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Alfa Romeo en el automovilismo

Alfa Romeo 8C-35 Escudería Ferrari (1935)

Durante su historia, Alfa Romeo ha competido con éxito en muchas categorías diferentes de deportes de motor , incluidos los Grandes Premios , la Fórmula Uno , las carreras de autos deportivos , las carreras de turismos y los rallyes . Han competido tanto como constructor como como proveedor de motores, a través de participaciones de fábrica (generalmente bajo el nombre de Alfa Corse o Autodelta ) y participaciones privadas. El primer coche de carreras se fabricó en 1913, tres años después de la fundación de ALFA, el 40/60 HP tenía un motor de 4 cilindros en línea y 6 litros. Alfa Romeo rápidamente ganó un buen nombre en el deporte del motor y dio una imagen deportiva a toda la marca.

De antes de la guerra

1923 Alfa Romeo RL ( versión de carreras Targa Florio ).
Louis Chiron tras ganar el Gran Premio de Francia de 1934 con un Alfa Romeo P3 .

Historia temprana

Alfa Romeo empezó a competir en el mundo del motor casi inmediatamente después de su fundación. ALFA incursionó en el automovilismo en 1911, con los pilotos Franchini y Ronzoni compitiendo en la Targa Florio con dos modelos de 24 CV . [1] El primer éxito de la marca se produjo en 1913, cuando Nino Franchini terminó segundo en la carrera Parma-Poggio Berceto con 40/60 CV . [2] Giuseppe Merosi construyó en 1914 un coche de carreras muy avanzado, que recibió el nombre de " Gran Premio ". [3] En 1920, Giuseppe Campari ganó la carrera de Mugello con 40/60 CV, [4] [5] mientras que Enzo Ferrari fue segundo en la Targa Florio ese mismo año. [6] Un año después, Giuseppe Campari volvió a ganar en Mugello. [5] Ugo Sivocci ganó la Targa Florio de 1923 y Antonio Ascari quedó segundo, ambos con un RL . [7] El coche de Sivocci estaba pintado con la hoja de trébol verde sobre fondo blanco que se convertiría en el símbolo de Alfa en sus modelos más deportivos. [8]

carreras de gran premio

Equipo Alfa Romeo: Giuseppe Campari , Prospero Gianferrari (director general de Alfa Romeo), Achille Varzi , Luigi Arcangeli y Tazio Nuvolari .

En 1923, el diseñador de automóviles Vittorio Jano pasó de FIAT a Alfa, diseñando los motores que dieron a Alfa el éxito en las carreras hasta finales de los años 1930. [9] En 1925, Alfa Romeo triunfó en el primer Campeonato Mundial del Automóvil de la historia del automovilismo, ganando el Gran Premio de Europa en Spa y el Gran Premio de Italia en Monza . [10] [11] [12]

Motor del Alfa P3 Tipo B de Jano y sus sobrealimentadores de doble engranaje.
El Alfa Romeo Racing C38 , conducido por Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi .

En 1932, Jano diseñó el sensacional P3 que ganó su primera carrera conducido por Tazio Nuvolari en el Gran Premio de Italia , así como 5 Grandes Premios más ese año entre Nuvolari y Rudolf Caracciola . [13] En 1933, Alfa Romeo se declaró insolvente y fue transferido al equipo Scuderia Ferrari de Enzo Ferrari , [14] pero el P3 continuó ganando una variedad de carreras ese año, incluidos los Grandes Premios de Italia y España . [15]

En 1934, Louis Chiron ganó el Gran Premio de Francia , pero la P3 empezó a perder ventaja mientras las Flechas de Plata alemanas empezaban a dominar. [13] Sin embargo, el P3 aún logró acumular algunas victorias en Grandes Premios. [16] 1935 fue aún más duro ya que el P3 fue simplemente superado por las Flechas de Plata, pero Tazio Nuvolari le dio una de sus victorias más memorables al ganar el Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürburgring . [13] [15] [17]

carreras de autos deportivos

En particular, Tazio Nuvolari ganó la Mille Miglia de 1930 con un 6C 1750 después de haber adelantado a Achille Varzi con los faros apagados de noche. [18] [17] Los autos de Alfa Romeo ganaron la Targa Florio seis veces seguidas en la década de 1930 y la Mille Miglia todos los años desde 1928 hasta 1938, excepto 1931. [19] [20]

El 8C 2300 ganó las 24 Horas de Le Mans de 1931 a 1934. [21] En 1938, Clemente Biondetti ganó la Mille Miglia con un 8C 2900B Corto Spider ; [20] En particular, Biondetti ganará la primera edición de la Mille Miglia de posguerra (1947) con otro 8C 2900B. [20] [22]

El Alfa Romeo 8C 2900B MM que ganó la Mille Miglia de 1938 conducido por Clemente Biondetti en el Museo del Automóvil de la Fundación Simeone , Filadelfia, EE.UU.

De la posguerra

Formula Uno

Alfa Romeo participó en la Fórmula Uno , tanto como constructor como proveedor de motores, de 1950 a 1987 .

El equipo Alfa Romeo dominó los dos primeros años del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , utilizando el Alfetta 158/159 de antes de la guerra , pero se retiró de la Fórmula Uno a finales de 1951 . [23] [24]

Durante la década de 1960, equipos menores como LDS , Cooper y De Tomaso utilizaron los motores Alfa Romeo de cuatro cilindros en línea . [24] A principios de la década de 1970, apareció un Alfa Romeo V8 en los coches McLaren y March . [24]

El equipo Brabham utilizó motores Alfa Romeo de 1976 a 1979 , presagiando un regreso de Alfa Romeo como constructor de 1979 a 1985 . [24]

Alfa Romeo también suministró motores al pequeño equipo italiano Osella de 1983 a 1987. Para la temporada 1987, Alfa Romeo llegó a un acuerdo para suministrar motores a Ligier , pero ambos acuerdos fueron cancelados cuando Fiat tomó el control de Alfa Romeo. [24]

En noviembre de 2017, Sauber firmó un contrato de asociación técnica y comercial de varios años con Alfa Romeo, por lo que pasó a llamarse Alfa Romeo Sauber F1 Team para la temporada 2018 en adelante. [25] El 1 de febrero de 2019, Sauber anunció que competiría en la temporada 2019 como Alfa Romeo Racing , [26] aunque la propiedad, la licencia de carreras y la estructura de gestión permanecerían sin cambios. [27] Alfa Romeo finalizará su asociación con Sauber al final de la temporada 2023, donde Sauber competirá como el equipo de fábrica de Audi en 2026. [28] [29]

Un coche de Fórmula Uno Alfa Romeo 182 (1982) en la Colección Donington Grand Prix , Donington Park, Reino Unido.

Fórmula tres

1989 Reynard 893 Alfa Romeo Fórmula 3 coche de Jacques Villeneuve en el Museo Internacional del Motor de Haynes .

Alfa Romeo también ha suministrado motores a coches de Fórmula Tres .

En Europa, Alfa Romeo ganó cinco Campeonatos de Europa de Fórmula 3 de la FIA y cinco Copas de Europa de Fórmula 3 de la FIA, así como una gran cantidad de campeonatos nacionales en Italia (11), Francia (7), Alemania (2), Suiza (5), Suecia, y Austria (2). Entre ellos, la victoria de Piercarlo Ghinzani en 1979 en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres conduciendo un Euroracing March 793 con motor Alfa de 2 litros, [30] los cuatro títulos italianos consecutivos entre 1981 y 1984 , [31] [32] [33] [34 ] y la victoria de Michele Alboreto en 1980 en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA con un Alfa Romeo March . [35] Cabe destacar la adopción del motor Twin Spark en 1987, que fomentó este éxito. [36]

En Sudamérica, Alfa Romeo ganó 4 títulos de Fórmula 3 Sudamericana , 7 Campeonatos Mexicanos , 1 Campeonato Brasileño y 3 Campeonatos Chilenos .

De 2019 a 2020, un Tatuus T-318 propulsado por un motor turboalimentado Alfa Romeo de 1,75 L y 4 cilindros sintonizado por Autotecnica Motori que produce 270 caballos de fuerza métricos (200 kW) se utilizó en el Campeonato Regional Europeo de Fórmula , el Campeonato Regional Asiático de Fórmula y el Serie W. [37] [38]

Fórmula Alfa Boxer

Tras el gran éxito del campeonato monomarca Trofeo Alfasud, Alfa Romeo lanzó en 1987 el nuevo bólido de Fórmula Alfa Boxer que contaba con un motor derivado del 33 y del Sprint . [39] Amato Ferrari ganó el campeonato de debut en 1987, seguido por Mirko Savoldi en 1988 y Alessandro Zampedri en 1989. [39]

En 1990, este motor fue sustituido por un motor Quadrifoglio Verde más potente . En 1992 se inauguró un campeonato europeo (Fórmula Boxer Europa) y se liberalizó la elección de chasis. La última temporada de la serie Fórmula Alfa Boxer se celebró en 1995. [39]

Coches de Indy (1989-1991)

Motor Alfa Romeo Indycar

De 1989 a 1991, Alfa Romeo participó en las PPG Indy Car World Series . [40] El motor V8 turboalimentado de 2648 cc producía 720 CV. [40] En la temporada 1989 , el motor fue acoplado a un chasis especialmente construido por March y preparado por Alex Morales Motorsports , con Roberto Guerrero al volante. Guerrero sólo logró un octavo lugar en Detroit , antes de que tanto el piloto como el motor pasaran a Patrick Racing en 1990 , nuevamente con un chasis March. Esa temporada resultó ser una mejora, ya que Guerrero terminó en el puesto 16 en la clasificación de puntos, con un mejor resultado en el quinto lugar. El próximo año sería el último de Alfa. El equipo cambió a un chasis Lola y Danny Sullivan se hizo cargo del volante, terminando 11º en los puntos, con un mejor resultado de 4º. Al final, Alfa Romeo terminaría su proyecto Indy Car sin conseguir un solo podio, pole position o victoria en una carrera.

Reunión

Jean-Claude Andruet y su copiloto Yves Jouanny en un Alfa Romeo Alfetta GT ( Grupo 2 ) en el Rally de San Martino di Castrozza de 1975 .

Los coches Alfa Romeo también se han utilizado en rallyes, principalmente por equipos privados. [41]

En la década de 1950, Alfa Romeo Giulietta ganó el Tour de Corse de 1957 y el Rally de los 1000 Lagos de 1958 , [42] así como el Rally Alpino en 1956 y 1958. [43] [44] Las victorias en el Rally Alpino se replicaron en 1963 ( Alfa Romeo Giulietta SZ ), 1964 ( Alfa Romeo Giulia TZ ), 1966 ( Alfa Romeo GTA ) bajo la dirección del departamento de carreras Autodelta , [45] convirtiendo a Alfa Romeo en el fabricante de automóviles de mayor éxito en esta competición.

Las versiones de carreras del Alfetta GT y GTV fueron construidas por Autodelta en la década de 1970, inicialmente con un motor aspirado del GTA anterior, para la homologación bajo el Grupo 2 de la FIA . [46] De esta forma, se recuperaron con un éxito moderado en 1975, ganando los rallyes de Elba y Costa Brava en general, además de ganar la categoría del Grupo 2 en el Tour de Corse. [46] [47] En 1980, el Alfetta GTV Turbodelta ya estaba homologado en el Grupo 4 de la FIA , ya que se había construido el número requerido de coches de producción. Una versión de carreras hizo campaña en rallies, pero una vez más el esfuerzo fue abandonado después de una sola temporada, a pesar de conseguir una victoria en el Rally del Danubio. [48]

En 1986, el Alfa Romeo GTV6 era uno de los coches de rally más rápidos del Grupo A. [49] Sin embargo, la FIA lo reclasificó como un coche del Grupo B a finales de 1986, cambiándolo de un coche ganador a un coche que era mucho menos competitivo. [49] El GTV6 quedó tercero en el Tour de Corse de 1986 . [50] [49] En 1987, con Greg Carr al volante, el GTV6 fue el último coche con tracción trasera en ganar el Campeonato Australiano de Rally .

Coches deportivos (1967-1977)

El 6 de marzo de 1963, se creó el departamento de carreras de Alfa Romeo, Autodelta, para gestionar el programa de coches deportivos de Alfa Romeo, dirigido por el ex ingeniero de Alfa Romeo y Ferrari , Carlo Chiti . [45] Compitiendo con el Alfa Romeo TZ , el equipo comenzó a conseguir algunas victorias notables en su categoría 1.6, [45] [51] incluida la Coppa FISA de 1964, [52] las 12 Horas de Sebring de 1964 , [53] la 48ª Targa Florio , [54] los 1000 km de Nürburgring de 1964 , [55] y las 24 Horas de Le Mans de 1964 .

En 1967, Carlo Chiti y el equipo Audodelta diseñaron un nuevo motor V8 de 90 grados para su deportivo Alfa Romeo Tipo 33 y, finalmente, un motor bóxer de 12 cilindros para el Alfa Romeo 33TT12 . [45] Estos coches corrieron en el Campeonato Mundial de Coches Deportivos de 1967 a 1977, ganando el Campeonato Mundial de Marcas en 1975 con el 33TT12 y el Campeonato Mundial de Coches Deportivos en 1977 con el Alfa Romeo 33SC12 . La compañía desarrolló un prototipo del Grupo C a principios de la década de 1990, con el nombre en código SE 048SP , pero nunca corrió.

turismos

A partir de los años 60, Alfa Romeo ha ganado numerosos títulos de turismos. El Alfa Romeo GTA ganó el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en 1966, 1967 y 1969. [56] El posterior Alfa Romeo GTAm ganó más títulos ETCC en 1970, 1971 y 1972. [56] Entre otras victorias, el GTA ganó el Campeonato inaugural Trans-Am de menos de 2 litros del Sports Car Club of America en 1966 con Horst Kwech y Gaston Andrey al volante. [57] repitiendo la hazaña en la temporada 1970 . [58] El Alfa Romeo Alfetta GTV6 ganó cuatro títulos consecutivos del Campeonato Europeo de Turismos entre 1982 y 1985. [59] [60] [61] [62] El Campeonato Británico de Turismos fue ganado en 1983 por Andy Rouse conduciendo un Alfetta GTV6 y nuevamente en 1994 por Gabriele Tarquini con un Alfa Romeo 155 . [63] [64]

En 1993 , Nicola Larini ganó la serie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) con un Alfa Romeo 155 V6 Ti , logrando también el récord histórico de victorias en carreras de campeonato en una temporada (11). [65] El sucesor del 155, el Alfa Romeo 156, ganó el Campeonato Europeo de Turismos cuatro veces seguidas entre 2000 y 2003, con Fabrizio Giovanardi y Gabriele Tarquini . [66] [67] [68] [69]

De 2007 a 2009, los coches Alfa Romeo ( 159 y 147 ) ganaron en las categorías Eco Diesel (Clase G y H) de las 12 Horas de Bathurst en tres ocasiones consecutivas. [70] [71] [72]

En los últimos años, varios pilotos y equipos diferentes han competido con el Alfa Romeo Giulietta en varias series TCR Touring Car en todo el mundo:

Además, Tecnodom Sport utilizó el Alfa Romeo MiTo en la temporada 2016 del Campeonato Italiano de Turismos.

Grandes victorias y campeonatos.

Alfa Romeo ha ganado los siguientes trofeos y campeonatos importantes: [36]

Notas

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Referencias

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