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El Grupo Volvo ( en sueco : Volvokoncernen ; legalmente Aktiebolaget Volvo , abreviado como AB Volvo , estilizado como VOLVO ) es una corporación manufacturera multinacional sueca con sede en Gotemburgo . Si bien su actividad principal es la producción, distribución y venta de camiones, autobuses y equipos de construcción, Volvo también suministra sistemas de propulsión marinos e industriales y servicios financieros. En 2016, fue el segundo fabricante mundial de camiones pesados ​​con su filial Volvo Trucks . [5]

Volvo se fundó en 1927. Inicialmente dedicada a la industria del automóvil, Volvo se expandió a otros sectores manufactureros a lo largo del siglo XX. El fabricante de automóviles Volvo Cars , también con sede en Gotemburgo, formó parte de AB Volvo hasta 1999, cuando fue vendido a Ford Motor Company . Desde 2010, Volvo Cars es propiedad de la empresa automovilística Geely Holding Group . Tanto AB Volvo como Volvo Cars comparten el logotipo de Volvo y cooperan en la gestión del Museo Volvo en Gotemburgo, Suecia. [6]

La corporación cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Estocolmo en 1935 y estuvo en los índices NASDAQ de 1985 a 2007. [7] Volvo es una de las empresas más grandes de Suecia por capitalización de mercado e ingresos. [8]

Historia

Primeros años y expansión internacional

El primer automóvil Volvo, un Volvo ÖV 4 , salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927.

La marca Volvo se registró originalmente como marca comercial en mayo de 1911, con la intención de utilizarse para una nueva serie de rodamientos de bolas SKF . Significa "ruedo" en latín , conjugado de "volvere". La idea duró poco y SKF decidió simplemente utilizar sus iniciales como marca registrada para todos sus productos de rodamientos. [9]

En 1924, Assar Gabrielsson , director de ventas de SKF, y Gustav Larson , un ingeniero formado en KTH , decidieron iniciar la construcción de un automóvil sueco. Tenían la intención de construir automóviles que pudieran soportar los rigores de las duras carreteras y las frías temperaturas del país. [10]

AB Volvo inició sus actividades el 10 de agosto de 1926. Después de un año de preparativos que incluyeron la producción de diez prototipos, la empresa estaba lista para iniciar el negocio de fabricación de automóviles dentro del grupo SKF. El propio Grupo Volvo considera que todo comenzó en 1927, cuando el primer automóvil, un Volvo ÖV 4 , salió de la línea de producción en la fábrica de Hisingen , Gotemburgo. [11] Ese año sólo se fabricaron 280 coches. [12] El primer camión, el "Serie 1", debutó en enero de 1928, siendo un éxito inmediato y atrajo la atención fuera del país. [9] En 1930, Volvo vendió 639 automóviles, [12] y poco después comenzó la exportación de camiones a Europa; Los coches no se hicieron muy conocidos fuera de Suecia hasta después de la Segunda Guerra Mundial . [12] AB Volvo se presentó en la Bolsa de Valores de Estocolmo en 1935 y SKF decidió entonces vender sus acciones en la empresa. En 1942, Volvo adquirió la empresa sueca de ingeniería de precisión Svenska Flygmotor (más tarde rebautizada como Volvo Aero). [9]

Pentaverken, que había fabricado motores para Volvo, fue adquirida en 1935, lo que proporcionó un suministro seguro de motores y la entrada en el mercado de motores marinos. [13]

El primer autobús, llamado B1, se lanzó al mercado en 1934, y a principios de los años 40 se añadieron motores de avión a la creciente gama de productos. Volvo también fue responsable de producir el Stridsvagn m/42 . En 1963, Volvo abrió la planta de ensamblaje Volvo Halifax , la primera planta de ensamblaje en la historia de la compañía fuera de Suecia en Halifax, Nueva Escocia, Canadá .

En 1950, Volvo adquirió el fabricante sueco de equipos agrícolas y de construcción Bolinder-Munktell . [14] Bolinder-Munktell pasó a llamarse Volvo BM en 1973. [15] En 1979, el negocio de equipos agrícolas de Volvo BM se vendió a Valmet . [16] Posteriormente, a través de reestructuraciones y adquisiciones, el negocio de equipos de construcción restante se convirtió en Volvo Construction Equipment . [14]

En la década de 1970, Volvo comenzó a alejarse de la fabricación de automóviles para concentrarse más en vehículos comerciales pesados. La división de automóviles se centró en modelos dirigidos a clientes de clase media alta para mejorar su rentabilidad. [17]

Asociaciones e intentos de fusión

En 1977, Volvo intentó combinar operaciones con el grupo automovilístico sueco rival Saab-Scania , pero esta última lo rechazó. [9]

Entre 1978 [9] y 1981, Volvo adquirió Beijerinvest, una empresa comercial involucrada en los negocios de petróleo, alimentos y finanzas. En 1981, esos sectores representaban aproximadamente las tres cuartas partes de los ingresos de la empresa, mientras que el sector del automóvil representaba la mayor parte del resto. [17]

A principios de los años 1970, el fabricante francés Renault y Volvo comenzaron a colaborar. [18] En 1978, Volvo Car Corporation se escindió como una empresa separada dentro del grupo Volvo [19] y Renault adquirió una participación minoritaria, [9] antes de venderla nuevamente en la década de 1980 después de una reestructuración. [18] En la década de 1990, Renault y Volvo profundizaron su colaboración y ambas empresas se asociaron en compras, investigación y desarrollo y control de calidad, al tiempo que aumentaron su propiedad cruzada. Renault ayudaría a Volvo con vehículos de nivel básico y de segmento medio y, a cambio, Volvo compartiría tecnología con Renault en los segmentos superiores. En 1993, se anunció un acuerdo de fusión entre Volvo y Renault en 1994. El acuerdo apenas fue aceptado en Francia, pero en Suecia se opusieron y los accionistas de Volvo y el consejo de administración de la empresa votaron en contra. [9] [18] La alianza se disolvió oficialmente en febrero de 1994 y Volvo vendió su participación minoritaria en Renault en 1997. [9] En la década de 1990, Volvo también se deshizo de la mayoría de sus actividades fuera de los vehículos y motores. [9]

En 1991, el Grupo Volvo participó en una empresa conjunta con el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors en la antigua planta de DAF en Born , Países Bajos. La operación, denominada NedCar , comenzó a producir el Mitsubishi Carisma de primera generación junto con el Volvo S40/V40 en 1996. [20] [21] Durante la década de 1990, Volvo también se asoció con el fabricante estadounidense General Motors . En 1999, la Unión Europea bloqueó una fusión con Scania AB . [9]

Reorientación hacia los vehículos pesados

Excavadora Volvo en sitio de construcción en Tomaszów Mazowiecki , Polonia

En enero de 1999, Volvo Group vendió Volvo Car Corporation a Ford Motor Company por 6.450 millones de dólares. La división se colocó dentro del Premier Automotive Group de Ford junto con Jaguar , Land Rover y Aston Martin . Los recursos y componentes de ingeniería de Volvo se utilizarían en varios productos Ford, Land Rover y Aston Martin, y el Land Rover Freelander de segunda generación se diseñaría sobre la misma plataforma que el Volvo S80 de segunda generación. El motor de gasolina Volvo T5 se utilizó en los modelos de alto rendimiento Ford Focus ST y RS, y el sistema de navegación por satélite de Volvo se utilizó en ciertos modelos Aston Martin Vanquish, DB9 y V8 Vantage. [22] [23] [24] En noviembre de 1999, Volvo Group compró una participación del 5% en Mitsubishi Motors, como parte de un acuerdo de asociación para el negocio de camiones y autobuses. [25] En 2001, después de que DaimlerChrysler comprara una gran participación en Mitsubishi Motors, [26] Volvo vendió sus acciones a la primera. [27]

Renault Véhicules Industriels (que incluía Mack Trucks , pero no la participación de Renault en Irisbus ) fue vendida a Volvo en enero de 2001, y Volvo la rebautizó como Renault Trucks en 2002. Renault se convirtió en el mayor accionista de AB Volvo, con una participación del 19,9% (en acciones y derechos de voto). derechos) como parte del trato. [28] Renault aumentó su participación hasta el 21,7% en 2010. [29]

AB Volvo adquirió el 13% de las acciones del fabricante japonés de camiones Nissan Diesel (posteriormente rebautizado como UD Trucks) de Nissan (parte de la Alianza Renault-Nissan ) durante 2006, convirtiéndose en un accionista importante. Volvo Group adquirió la propiedad total de Nissan Diesel en 2007 para ampliar su presencia en el mercado de Asia Pacífico. [10] [30]

Renault vendió el 14,9% de su participación en AB Volvo en octubre de 2010 (que comprende el 14,9% del capital social y el 3,8% de los derechos de voto) por 3.020 millones de euros. Esta venta de acciones dejó a Renault con alrededor del 17,5% de los derechos de voto de Volvo. [29] Renault vendió sus acciones restantes en diciembre de 2012 (que comprendían el 6,5% del capital social y el 17,2% de los derechos de voto en el momento de la transacción) por 1.600 millones de euros, dejando al grupo sueco de inversión industrial Aktiebolaget Industrivärden como el mayor accionista, con el 6,2% del capital social y el 18,7% de los derechos de voto. [31] [32] Ese mismo año, Volvo vendió Volvo Aero a la empresa británica GKN . [33] En 2017, el propietario de Volvo Cars, Geely , se convirtió en el mayor accionista de Volvo por número de acciones después de adquirir una participación del 8,2%, desplazando a Industrivärden. Industrivärden mantuvo más derechos de voto que Geely (Geely obtuvo un 15,8%). [34]

En diciembre de 2013, Volvo vendió su división Volvo Construction Equipment Rents a Platinum Equity . [35] En noviembre de 2016, Volvo anunció su intención de desprenderse de su división Government Sales, compuesta principalmente por Renault Trucks Defense de Renault Trucks, pero también por Panhard , ACMAT , Mack Defense en Estados Unidos y Volvo Defense. [36] El proyecto de venta de la división fue abandonado posteriormente y, en mayo de 2018, Volvo reorganizó Renault Trucks Defence y la rebautizó como Arquus. [37]

En diciembre de 2018, Volvo anunció su intención de vender una participación mayoritaria del 75,1% de su filial telemática para automóviles WirelessCar a Volkswagen con el objetivo de centrarse en la telemática para vehículos comerciales. [38] La venta se completó en marzo de 2019. [39]

En diciembre de 2019, Volvo e Isuzu anunciaron su intención de formar una alianza estratégica en vehículos comerciales. Como parte del acuerdo, Volvo vendería UD Trucks a Isuzu. [40] Los "acuerdos finales" para la alianza se firmaron en octubre de 2020, con la venta de UD Trucks pendiente de las autorizaciones regulatorias. [41] La venta se completó en abril de 2021. [42]

A principios de la década de 2020, Volvo se asoció con otros fabricantes para implementar infraestructura para energías no basadas en hidrocarburos . En abril de 2020, Volvo y Daimler (más tarde Daimler Truck ) anunciaron que la primera planeaba adquirir la mitad del negocio de pilas de combustible de Daimler , formando una empresa conjunta entre las dos empresas. [43] En marzo de 2021, el negocio de pilas de combustible se reorganizó como una empresa conjunta denominada Cellcentric. [44] En diciembre de 2021, Volvo, Daimler Truck y Traton acordaron la formación de una empresa conjunta de propiedad equitativa destinada a construir una red de carga de vehículos eléctricos para vehículos pesados ​​en Europa. [45] En diciembre de 2022, la empresa conjunta (llamada Commercial Vehicle Charging Europe) comenzó a operar bajo el nombre comercial Milence. [46]

En abril de 2021, Volvo anunció que había firmado una nueva asociación con el fabricante de acero SSAB para desarrollar acero libre de combustibles fósiles para uso futuro en los vehículos de Volvo. [47] La ​​asociación se deriva de la propia empresa de acero ecológico de SSAB, HYBRIT. [48]

En noviembre de 2023, Volvo adquirió el negocio de baterías de Proterra por 210 millones de dólares. [49]

Corporativo

Negocio

Museo Volvo en Gotemburgo

Las operaciones de Volvo Group incluyen:

Según la empresa, en 2021 casi dos tercios (62%) de sus ingresos procedieron de camiones y servicios relacionados con ellos. En segundo lugar se ubicaron los equipos de construcción (25%), y el resto correspondió a autobuses, motores marinos y operaciones menores, cada uno de ellos por debajo del 5%. [52]

Instalaciones de produccion

Instalaciones de sistemas de propulsión de Volvo en Skövde , fotografiadas en 2010

Volvo tiene varias instalaciones de producción. A partir de 2022 , tiene plantas en 19 países y otros 10 países tienen ensambladores independientes de productos Volvo. La empresa también cuenta con centros de desarrollo, distribución y logística de productos. [53] Su primera planta de ensamblaje de vehículos, en la isla de Hisingen, fue propiedad de SKF hasta que pasó a formar parte de la empresa Volvo en 1930. [9] Ese año, Volvo adquirió su proveedor de motores en Skövde (Pentavarken). [54] En 1954, Volvo construyó una nueva planta de ensamblaje de camiones en Gotemburgo y, en 1959- [9] 1964, [55] una planta de ensamblaje de automóviles en Torslanda . [9] La primera planta verdaderamente ramificada de Volvo fue la planta de cajas de cambios Floby (100 kilómetros al noreste de Gotemburgo), fundada en 1958. En los años 1960 y principios de los 1970, Volvo y sus socios de montaje abrieron plantas en Canadá, Bélgica y Malasia. , [54] y Australia. [56] A principios de ese período, Volvo también comenzó a incursionar en vehículos distintos de los turismos y los vehículos comerciales de carretera mediante la adquisición de la planta de Eskilstuna (Bolinder-Munktell). [54] A partir de la década de 1970, Volvo instaló varias instalaciones ( Bengtsfors , Lindesberg , Vara , Tanumshede , Färgelanda , [54] Borås [57] ), la mayoría de ellas en un radio de 150 kilómetros de Gotemburgo, [54] y adquirió gradualmente las plantas de automóviles holandesas DAF . [9] También estableció su primera planta sudamericana en Curitiba , Brasil. [58]

A partir de mediados de los años 1970, Volvo comenzó a construir plantas de montaje con líneas de montaje más pequeñas, más centradas en los trabajadores y con un mejor uso de la automatización, abandonando el fordismo . Se trataba de Kalmar (ensamblaje de automóviles, construido en 1974), [55] Tuve (ensamblaje de camiones, 1982) [55] [59] y Uddevalla (ensamblaje de automóviles, 1989). Kalmar y Uddevalla fueron cerradas a principios de los años 1990, tras pérdidas anuales. [55] La planta de Tuve (llamada planta LB) reemplazó a la planta de Gotemburgo (planta X) para el ensamblaje de camiones durante la década de 1980, ya que la primera podía producir modelos tecnológicamente más complejos. [59] En 1982, Volvo obtuvo su primera planta en los Estados Unidos, la planta New River Valley en Dublin, Virginia , después de adquirir los activos de White Motor Corporation . [17] A partir de finales de la década de 1980, Volvo amplió sus limitadas capacidades de producción de autobuses mediante adquisiciones en varios países (la sueca Saffle Karroseri, la danesa Aabenraa, la alemana Drögmöller Karroserien, la canadiense Prévost Car, la finlandesa Carrus, la estadounidense Nova Bus, la mexicana Mexicana de Autobuses). A finales de los años 1990, después de una breve empresa conjunta con el fabricante polaco Jelcz , Volvo construyó su principal centro de producción de autobuses para Europa en Wroclaw . [58] En la década de 1990, Volvo también aumentó sus activos de equipos de construcción al adquirir la empresa sueca Åkerman y la división de equipos de construcción de Samsung Heavy Industries . [60] En 1998, la empresa abrió una instalación de ensamblaje para sus tres principales líneas de productos pesados ​​(camiones, equipos de construcción y autobuses) cerca de Bangalore , India. [58]

Volvo vendió todos sus activos de fabricación de automóviles en 1999. [58]

Tras la adquisición de Renault Véhicules Industriels [58] y Nissan Diesel [61] en la década de 2000, Volvo adquirió varias instalaciones de producción en Europa, América del Norte y Asia. [58] [61]

En 2014, Volvo Construction Equipment adquirió la división de fabricación de camiones de transporte de Terex Corporation , que incluía cinco modelos de camiones y una planta de fabricación en Motherwell , Escocia. [62] [63] [64]

En noviembre de 2023, Volvo ganó la subasta de quiebra para el negocio de carga y baterías de la empresa estadounidense de baterías y autobuses eléctricos Proterra , y se espera que el tribunal apruebe la oferta de 210 millones de dólares para finales de mes. [sesenta y cinco]

Marca comercial

Volvo Trademark Holding AB es propiedad a partes iguales de AB Volvo y Volvo Car Corporation. [87]

La actividad principal de la empresa es poseer, mantener, proteger y preservar las marcas comerciales de Volvo, incluidas Volvo , los símbolos de la marca Volvo (barra en la parrilla y marca de hierro), Volvo Penta , en nombre de sus propietarios y otorgar licencias sobre estos derechos a sus propietarios. . El trabajo diario se centra en mantener la cartera global de registros de marcas y en ampliar suficientemente el alcance de la protección registrada de las marcas Volvo.

El negocio principal también es actuar contra el registro y uso no autorizado (incluida la falsificación ) de marcas idénticas o similares a las marcas de Volvo a nivel mundial. [88]

Colaboración con universidades y colegios.

Volvo tiene una colaboración estratégica en investigación y contratación con varias facultades y universidades seleccionadas, como Penn State University , INSA Lyon , EMLYON Business School , NC State University , Sophia University , Chalmers University of Technology , The Gothenburg School of Business, Economics. y Derecho en la Universidad de Gotemburgo , el Mälardalen University College y la Universidad de Skövde . [89]

Ver también

Notas

  1. ^ Incluye información financiera atribuible tanto a AB Volvo propiamente dicha como a sus filiales consolidadas y no consolidadas (como subsidiarias y empresas conjuntas), conocidas colectivamente como Volvo Group.

Referencias

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