El Fiat Ducato es un vehículo comercial ligero desarrollado conjuntamente por FCA Italia y el Grupo PSA (actualmente Stellantis ), y fabricado principalmente por Sevel , una empresa conjunta entre ambas empresas desde 1981. También se ha vendido como Citroën C25 , Peugeot J5 , Alfa Romeo AR6 y Talbot Express y posteriormente como Fiat Ducato, Citroën Jumper (Relay primero en Reino Unido y luego en Australia; Dispatch en Australia como variante más corta), y Peugeot Boxer (Manager en México), a partir de 1994. Ingresó al mercado norteamericano como Ram ProMaster en mayo de 2014 para el año modelo 2015.
En Europa se produce en la fábrica de Sevel Sud , en Atessa , Italia. También se ha producido en la fábrica de Iveco en Sete Lagoas , Brasil, en la fábrica de Karsan en Akçalar , Turquía, en la Planta de Montaje de Vans de Fiat Chrysler Automobiles Saltillo en Saltillo , México, y en la fábrica de Fiat-Sollers en Elabuga , Rusia. Desde 1981 se han producido más de 2,6 millones de Fiat Ducato. [1] El nombre "Ducato" es una referencia al ducado ; Después del Fiorino , este fue el segundo vehículo comercial ligero Fiat que recibió el nombre de monedas antiguas.
En julio de 2019 se presentó la versión eléctrica del Ducato desarrollada por FCA Italia, cuyas ventas comenzaron en 2020; un modelo actualizado debutó para 2024. [2] A principios de 2024 se presentó una versión eléctrica para el mercado norteamericano, la Ram ProMaster EV. [3]
Desde el año modelo 2021, el Ducato también ha sido rebautizado como Opel/Vauxhall Movano , reemplazando al modelo anterior Movano, que desde 1998 hasta 2021 se había basado en el Renault Master . El Ducato también pasa a denominarse Toyota Proace Max. [4]
La Ducato es la base para autocaravanas más utilizada en Europa; Alrededor de dos tercios de las autocaravanas utilizan la base Ducato. [5]
El Ducato se lanzó por primera vez en 1981 y fue el resultado de la colaboración de Fiat con PSA Peugeot Citroën , que dio como resultado el desarrollo del vehículo a partir de 1978. Los vehículos se fabricaron en la planta de Sevel Val di Sangro en Atessa , en el centro de Italia, y en la planta de Sevel Campania en Pomigliano d'Arco , Nápoles , [6] junto con las versiones similares Alfa Romeo AR6, Citroën C25 y Peugeot J5. El Peugeot J5 se vendió como Talbot Express en el Reino Unido (1986-1994). De la colaboración de Fiat y PSA se produjeron anteriormente el Fiat 242 y el Citroën C35 de 1974.
En el caso del Fiat, los motores eran de gasolina de 4 cilindros y 2,0 litros o diésel de 1,9 litros . Los niveles de equipamiento eran base, S y SX. Las variantes del modelo fueron nombradas según la capacidad de carga: Ducato 10 (1,0 toneladas), Ducato 13 (1,3 toneladas), Ducato 14 (1,4 toneladas) y Ducato Maxi 18 (1,8 toneladas). El Ducato Mk1 fue muy popular como base para las conversiones de autocaravanas . Se vendió una versión de batalla corta como Fiat Talento .
En agosto de 1992, algunos Fiat Ducato se construyeron con el motor eléctrico de CC T29C de Leroy-Somer , denominado Ducato Elettra , impulsado por 28 baterías de gel de plomo-ácido ( VRLA ) de seis voltios reguladas por válvula , que producían 168 voltios de CC y 160 amperios. , en una caja de madera de 868 kg. Este camión de transporte de 4765 × 1965 × 2100 mm (peso bruto máximo 3190 kg) tenía una carga útil de 750 kg y una autonomía de hasta 70 kilómetros. [7]
El Fiat Talento (pronunciación de italiano: [ t a ˈ l ɛ n t o ] ) es un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat, vendido por primera vez en 1981 como una versión de batalla corta del Ducato. Se ha ofrecido en dos generaciones no consecutivas, ya que la placa de identificación regresó como Renault Trafic (X82) rebautizado en 2016. En 1994, se descontinuó la primera generación de Talento. El nombre continúa la práctica de Fiat de nombrar sus vehículos comerciales con el nombre de monedas antiguas, donde "talento" se refiere al talento , una unidad de medida utilizada a menudo para los metales preciosos.
El Alfa Romeo AR6 era un Ducato diseñado con una insignia vendido por Alfa Romeo únicamente en el mercado italiano, como reemplazo del Alfa Romeo Romeo . Estaba disponible en dos longitudes de distancia entre ejes diferentes y como camioneta de pasajeros, camioneta comercial o camioneta. También fue el último vehículo comercial vendido por Alfa Romeo. El Alfa Romeo AR6 se produjo en la planta de Sevel Campania (anteriormente propiedad de ARVECO - Alfa Romeo Industrial Vehicles) de Pomigliano d'Arco, Nápoles, hasta el 1 de enero de 1986, cuando Alfa Romeo abandonó por completo el negocio de vehículos comerciales. La producción del Fiat Ducato continuó en la misma planta hasta 1994, cuando se cerró. [8]
El Citroën C25 era una furgoneta de 2,5 toneladas de capacidad (de ahí el nombre C25) producida desde octubre de 1981 hasta 1993. El C25 sucedió a la furgoneta de una tonelada Citroën Tipo H corrugado anticuada de posguerra. Los motores del C25 están montados transversalmente; el de gasolina es una unidad Peugeot 504 mientras que el diésel es del Citroën CX diésel. Ambas unidades van acopladas a una caja de cambios Citroën.
En febrero de 1982, la gama se amplió con una camioneta y un minibús. En 1991, se lanzó el C25 serie 2 con una parrilla agrandada. En 1994, el C25 fue sustituido por el Jumper .
El Peugeot J5 era una furgoneta de 2,5 toneladas de capacidad, también producida entre octubre de 1981 y 1993. Sus sistemas de propulsión son los del Citroën C25. En 1991, se lanzó el J5 serie 2 con una nueva parrilla delantera y faros. Fue sustituido en 1994 por el Peugeot Boxer, que se basaba en el Fiat Ducato de segunda generación.
Se vendió razonablemente bien en Francia, pero disfrutó de poco éxito comercial fuera de Francia, siendo eclipsado en gran parte de Europa por el Fiat Ducato, que contaba con redes más sólidas de concesionarios de vehículos comerciales en mercados clave.
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La camioneta Talbot Express , vendida únicamente en el Reino Unido, fue el último vehículo de motor con la insignia Talbot que se produjo, reemplazando silenciosamente al obsoleto modelo Dodge Spacevan . La producción de esta versión diseñada con la insignia para el Reino Unido comenzó en 1982 y continuó hasta 1994, casi ocho años después de que se retirara el último automóvil de pasajeros con la insignia Talbot .
Sus motores Citroën/Peugeot de gasolina y diésel estaban montados transversalmente accionando las ruedas delanteras. También estaba disponible una opción 4×4, aunque hoy en día es muy rara.
En 1991, se lanzó la serie 2 Express con una parrilla ampliada. La producción se interrumpió en 1994, cuando Peugeot finalmente descartó la marca Talbot.
Esta furgoneta era popular en el Reino Unido, para las nuevas conversiones de los fabricantes de autocares a furgonetas camper o autocaravanas. Siempre que estén bien mantenidos y no demasiado oxidados, aún pueden alcanzar precios de muchos miles de libras, aunque tengan más de treinta años. Esto contrasta marcadamente con los valores de las versiones furgonetas comerciales.
La Ducato de segunda generación llegó en 1993 y todavía la producía Sevel. Peugeot cambió el nombre de J5 a Boxer , mientras que Citroën cambió el nombre del C25 a Jumper (vendido como "Relay" en el Reino Unido e Irlanda). Una opción de motor era un diésel Fiat de 2,5 L, que fue reemplazado por un motor Iveco /Sofim de 2,8 L en 1998.
El Ducato Transporte de Mercancías tiene una carga útil de 12 m³ y se puede elegir entre cuatro motorizaciones: 2.0 gasolina, 2.0 JTD, 2.3 JTD 16V o 2.8 JTD. Todos ellos cumplían con la normativa Euro 3 y ofrecían una gestión de mantenimiento programado . La gama incluía dos tipos de caja de cambios : una caja mecánica con manual de cinco velocidades más marcha atrás y una transmisión automática de cuatro velocidades más marcha atrás.
El Ducato Transporte de Pasajeros tiene una capacidad de transporte de seis a nueve personas y está equipado con el motor JTD 16v de 2,3 litros, que también cumple con la norma Euro 3 y desarrolla 110 CV.
El Ducato Combi es una mezcla de Transporte de Mercancías y Transporte de Pasajeros . Es ideal para el transporte tanto de personas como de mercancías, y tiene capacidad para alojar hasta nueve ocupantes. Las designaciones de los modelos fueron Ducato 10 (1 tonelada), Ducato 14 (1,4 toneladas) y Ducato Maxi 18 (1,8 toneladas).
La segunda serie fue rediseñada en febrero de 2002, con la adición de molduras traseras y laterales y una parrilla delantera revisada. La gama de motores era: 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v y 2.8 JTD, se abandonó el 2.5 diésel. Las designaciones de los modelos se cambiaron para reflejar el peso bruto máximo: Ducato 29 (2,9 toneladas), Ducato 30 (3,0 toneladas), Ducato 33 (3,3 toneladas) y Ducato Maxi 35 (3,5 toneladas). [9]
El 15 de diciembre de 2005 se produjo el vehículo número tres millones, lo que hizo que el ritmo de producción aumentara a nueve vehículos por día. Esta generación también fue producida en la planta de Fiat Auto Polonia Tychy en completo desmontaje , [10] en la planta de Iveco en Sete Lagoas (Brasil), en la planta de Karsan en Alkaçar , Turquía , desde 2000, y desde 2006 en Elabuga , Rusia. (Fiat- Sollers ).
El Ducato, el Jumper y el Boxer también se produjeron en Brasil hasta diciembre de 2016. [11]
1 Sólo para Fiat Ducato
2 Sólo para Citroën Jumper y Peugeot Boxer
1 Sólo para Citroën Jumper y Peugeot Boxer
2 Sólo para Fiat Ducato
1 Sólo para Citroën Jumper y Peugeot Boxer
2 Sólo para Fiat Ducato
El Jumper/Relay de tercera generación se lanzó por primera vez en todo el mundo, excepto en Australia, en septiembre de 2006 como modelo de 2007 (incluido el Reino Unido) y luego en Australia a finales de 2012 como modelo de 2013, seguido por el Boxer en junio [16] y el Ducato. más tarde como modelo 2008. El vehículo estaba disponible en muchas variantes tanto para el transporte de personas como de mercancías. Los pesos volvieron a aumentar, con las siguientes denominaciones para el peso total: Ducato 30 (3 toneladas), Ducato 33 (3,3 toneladas), Ducato Maxi 35 (3,5 toneladas) y Ducato Maxi 40 (4 toneladas). En configuración furgoneta, el vehículo está disponible en tres distancias entre ejes: 3.000 mm (118 pulgadas), 3.450 mm (136 pulgadas) y 4.050 mm (159 pulgadas), y en tres alturas: 2.250 mm (90 pulgadas), 2.500 mm (99 pulgadas). pulgadas) y 2750 mm (109 pulgadas). También en configuración furgoneta, las tres distancias entre ejes se ofrecen en cuatro longitudes totales de vehículo de 4.950 mm (195 pulgadas), 5.400 mm (213 pulgadas), 6.000 mm (236 pulgadas) y 6.350 mm (250 pulgadas). Las dos longitudes de carrocería más largas sólo están disponibles con una distancia entre ejes de 4.050 mm.
Esta Ducato de tercera generación está disponible en México desde noviembre de 2007 y hay más de 30 modelos diferentes disponibles. Se comercializa como Fiat Ducato y como Peugeot Manager. Estos modelos son similares a las configuraciones europeas con motores más pequeños, diésel disponible y transmisiones manuales, [17] aunque la versión de Canadá y Estados Unidos, con motores de gasolina más grandes y transmisiones automáticas, se fabrica en México.
Desde octubre de 2013, la marca Ram Trucks de Fiat Chrysler Automobiles comercializa el Ducato como Ram ProMaster en Canadá y Estados Unidos. Desde la quiebra de Chrysler en 2009 y su posterior adquisición por parte de Fiat, Chrysler no había ofrecido una furgoneta grande en este mercado. Dodge Trucks (la marca utilizada por Chrysler antes de la creación de la marca Ram) había ofrecido una versión de la furgoneta Mercedes-Benz Sprinter entre 2003 y 2009, y anteriormente la Dodge Ram Van . El ProMaster se produce en la planta de FCA en Saltillo , México .
Las furgonetas comerciales tradicionales en este mercado son pesadas con carrocería sobre bastidor basadas en camionetas. El ProMaster tiene una construcción monocasco y tracción delantera. Esto le confiere una altura de piso más baja, lo que mejora la carga de carga. La tracción delantera también mejora el manejo y la seguridad. [18]
La diferencia más significativa entre el ProMaster y el Ducato es la disponibilidad de un motor Chrysler Pentastar de gasolina V6 de 3,6 L y 24 válvulas que se ofrece junto con la transmisión automática Chrysler 62TE de seis velocidades como equipo estándar. El motor diésel JTD Iveco 3.0 L 16 válvulas I4 , con la marca EcoDiesel de Chrysler, acoplado con la transmisión manual automatizada de seis velocidades M40, se ofreció en los años modelo 2014 a 2016; sin embargo, el V6 de gasolina es actualmente el único motor disponible en el ProMaster. A partir del año modelo 2021, el motor estándar es el motor Pentastar Upgrade de gasolina V6 de 3,6 L y 24 válvulas , junto con la transmisión automática ZF 9HP48 de 9 velocidades que reemplaza la transmisión Chrysler 62TE.
El ProMaster se ofrece en tres distancias entre ejes (118 pulgadas (3000 mm), 135,8 pulgadas (3450 mm), 158,9 pulgadas (4040 mm)), cuatro longitudes totales de carrocería (195 pulgadas (5000 mm), 213 pulgadas ( 5400 mm), 236 pulgadas (6000 mm), 250 pulgadas (6400 mm), con las dos longitudes de carrocería más largas disponibles solo con la distancia entre ejes de 159 pulgadas (4000 mm). En el ProMaster solo se ofrecen las alturas baja (89 pulgadas (2300 mm) y media 99 pulgadas (2500 mm)).
La configuración de furgoneta está disponible en todos los tamaños, mientras que las configuraciones de chasis-cabina y seccionadas se ofrecen solo en distancias entre ejes de 136 pulgadas (3500 mm) y 159 pulgadas (4000 mm). La furgoneta con ventana está disponible solo con una distancia entre ejes de 159 pulgadas (4000 mm) y una altura de techo de 99 pulgadas (2500 mm).
Para el año modelo 2019 , el ProMaster recibió una nueva fascia delantera, reemplazando la parrilla en forma de cruz con una nueva parrilla delantera con la inscripción "RAM". El motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea (I4) EcoDiesel de 3.0 L también fue descontinuado, dejando al motor de gasolina Pentastar V6 de 3.6 L con sincronización variable de válvulas (VVT) como la única opción de motor para el ProMaster. La radio con pantalla táctil Uconnect 3 de cinco pulgadas, anteriormente opcional, se convirtió en equipo estándar para cumplir con los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) que exigen que todos los vehículos con un GVWR de 10,000 lb (4535 kg) o menos fabricados después de abril de 2018 proporcionen una cámara de visión trasera.
En el Work Truck Show 2020 en Indianápolis, Indiana , Ram presentó el modelo ProMaster 2021 con nuevas características. Opcionalmente está disponible un espejo retrovisor digital de 9,2 pulgadas con cámara trasera. Las nuevas características de seguridad incluyen monitoreo de punto ciego (BLIS) con detección de cruce trasero y un sistema de advertencia de colisión frontal (FCWS) con asistencia de frenado de emergencia. También está disponible iluminación interior LED para la cortesía interior e iluminación interior ambiental. [19]
Para el año modelo 2023, la Ram ProMaster recibió un segundo lavado de cara para igualar el estilo de los otros modelos posteriores al lavado de cara.
A principios de 2024, se presentó la Ram ProMaster EV . Este vehículo eléctrico está equipado con una batería de 110 kWh y un motor de 270 CV (200 kW) [3] (consulte también la sección "Versiones eléctricas" más abajo).
1 Sólo para Fiat Ducato
2 Sólo para Citroën Jumper y Peugeot Boxer
1 Sólo para Citroën Jumper y Peugeot Boxer
2 Sólo para Fiat Ducato
3 Sólo para Ram ProMaster
Nota: para algunas versiones/mercados aún están disponibles los motores anteriores.
El Ducato/Jumper/Relay/Boxer de cuarta generación (designación de plataforma X290) se introdujo en el verano de 2014, y su debut estaba previsto para octubre de 2014 como modelo 2015 (excepto en Australia, que tenía dos modelos para Relay/Dispatch: un modelo de 2017). con primer lavado de cara y un modelo 2019 con segundo lavado de cara), mientras que el año modelo 2014 se omitió por completo. Aunque se basa en el modelo de tercera generación, presenta una parte delantera muy revisada, con un estilo de faros más parecido al de un automóvil . Los motores Euro 6 se introdujeron para el año modelo 2017 a finales de 2016 y no requieren Adblue (solo en la versión Fiat) a diferencia de la mayoría de sus competidores. [22] El Relay/Boxer/Jumper recibió el motor Euro 6 basado en PSA DW10 de 2.0L. La Ram ProMaster fue revisada en 2018 para el año modelo 2019 con una parrilla diferente, mayor carga útil y capacidad de remolque mejorada. [23]
En 2019, Ducato pasó del sistema EGR doble introducido para Euro 6 al AdBlue en el motor de 2,3 L para cumplir con Euro 6d. El mismo año, Boxer/Relay/Jumper cambió el motor 2.0L PSA DW10 por un motor basado en 2.2L DW12.
En 2021, las nuevas características incluyen control de crucero adaptativo , frenado autónomo de emergencia y asistente de mantenimiento de carril . [24] Ese mismo año, tras la adquisición de Opel y Vaxuhall por Groupe PSA y su posterior fusión con FCA para formar Stellantis, el Ducato fue rebautizado como Opel/Vauxhall Movano, que anteriormente se basaba en el Renault Master . [25]
En 2022, Ducato y ProMaster recibieron un tablero rediseñado y la transmisión automática de nueve velocidades 948TE como equipo estándar para ProMaster y opcional para Ducato. El Ducato también recibe el turbodiésel Fiat Pratola Serra Family B de 2.2L , con la marca Multijet 3, mientras que el ProMaster recibe un Pentastar de 3.6L revisado. [26] [27] Para el año modelo 2023, la parte delantera del ProMaster fue rediseñada para que coincida con sus homólogos europeos, coincidiendo con la introducción del ProMaster EV; La furgoneta también recibió una tercera opción de techo "súper alto" en la distancia entre ejes más larga. [28]
Toyota Motor Europe y Stellantis planean construir una furgoneta grande con la insignia de Toyota basada en la plataforma Ducato, cuyo lanzamiento se espera para mediados de 2024. Se trata de una ampliación de la asociación de vehículos comerciales ligeros de los dos fabricantes de automóviles que comenzó en 2012. [29]
El Ducato Electric eléctrico de batería se anunció en julio de 2019, con disponibilidad prevista para 2020. La autonomía prevista era de 220 a 360 km (140 a 220 millas) en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo . Estarían disponibles las mismas variantes de carrocería que el Ducato convencional, proporcionando volúmenes de carga de 10 a 17 m 3 (350 a 600 pies cúbicos) y una carga útil máxima de 1.950 kg (4.300 lb). [30]
En abril de 2021, Fiat lanzó el E-Ducato, que había sido desarrollado conjuntamente con la empresa de entrega de paquetes DHL. Los planeadores Ducato se ensamblan en la fábrica de Fiat Sevel Sud en Atessa y luego se envían a Fiat Mirafiori en Turín, donde están equipados con una transmisión desarrollada por SolarEdge . La capacidad máxima de producción estimada es de 1.000 vehículos al mes. [31] Las variantes de furgonetas eléctricas similares vendidas por PSA como Citroen Jumper/Relay y Peugeot Boxer también se ensamblan en Sevel Sud, pero utilizan una tecnología de batería diferente, ya que BD Auto las convierte. [32] [33]
El E-Ducato 2021 está equipado con una batería de tracción de alto voltaje de 3 o 5 módulos con 47 o 79 kW-h de almacenamiento, respectivamente; El alcance estimado es de 280 km (170 millas) bajo el ciclo mixto WLTP para la batería más grande. La potencia máxima del motor de tracción es de 90 kW (120 hp) y 280 N⋅m (210 lbf⋅ft). Como opción, el E-Ducato puede equiparse con un puerto para aceptar energía de hasta 50 kW (DC). [31]
Para el año modelo 2024 (que coincide con un lavado de cara), el E-Ducato recibió una nueva transmisión. La batería tiene una capacidad de 110 kWh y alimenta un motor de 270 CV (200 kW). Los hermanos Ducato de otras marcas de Stellantis, el Peugeot e-Boxer, el Citroen e-Jumper (Citroen e-Relay en Reino Unido e Irlanda), el Opel/Vauxhall Movano-e y el nuevo Toyota Proace Max Electric, también recibieron este premio. nueva transmisión. [34] [35] [4]
En Norteamérica, Stellantis presentó la Ram ProMaster EV, también equipada con una batería de 110 kWh y un motor de 270 hp (200 kW). [3]
El 22 de noviembre de 2023, como socio principal de Stellantis para el desarrollo de productos de hidrógeno, Opel anunció que el Movano HYDROGEN llegaría al mercado junto con sus hermanos Citroen e-Jumper Hydrogen, Peugeot e-Boxer Hydrogen y Fiat E-Ducato Hydrogen. .
Los componentes de la gran furgoneta de hidrógeno se comparten con la furgoneta mediana Opel Vivaro-e Hydrogen, que utiliza un motor de 110 kW, una pila de combustible de 45 kW y una batería de iones de litio de 10,5 kWh combinada con cuatro, en lugar de tres, cilindros de hidrógeno. El H2 Ducato tendrá una autonomía prevista de más de 500 kilómetros. Las ventas comenzarán en Europa en 2025. Norteamérica recibirá una camioneta H2 además de la furgoneta, con la marca RAM. [36] [37]
El 23 de octubre de 2023 se reveló un segundo lavado de cara que introduce actualizaciones tecnológicas. [38]
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