El Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116) es un pequeño automóvil de turismo fabricado por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 1977 y 1985. El automóvil se presentó en noviembre de 1977 [1] y, si bien tomó su nombre del Giulietta original de 1954 a 1965, era un nuevo diseño basado en el chasis Alfa Romeo Alfetta (incluido su transeje montado en la parte trasera). El Giulietta pasó por dos renovaciones, la primera en 1981 y la segunda en 1983. Todos los Giulietta usaban transmisiones manuales de 5 velocidades .
Aunque se trataba de un sedán/sedán de tres volúmenes , el punto de diferenciación estaba en la parte trasera, donde había un maletero corto y un pequeño alerón aerodinámico integrado en la carrocería. El Giulietta solo se ofreció en forma de sedán, pero se realizaron varias conversiones de familiar/familiar . El primero en salir fue Moretti , cuya conversión apareció en la primera mitad de 1978. [2]
El Giulietta se lanzó en noviembre de 1977. Había dos modelos disponibles: el Giulietta 1.3, con un motor supercuadrado de 95 CV (70 kW) y 1357 cc, y el Giulietta 1.6, con un motor de 109 CV (80 kW) y 1570 cc, ambos Alfa Romeo Twin Cam de cuatro cilindros en línea alimentados por dos carburadores de doble estrangulamiento . [3]
En abril de 1979, poco menos de dos años después, se añadió el Giulietta 1.8 con un motor de 1779 cc y 122 CV (90 kW), [4] y en mayo del año siguiente apareció el Giulietta Super con un motor de 2 litros (1962 cc, 130 CV o 96 kW). [1] El Giulietta era inusual en el sentido de que el tacómetro giraba en sentido antihorario, encontrándose con la aguja del velocímetro en la parte superior, en lugar del movimiento habitual en el sentido de las agujas del reloj. [5]
En el verano de 1981, el Giulietta recibió un pequeño lavado de cara , tanto en el exterior como en el interior, aunque los motores permanecieron iguales. El coche recibió protección de plástico en la parte inferior de la carrocería, mientras que las modificaciones interiores incluyeron un nuevo volante y nuevos asientos. El panel de instrumentos y el reposabrazos central también se modificaron.
El Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 CV) producido por Autodelta se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1982. Esta versión especial tenía un motor turboalimentado de 1962 cc. [6] La versión de producción Giulietta Turbodelta tenía 170 CV (125 kW; 168 hp) y un turbocompresor KKK acoplado a dos carburadores Weber de doble cuerpo . [7] Todas las versiones turbo eran negras con interior rojo; solo se produjeron 361. En el mismo año, también se presentaron el Giulietta 2.0 Ti con motor de gasolina y la versión Giulietta Turbodiesel ( VM ) de 1995 cc con 82 CV (60 kW; 81 hp), que salieron a la venta a principios de 1983.
En 1982, los turbodiésel Alfetta y Giulietta consiguieron siete récords mundiales de velocidad en 5/10/25/50 mil kilómetros y 5/10/25 mil millas en Nardò (Lecce). [8] [9] Aunque era uno de los diésel más rápidos de su categoría en ese momento, el Giulietta era bastante costoso y adolecía de una distribución del peso muy adelantada (56,9 por ciento sobre las ruedas delanteras). [10]
A finales de 1983 se presentó el Giulietta “84” (Serie 3), con pequeñas diferencias en el aspecto, se rediseñaron los paragolpes y se rediseñó significativamente el salpicadero, los instrumentos cambiaron ligeramente y el asiento trasero en algunas versiones cambió su forma. Mecánicamente era básicamente el mismo, con pequeñas modificaciones en el servofreno y el colector de admisión en algunas versiones.
El mayor mercado internacional para el Giulietta fue Sudáfrica , [ cita requerida ] donde una campaña publicitaria televisiva muy exitosa de Alfa Romeo produjo buenas ventas entre 1981 y 1984. El centro de esta campaña fue el énfasis en la nueva línea "aerodinámica" del Giulietta, que se trasladó al 75 y luego al 33. El Giulietta fue el "último hurra" de Alfa en Sudáfrica antes de la aparición de los modelos 164 y 156 en la década de 1990.
En 1985, después de haber construido alrededor de 380.000 Giuliettas, fue reemplazado por el Alfa Romeo 75 , que utilizó gran parte de la base del Alfetta/Giulietta.
Medios relacionados con Alfa Romeo Giulietta (1977) en Wikimedia Commons
