con diferentes lemas como: "El coche familiar que gana carreras", utilizado en la década de 1950 en la campaña de marketing de Alfa Romeo 1900, "carreras desde 1911", utilizado en la mayoría de los anuncios de Alfa de la década de 1960. [91] En la década de 1970, el Alfa Romeo 1750 GTV se comercializó como "si este tipo de manejo es lo suficientemente bueno para nuestros autos de carreras, es lo suficientemente bueno para usted". [92] El Giulia Sprint GTA se comercializó como "El coche que conduces al trabajo es un campeón". [93] Los lemas más recientes utilizados son "La mediocridad es un pecado", "Impulsados por la pasión", "Cuore Sportivo", "La belleza no es suficiente" y en la actualidad "Sin corazón seríamos meras máquinas". También otras más recientes son: "No es un coche, es un Alfa Romeo", una de ellas tras una discusión de pareja en italiano.
Como parte de su política de marketing, Alfa Romeo patrocina numerosos eventos deportivos, como el rally Mille Miglia . [94] Ha patrocinado el Campeonato Mundial de Superbikes SBK y Ducati Corse desde 2007, y el Festival de Velocidad de Goodwood durante muchos años, y fue una de las marcas destacadas en 2010 cuando Alfa Romeo celebró su centenario. [95] [96] El Alfa Romeo Giulietta se ha utilizado desde la carrera de Monza 2010 como coche de seguridad en eventos del Campeonato Mundial de Superbikes. [97] Alfa Romeo también ha sido patrocinador de la camiseta del club de fútbol Eintracht Frankfurt en el período comprendido entre 2013 y 2016.
En 2002 se botó el Alfa Romeo I , el primer supermaxi yate Alfa Romeo . Terminó primero en al menos 74 carreras, incluida la carrera Sydney-Hobart de 2002 . [98] Alfa Romeo II , encargado en 2005, mide 30 metros (98 pies) de eslora . Estableció un nuevo récord de tiempo transcurrido para monocascos en la regata Transpac de 2009, de 5 días, 14 horas, 36 minutos y 20 segundos. [99] Terminó primero en al menos 140 carreras. A mediados de 2008, Alfa Romeo III se lanzó para carreras de flotas competitivas bajo la regla IRC . Alfa Romeo III mide 21,4 metros (70 pies) de eslora y presenta un diseño interior inspirado en el Alfa Romeo 8C Competizione . [100]
El programa automovilístico de la BBC, Top Gear, argumentó repetidamente la importancia de poseer un automóvil Alfa Romeo como entusiasta de los automóviles, afirmando que "No puedes ser un verdadero apasionado del motor si nunca has tenido o has querido tener un Alfa Romeo". Los presentadores Jeremy Clarkson , Richard Hammond y James May elogiaron continuamente a los Alfa por su belleza y características de conducción a pesar de que los coches italianos tenían durante mucho tiempo una mala reputación por su falta de fiabilidad. Argumentaron que el propietario construye una relación personal con el coche a pesar de todos sus fallos mecánicos. Tanto Clarkson como May han sido propietarios de Alfa (un GTV6 para Clarkson y un Alfa 164 para May) y ambos han declarado que son los que más lamentan haber vendido sus Alfa.
Como parte de su relanzamiento en Estados Unidos, Alfa Romeo publicó tres comerciales durante el Super Bowl LI ; La marca fue la única anunciada por FCA durante el juego, después de centrarse exclusivamente en su marca Jeep en el Super Bowl 50 . [41] [101]
En febrero de 2013, Alfa Romeo patrocinó el desfile de moda FS de la Universidad de St Andrews [102] en el que el diseñador de moda de lujo Luke Archer y el modisto George Jenkins ganaron con sus prendas inspiradas en Alfa Romeo.
Alfa Romeo anunció a Zhou Guanyu como el primer piloto de carreras de Fórmula Uno de China para la temporada 2022, aclamado tanto por el equipo como por el deporte como un avance histórico en un mercado clave en crecimiento. [103]
3.136 de un total de 6.435 coches fabricados en 1985.
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{{cite book}}: Mantenimiento CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )"Copia archivada". Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 26 de enero de 2013 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Fabricado después de la Segunda Guerra Mundial en unos 500 ejemplares.