El Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale ( Tipo 750 SS/101.20 , italiano para "Tipo 750 SS/101.20") y Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale ( Tipo 101.21 ), también conocido como Giulietta SS y Giulia SS , son pequeños autos deportivos fabricados por Alfa Romeo de 1959 a 1966.
El primer prototipo del Giulietta SS se presentó en 1957 en el Salón del Automóvil de Turín . [1] Después de que se presentaran dos prototipos más en salones de automóviles, la presentación oficial de la versión de producción a la prensa tuvo lugar el 24 de junio de 1959 en el circuito de Monza. [1] Los primeros 101 coches producidos tenían "morro bajo" y designación 750 SS. Se necesitaban un mínimo de 100 coches para homologar un coche según la normativa FIA. Si bien se produjeron algunos automóviles totalmente de aluminio, la mayoría de estos automóviles tenían carrocerías de acero con puertas, capó del motor y tapa del maletero de aluminio. También los primeros coches estaban equipados con carburadores Weber 40 DCO3 , que luego se cambiaron a 40 DCOE2. El coeficiente aerodinámico del Sprint Speciale es de 0,28, [2] el mismo que el de un Chevrolet Corvette (C6) , y no fue superado desde hace más de veinte años. Los coches utilizaban el motor Alfa Romeo Twin Cam de 1.290 cc , un diseño con cámaras de combustión hemisféricas y válvulas controladas directamente por dos árboles de levas en cabeza. [3]
Los pequeños cambios a una versión de producción incluyeron puertas de acero, carburadores Weber 40 DCOE2, nariz delantera más alta y eliminación de ventanas de plexiglás. Se instalaron parachoques delante y detrás, y los coches también tenían una mínima insonorización. Con el motor de 1.290 cc y 100 CV (74 kW) de potencia, la velocidad máxima rondaba los 200 km/h (124 mph). El motor de 1,3 litros y la caja de cambios eran los mismos que se utilizaban en el Giulietta Sprint Zagato orientado a las carreras. Todos los Giulietta SS tenían frenos de tambor de tres zapatas en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las traseras. Las versiones de exportación tenían la designación 101.17. Las insignias laterales tenían la inscripción "Giulietta Sprint Speciale".
Había un prototipo de Bertone de un reemplazo para Giulietta SS, llamado " Giulia SS Bertone Prototipo ", pero la nueva forma no entró en producción y la próxima generación de Giulia SS llevó una carrocería Giulietta SS sin cambios. El coche fue diseñado en 1965 por Giorgetto Giugiaro durante el final de su estancia en Bertone . [4]
El motor más grande de la serie Giulia, 1,6 L, reemplazó al Giulietta y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1963. [1] Como Giulietta es el diminutivo de Giulia en italiano, el nuevo nombre de Giulia era un juego de palabras que insinuaba que el nuevo automóvil era una versión adulta del Giulietta. A pesar de contar con un prototipo de Giulia SS, Alfa Romeo decidió mantener en producción el SS con forma de Giulietta. El motor de 1.570 cc hacía posible alcanzar hasta 200 km/h (120 mph). El motor de 1.570 cc con carburadores Weber 40 DCOE2 procedía del Giulia Sprint Veloce y entregaba 112 CV (84 kW) de potencia. La mayoría de los Giulia SS tenían frenos de disco en las ruedas delanteras. Una manera sencilla de distinguir el Giulia SS del Giulietta SS es por el tablero. El Giulia tiene una parte inferior de cuero con la guantera en un ángulo diferente al de la fascia principal. El salpicadero del Giulietta está inclinado y pintado en un color, sin parte inferior de cuero. Las insignias laterales llevaban inscripciones "Giulia SS". La producción terminó en 1965, y el último sencillo Sprint Speciale se completó en 1966. [5]
Se produjeron 1.366 Giulietta Sprint Speciale y 1.400 Giulia Sprint Speciale. [6] RuddSpeed convirtió 25 coches al volante a la derecha.
