El Alfa Romeo Romeo es una camioneta comercial ligera , furgoneta capuchina y camioneta que fue presentada por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo en 1954 como Alfa Romeo Autotutto ("para todo propósito"). La línea de furgonetas continuó fabricándose hasta 1983, cuando fue sustituida por comerciales Fiat e Iveco reetiquetados. En España, donde también se fabricó este vehículo, se reformó y se mantuvo en producción hasta principios de los años 2000, primero como Ebro o Avia y finalmente como Nissan Trade .
El primer Alfa Romeo T10 "Autotutto" ("para todo uso") se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1954 en versiones panel y minibús. Posteriormente, estuvieron disponibles más versiones a medida que Alfa Romeo introdujo numerosas versiones de carrocería: furgoneta, furgoneta de techo alto, "Promiscuo" (furgoneta con ventanas laterales adicionales y asientos traseros), minibús , autobús escolar , ambulancia , camioneta , camión con laterales abatibles y doble. -cabina de camión. Además, las empresas carroceras fabricaban sus propias versiones.
La furgoneta utilizaba el motor Alfa Romeo Twin Cam de cuatro cilindros en línea de 1.290 cc modificado a 37 CV (27 kW) y tenía una velocidad máxima de 60 mph (97 km/h). [2] Este motor se utilizó posteriormente en el Giulietta Berlina . El motor diésel de dos tiempos , sobrealimentado y de dos cilindros opcional tenía 30 CV (22 kW) y alcanzaba una velocidad máxima de 75 km/h (47 mph).
La versión actualizada de Romeo 2 se introdujo en 1957. Fue ensamblado en Italia y también construido bajo licencia en España por FADISA (Fabricación de Automoviles Diesel SA). La versión española contaba con un motor diésel Perkins 4.99 de 1.6 litros y caja de cambios con sincronización en todas las marchas de avance. [2]
La versión final, el Romeo 3 , se introdujo en 1966. El Romeo 3 tenía varias mejoras, incluido un embrague hidráulico y un asiento del conductor ajustable. Tuvo un corto período de producción de alrededor de seis meses antes de ser reemplazado por los modelos F12 y A12 con motor Giulia 1300. En total, se produjeron unos 23.000 Romeos entre 1954 y 1966. [3]
En 1967, el Autotutto fue reemplazado por las furgonetas Alfa Romeo F12 y A12 con motor Giulia . [4] La parte delantera del vehículo se actualizó con una parrilla cromada y de malla más ancha, y el motor Alfa Romeo de doble árbol de levas de 1290 cc se actualizó a 52 hp (38 kW). La furgoneta con motor delantero tenía una caja de cambios de cuatro velocidades y tracción delantera.
En 1973, se lanzó un motor diésel Perkins de cuatro cilindros en línea de 1.760 cc (4.108) con 50 CV (37 kW). [1] Este motor también estaba disponible en el sedán Giulia de 1976. La furgoneta alcanzaba una velocidad máxima de unos 115 km/h (71 mph). Los frenos delanteros eran de discos y los traseros de tambor. Abandonando el uso de un nombre de modelo, "F" representaba una furgone o camioneta, "A" representaba un autocarro o camioneta y "12" indicaba la capacidad de carga de 12 quintali (1 quintale = 100 kg (220 lb)) . [3]
Entre 1967 y 1971 también estuvieron disponibles las versiones más ligeras A11 y F11. Estos tienen una carga útil más liviana y una potencia nominal más baja. Todas las furgonetas Alfa Romeo fueron renovadas en 1977 con una nueva parrilla del radiador de plástico negro y las insignias cromadas se reemplazaron por pegatinas adhesivas negras. La producción se detuvo en 1983, cuando la producción total de furgonetas A11, A12, F11 y F12 rondaba las 17.300 unidades.
En 1967, Motor Ibérica se hace cargo de FADISA, la empresa que fabricaba los camiones Ebro y fusionaba los productos de las empresas. El Alfa Romeo F12 pasó a llamarse Ebro F-100 en España, recibiendo un lavado de cara con parrilla de plástico negro en 1971. Fue remodelado por completo en 1976, vendiéndose el nuevo modelo como Avia 1000/1250/2000 o Ebro F. -serie , y finalmente pasó a llamarse Ebro Trade. En 1986 pasó a llamarse Nissan; Nissan Motors tomó el control total de Motor Ibérica y Ebro Trucks al año siguiente. El Nissan Trade se siguió fabricando hasta principios de los años 2000 en la planta de Ávila , España.
Algunos modelos de Fiat e Iveco también se comercializaron como Alfa Romeo como sustitutos de las furgonetas Romeo Romeo. El AR8 se basó en el Iveco Daily de primera generación, y el AR6 era un Fiat Ducato de primera generación rebautizado . Ambos llevaban la tradicional parrilla en forma de escudo de Alfa Romeo.
