El Alfa Romeo Romeo es un vehículo comercial ligero , furgoneta y camioneta que el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo introdujo en 1954 como Alfa Romeo Autotutto ("todo uso"). La línea de furgonetas se siguió fabricando hasta 1983, cuando fue sustituida por los vehículos comerciales rebautizados Fiat e Iveco . En España, donde también se fabricó este vehículo, se modificó su carrocería y se mantuvo en producción hasta principios de la década de 2000, primero como Ebro o Avia y finalmente como Nissan Trade .
El primer Alfa Romeo T10 "Autotutto" ("todo uso") se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1954 en versiones de carrocería cerrada y minibús. Posteriormente, se añadieron más versiones a medida que Alfa Romeo introdujo numerosas variantes de carrocería: furgón, furgón de techo alto, "Promiscuo" (furgón con ventanas laterales adicionales y asientos traseros), minibús , autobús escolar , ambulancia , camioneta , camión con laterales abatibles y camión con cabina doble. Además, las empresas de carrocerías fabricaron sus propias versiones.
La furgoneta utilizaba el motor Alfa Romeo Twin Cam de cuatro cilindros en línea de 1290 cc modificado a 37 CV (27 kW) y alcanzaba una velocidad máxima de 97 km/h (60 mph). [2] Este motor se utilizó más tarde en el Giulietta Berlina . El motor diésel de dos tiempos sobrealimentado de dos cilindros opcional tenía 30 CV (22 kW) y alcanzaba una velocidad máxima de 75 km/h (47 mph).
La versión actualizada del Romeo 2 se introdujo en 1957. Fue ensamblado en Italia y también construido bajo licencia en España por FADISA (Fabricación de Automóviles Diesel SA). La versión española tenía un motor diésel Perkins 4.99 de 1.6 litros y una caja de cambios con sincronización en todas las marchas hacia adelante. [2]
La versión final, el Romeo 3 , se presentó en 1966. El Romeo 3 tenía varias mejoras, incluido un embrague hidráulico y un asiento del conductor ajustable. Tuvo un breve período de producción de alrededor de seis meses antes de ser reemplazado por los modelos F12 y A12 con motor Giulia 1300. En total, se produjeron unos 23.000 Romeos entre 1954 y 1966. [3]
En 1967, el Autotutto fue reemplazado por las furgonetas Alfa Romeo F12 y A12 con motor Giulia . [4] La parte delantera del vehículo se actualizó con una parrilla cromada y de malla más ancha, y el motor Alfa Romeo de doble árbol de levas de 1290 cc se actualizó a 52 hp (38 kW). La furgoneta con motor delantero tenía una caja de cambios de cuatro velocidades y tracción delantera.
En 1973 se lanzó un motor diésel Perkins de cuatro cilindros en línea de 1.760 cc (4.108) con 50 CV (37 kW). [1] Este motor también estuvo disponible en el sedán Giulia a partir de 1976. La furgoneta tenía una velocidad máxima de unos 115 km/h (71 mph). Los frenos delanteros eran de disco y los traseros de tambor. Abandonando el uso de un nombre de modelo, la "F" representaba una furgoneta, la "A" representaba un autocarro o camión ligero y la "12" indicaba la capacidad de carga de 12 quintales (1 quintal = 100 kg (220 lb)). [3]
Entre 1967 y 1971, también estuvieron disponibles las versiones más ligeras A11 y F11, que tenían una carga útil más ligera y una potencia nominal más baja. Todas las furgonetas Alfa Romeo fueron renovadas en 1977 con una nueva parrilla del radiador de plástico negro y se reemplazaron los emblemas cromados por pegatinas adhesivas negras. La producción se detuvo en 1983, cuando la producción total de furgonetas A11, A12, F11 y F12 era de alrededor de 17.300 unidades.
En 1967, Motor Ibérica adquirió FADISA, la empresa que fabricaba los camiones Ebro y fusionó los productos de las empresas. El Alfa Romeo F12 pasó a llamarse Ebro F-100 en España, recibiendo un lavado de cara con una parrilla de plástico negro en 1971. Fue completamente remodelado en 1976, y el nuevo modelo se vendió como Avia 1000/1250/2000 o Ebro F-series , y finalmente pasó a llamarse Ebro Trade. En 1986 pasó a llamarse Nissan; Nissan Motors tomó el control total de Motor Ibérica y Ebro Trucks al año siguiente. El Nissan Trade continuó fabricándose hasta principios de la década de 2000 en la planta de Ávila en España.
Algunos modelos de Fiat e Iveco también se comercializaron como Alfa Romeo en sustitución de las furgonetas Romeo Romeo. El AR8 se basó en el Iveco Daily de primera generación y el AR6 fue un Fiat Ducato de primera generación rebautizado . Ambos llevaban la tradicional parrilla en forma de escudo de Alfa Romeo.
