Scuderia Ferrari S.pA ( italiano: [skudeˈriːa ferˈraːri] ) es la división de carreras del fabricante de automóviles italiano de lujo Ferrari y el equipo de carreras que compite en las carreras de Fórmula Uno . El equipo también es conocido con el sobrenombre de " El Cavallino Rampante " ( italiano : il Cavallino Rampante o simplemente il Cavallino ), en referencia a su logo. Es el equipo de Fórmula Uno más antiguo y de mayor éxito , habiendo competido en todos los campeonatos mundiales desde 1950 .
El equipo fue fundado por Enzo Ferrari , inicialmente para competir con autos producidos por Alfa Romeo . En 1947, Ferrari había comenzado a construir sus propios coches. Entre sus logros importantes fuera de la Fórmula Uno se encuentran ganar el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , 24 Horas de Le Mans , 24 Horas de Spa , 24 Horas de Daytona , 12 Horas de Sebring , 12 Horas de Bathurst , carreras de autos de gran turismo y carreras en autódromos. de la Targa Florio , la Mille Miglia y la Carrera Panamericana . El equipo también es conocido por su apasionada base de apoyo, conocida como los tifosi . El Gran Premio de Italia en Monza se considera la carrera de casa del equipo.
Como constructor de Fórmula Uno, Ferrari tiene un récord de 16 campeonatos de constructores . Su campeonato de constructores más reciente lo ganó en 2008 . El equipo también tiene el récord de más campeonatos de pilotos con 15, ganados por nueve pilotos diferentes, incluidos Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Mike Hawthorn , Phil Hill , John Surtees , Niki Lauda , Jody Scheckter , Michael Schumacher y Kimi Räikkönen . El título de Räikkönen en 2007 es el más reciente del equipo. El Gran Premio de Toscana de 2020 marcó el Gran Premio número 1.000 de Ferrari en la Fórmula Uno.
Schumacher es el piloto más exitoso del equipo. Se unió al equipo en 1996 y condujo para ellos hasta su primer retiro en 2006 , ganó cinco títulos de pilotos consecutivos y 72 Grandes Premios para el equipo. Sus títulos llegaron consecutivamente entre 2000 y 2004 , y el equipo ganó títulos de constructores consecutivos entre 1999 y 2004, marcando la era como el período más exitoso en la historia del equipo. Los pilotos del equipo para la temporada 2024 son Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr. Este último será sustituido por Lewis Hamilton en 2025 .
La Scuderia Ferrari fue fundada por Enzo Ferrari en 1929 para inscribir a pilotos aficionados en varias carreras. [6] El propio Ferrari había corrido en coches Costruzioni Meccaniche Nazionali y Alfa Romeo antes de esa fecha. La idea surgió la noche del 16 de noviembre en una cena en Bolonia , donde Ferrari solicitó ayuda financiera a los herederos textiles Augusto y Alfredo Caniato y al rico corredor aficionado Mario Tadini. Luego reunió un equipo que en su apogeo incluía a más de cuarenta pilotos, la mayoría de los cuales corrían en varios autos Alfa Romeo 8C ; El propio Ferrari continuó compitiendo, con un éxito moderado, hasta el nacimiento de su primer hijo, Dino , en 1932. El blasón del caballo rampante apareció por primera vez en las 24 Horas de Spa de 1932 en Bélgica en un equipo de dos autos Alfa Romeo 8C 2300 Spiders, que terminó primero. y segundo.
En 1933, Alfa Romeo experimentó dificultades económicas y retiró su equipo de las carreras. A partir de entonces, la Scuderia Ferrari se convirtió en el equipo de carreras interino de Alfa Romeo cuando la fábrica lanzó a la Scuderia los modernos monoposto Tipo B. En 1935, Enzo Ferrari y Luigi Bazzi construyeron el Alfa Romeo Bimotore , el primer automóvil que llevó la insignia de Ferrari en el capó del radiador. Ferrari dirigió a numerosos pilotos consagrados (en particular, Tazio Nuvolari , Giuseppe Campari , Achille Varzi y Louis Chiron ) y a varios novatos talentosos (Mario Tadini, Guy Moll , Carlo Maria Pintacuda y Antonio Brivio ) desde su sede en Viale Trento e Trieste, Módena. Italia , hasta 1938, momento en el que Alfa Romeo lo nombró director de la división de carreras de fábrica, Alfa Corse . Alfa Romeo había comprado las acciones de la Scuderia Ferrari en 1937 y transfirió, a partir del 1 de enero de 1938, [7] la actividad deportiva oficial a Alfa Corse , cuyos nuevos edificios se estaban construyendo junto a la fábrica de Alfa en Portello, Milán . Las instalaciones de Viale Trento e Trieste permanecieron activas para atender a los clientes de las carreras.
Enzo Ferrari no estuvo de acuerdo con este cambio de política y fue despedido por Alfa en 1939. En octubre de 1939, Enzo Ferrari dejó Alfa cuando la actividad de carreras se detuvo y fundó Auto Avio Costruzioni Ferrari, que también fabricaba máquinas herramienta. El acuerdo con Alfa incluía la condición de que no utilizaría el nombre Ferrari en los coches durante cuatro años. En el invierno de 1939-1940, Ferrari comenzó a trabajar en su propio coche de carreras, el Tipo 815 (ocho cilindros, 1,5 litros de cilindrada). [8] Los 815, diseñados por Alberto Massimino , fueron, pues, los primeros coches verdaderamente Ferrari. Después de que Alberto Ascari y el marqués Lotario Rangoni Machiavelli di Modena los condujeran en la Mille Miglia de 1940 , la Segunda Guerra Mundial puso fin temporalmente a las carreras y los 815 no tuvieron más competencia. Ferrari continuó fabricando máquinas herramienta (en concreto, rectificadoras oleodinámicas). En 1943, trasladó su cuartel general a Maranello , donde fue bombardeado en noviembre de 1944 y febrero de 1945. [9] [10]
Las reglas para un Campeonato Mundial de Gran Premio se establecieron antes de la guerra; Pasaron varios años hasta que la serie se activó. Mientras tanto, Ferrari reconstruyó su fábrica en Maranello y construyó el Tipo 125 de 12 cilindros y 1,5 L , que compitió en varios Grandes Premios fuera del campeonato. El coche hizo su debut en el Gran Premio de Italia de 1948 con Raymond Sommer y logró su primera victoria en el Circuito di Garda menor con Giuseppe Farina . Una vez expirada la condición de cuatro años, la empresa de vehículos de carretera pasó a llamarse Ferrari SpA , mientras que el nombre SEFAC (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse) se utilizó para el departamento de carreras. [11]
El equipo tuvo su sede en Módena desde su fundación antes de la guerra hasta 1943, cuando Enzo Ferrari trasladó el equipo a una nueva fábrica en Maranello en 1943, [12] y tanto la Scuderia Ferrari como la fábrica de coches de carretera de Ferrari permanecen en Maranello hasta el día de hoy. El equipo posee y opera una pista de pruebas en el mismo sitio, el Circuito de Fiorano construido en 1972, que se utiliza para probar autos de carretera y de carreras.
El equipo lleva el nombre de su fundador Enzo Ferrari . Scuderia en italiano significa establo reservado para caballos de carreras, [13] y también se aplica comúnmente a los equipos de carreras de motor italianos. El caballo encabritado era el símbolo utilizado en el avión de combate del as italiano de la Primera Guerra Mundial Francesco Baracca . Se convirtió en el logotipo de Ferrari después de que los padres del as caído, conocidos cercanos de Enzo Ferrari, sugirieran que Ferrari usara el símbolo como logotipo de la Scuderia , diciéndole que "le traería buena suerte". [14]
Desde su debut en 1950, Ferrari se ha convertido en sinónimo de Fórmula Uno . Para muchos, Ferrari y la Fórmula Uno se han vuelto inseparables, siendo el único equipo que ha competido en todas las temporadas desde que comenzó el campeonato mundial. [15]
Ferrari siempre ha producido motores para sus propios coches de Fórmula Uno y ha suministrado motores a otros equipos. Ferrari ha suministrado motores anteriormente a Minardi (1991), Scuderia Italia (1992-1993), Sauber (1997-2005 con motores con la denominación Petronas y 2010-2025), Prost (2001, con la denominación Acer ), Red Bull Racing (2006). , Spyker (2007), Scuderia Toro Rosso (2007–2013, 2016), Force India (2008) y Marussia (2014–2015). Cuando las regulaciones cambiaron en 2014, Cosworth decidió no fabricar los nuevos motores turbo V6. Marussia, el único equipo de Cosworth en ese momento, firmó un contrato de varios años con Ferrari a partir de 2014. A partir de 2023 [actualizar], Ferrari suministra al equipo Haas F1 y a Alfa Romeo Racing . [dieciséis]
Ferrari no participó en la primera carrera del campeonato, el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , debido a una disputa con los organizadores sobre el "dinero inicial". En la década de 1960, Ferrari se retiró de varias carreras en huelga. En 1987, Ferrari consideró abandonar la Fórmula Uno por la serie estadounidense IndyCar. Esta amenaza se utilizó como herramienta de negociación con la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), y Enzo Ferrari ofreció cancelar el Proyecto IndyCar y comprometerse con la Fórmula Uno con la condición de que no se cambiaran los reglamentos técnicos para excluir los motores V12. La FIA estuvo de acuerdo y el proyecto de IndyCar fue archivado, aunque ya se había construido un coche, el Ferrari 637 . En 2009, se supo que Ferrari tenía un veto de la FIA sobre el reglamento técnico. [17]
Las órdenes de equipo han resultado controvertidas en varios momentos de la historia de Ferrari. En el Gran Premio de San Marino de 1982 , los dos Ferrari lideraban con Gilles Villeneuve por delante de Didier Pironi . El equipo mostró la señal de lentitud a sus pilotos y, según un acuerdo previo a la carrera, se esperaba que el piloto que lideraba en ese momento se llevara la victoria del Gran Premio. Villeneuve redujo el paso y esperó que Pironi lo siguiera; este último no lo hizo y pasó a Villeneuve. Villeneuve estaba enojado por lo que vio como una traición por parte de su compañero de equipo y, en un momento, incluso se negó a subir al podio. [18] A menudo se considera que esta disputa fue un factor que contribuyó a su accidente fatal en la clasificación de la siguiente carrera, el Gran Premio de Bélgica de 1982 . [19] [20]
En el Gran Premio de Austria de 2002 , después de haber salido desde la pole position y liderar las primeras 70 vueltas, Rubens Barrichello recibió instrucciones de dejar pasar a su compañero de equipo en Ferrari, Michael Schumacher , una medida que resultó ser impopular entre muchos fanáticos de la Fórmula Uno y la FIA , la órgano rector del deporte. [21] [22] Después de este incidente y otros en los que se utilizaron órdenes de equipo, como el uso de ellas por parte de McLaren en el Gran Premio de Europa de 1997 y en el Gran Premio de Australia de 1998 , y el Gran Premio de Jordania en el Gran Premio de Bélgica de 1998 Gran Premio , las órdenes de equipo en la Fórmula Uno fueron oficialmente prohibidas antes de la temporada 2003 . [23] [24] [25]
En la vuelta 49 del Gran Premio de Alemania de 2010 , Fernando Alonso superó a Felipe Massa por el liderato de la carrera, después de que Ferrari le informara a Massa que Alonso era "más rápido que él". Esta comunicación ha sido ampliamente interpretada como una orden del equipo de Ferrari. Alonso ganó la carrera, Massa terminó segundo y Sebastian Vettel ocupó el último lugar en el podio. [26] Ferrari fue multada con la pena máxima disponible para los comisarios, 100.000 dólares, por incumplimiento de las normas y por "desacreditar el deporte" según el "Artículo 151c' del Código Deportivo Internacional ". Ferrari dijo que no impugnarían la multa. El equipo fue remitido al Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA , donde confirmó la opinión de los comisarios pero no tomó ninguna medida adicional. [27] [28] La prohibición de recibir órdenes de equipo se levantó posteriormente para la temporada 2011 . [29]
El equipo Ferrari de Fórmula Uno se resistió al patrocinio comercial durante muchos años y no fue hasta 1977 que los coches empezaron a llevar el logo del grupo Fiat (que era propietario de la compañía Ferrari desde 1969 ). Hasta la década de 1980, las únicas otras empresas cuyos logotipos aparecían en los coches de Fórmula Uno de Ferrari eran socios técnicos, como Magneti Marelli , Brembo y Agip . Al final de la temporada 1996 , Philip Morris International a través de su marca Marlboro retiró su acuerdo de patrocinio con McLaren después de 22 años (desde la temporada 1974 ) para convertirse en el patrocinador principal de Ferrari, lo que provocó el cambio del nombre oficial del equipo a Scuderia Ferrari. Marlboro desde el inicio de la temporada 1997 hasta el Gran Premio de Europa de 2011 . Marlboro ya había sido el patrocinador menor de Ferrari desde la temporada de 1984 y aumentó al patrocinio principal del equipo en la temporada de 1993 .
Además del Gran Premio de Jordania , se requirió que el equipo usara diseños sin tabaco en el Gran Premio de Estados Unidos en la década de 2000 debido a los requisitos del Acuerdo General sobre el Tabaco de los Estados Unidos , ya que Phillip Morris patrocinaba al Equipo Penske en ese momento; una cláusula del acuerdo permitía a cada empresa tabacalera patrocinar sólo una entidad deportiva. [30] En septiembre de 2005, Ferrari firmó una extensión del acuerdo hasta 2011, en un momento en que la publicidad del patrocinio del tabaco se había vuelto ilegal en la Unión Europea y otros equipos importantes habían retirado sus relaciones con las empresas tabacaleras (por ejemplo, McLaren había puesto fin a sus ocho relación de varios años con Occidente ). Al informar sobre el acuerdo, la revista F1 Racing consideró que era un día negro para el deporte, poniendo en desventaja a los equipos no financiados por el tabaco y disuadiendo a otras marcas de ingresar a un deporte todavía asociado con el tabaco. La revista estimó que entre 2005 y 2011, Ferrari recibió mil millones de dólares del acuerdo. La última vez que Ferrari patrocinó explícitamente el tabaco en el automóvil fue en el Gran Premio de China de 2007 , y posteriormente se utilizaron códigos de barras y otros marcadores subliminales.
El 8 de julio de 2011, se anunció que la sección Marlboro del nombre oficial de su equipo había sido eliminada a partir del Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 , tras las quejas de los reguladores de patrocinio. [31] Como consecuencia, el nombre oficial del equipo volvió a ser Scuderia Ferrari. En el Gran Premio de Japón de 2018 , Ferrari añadió los nuevos logotipos del proyecto Mission Winnow de Philip Morris International al coche y a la ropa del equipo. [32] Aunque Mission Winnow se describe como una marca no tabacalera "dedicada a la ciencia, la tecnología y la innovación", comentaristas como Richard Williams de The Guardian han señalado que los logotipos incorporan elementos cuyas formas imitan el diseño icónico del paquete de cigarrillos Marlboro. [33] En 2019, Mission Winnow se convirtió en el patrocinador principal del equipo, y el equipo originalmente ingresó a la temporada 2019 como Scuderia Ferrari Mission Winnow. [34] Mission Winnow fue eliminado del nombre del equipo antes de la apertura de la temporada, [35] mientras que los logotipos de Mission Winnow del automóvil fueron reemplazados por un logotipo especial del 90 aniversario, [36] después de que las autoridades australianas iniciaron una investigación sobre si la iniciativa introducida por Philip Morris violó las leyes que prohibían la publicidad del tabaco. [37] Mission Winnow fue restaurado para la segunda carrera de la temporada, [38] y se utilizó hasta el Gran Premio de Mónaco. [39] Los logotipos de Mission Winnow fueron reemplazados nuevamente por los logotipos del 90 aniversario del canadiense hasta el Gran Premio de Rusia. [37] La marca Mission Winnow regresó en el Gran Premio de Japón. [40] Al final de la temporada 2021 , se abandonó el patrocinio de Mission Winnow para promover nuevas tecnologías. [41]
El 10 de septiembre de 2009, Ferrari anunció que contaría con el patrocinio de Santander a partir de 2010 con un contrato de cinco años. [42] El contrato se amplió posteriormente hasta finalizar a finales de 2017. [43] Después de una pausa de cuatro años, Santander y Ferrari renovaron su asociación el 21 de diciembre de 2021 con un contrato plurianual. [44] Como parte del acuerdo con Acer , a Acer se le permitió vender computadoras portátiles con la insignia de Ferrari. [45] Por otro lado, el fabricante de chips semiconductores AMD anunció a principios de 2009 que había decidido abandonar su patrocinio del equipo y estaba esperando a que expirara su contrato después de que su ex vicepresidente/ejecutivo de ventas (que era un ávido aficionado a los deportes de motor) había abandonado la empresa. [46] AMD volvió a patrocinar al equipo en 2018. [47] El 3 de julio de 2014, Ferrari anunció un acuerdo de patrocinio de dos años con la empresa de herramientas Haas Automation , con sede en Estados Unidos , que se transfirió a un acuerdo de tren motriz en 2016 cuando el Haas El equipo de F1 entró en el deporte. [48]
El 14 de abril de 2018, AMD anunció un patrocinio plurianual con la Scuderia Ferrari con motivo del Gran Premio de China celebrado en el Circuito de Shanghai. El logo de AMD era visible en el morro del Ferrari SF71H . [47] En diciembre de 2021, el equipo amplió su asociación de 10 años con Kaspersky Lab , que también se convirtió en su socio del equipo de deportes electrónicos. [49] Este acuerdo se rescindió tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 . [50] Los proveedores oficiales de Ferrari para la temporada 2021 incluyeron Pirelli , Puma , Radiobook, Experis-Veritaaq, SKF , Magneti Marelli , NGK , Brembo , Riedel Communications , VistaJet e Iveco . [51] Otros proveedores fueron Alfa Romeo , Palantir Technologies , Bell Sports y Sabelt . [51] Las empresas que patrocinaron a Ferrari para la temporada 2021 incluyeron Shell , Ray-Ban , United Parcel Service , Estrella Galicia , Weichai Group , Richard Mille , Mahle GmbH , Amazon Web Services y Officine Meccaniche Rezzatesi. [51]
Ferrari compitió en la serie de Fórmula 2 durante varios años, de la siguiente manera:
Desde finales de la década de 1940 hasta principios de la de 1970, Ferrari compitió en carreras de autos deportivos con gran éxito, ganando doce veces el Campeonato Mundial de Autos Deportivos (WSC). Los autos Ferrari (incluidos los inscritos que no son de fábrica) ganaron la Mille Miglia ocho veces, la Targa Florio siete veces y las 24 Horas de Le Mans nueve veces. Durante este tiempo, Ferrari fue casi el único constructor capaz de apoyar la participación en las dos categorías más importantes del automovilismo internacional de la época: la Fórmula Uno y los campeonatos de carreras de resistencia . El hecho de que lo hiciera, logrando un éxito notable con pocos recursos y viniendo de una Italia empobrecida después de la Segunda Guerra Mundial, se considera un testimonio de la destreza, la pasión y la dedicación de los hombres de la Scuderia y su fundador. Ferrari logró éxitos internacionales en las carreras de autos deportivos cuando todavía estaba en su fase inicial, logrando victorias en 1948 en la Mille Miglia y en la Targa Florio con el Ferrari 166 S y en 1949 en la Mille Miglia, en las 12 Horas de París, en las 24. Horas de Spa , en la Targa Florio, y en las 24 Horas de Le Mans todas en la misma temporada. Esta notable racha de victorias se logró con el Ferrari 166 MM de 2 litros contra autos deportivos con motores más grandes y marcas ya conocidas. El 166MM en su famosa forma barchetta representó también un hito en la historia del diseño de automóviles y pronto fue copiado en el extranjero, terminando revisitado en las líneas del Shelby Cobra de principios de los años 1960. Los coches Ferrari, capaces de ganar en el primer intento en Le Mans y de triunfar en todas las carreras importantes de la época, pronto se convirtieron en un producto de excelencia y los famosos y ricos empezaron a desearlos y comprarlos.
La racha de prestigiosas victorias continuó las siguientes temporadas con victorias en la Carrera Panamericana en 1951, en las Mille Miglia de 1950 y 1951, y casi al mismo tiempo Ferrari comenzó a ganar en Fórmula Uno en varios eventos internacionales. En 1953, con la creación de la WSC, Ferrari, junto con otros fabricantes como Aston Martin , Maserati , Mercedes-Benz y Jaguar comenzaron a inscribir múltiples autos respaldados por fábricas en carreras, como la Carrera Panamericana en México, las 24 Horas de Le Mans en Francia, la Mille Miglia en Italia, las 24 Horas de Spa en Bélgica, los 1.000 km de Nürburgring en Alemania y la Targa Florio siciliana. Ferrari lanzó una amplia gama de deportivos de carreras durante los siguientes tres años. Esto incluía el tradicional Ferrari 250 MM compacto con motor Colombo V12 ; los modelos más grandes , 340 MM , 375 MM , 375 Plus y 410 S , con motor V12 Lampredi ; y 290 MM , 315 S y 335 S con motor Jano ; los cuatro cilindros 500, 625, 750 y 860 Monzas ; y los seis cilindros 376 S y 735 LM . Con esta potente alineación, Ferrari pudo conseguir seis de los primeros siete títulos de la WSC (1953, 1954, 1956, 1957 y 1958).
En la primera mitad de la década de 1960, Ferrari siguió disfrutando de un éxito considerable, incluidas seis victorias absolutas consecutivas en las 24 Horas de Le Mans (de 1960 a 1965). Con la introducción de la clase Sports Prototypes , el equipo desarrolló la serie de autos Ferrari P. Hasta la temporada de 1964, se enfrentaron a poca competencia de los principales fabricantes, ya que sólo Porsche permaneció en la serie, aunque con coches con motores más pequeños que sólo podían ser competitivos en carreras seleccionadas donde la potencia del motor era menos relevante y la ligereza general era un premio, como como en la Targa Florio o en Nurburgring. A finales de 1963, un conflicto entre Ferrari y Ford por la posible adquisición del fabricante italiano por parte del gigante automovilístico estadounidense dio paso a la famosa "guerra Ford vs. Ferrari", una especie de batalla moderna entre David y Goliat que cambió la situación internacional. el deporte del motor para siempre. Ford decidió entrar en las carreras de resistencia invirtiendo cantidades de dinero sin precedentes en el desarrollo de un departamento de carreras en Inglaterra con el objetivo de vencer a Ferrari en esta categoría de carreras. El Ford GT40 nació y se desarrolló en los años posteriores a esa iniciativa. Después de unos años, Ford entró también en el campeonato de Fórmula Uno. Ningún fabricante europeo pudo competir con este nivel de inversión en ese momento, y los motores Ford dominaron las carreras de Fórmula Uno durante más de una década. Además, la llegada del fabricante de automóviles estadounidense trajo consigo magníficos patrocinios de compañías tabacaleras y petroleras estadounidenses, además de un mayor nivel de cobertura mediática del deporte. Ferrari pudo prevalecer en las temporadas de 1964 y 1965 tanto en el campeonato como en las 24 Horas de Le Mans, pero tuvo que conceder a Ford la victoria en el campeonato de 1966 y en la carrera de Le Mans, cuando el GT40 de 7 litros tuvo una temporada dominante.
En 1967, el último año en el que Ford y Ferrari pudieron luchar sobre el asfalto, Ferrari se llevó el campeonato pero perdió en las 24 Horas de Le Mans. Esta última carrera fue realmente controvertida ya que el cronometraje desapareció por completo durante algunas horas durante la noche antes de reaparecer con resultados alterados. Este y otros aspectos controvertidos de la carrera fueron contados por el fallecido Mauro Forghieri , citando la famosa cita de un diálogo con el Sr. Finance, entonces a cargo de la organización de la carrera de Le Mans. Un cambio de reglas que negaba la participación a los prototipos para la temporada de 1968 obligó a Ferrari a abandonar el campeonato y de esta manera la batalla entre Ferrari y Ford en las carreras de resistencia llegó a su fin. La década de 1970 fue la última década en la que Ferrari entró como un esfuerzo oficial en las carreras de autos deportivos. Después de una actuación aburrida en la temporada de 1973 , Enzo Ferrari detuvo todo desarrollo de autos deportivos en prototipos y carreras de gran turismo (GT) a finales de año para concentrarse en la Fórmula Uno. Esta elección dio sus frutos y Ferrari pudo disputar el título de Fórmula Uno ya desde la temporada 1974 y luego ganó varios títulos en los años siguientes. Después de la retirada de Ferrari del WSC, la serie pronto experimentó un descenso en el nivel de competición y se redujo casi a un espectáculo de un solo contendiente hasta la temporada de 1987, cuando varios fabricantes volvieron a entrar en el campeonato. Desde la temporada de 1985, el campeonato se desclasificó a uno por equipos y no hubo un título mundial de fabricantes de automóviles deportivos con una participación mayoritaria hasta la creación del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. Los autos Ferrari corrieron en una variedad de clases, como carreras GT, por otros participantes, pero no por el equipo de fábrica Scuderia Ferrari. En los años 90, Ferrari volvió con éxito a los prototipos deportivos como constructor con el Ferrari 333 SP , aunque la propia Scuderia Ferrari nunca corrió con este coche.
A partir de 2006, Ferrari regresó a las carreras de autos GT con un esfuerzo de fábrica Ferrari Competizioni GT, en asociación con equipos de carreras, como AF Corse , Kessel Racing y Risi Competizione , entre otros. Con el apoyo de la fábrica, estos equipos lograron un gran éxito en las principales competiciones internacionales GT2 y GTE Pro/GTLM. A partir de este mismo año, AF Corse ganó el título de fabricantes GT2 junto con el título de equipos cada año que se disputó en el Campeonato FIA GT . También consiguió dos títulos de pilotos en 2006 y 2008 en la misma serie. Tras la desaparición del Campeonato GT y la creación de una nueva serie de campeonatos mundiales de carreras de resistencia por parte de la FIA, Ferrari/AF Corse continuó disfrutando de mucho éxito en las carreras GT. De los diez campeonatos de constructores GT disputados desde la introducción del campeonato WEC en 2012, Ferrari ganó siete ediciones (2012, 2013, 2014, 2016, 2017, 2021 y 2022). Casi lo mismo ocurrió con el título de pilotos GT, que se otorgaba desde la temporada 2013, con Ferrari/AF Corse ganando cinco de nueve ediciones (2013, 2014, 2017, 2021 y 2022). A esta cuenta, AF Corse añadió cuatro de los seis trofeos del equipo LMGTE PRO. También se ganaron varios otros trofeos en la categoría LMGTE PRO/AM del WEC. También se consiguieron otras victorias en campeonatos nacionales e internacionales en las categorías GT2/LmGTE y GT3 en todo el mundo. Entre las victorias en carreras de prestigio se encuentran las dos victorias en la categoría GT2 obtenidas en las 24 Horas de Le Mans en 2008 y 2009 por Risi Competizione y las cuatro victorias en la categoría GTE Pro obtenidas por AF Corse en el mismo evento: en 2012 y 2014 con el Ferrari 458 GT2 conducido por Gianmaria Bruni , Giancarlo Fisichella y Toni Vilander ; en 2019 con el Ferrari 488 GTE Ferrari 488 GTE conducido por Alessandro Pier Guidi , James Calado y Daniel Serra ; y en 2021 con el mismo coche conducido por Pier Guidi, Calado y Côme Ledogar . Un Ferrari 488 GT3 obtuvo la victoria general en las 12 Horas de Bathurst de 2017 y las 24 Horas de Spa de 2021 .
En 2023, después de una pausa de 50 años, Ferrari regresó a la máxima categoría de las carreras de resistencia con su nuevo Ferrari 499P , un prototipo de Hypercar de Le Mans . Posteriormente, pudieron competir por el título mundial y en pruebas prestigiosas, como las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring . El 499P fue gestionado por AF Corse y esto provocó una reestructuración de las actividades GT del exitoso equipo italiano. En las 24 Horas de Le Mans de 2023 , Ferrari logró su primera victoria en Le Mans desde 1965 con el 499P nº 51 conducido por Pier Guidi, Calado y Antonio Giovinazzi . Ese mismo año, un Ferrari 296 GT3 del equipo Frikadelli Racing ganó las 24 Horas de Nürburgring .
Como constructor, Ferrari ha conseguido las siguientes estadísticas:
Ferrari ha logrado un éxito incomparable en la Fórmula Uno y posee muchos récords importantes, incluido (todos los números se basan únicamente en eventos del Campeonato Mundial). Ferrari es el fabricante de motores de Fórmula Uno más exitoso con 244 victorias, habiendo logrado una única victoria no Ferrari con la Scuderia Toro Rosso en el Gran Premio de Italia de 2008 , así como una victoria privada de Ferrari en el Gran Premio de Francia de 1961 .
Nueve pilotos han ganado el Campeonato de Pilotos mientras conducían para Ferrari, ganando un total de quince Campeonatos de Pilotos. [52]
Alberto Ascari ( 1952 , 1953 )
Juan Manuel Fangio ( 1956 )
Mike Hawthorn ( 1958 )
Phil Hill ( 1961 ) John Surtees ( 1964 )
Niki Lauda ( 1975 , 1977 ).svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Jody Scheckter ( 1979 )
Michael Schumacher ( 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 )
Kimi Räikkönen ( 2007 )Federico Giberti (1950-1951)Nello Ugolini (1952-1955)Eraldo Sculati (1956)Mino Amorotti (1957) Rómolo Tavoni (1958-1961)Eugenio Dragoni (1962-1966)Franco Lini (1967)Franco Gozzi (1968-1970).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Peter Schetty (1971-1972)Alejandro Colombo (1973) Luca Cordero di Montezemolo (1974-1975) Daniele Audetto (1976)Roberto Nosetto (1977)
Marco Piccinini (1978-1988) César Fiorio (1989-1991) Claudio Lombardi (1991)Santo Ghedini (1992-1993)
Jean Todt (1993-2007) Stefano Domenicali (2008-2014) [53] Marco Mattiacci (2014) [53] Maurizio Arrivabene (2015-2018) [54] Mattia Binotto (2019-2022) [55] Frédéric Vasseur (desde 2023) [56]Entre 1950 y 1966 , numerosos equipos privados inscribieron coches Ferrari en pruebas del Campeonato del Mundo. Entre ellos, estos equipos lograron cinco podios, incluida la victoria de Giancarlo Baghetti en el Gran Premio de Francia de 1961 , y una vuelta rápida (Baghetti en el Gran Premio de Italia de 1961 ). El Gran Premio de Italia de 1966 fue la última vez que un equipo privado inscribió un automóvil Ferrari cuando Giancarlo Baghetti condujo un automóvil Ferrari privado inscrito por el equipo británico Reg Parnell .
Al Gran Premio de Italia [1950] en Monza, Clemente llegó con su propio Ferrari 166T con motor Jaguar.
... fue blanco dos veces de bombardeos aliados, en 1944 y 1945.
... las plantas de Ferrari fueron bombardeadas dos veces, primero en noviembre de 1944 y luego en febrero de 1945.Investigación de la ciudad en línea .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: posdata ( enlace )