El Gran Premio de Hungría de 2019 (formalmente conocido como Fórmula 1 Rolex Magyar Nagydíj 2019 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 4 de agosto de 2019 en el Hungaroring de Mogyoród , Hungría . [1] La carrera fue la duodécima ronda de 21 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2019 y la 35.a carrera del Gran Premio de Hungría y la 34.a vez que la carrera se corrió como un evento del Campeonato Mundial desde la temporada inaugural en 1950 .
Los pilotos y equipos inscritos fueron los mismos que los de la lista de inscritos de la temporada, sin pilotos suplentes adicionales ni para la carrera ni para la práctica. [3]
De cara al fin de semana, Lewis Hamilton y Mercedes tenían una ventaja de 41 y 148 puntos en los campeonatos de pilotos y constructores, respectivamente. El tamaño de sus ventajas significaba que ambos seguirían liderando sus respectivos campeonatos después de la carrera, independientemente del resultado de la misma. [4] [5]
Max Verstappen fue el más rápido, convirtiéndose en el primer piloto holandés de Fórmula 1 en lograr la pole y también en el piloto número 100 diferente en lograr la pole en la historia de la Fórmula 1. [6] [7] Le siguieron los pilotos de Mercedes , Valtteri Bottas y Lewis Hamilton . [8]
Max Verstappen consiguió una salida razonable desde la pole , pero los Mercedes de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton pudieron atacar en la primera curva, lo que obligó a Verstappen a defender por dentro. Sin embargo, Bottas bloqueó su neumático delantero derecho, lo que obligó a Hamilton a tomar una línea más amplia en la curva y permitió a Verstappen alejarse entre las curvas uno y dos. Detrás de los tres primeros coches, Charles Leclerc tuvo una buena salida y mantuvo su ventaja sobre su compañero de equipo Sebastian Vettel en la primera curva, pero Carlos Sainz logró adelantarse a Pierre Gasly y Lando Norris para amenazar brevemente a Vettel en la entrada de la segunda curva.
En la curva dos, Bottas volvió a bloquear sus neumáticos, lo que permitió a Hamilton atacar por el exterior y finalmente pasar por la curva tres, aunque con un toque en el alerón delantero de Bottas en la salida. El movimiento de adelantamiento obligó a Bottas a abrirse ligeramente y subirse a los bordillos, lo que lo ralentizó lo suficiente como para que Leclerc lo desafiara en el camino hacia la curva cuatro. Cuando Leclerc pasó a Bottas, se desvió hacia la izquierda golpeando la misma parte del alerón que Hamilton había tocado momentos antes, dañándola. El incidente fue investigado por los azafatos pero no se tomó ninguna medida.
El daño en su alerón obstaculizó el ritmo de Bottas y Vettel pudo adelantar en la recta de salida al inicio de la vuelta 2. Bottas permaneció fuera por algunas vueltas más, pero finalmente fue llevado a boxes al final de la vuelta 6 para un cambio. a los neumáticos duros y un nuevo alerón delantero, lo que lo dejó en el último lugar. Al frente, Verstappen y Hamilton comenzaron a alejarse del resto del campo. En la vuelta 13, la diferencia entre Hamilton, segundo, y Leclerc, tercero, era de más de 10 segundos. Mientras que los dos Ferrari de Leclerc y Vettel corrían con unos pocos segundos de diferencia entre sí en tercer y cuarto lugar, el resto del campo estaba 17 segundos más atrás.
En la vuelta 15, Bottas había logrado empezar a progresar en el campo y se encontraba en el decimoséptimo lugar. Justo delante de él, Daniel Ricciardo había conseguido la decimocuarta plaza y Sergio Pérez marchaba undécimo desde su posición inicial, decimosexta. Al comienzo de la vuelta 19, los dos coches Toro Rosso de Daniil Kvyat y Alexander Albon lucharon lado a lado durante todo el primer sector, separados por milímetros a la salida de la curva dos, antes de que Kvyat obligara a Albon a entrar en la zona de salida tras Cumplió cuarto y ocupó el duodécimo lugar.
Al frente, Verstappen entró en boxes al final de la vuelta 25 para colocar neumáticos duros, lo que le dio a Hamilton una ventaja temporal. Luego, Hamilton intentó presionar para adelantar a Verstappen en la estrategia de parada en boxes, pero no logró ganar terreno y fue detenido en la vuelta 32 por neumáticos duros, emergiendo unos 5 segundos detrás de Verstappen. Inmediatamente Hamilton atacó, sin embargo, los dos coches que iban en cabeza tuvieron que abrirse camino entre el tráfico mientras adelantaban a los coches más lentos. Si bien esto ralentizó el progreso de ambos pilotos, la presencia de los autos rezagados también le dio a Verstappen DRS lo que le permitió mantenerse por delante de Hamilton. Al final de la vuelta 38, Verstappen fue retenido por Ricciardo y luego cometió un pequeño error en la salida de la curva doce que permitió a Hamilton acercarse a 0,3 segundos. Ambos tenían DRS cuando comenzaron la vuelta 39, pero Hamilton logró ponerse casi al lado de la primera curva cuando rodearon a Ricciardo. Incapaz de hacer el movimiento, Hamilton continuó luchando en las curvas dos y tres antes de lanzar una valiente salida en la curva cuatro que lo vio abrirse y retroceder detrás de Verstappen.
A lo largo de la carrera, Hamilton había tenido problemas con los frenos, y el prolongado asalto a Verstappen había sobrecalentado sus frenos, lo que obligó al Mercedes a retroceder en las siguientes vueltas. Sabiendo que habían utilizado lo mejor del juego de neumáticos actual, Mercedes optó por probar una estrategia de dos paradas y puso a Hamilton en boxes para poner neumáticos medios al final de la vuelta 48. A estas alturas, la diferencia entre el segundo y el tercer lugar era de casi 40. segundos, por lo que, con una pérdida esperada de 20 segundos debido a una parada en boxes, Hamilton pudo entrar en boxes sin perder ninguna posición. Red Bull decidió no responder, temiendo que Verstappen perdiera posición frente a Hamilton por el undercut.
Tanto Verstappen como Hamilton tuvieron que luchar contra el tráfico pero, a pesar de algunas mejoras iniciales, Hamilton estaba 15 segundos detrás con 14 vueltas restantes. En la vuelta 60, Hamilton estaba 12 segundos detrás, pero luego comenzó a tambalearse ante Verstappen. En la vuelta 63, Verstappen informó por la radio del equipo que sus neumáticos estaban "muertos" y la diferencia con Hamilton era de menos de 6 segundos. Al final de la vuelta 66, Hamilton había alcanzado a Verstappen, lo pasó fácilmente por el exterior en la curva uno y se alejó; mantuvo el liderato hasta el final de la carrera. Detrás de los líderes, los Ferrari de Leclerc y Vettel luchaban por el tercer puesto. Ferrari había puesto a sus pilotos en una estrategia dividida y llevó a Vettel a boxes por segunda vez con neumáticos blandos, lo que le permitió adelantar a Leclerc, que llevaba neumáticos duros viejos, al inicio de la vuelta 68. Habiendo perdido el liderato de la carrera, Verstappen entró en boxes con neumáticos blandos. y procedió a marcar la vuelta más rápida de la carrera, 1:17.103, que era un nuevo récord de vuelta en ese momento y, por lo tanto, le valió un punto extra para el campeonato.
Más abajo, Carlos Sainz quedó quinto y Lando Norris logró el noveno puesto, sumando doce puntos para McLaren . Kimi Räikkönen quedó séptimo para Alfa Romeo y Albon aseguró la última posición de puntuación, décimo para Toro Rosso. Romain Grosjean fue el único abandono, en la vuelta 51 debido a un problema de presión del agua. [12] [13] [14] [15]
Bottas logró recuperarse hasta el octavo lugar y Gasly terminó sexto, pero ambos fueron objeto de escrutinio en los medios debido a sus malas carreras en comparación con sus compañeros de equipo. [16] Respecto a Gasly, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, comentó que Red Bull "necesita desesperadamente que se dé cuenta del potencial del coche". [17] [18]
Tras el Gran Premio de Hungría, Red Bull Racing anunció que Pierre Gasly sería reemplazado por Alexander Albon durante el resto de la temporada, y Gasly ocuparía el asiento de Albon en Toro Rosso. [19]