Gianni Morbidelli (nacido el 13 de enero de 1968 [1] ) es un piloto de carreras italiano . Participó en 70 Grandes Premios de Fórmula 1 , debutando el 11 de marzo de 1990. Logró un podio y anotó un total de 8,5 puntos en el campeonato. Su última participación fue en la TCR International Series .
Morbidelli nació en Pesaro . Su padre, Giancarlo Morbidelli, fue el fundador de la empresa de motocicletas Morbidelli , que tuvo cierto éxito en las carreras de motos de Gran Premio . Morbidelli comenzó a practicar karting en 1980. Ganó el campeonato EUR-AM en 1986, antes de pasar a la Fórmula 3 italiana . [2] Se convirtió en campeón de la Fórmula 3 italiana y de la Copa de Europa de Fórmula 3 en 1989, además de ganar dos carreras en Turismos italianos. [3] Luego se trasladó al equipo de Fórmula 1 Scuderia Italia , haciendo las dos primeras carreras de la temporada de F1 de 1990 como suplente de Emanuele Pirro , antes de concentrarse en la Fórmula 3000. Ganó 1 carrera y terminó quinto en el campeonato de 1990, además de asumir funciones de piloto de pruebas para la Scuderia Ferrari ese año. [4]
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Reanudando su carrera en la F1 al final de la temporada de 1990 , Morbidelli compitió en las dos últimas carreras de la temporada con Minardi , donde permaneció hasta finales de 1992. [2] Se unió brevemente a Ferrari para el Gran Premio de Australia de 1991 , reclutado después de que Alain Prost fuera despedido por el equipo, donde Morbidelli ganó sus primeros puntos de Fórmula Uno, ganando medio punto por el sexto lugar después de una carrera acortada por la lluvia. La falta de patrocinio lo llevó a dejar Minardi para reincorporarse a Italian Touring Cars en 1993, donde condujo un Alfa Romeo 155 a dos victorias para Alfa Corse , antes de ser contratado por Footwork Arrows para 1994. [3] Logró cuatro posiciones de puntuación en dos años con el equipo, incluido su único puesto en el podio en el Gran Premio de Australia de 1995 , obteniendo el tercer lugar en una carrera de alto desgaste. Morbidelli se convirtió en el piloto más exitoso de Footwork Arrows, con un total de ocho puntos para el equipo.
Morbidelli también compitió en el Campeonato Italiano de Superturismo en 1995, anotando dos victorias en carreras y, después de pasar un año fuera en 1996 probando para Jordan , ganó otro podio ese año. [2] De regreso a la Fórmula Uno en 1997 , corrió en varios eventos de mitad de temporada para Sauber como reemplazo de Nicola Larini . [3] No anotó puntos y no fue clasificado en el campeonato de ese año. Su temporada fallida y dos lesiones por accidentes de prueba separados llevaron a Morbidelli a retirarse de las carreras de Fórmula Uno. [2]
En 1998 condujo para Volvo en el Campeonato Británico de Turismos , pero no fue tan competitivo como su compañero de equipo Rickard Rydell , quien ganó el título de ese año. Su única actuación competitiva fue en la reunión de verano en Thruxton , donde atacó desde casi la parte trasera para terminar cuarto, adelantando a muchos autos en el proceso. Morbidelli luego pasó varios años en varias series europeas de turismos , con un punto alto en el Campeonato Europeo de Turismos de 2001 , donde corrió con el BMW 320i hasta el quinto lugar en el campeonato, ganando la última carrera en Estoril . [5] Morbidelli corrió en la ronda italiana de la temporada 2004 en un SEAT Toledo , pero no anotó puntos y no compitió en más reuniones.
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Morbidelli condujo un Lamborghini en varias carreras de gran turismo en 2005, y regresó a los turismos en 2006. Compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos para N-Technology , logró dos segundos puestos con un Alfa Romeo 156. [ 6] No tan competitivo como cuando conducía el BMW, regresó a las carreras de GT en 2007, ganando dos carreras en la serie ADAC GT Masters . Ha tenido un éxito considerable en el Campeonato Italiano de Superestrellas , donde Morbidelli ganó el título con Audi RS4 y BMW M3 tres años seguidos a partir de 2007. [2] La efímera Speedcar Series le dio otro título de campeonato, donde ganó el campeonato 2008-09 . La temporada presentó una pelea reñida con el campeón defensor Johnny Herbert , con Morbidelli terminando un lugar por delante en la ronda final para ganar el título. [7]
En 2014, volverá al WTCC conduciendo un Chevrolet Cruze para Münnich Motorsport . Hizo su debut en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA con el mismo equipo en su ronda de casa en 2015 .
† No es elegible para puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: se otorga 1 punto en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lideró la carrera principal durante al menos una vuelta: se otorga 1 punto)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† No es elegible para puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 75% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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