El Volvo 66 es un automóvil desarrollado a partir del DAF 66 , que originalmente fue diseñado por Giovanni Michelotti . El automóvil compacto se presentó en agosto de 1975, casi exactamente un año después de que Volvo comprara DAF , [1] y antes de que comenzara la producción del Volvo Serie 300 .
El Volvo 66 era conocido por su transmisión continuamente variable , la Variomatic . La versión Volvo del coche fue ligeramente rediseñada y se le dotaron de parachoques más grandes en comparación con los del modelo DAF original. Aunque esto estaba en consonancia con el énfasis de Volvo en la seguridad, también aumentó su costo de producción.
El Volvo 66 estaba disponible como berlina de dos puertas y familiar de tres puertas, mientras que la carrocería Coupé de dos puertas disponible en el DAF 66 se eliminó.
Las otras características importantes en las que el Volvo 66 se diferencia del DAF 66 también están relacionadas principalmente con la seguridad. Tiene diferentes asientos con reposacabezas, volante de seguridad, barras de acero para impactos laterales en las puertas y un servo de desembrague que permitía al conductor cambiar de marcha con el estárter puesto (en los modelos DAF más antiguos esto no era posible porque el aumento del ralentí provocó que se acoplara el embrague centrífugo). El Volvo 66 también tiene un modo de "estacionamiento" en la CVT, que bloquea la línea motriz. A partir de 1977, la versión familiar incluía un limpiaparabrisas en la tapa del maletero.
Volvo produjo aproximadamente 106.000 unidades tanto del sedán como del familiar 66, y no se vendieron más de 14.000 en el Reino Unido. La mayoría se vendió en Europa continental y no en Suecia, donde el coche nunca fue aceptado por los compradores tradicionales de Volvo.
