El Alfa Romeo Racing C38 es un monoplaza de carreras de Fórmula 1 diseñado y construido por Alfa Romeo Racing para competir durante el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019. [ 2] [3] Es el primer coche diseñado por Sauber que lleva la insignia Alfa Romeo tras un acuerdo de cambio de nombre del equipo alcanzado con Sauber Motorsport AG en febrero de 2019. [4] Fue la primera temporada de Alfa Romeo como equipo de F1 desde 1985. El coche fue conducido por Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi , [5] e hizo su debut en el Gran Premio de Australia de 2019. El coche terminó octavo en el Campeonato de Constructores con 57 puntos, 43 para Räikkönen y 14 para Giovinazzi.
El chasis fue diseñado por Simone Resta , Luca Furbatto , Ian Wright, Jan Monchaux y Nicolas Hennel y el coche estaba propulsado por un motor Ferrari personalizado .
El motor del C38 es un V6 de 1.600 cc con un solo turbocompresor. El sistema de recuperación de energía (ERS) se acumula en un paquete de baterías y se activa a través de un motor eléctrico de 120 kW. El C38 tiene una caja de cambios de 8 velocidades, pinzas de freno Brembo de 6 pistones y discos y pastillas de compuesto de carbono de Carbon Industries. [6] El chasis es un monocasco de compuesto de carbono; la suspensión delantera tiene doble horquilla, con unidades de resorte y amortiguadores internos accionados por varillas de empuje; la suspensión trasera es Multilink, con elementos de resorte y amortiguadores internos accionados por varillas de tracción. El C38 tiene llantas OZ y neumáticos Pirelli.
En la carrera inaugural en Australia , Räikkönen y Giovinazzi se clasificaron 9º y 14º respectivamente. Giovinazzi terminaría 15º, mientras que Räikkönen terminó 8º, sumando los primeros puntos de Alfa Romeo en Fórmula 1 desde el Gran Premio de Europa de 1984. Räikkönen logró tres puntos consecutivos más, incluyendo el 7º en Bahréin y el 9º en China . En Azerbaiyán, el coche de Räikkönen no pasó una prueba de deflexión del alerón delantero, lo que lo excluyó de la clasificación y lo obligó a comenzar la carrera desde el pit lane. Una impresionante recuperación lo vio terminar 10º. Siguió una breve caída en la fortuna, ya que el equipo no logró sumar puntos en las siguientes tres carreras, siendo el mejor resultado el 13º puesto para Giovinazzi en Canadá . En Mónaco hubo una actuación especialmente pobre , después de que Giovinazzi fuera penalizado por causar una colisión y terminara la carrera en el puesto 19, mientras que Räikkönen solo pudo salvar el puesto 17.
El C38 volvió a la forma en Francia , donde Räikkönen registró otro séptimo puesto, aunque Giovinazzi un modesto 16º. El coche logró su primer doble puesto en los puntos de la temporada en Austria , donde Räikkönen y Giovinazzi terminaron 9º y 10º respectivamente. Esto también marcó el primer punto de la carrera de Fórmula 1 de Giovinazzi. El primer abandono de la temporada del C38 se produjo en la siguiente carrera en Gran Bretaña , donde Giovinazzi hizo un trompo en una trampa de grava después de sufrir un fallo mecánico mientras rodaba en el noveno lugar. Räikkönen logró otro puesto en los puntos con el octavo puesto. En el Gran Premio de Alemania , el equipo registró su mejor posición en la parrilla de la temporada con Räikkönen clasificándose quinto. Durante la carrera afectada por la lluvia, el C38 logró su mejor resultado combinado de la temporada hasta el momento, cuando Räikkönen y Giovinazzi terminaron séptimo y octavo respectivamente. Sin embargo, después de la carrera, los comisarios descubrieron que el equipo había utilizado un tipo de control de tracción durante la salida de la carrera, lo que proporcionó a los pilotos una ventaja ilegal en las condiciones húmedas. Ambos pilotos fueron sancionados con 30 segundos de tiempo, relegándolos al 12.º y 13.º lugar. Alfa Romeo luego apeló la decisión, sin embargo, esta apelación fue rechazada. [7]
En Hungría , Giovinazzi comenzó 17º después de recibir una penalización en la parrilla por obstaculizar a otro piloto en la clasificación. No se recuperó durante la carrera y terminó 18º, mientras que Räikkönen anotó otro punto-terminación con el séptimo lugar. En Bélgica , Räikkönen estuvo involucrado en una colisión en la primera vuelta y sufrió una parada en boxes lenta cuando se reemplazó su alerón delantero, terminando finalmente 16º. Giovinazzi se estrelló en la penúltima vuelta después de estar corriendo en el noveno lugar. En Italia , Räikkönen se estrelló fuertemente en la clasificación, lo que lo obligó a comenzar la carrera desde el pit lane después de que se reemplazaran los componentes dañados de la unidad de potencia. Solo se recuperaría al 15º lugar al final de la carrera. [8] Giovinazzi obtuvo el mejor resultado de su carrera y el segundo punto-terminación con el noveno lugar. El C38 se convirtió en el primer monoplaza de Fórmula 1 de Alfa Romeo en liderar una vuelta de Gran Premio desde el 183T de 1983 , cuando Giovinazzi lideró el Gran Premio de Singapur durante cuatro vueltas. Terminaría en décimo lugar. Mientras tanto, Räikkönen se vio involucrado en una colisión con Daniil Kvyat , rompiendo su suspensión y obligándolo a retirarse.
El C38 tuvo problemas en las siguientes cuatro carreras y no logró sumar puntos. El coche de Räikkönen se retiró del Gran Premio de México por un problema de sobrecalentamiento y ambos coches quedaron eliminados en la Q1 en Estados Unidos . En el caótico Gran Premio de Brasil se consiguió un buen resultado . Ambos pilotos aprovecharon los abandonos, las colisiones y las penalizaciones de los coches que iban delante para conseguir el mejor resultado del C38, con Räikkönen clasificado en cuarto lugar y Giovinazzi en quinto. El coche volvió a mostrarse mal en el Gran Premio de Abu Dabi , que puso fin a la temporada, y ninguno de los dos pilotos logró llegar a la Q2 ni sumar puntos.
( llave )
† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera del ganador.