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Sergio Marchionne

Sergio Marchionne ( en italiano: [ˈsɛrdʒo marˈkjɔnne] ; 17 de junio de 1952 - 25 de julio de 2018) fue un empresario italo-canadiense, ampliamente conocido por sus recuperaciones de los fabricantes de automóviles Fiat y Chrysler , su perspicacia comercial y su enfoque franco y a menudo directo, especialmente cuando se trata de cuestiones desagradables relacionadas con sus empresas y la industria automotriz.

Marchionne fue presidente de CNH Industrial , director ejecutivo (CEO) de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), presidente y CEO de FCA US LLC , presidente y CEO de Ferrari y presidente de Maserati . Fue presidente de SGS con sede en Suiza y vicepresidente de UBS de 2008 a 2010, así como presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles para 2012 (elegido por primera vez en enero de 2006). [4] [5] Fue miembro del Instituto Peterson de Economía Internacional y presidente de la rama italiana del Consejo para los Estados Unidos e Italia .

Marchionne, conocido por sus agudas observaciones de la industria automotriz, ofreció ideas que iban desde críticas francas a los productos de su propia empresa hasta una presentación muy valorada en 2015 titulada Confesiones de un adicto al capital , en la que ensalzaba los beneficios de la consolidación de la industria. [6]

Marchionne fue ampliamente reconocido por convertir a Fiat Group en una de las empresas de más rápido crecimiento en la industria automotriz , [7] en menos de dos años. [8] En 2009, fue fundamental para que Fiat Group formara una alianza estratégica con el fabricante de automóviles estadounidense Chrysler , en crisis , con el apoyo de los gobiernos de Estados Unidos y Canadá y los sindicatos. Menos de dos años después, tras su salida del Capítulo 11, Chrysler volvió a ser rentable, pagando algunos de sus préstamos gubernamentales. [9] [10] En 2014, Fiat y Chrysler se fusionaron en un nuevo holding, Fiat Chrysler Automobiles , ahora el séptimo fabricante de automóviles más grande del mundo. [11]

En julio de 2018, tras sufrir complicaciones tras una operación, Marchionne dimitió de todos sus cargos [12] y falleció pocos días después. [13] El canal de negocios estadounidense CNBC describió a Marchionne como una "leyenda" de la industria automovilística [14], mientras que el periódico británico Financial Times lo consideró "uno de los líderes empresariales más audaces de su generación". [15]

Primeros años de vida

Marchionne nació en Chieti , Abruzzo , Italia, [16] hijo de Concezio Marchionne, de Cugnoli (Abruzzo), y Maria Zuccon de Carnizza (hoy Krnica , Croacia ) cerca de Pula en Istria . Su padre sirvió como carabinero en Istria, donde conoció a su futura esposa. El abuelo de Marchionne, Giacomo Zuccon, fue asesinado en septiembre de 1943 por partisanos yugoslavos cerca de Barban en Istria, mientras que su tío Giuseppe Zuccon fue asesinado por tropas alemanas el mismo año. En 1945, cuando la región fue ocupada por el ejército yugoslavo, los padres de Marchionne se mudaron a Chieti en Abruzzo, donde nació Sergio. [17]

A los 13 años, Marchionne emigró con su familia a Toronto , Ontario , Canadá, donde tenían parientes. [18] Con doble ciudadanía canadiense e italiana, hablaba con fluidez inglés, francés e italiano. Marchionne era un contador general certificado canadiense (FCGA), [19] abogado y miembro de los Contadores Generales Certificados de Ontario . [20]

Marchionne asistió a la St. Michael's College School , antes de completar sus estudios de pregrado en filosofía en la Universidad de Toronto y obtener una licenciatura en comercio (1979) y un MBA (1985) de la Universidad de Windsor [21], así como un título en derecho de la Osgoode Hall Law School de la Universidad de York (1983). [22] Recibió un doctorado honorario del Walsh College (2013). [23]

Carrera

Marchionne en 2006

De 1983 a 1985 trabajó como contable y especialista en impuestos para Deloitte & Touche en Canadá. De 1985 a 1988 fue contralor del grupo y luego director de desarrollo corporativo en Lawson Mardon Group en Toronto. En 1989 se trasladó a Glenex Industries, donde trabajó durante dos años como vicepresidente ejecutivo. [24]

De 1990 a 1992, fue Vicepresidente de Finanzas y Director Financiero de Acklands Ltd. Entre 1992 y 1994, se desempeñó como Vicepresidente de Desarrollo Jurídico y Corporativo y Director Financiero de Lawson Group, que fue adquirido por Alusuisse Lonza (Algroup) en 1994. [25] [26]

De 1994 a 2000 trabajó en Algroup (Alusuisse Lonza Group Limited) con sede en Zúrich , donde se convirtió en director ejecutivo en 1997. [24] [26] Luego tomó el mando del Grupo Lonza en Basilea, después de su escisión de Algroup, desempeñándose primero como director ejecutivo y director general (2000-2001) y luego como presidente (2002). [26] [27]

En febrero de 2002, fue nombrado Director General y Director General de SGS SA de Ginebra, donde, en marzo de 2006, fue nombrado Presidente. Marchionne fue elegido miembro independiente del Consejo de Administración de Fiat SpA en mayo de 2003, hasta que fue nombrado Director General en 2004. [26] [28]

Chrysler

De izquierda a derecha, el director ejecutivo de Chrysler Group, Sergio Marchionne, el congresista Hansen Clarke (MI-13), el director de planta Pat Walsh, el secretario del Tesoro de EE. UU., Tim Geithner , y el presidente de la UAW, Bob King, en una visita a la planta de ensamblaje Jefferson North (JNAP) en Detroit en abril de 2011

En junio de 2009, cuando Chrysler salió de la protección por bancarrota del Capítulo 11 , Fiat Group recibió una participación del 20% en Chrysler Group LLC y Marchionne fue nombrado CEO, en reemplazo de Robert Nardelli . [29]

En febrero de 2011, Marchionne desató una gran controversia en los EE. UU. cuando comentó en la Mesa Redonda Internacional Automotriz de JD Power & Associates que los préstamos de rescate de Chrysler del gobierno estadounidense tenían " tasas de interés fraudulentas ". [30] Marchionne emitió inmediatamente una disculpa pública, declarando "Lamento el comentario y lo considero inapropiado" y continuó explicando que "Como las únicas partes dispuestas a asumir el riesgo asociado con el plan de recuperación de Chrysler, los dos gobiernos [estadounidense y canadiense] impusieron tasas de interés que, aunque apropiadas en ese momento, están por encima de las condiciones actuales del mercado". [31] En julio de 2011, tras la compra de las participaciones de propiedad en poder de Canadá y el Tesoro de los EE. UU., la participación de Fiat en Chrysler aumentó al 53,5% y en septiembre de 2011, Marchionne también fue elegido presidente de Chrysler. Fiat y Chrysler se fusionaron oficialmente el 1 de agosto de 2014. [32]

Tras el escándalo de emisiones de Volkswagen en 2015 , en enero de 2017, la EPA también acusó a Fiat Chrysler de instalar un software que permitía que las emisiones excesivas de diésel pasaran desapercibidas en sus motores EcoDiesel . Marchionne negó haber cometido ningún delito. Fue crítico con la EPA y rechazó las comparaciones entre Fiat Chrysler y Volkswagen . [33] [34] [35] [36]

Muerte

Marchionne apareció por última vez en público el 26 de junio de 2018 en Roma, cuando presentó un Jeep a los Carabineros, la policía militar de Italia. [37] FCA anunció posteriormente que Marchionne había tomado licencia médica para una cirugía de hombro en el Hospital Universitario de Zúrich en Suiza, y agregó el día de la cirugía que no regresaría debido a complicaciones posquirúrgicas. [38] Después de otras complicaciones graves, [39] el 21 de julio de 2018, Marchionne renunció a todos sus puestos y fue reemplazado en FCA, Ferrari, SGS y CNH. [40] [41] [42]

Murió el 25 de julio de 2018 a los 66 años, [43] probablemente por complicaciones relacionadas con un cáncer subyacente. [44] Algunos informes afirmaron que había sufrido un cáncer invasivo de hombro. [45] Según el Hospital Universitario de Zúrich, Marchionne había sido tratado por una "enfermedad grave" durante más de un año antes de su muerte, lo que también fue notado por el padre de su pareja, Pier Luigi Battezzato. También había dejado de fumar desde que comenzó su tratamiento. FCA no tuvo conocimiento de su estado de salud hasta solo unas semanas antes de su muerte. [46] [47]

Le sobreviven su compañera Manuela Battezzato, sus dos hijos adultos, Alessio y Tyler, y su ex esposa Orlandina. [48]

Imagen pública

Marchionne con su clásico suéter de lana negro

Marchionne se ganó la reputación de tener un enfoque franco y a menudo brusco. [49] [50] [51]

A pesar del mundo empresarial formal en el que trabajaba, a Marchionne no le gustaba tener que pensar en su vestuario y se hizo conocido por usar suéteres negros y jeans, y tenía un suministro de ambos en cada una de sus residencias. [52] [53] El 1 de junio de 2018, Marchionne usó una corbata para celebrar el pago de la deuda de la FCA. Los periodistas señalaron que no se le había visto usando corbata desde 2007. [54]

En una entrevista de Forbes de 2009 , Massimo Vecchio, analista de Mediobanca , comentó sobre el contraste y el controvertido estilo de gestión de Marchionne: [55]

"Su estilo de gestión tiene mucho de americano. Lo único que le importa son los resultados. Si no los entregas, estás fuera. Es bastante despiadado. Cuando Marchionne se hizo cargo de la empresa [Fiat], despedía literalmente a un gerente por día, pero había un problema de liderazgo y nadie quería tomar decisiones difíciles. La comunicación de abajo a arriba en la dirección era lenta y errónea. Él también cambió eso. Redujo los niveles de gestión y le dio a su rol una visión más directa de lo que estaba haciendo la empresa. Y, por supuesto, su ego es muy grande y, a veces, a las personas que chocaban con él las despedían. Viéndolo desde fuera, parece horrible, pero él cumplió".

Fue fumador empedernido hasta un año antes de su muerte. [46] [47] [56]

Legado

El instituto Sergio Marchionne fue inaugurado en Amatrice el 6 de noviembre de 2019 por John Elkann , director ejecutivo de Ferrari. Fue reconstruido después del terremoto de agosto de 2016 en el centro de Italia , financiado en gran parte por la venta del Ferrari número 500. [57]

Honores y premios

Véase también

Referencias

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Lectura adicional

Enlaces externos

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