El Volvo S40 es una serie de automóviles ejecutivos subcompactos comercializados y producidos por el fabricante sueco Volvo Cars de 1995 a 2012, ofrecidos como una alternativa más convencional al ejecutivo compacto Volvo S60 para competir en un rango de precios más bajo. El S40 estaba más o menos posicionado frente a los pequeños coches familiares de gama alta, como el Volkswagen Jetta , así como frente a algunos coches familiares grandes del mercado masivo .
La primera generación (1995-2004) se introdujo en 1995 con los coches S40 (S de berlina) y V40 (V de versatilidad, familiar).
La segunda generación (2004-2012) se lanzó en 2004 y el nombre de la variante familiar cambió a V50 .
La gama fue reemplazada por el Volvo V40 hatchback de cinco puertas en 2012.
Durante agosto de 1995, Volvo lanzó su nueva serie, con la intención de llamar a los coches S4 [8] [9] y F4. [10] Sin embargo, como Audi ya se había reservado el nombre "S4", Volvo optó por nombrar la gama S40 (berlina) y V40 (familiar). [11] Estos automóviles fueron fabricados en la fábrica de Nedcar en Born en los Países Bajos (una empresa conjunta anterior a Ford entre Volvo y Mitsubishi Motors ) y se basaron en una plataforma común con el Mitsubishi Carisma , utilizada más tarde por el Proton Waja . También fueron los últimos Volvo que se produjeron en la planta del Born; un linaje que había comenzado a principios de la década de 1970 con la colaboración de Volvo con DAF que había dado lugar a las series Volvo 66 y Volvo 300 .
En el Reino Unido, cuesta aproximadamente un 50% más que el Mitsubishi Carisma relacionado. El coche ayudó a cambiar la percepción sobre Volvo: "La gama S40/V40 fue el coche que finalmente convenció a los compradores de que Volvo realmente podía construir un coche ejecutivo compacto creíble", [12] informó el RAC. Para el año modelo 2000, Volvo expandió el mercado del S40/V40 a Norteamérica, donde esta gama salió a la venta exclusivamente con el motor turbo de 1,9 litros. [13]
El V40, con un coeficiente aerodinámico de 0,32, [14] fue el primer modelo completo que se introdujo bajo la dirección del diseñador británico Peter Horbury , director de diseño de Volvo, [14] y se comercializó en Australia, Sudamérica y el Lejano Oriente. . [14] El V40 fue nombrado "el vehículo familiar más bello del mundo" en una ceremonia de premiación italiana. [14] El estreno oficial fue en el Salón del Automóvil de Frankfurt , en septiembre de 1995, estrenándose el V40 en diciembre de 1995, en el Salón del Automóvil de Bolonia . [15]
En julio de 2000, Volvo actualizó la Serie 40 ("Fase II"), [16] implementando una serie de mejoras técnicas, incluida una mejor gestión del motor, inyección directa de combustible diésel, características de seguridad adicionales, discos de freno más grandes, nueva suspensión delantera y dirección. Suspensión trasera revisada, neumáticos más grandes y una vía más ancha.
Un pequeño lavado de cara dio como resultado alerones delanteros y parachoques delanteros más estilizados y ligeramente diferentes, e indicadores delanteros más grandes, así como un rediseño menor de los instrumentos y la fascia.
Los coches de la Serie 40 estaban equipados con motores de cuatro cilindros , como un 1.9 turbodiésel o 1.6 (1.588 cc), 1.8 (1.731 cc, posteriormente aumentado a 1.783 cc), 2.0T (1.948 cc), 1.9 T4 (1.855 cc, posteriormente (aumentado a 1948 cc) o 2.0 (1948 cc) motores de gasolina con inyección de combustible, todos los cuales son derivados de la serie de motores Volvo Modular que comenzó su vida en el Volvo 960 y se presentó en formatos de 5 y 6 cilindros en los autos FWD más grandes de Volvo.
También había un motor de inyección directa de gasolina de 1,8 L (1834 cc) proporcionado por Mitsubishi como parte de la plataforma compartida entre la serie 40 y el Carisma. La serie Volvo S40/V40 era un coche completamente nuevo desde cero, sólo un motor, el 1.9 turbodiésel, era heredado de la antigua Serie 400.
Las variantes turbo de baja presión (2.0T) y alta (1.9 T4) se situaron en lo más alto de la gama de motores. El 2.0T se redondeó hacia abajo y se identificó como 1.9T y era el único motor disponible en Norteamérica. La transmisión manual de cinco velocidades, ampliamente disponible en Europa, no estaba certificada en los S40 norteamericanos, siendo la automática de cinco velocidades la única opción. No se planeó ninguna CVT eléctrica, a diferencia del 440 HTA / High Tech Auto CVT que se lanzó antes de que la serie 400 fuera completamente eliminada.
En el Reino Unido, los niveles de equipamiento eran S, XS, SE y CD. Posteriormente, los niveles de equipamiento ofrecidos se complementaron con designaciones de equipamiento SE Lux y Sport Lux. También se ofreció un nivel de equipamiento 'Xi' de edición limitada para un período corto en los autos de la Fase 1 y la Fase 1.5, a menudo pintados de amarillo con faros con bisel negro.
El Volvo S40 fue el primer automóvil en obtener una calificación de seguridad de cuatro estrellas Euro-NCAP .
Total producido 423.491 [24]
El S40 fue homologado para competir en la categoría Super Touring el 1 de enero de 1997. [25] Compitió en el Campeonato Británico de Turismos con Tom Walkinshaw Racing entre 1997 y 1999, con Rickard Rydell ganando el título de 1998 . En Australia , Rickard Rydell y Jim Richards ganaron la AMP Bathurst 1000 de 1998 . El S40 también compitió en el Campeonato Australiano Super Touring con Volvo Dealer Racing en 1998 y 1999, y Volvo ganó el Campeonato de Fabricantes en su segundo año. También compitió en el Campeonato Sueco de Turismos y en el Campeonato Noruego de Turismos de 2003 .
Para la variante familiar, consulte Volvo V50 , para la variante convertible, consulte Volvo C70 , para hatchback, consulte Volvo C30.
Introducida a principios de 2004, la segunda generación del S40 (conocido como Volvo S40 2004.5 ) introdujo un nuevo diseño basado en la plataforma Volvo P1 construida en la fábrica de Volvo Cars en Gante , Bélgica. Al mismo tiempo, el V40 fue sustituido por el familiar V50, también basado en la plataforma P1 y construido en Gante.
El S40 fue nominado al premio Coche Mundial del Año 2005 y ganó el premio Coche Canadiense del Año al Mejor Compacto Deportivo Nuevo de 2005. También fue elegido Coche Sudafricano del Año 2005 por el Gremio Sudafricano de Periodistas automovilísticos .
El chasis de este coche y la mayoría de sus componentes fueron desarrollados por Volvo, sin embargo se pueden encontrar componentes mecánicos similares en el Mazda3 y el Ford Focus europeo . [31] Tenía la última generación de motores modulares de cinco cilindros de Volvo .
Volvo mejoró con frecuencia los cinco en línea desde el debut del motor en 1991 para el modelo Volvo 850 del año 1992. El tren motriz S40/V50 T5 AWD de primera línea , así como el 2.4 y 2.4i, todavía se fabrican. por Volvo. La transmisión se desarrolla con Getrag en el Centro de Transmisión Koping de Volvo en Suecia, y el sistema AWD se compró a Haldex Traction de Suecia.
El S40/V50 T5 (una de las varias variantes) cuenta con el motor de inyección de combustible de cinco cilindros y 2,5 L B5254T3 (posteriormente B5254T7 ) (2521 cc) con un turbocompresor de alta presión . El tren de válvulas tiene cuatro válvulas por cilindro y es un diseño DOHC .
El motor está montado transversalmente en la parte delantera del vehículo y estaba disponible con las transmisiones M66W (tracción delantera) o M66C (tracción total). En Estados Unidos, la transmisión manual (seis velocidades) solo estuvo disponible en el V50 en 2006, 2007 y 2010 y solo con AWD y versión R-line.
El motor diésel 2.0 inicial fue el DW10 , producido por PSA. A finales de mayo de 2010 se introdujo una nueva gama de motores y transmisiones (consulte "especificaciones del motor" a continuación).
También estaba disponible en los mercados europeos la versión de gasolina de 1,8 L (motor Mazda L).
Volvo lanzó una campaña publicitaria para el S40 titulada El misterio de Dalarö, utilizando un enfoque de vídeo de estilo documental. La película de ocho minutos fue acreditada al cineasta venezolano ficticio Carlos Soto. De hecho, como se reveló más tarde, fue dirigida por Spike Jonze .
La película está ambientada el 25 de octubre de 2003, cuando 32 personas supuestamente compraron un Volvo S40, en el mismo concesionario Volvo local en Dalarö , un pequeño pueblo al sureste de Estocolmo . [32] Además de esta película, un documental de cuatro minutos del documental, que cuestiona la validez de los eventos, fue publicado como "edición personal" de Soto en su supuesta página de inicio. [33]
El S40 fue el primer automóvil Volvo lanzado en China por la marca en el marco de la empresa conjunta Changan Ford y comenzó su producción en marzo de 2006. Las opciones de motor consistían en motores de gasolina de 2,0, 2,4 y 2,5 litros combinados con una transmisión manual de 5 velocidades o una de 6. Caja de velocidades de doble embrague.
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El S40 se actualizó en abril de 2007. Las mejoras incluyen sistemas de audio mejorados, mayor espacio de almacenamiento y nuevas características de seguridad como luces de freno de emergencia que parpadean rápidamente durante una frenada brusca para alertar al tráfico detrás del automóvil. El nuevo S40 también viene con faros bi xenón activos opcionales que dirigen el haz de luz en la dirección de la carretera cuando ésta gira (de serie en los modelos SE Lux).
También había una cámara BLIS (sistema de información de punto ciego) opcional ubicada en los espejos laterales que alerta al conductor de los vehículos que pasan junto al automóvil.
Volvo lanzó el Powershift diésel de 2,0 litros en la tercera semana de febrero de 2008, excepto en Irlanda, donde se lanzó en la última semana de mayo, debido a los intervalos de entrega.
El modelo T5 recibió un nuevo motor (el B5254T7 ) con un aumento de rendimiento de 9 hp (6,7 kW), dando una potencia de 227 hp (169 kW) en el cigüeñal. El motor D5 estuvo disponible con una caja de cambios manual que ofrece 520 N⋅m. (380 ft⋅lbf) de torque y una transmisión automática que ofrece 490 N⋅m (360 ft⋅lbf) en la segunda mitad de 2007.
El modelo de 2009 experimentó cambios en la tapa del maletero trasero, con un espaciado más amplio de las letras "Volvo" y caracteres más grandes, como en los modelos Volvo más nuevos. [34]
En 2010, apareció el nuevo logotipo circular de Volvo, más grande, en la parrilla delantera; en los Estados Unidos, estuvo disponible brevemente una transmisión manual con la versión T5 AWD. En América del Norte, el motor de cinco cilindros de aspiración natural, la tracción total y la transmisión manual se eliminaron para el año modelo 2011, dejando solo el T5 automático con tracción delantera en los modelos base y R-Design . [35] El año modelo 2011 fue el último para el S40 en los Estados Unidos y Canadá.
Desde finales de mayo de 2010 estuvo disponible una nueva gama de motores para el llamado "modelo 2011". [36]
La gama ahora incluía tres motores de gasolina (1.6, 2.0 y T5, este último sólo disponible con tracción delantera y cambio automático ), cuatro motores diésel (el DRIVe existente y los nuevos D2, D3 y D4) y el 2.0F flexible. Motor de combustible que puede funcionar con gasolina normal o con E85 , una mezcla de gasolina y etanol . La producción finalizó en mayo de 2012.
Los 2.0 y T5 actualizados y los nuevos D2, D3 y D4 cumplen con la norma de emisiones Euro 5 (el resto cumple con Euro 4 ), y el DRIVe incluía un sistema start-stop para reducir el consumo de combustible y las emisiones. [37] Las nuevas cajas de cambios de seis velocidades se utilizan en el D2 (manual: B6 D2), D3 y D4 (manual: M66D, automático: Aisin AWF21 ). [38]
(*) Disponible a partir de septiembre de 2010
Nota actualizada: En 2012 la última variante del S40 2.0 Comfort, era el mismo motor 2.0 de gasolina, pero con transmisión automática PowerShift de 6 velocidades. A esto se suman algunas pequeñas diferencias en los faros delanteros y traseros.
Total producido: 602.910 (1995-2012) [44]
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